Грузовые цепи

Повышение предела пропорциональности и уменьшение пластичности материала образца при вытяжке его за предел текучести называют наклепом. Упрочнение стали при помощи наклепа используют при изготовлении проволочных канатов, грузовых цепей и т. д. Для придания медным листам упругих свойств и твердости их подвергают прокатке в холодном состоянии. [c.136]

Сталь 45, 45Г, 50. 50Г (1050 — 60) Сталь 45Л, 50Л (977-75) Закалка, отпуск HR 45 — 50 30 Ведущие и ведомые звездочки с 2 <40, работающие без резких толчков и ударов Приводные и натяжные звездочки для тяговых и грузовых цепей [c.564]

В машиностроении цепи находят применение в качестве элементов механических приводов приводные цепи как тяговые органы машин непрерывного транспорта (конвейеров, элеваторов, транспортеров и эскалаторов) — тяговые цепи в качестве элементов для подвески грузов в подъемно-транспортных машинах — грузовые цепи. Здесь приведены краткие сведения лишь о приводных цепях и соответствующих передачах. [c.369]

Цепь — многозвенная гибкая связь, которая может использоваться для перемещения грузов (тяговые цепи), подвески или подъема и опускания грузов (грузовые цепи), для передачи движения (приводные цепи). [c.190]

В механизмах конвейеров и транспортеров, движущихся с относительно невысокой скоростью, широко применяют тяговые цепи, имеющие упрощенную конструкцию по сравнению с рассмотренными приводными цепями. В грузоподъемных машинах, лебедках и т. д. применяются для подвешивания груза еще более упрощенные грузовые цепи. [c.311]

Тяговые и грузовые цепи не рассматриваются. [c.278]

Если потянуть за приводную цепь 5, то вращательное движение звездочки 4 передается червяку, приводящему в движение червячное колесо 6. Так как другая звездочка для грузовой цепи 26 отлита за одно целое с червячным колесом, то одновременно с вращением червячного колеса происходит подъем груза. [c.151]

Стойка представляет собой литой чугунный корпус с вертикально расположенными платиками для крепления направляющей плиты силового стола. Для уравновешивания подвижных частей (платформы силового стола с установленной на упорном угольнике шпиндельной коробкой или бабкой, инструментальной наладки и кондукторной плиты) внутри стойки располагается противовес. Противовес подвешивают на двух грузовых цепях, перекинутых через блоки. Вторые концы цепей прикреплены к платформе силового стола. Стойки устанавливают на станинах-подставках. Основные размеры горизонтальных боковых станин, стоек и станин-подставок приведены в приложении (табл. 12—14). [c.83]

Грузовые скобы—см. Скобы грузовые Грузовые цепи — см. Цепи грузовые [c.51]

Построение профиля поперечного сечения зуба 2 — 394 --с переменным углом давления — Построение профиля зуба 2 — 393 ---с постоянным углом давления—Построение профиля зуба 2 — 393 Звёздочки для втулочных цепей 2 — 391, 394 Построение профиля поперечного сечения зуба 2 — 394 Построение цилиндрического профиля литого необработанного зуба 2 — 394 ---с переменным углом давления — Построение профиля зуба 2 — 393 —— с постоянным углом давления — Построение профиля зуба 2 — 393 Звёздочки для грузовых цепей пластинчатых шарнирных — Построения профиля зуба [c.81]

Грузовые цепи 9 — 796 — Размеры 9 — 797 [c.205]

Грузовые цепи служат для подвески и подъёма грузов (при скорости перемещения не более 0,25 м/сек) на блоках, талях, лебёдках, подъемных установках, гидротехнических сооружениях и т. д. Выполняются с диапазоном шагов от 15 до 140 мм. [c.362]

Количество рабочих ветвей грузовой цепи 1 э 1 2 2 э 2 а I I I I I 2 3 4 [c.866]

Конструкция грузовой цепи Сварная калиброванная Пла- стин- чатая Сварная калиброванная [c.866]

При втором способе (рис. 41, б) таль укрепляется над котлом,, но сдвинута в сторону. Сухопарник поднимают на требуемую высоту, подхватывают досками, которые опирают на котел, и подоскам передвигают сухопарник на подставки, постепенно ослабляя натяжение грузовой цепи тали. [c.60]

Рис. 39. Закрепление конца сварной грузовой цепи

Надежность грузовых цепей в работе обеспечивается правильным выбором цепи, отсутствием перегрузок, своевременными повторными испытаниями. [c.401]

Ручная таль с червячной передачей состоит из обоймы (корпуса), в которой расположена червячная пара с двухходовым червяком с углом подъема винтовой линии а=П н- 20° и цепная звездочка. К корпусу в средней части закреплен конец грузовой цепи. На валу червяка установлен грузоупорный пластинчатый тормоз с храповым колесом. Торможение происходит от осевой силы на червяке, возникающей под действием поднимаемого груза. [c.508]

Если звездочка для грузовой цепи сильно изношена, то от проскакивания звеньев при подъеме или опускании груза могут возникнуть сильные толчки. Такие толчки могут привести к обрыву цепи и к падению груза от динамической нагрузки, вызванной толчками. [c.134]

Тали РТК-1 с грузовой сварной калиброванной цепью и РПТ-2 с пластинчатой цепью, с двумя ветвями грузовой цепи изготовляются Московским котельно-механическим заводом треста Центроэнергомонтаж Министерства энергетики и электрификации СССР. [c.184]

Наиболее подходящими для монтажных работ являются тали со сварными грузовыми цепями, так как пластинчатые цепи изгибаются только в одной плоскости, более чувствительны к ударам и легко могут быть повреждены при транспортировке. А транспортировать тали при монтажных работах приходится часто. [c.254]

Каждое днище перед началом резки надо подвешивать на тали. Для этого к днищу приваривают скобы и завязывают строп. Грузовая цепь тали сильно натягивается во избежание толчка при отрыве отрезаемого днища от барабана. [c.266]

Коэффициент высоты зуба для тяговых и грузовых цепей К 1)ц<80 Лц>80 - [c.684]

Преимуществами гидравлического привода являются плавность подъема и опускания каретки, широкий диапазон регулирования скорости, простота конструктивной схемы. Недостатком гидравлического привода является ухудшение обзора из кабины из-за цилиндра подъема, расположенного в центральной части рамы. Недостатком механического привода является необходимость применения специального редуктора и весьма длинной грузовой цепи, а также малые диапазоны регулирования скорости. [c.64]

Пластинчатые грузовые цепи (рис. 71, б, в) (ГОСТ 191 - 82) состоят из стальных пластин, соединенных валиками. Число пластин тем больше, чем больше разрушающая нагрузка. Элементы цепи - пластины и валики - изготавливают из сталей марок 40, 45, 50 и подвергают термообработке (улучшению или нормализации). Все цепи подвергают на заводе-изготовителе испытанию под нагрузкой, составляющей 50 % разрушающей. Так как пластинчатые цепи изготавливают без применения сварки, то они более надежны, чем сварные, поскольку в них нет остаточных напряжений и деформация звеньев у них значительно меньше. Движение пластинчатой цепи [c.176]

Грузовые цепи служат для подвески и подъема грузов при скорости перемеш,ения до 0,25 м/сек. Их применяют на блоках, талях, лебедках, подъемных установках гидротехнических сооружений и пр. Грузовые цепи выполняют с шагом от 15 до 140 мм. [c.386]

Грузовые цепи бывают двух видов и различа-цепи ются по конструкции и методу их производства. [c.509]

Пластинчатые грузовые цепи стандартизованы (ГОСТ 191—52). [c.511]

Если передающий блок работает с грузовой цепью, то профиль такого блока по ручью снабжен впадинами, соответствующими размерам звеньев сварной цепи (рис. 7), которые при работе укладываются в эти впадины. Сварные цепи для блоков, передающих крутящий момент, должны быть обязательно калиброванные. [c.519]

Пусть имеются вращательные пары А, В, С, О (рис. 59). Озединим их последовательно, как указано на рис. 60. В результате получится разомкнутый шарнирный многоугольник, или открытая шарнирная пятизвенная кинематическая цепь. Примером таких открытых шарнирных цепей является, в частности, складной метр, грузовая цепь Галля и т. п. Кинематическая цепь может быть образована из других пар, например поступательных, высших, или из соединения разнородных пар. Так, на рис. 61 изображена открытая четырехзвенная кинематическая цепь, состоящая [c.36]

Для обеспечения безопасности работы звездочки шарнпрых грузовых цепей помещают в специальные кожухи, предупреждающие соскакпвание цепи со звездочки (рис. 37). [c.371]

Грузовые цепи талей тщательно осм1атриваются и, если цепь сработана, допускаемая нагрузка на таль умень-, Щ ается, а если толщина звена цепи (диаметр звена) сработана на 3040%, то такая таль к работе не допускается и цепь должна быть. заменена новой. [c.134]

Коэффициент запаса прочности сварных и штампованных грузовых цепей и цепей стропов по отношению к разрушаюи ей нагрузке не должен быть меньше величины, указанной в табл. 3. [c.519]

Грузоподъемник состоит из двух рам - внешней / и внутренней 2, подъемной каретки 7 с грузовыми вилами 4, подъемного механизма и двух гидроцилиндров 10 отклонения внешней рамы от ее вертикального положения. Внешняя рама в нижней части шарнирно соединена с рамой самоходного шасси и с помощью двух гидроцилиндров может наклоняться вперед на угол до 3° для подвода вил под груз при его захвате и назад на угол до 10° для предотвращения сползания груза с вил при его вертикальных перемещениях, а также при передвижении погрузчика. Внутренняя рама с помощью гидравлического толкателя 3 одностороннего действия, шток которого 9 жесгко liiKpen.i n на поперечине 5 внутренней рамы, и обратного двукратного полиспаста (мультипликатора), состоящего из двух грузовых цепей 8, закрепленных концами на внешней раме и грузовой каретке и огибающих звездочки 6, подвешенные к поперечине внутренней рамы, может перемещаться вверх по направляющим внешней рамы. Аналогично по направляющим внутренней рамы может перемещаться грузовая каретка 7. Благодаря мультипликатору скорость перемещения грузовой каретки в два раза превышает скорость перемещения штока гидротолкателя. Опускают груз гравитационно. Гидроцилиндры питаются рабочей жидкостью от лопастного или шестеренного насоса, приводимого двигателем автопофузчика. [c.133]

Тяговым органом является грузовая пластинчатая или оваль-но-звеньевая цепь I, охватывающая звездочку 3, жестко связанную с червячным колесом 4 червячного редуктора. Для подъема и опускания груза червяк 7 приводят во вращение вручную цепью 8, охватывающей цепное колесо 6. Для увеличения КПД применяют двухзаходную несамотормозящую червячную передачу, а для удержания груза на весу используют дисковый или конический грузоупорный тормоз 2. Во избежание спадания грузовой цепи со звездочек ее пропускают между блоком 10 крюковой обоймы и пальцами, соединяющими боковые пластины 9. [c.158]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...