Зацепление коническое

Таким образом, зацепление конических колес эквивалентно зацеплению цилиндрических колес, но с большим числом зубьев. [c.480]

Резко изменилось изображение зацепления коническими зубчатыми колесами с пересечением осей под углом, отличным от прямого. В этом случае коническое колесо, ось которого наклонена к плоскости проекций, параллельной оси парного колеса, изображают(по анало- [c.121]

Точность зацепления конических и червячных пар достигают осевым перемещением вала с закрепленными на нем колесами или осевым перемещением колес по валу. [c.96]

Особенность сборки передач с коническими зубчатыми колесами состоит в регулировании зацепления зубьев, что достигается перемещением вдоль осей обоих зубчатых колес или одного их них. Боковой зазор в зацеплении конических зубчатых колес можно проверить щупом, индикатором или при помощи свинцовой пластинки, а также посредством краски. При сборке червячных передач должно быть обеспечено правильное зацепление червяка с зубьями колеса. Для [c.504]

Силы в зацеплении прямозубой конической передачи. В зацеплении конической передачи действуют силы окружная Ft, радиальная Fr и осевая F . Зависимость между этими силами нетрудно установить с помощью рис. 8.30, где силы изображены приложенными к шестерне. По нормали к зубу действует сила F , которую раскладывают иа Ff и F . В свою очередь F раскладывается на F и Fr- Здесь [c.131]

Пример 2. Определить диаметр промежуточного вала редуктора (рис. 12.8) D опасном сечении при следующих данных усилия в зацеплении конических зубчатых колес f/i=3040 Н, F i=378 Н, fai = 1135 Н d = 93 мм усилия в зацеплении цилиндрических колес / (2=4435 Н, 2 = 1610 Н передаваемая мощность N=13 кВт частота вращения = 483 об/мин а = 77 мм Ь=И9 мм с = 48 мм. [c.296]

Из условий (20.18) следует, что зацепление конических колес эквивалентно зацеплению цилиндрических колес, имеющих большее число зубьев. Поэтому при прочих равных условиях конические колеса имеют больший, чем цилиндрические, коэффициент перекрытия и меньшее число зубьев гты, которое может быть выбрано на малом колесе зацепления без смещения. [c.307]

Рис. 2. Зацепление конических зубчатых колес при межосевом угле 2 - 90 . Начальные и делительные конусы колес совпадают, так как коэффициент смещения 1 = 0, т. е. диаметры делительные и начальные одинаковы d = d =

С помощью осевого перемещения стакана производят регулировку зубчатого зацепления конической передачи, [c.431]

Понятиями об эквивалентных числах зубьев и передаточном числе эквивалентной цилиндрической передачи пользуются при исследовании геометрии зубчатых зацеплений конических колес с применением зависимостей для цилиндрических эвольвентных колес (см. гл. 10). [c.139]

Определение геометрических размеров зацепления конических колес [c.141]

Теоретически правильным зацеплением конических зубчатых колес является зацепление сферическое, т. е. такое, что профили "его зубьев вычерчены на шаровой поверхности, описанной радиусом ОА (рис. 33). Начальные конусы такого зацепления вырезают шаровые сегменты, основания которых касаются в точке А. Если [c.60]

Прямозубая коническая передача. В зацеплении конической передачи полное усилие Р также раскладывают на три составляющие (рис. 20.25), рассчитываемые по среднему диаметру = ш, г (здесь т , — окружной модуль в среднем нормальном сечении зуба) [c.341]

Зубчатое зацепление конических колес 2—2,5 [c.353]

Шаги i обоих зацеплений, конического и эквивалентного цилиндрического, должны быть равны [c.102]

Внутренне зацепление Конические колеса Червячная передача [c.359]

Рис. 3.40. Зацепление конических колес.

Рис. 3.70. Силы, действующие в зацеплении конических колес.

Рис. 11.3. Схема к геометрии зацепления конических колес 1,2,3 — образующие внутреннего, среднего и внешнего дополнительных конусов 4 —эквивалентное колесо

Как направлены осевые силы, возникающие в зацеплении конических передач [c.179]

Силы в зацеплении конической передачи. [c.271]

Силы, действующие в зацеплении конического колеса. Нормальное усилие Fn, лежащее в плоскости перпендикулярно к 308 [c.308]

Таким образом, зацепление конических колес эквивалентно зацеплению цилиндрических колес, у которых передаточное число равно квадрату передаточного числа конических колес. [c.311]

В табл. 63 приведены формулы для определения величины и направления осевого п радиального усилий в зацеплении конических зубчатых колес с круговыми зубьями, а на рис. 33 график для определения величины и направления осевого усилия в ортогональной конической передаче нрп угле профиля исходного контура а = 20°. [c.318]

Рис. 33. Осевые усилия в зацеплении конических зубчатых колес с круговыми зубьями

В области геометрии и кинематики зубчатых зацеплений следует отметить разработку теории и расчета эвольвентного зацепления вплоть до таблиц и формуляров, максимально облегчающих расчеты, альбомов блокировочных контуров д.чя выбора коррекции, справочников разработку теории расчета внутреннего зацепления, конических зацеплений, конического зацепления для меняющихся углов между валами, зацеплений некруглыми колесами (гипоидных, цевочных, волновых). [c.67]

Уравнения движения линеаризованной схемы одноступенчатого редуктора с коническими прямозубыми колесами можно получить теми же методами, что и для цилиндрического редуктора с косозубыми колесами. Уравнение связи (неразрывности зацепления) конических колес зубчатого редуктора (рис. 16) можно представить в виде 2 [c.38]

Фиг. 362. Правильный контакт зубьев в зацеплении конических спиральных шестерен главной передачи автомобиля

Простые эпициклические механизмы могут быть образованы сочетанием цилиндрических зубчатых колес с внешним и внутренним зацеплением, конических зубчатых колес, эллиптических колес, винтовых колес, червячных зацеплении, а также из фрикционных передач.. [c.188]

Теорию зацепления конических зубчатых колес можно строить независимо от теории цилиндрических, но нам представляется более удобным и наглядным теорию конических колес основывать на теории цилиндрических, широко используя метод аналогии. Для того чтобы такое обоснование производить н проводить аналогию между коническими колесами и цилиндрическими, остановимся предварительно подробнее, почему, собственно, рассмотренные в гл. XV цилиндрические колеса называются цилиндрически м и. [c.468]

Для решения представим себе конические колеса в упрощенной схеме по рис. 474 в виде их делительных пли начальных конусов. При правильном зацеплении конических колес их делительные [c.473]

При точном эвольвентном зацеплении конических колес боковые поверхности зубьев, как было указано выше, являются эволь-вентными коническими поверхностями, апх профили — сферическими эвольвентами. Выявление этих профилей сопряжено с большими вычислительными трудностями [13, 15]. Кроме того, их возможно изобразить на плоскости чертежа только в искажении, так как поверхность сферы не развертывается на плоскость. Несколько лучше обстоит дело с теми профилями зубьев, которые видны на поверхностях дополнительных конусов. Эти профили получаются в результате пересечения боковой эвольвентной конической поверхности зубьев с поверхностью дополнительных конусов. Так как поверхности дополнительных конусов могут быть развернуты на плоскость, то и профили на этих конусах можно изобразить без искажения в развертке на плоскости чертежа. Однако расчет этих профилей на дополнительных конусах еще более громоздок, чем сферических эвольвент [13]. Поэтому обычно довольствуются приближенным изображением профилей конических колес на чертеже, когда дело касается не совсем точных методов их изготовления, например при литье по модели, строгании зубьев по шаблону или нарезании модульной дисковой фрезой. Перейдем к изложению этого приближенного метода изображения профилей конических колес на чертеже. [c.477]

После установки вала-эксцентрика рекомендуется проверить зубчатое зацепление конических колес. Боковой зазор в зацеплении должен быть не менее 0,1—0,12 т, а радиальный—0,2 т, [c.309]

Угол зацепления конических колес, равен 20°. Номер резца характеризует величину а отклонения профильного угла для левой и правой сторон профиля резцов Да = 10У (в минутах). Для наружного резца [c.604]

Г у л я е в К- И. Методы получения сопряженного зацепления конических колес с циклоидальным продольным профилем зуба. Машиностроение. Вып. 12. Изв. вузов. 1964. [c.32]

На ведущем валу 1 сидят на шпонке шестерни 2 я 3. Первая находится Б зацеплении с шестерней 8, а вторая имеет внутреннее зацепление с шестерней 6. На внутренних сторонах шестерен 11 и 6 выполнены зубчатые конические венцы, с которыми находится в зацеплении коническая шестерня 4. Последняя свободно сидит на пальце втулки 7. Сама втулка сидит на ведомом валу 5 на шпонке. [c.134]

Комплекты прокладок обычно делают из листового металла различной толщины. Эти компенсаторы применяют при регулировке зазоров в зацеплении конических зубчатых колес, конических роликоподшипниках, подшипниках скольжения и во многих других узлах машин. [c.53]

При изображении зацепления коническими зубчатыми колесами с пересечением осей под углом больше или меньше 90 коническое колесо, ось которого наклонена к плоскости проекций, параллельной оси napfioro колеса, изображают окружностью большого основания начального конуса, совмещенного с плоскостью чертежа то же колесо, проецируемое на плоскость, перпендикулярную к осп парного колеса, изображают треугольником, вершина и основание которого получаются проецированием вершины и диаметра больпюго основания начального конуса (рис. 465). [c.316]

Решение. Движение колеса / складывается из вращательного движения водила Н вокруг оси ОА с угловой скоростью (переносное движение) и вращательного движения вокруг оси ОЛ, по отношению к водилу И с некоторой угловой скоростью (относительное движение). При указанном на рис. 136 а круговой стрелкой направлении вращения водила вектор (ч, , переносной угловом скорости колеса / направлен по оси ОА вниз. Вектор со,/, его относительной угловой скорости направлен по оси 0/4,. Мгновенная ось абсолютного движения колеса / совпадает с общей образующей ОР начальных конусов колес / и 2, так как при работе механизма эти конусы должны катиться один по другому без скольжения, что обеспечивается соответствующей формой зубьев находящихся в зацеплении конических зубчатых колес. Таким образом, векторсо,абсолютной угловой скорости колеса 1 направлен по линииОР. Применяя формулу (107), имеем [c.228]

Элементы зубчатого зацепления конических колес. Для передач между пересекающимися осями, состоящих из конических колес (рис. 3.40), по аналогии с цилиндрическими различают начальные конусы, представляющие собой аксонды, которые при вращении колес перекатываются друг подругу без скольжения, конусы выступов и впадин. [c.265]

Совместим полученное сечение OIO2 с плоскостью чертежа (рис. 9.25) и заменим эллипс и гиперболу окружностями с радиусами, равными радиусам кривизны Лд,, r ,2 в точке 0x2- Вблизи этой точки различие между окружностями и действительными кривыми очень невелико. Поэтому картина зацепления конических колес в этом сечении похожа на картину зацепления цилиндрических с радиусами э1> э2> называемыми эквивалентными. Весьма схожи в этом сечении и формы их зубьев. Шаг зубьев конических и эквивалентных цилиндрических колес одинаков, так как измеряется в направлении, ортогональном плоскости, образованной осями вращения колес. [c.258]

Рис. 3,85. Коробка скоростей с непараллельны, ит осяуи ведуи(его и ведомою валов. На валу I, расположенном перпендикулярно шпинделю, заклинен конус зубчатых колес z — z -., с каждым нз которых вводятся в зацепление конические колеса и 24, скользящие по шпонкам валиков и н III, фиксируемых аналогично каретке коробки скоростей с зубчатым коиусо,м п накидным зубчатым колесом. На концах валиков II и III заклинены конические колеса Zj и гз, передающие движение па шпиндель и в коробку подач соответственно.

Ось роликов следует располагать перпендикулярно главной оси. В рольгангах с груп1ювым приводом ролики косвенно связаны с продольной осью через зубчатые передачи. Таким образом, если трансмиссионные валы установлены правильно, по зацеплению конической передачи можно проверить положение оси ролика. [c.379]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...