Шприцы Наконечники

Консистентная смазка нагнетается в пресс-масленку ручным шприцем, наконечник которого своими планками 1 (рис. 125) плотно охватывает шаровую или коническую головку масленки. [c.218]

Для заполнения каналов смазкой через клапанные маслёнки (фиг. 4) применяются шприцы. На фиг. 69 изображён шприц для масла ёмкостью 200 см Он имеет съёмные наконечники, изготовляемые в зависимости от конструкции маслёнок. [c.759]

На фиг. 28 дана групповая маслёнка-панель на три потока. Заправка мазью производится шприцем со специальным наконечником (см. фиг. 69). [c.766]

Источником подачи густой смазки для ручного заполнения маслёнок является шприц ёмкостью 200 ежз (см. фиг. 69), на конец которого привёртывается специальный наконечник согласно форме клапанной маслёнки. [c.767]

Рис. 48. Шприц, ручной густой смазки ШРГ-700 / — корпус насоса 2 —обратный клапан 3 —плунжер 4 — накидная гайка на масленку типа MB 5— резервуар для смазкн 6 —пружина 7 — шток 8 — фиксатор S — наконечник на тавотницу типа ТРГ

Форма наконечников для шприцев выбирается в зависимости от расположения масляной ванны или картера. [c.44]

В карданной передаче необходимо смазывать крестовины карданов, шлицевые муфты и подвесной подшипник. Крестовины карданов смазывают летним или зимним трансмиссионным автотракторным маслом (нигролом) через каждые 1 ООО км пробега при помощи шприца с наконечником. Смазывают через масленку до тех пор, пока масло не начнет выходить из отверстия, закрытого клапаном с противоположной от масленки стороны. [c.232]

Наконечник шприца для смазки карданов. [c.341]

Установка корпуса масленки заподлицо с деталью. Предохраняет отверстие от попадания инородных тел. Заправка шприцем со специальным наконечником или мембранной масленкой [c.48]

При снятии шприца с масленки пружина 1 перемещает рабочий цилиндр в исходное положение, подготавливая шприц к повторному циклу. Шприцы снабжены съемными наконечниками, их можно использовать и для консистентной смазки. Резервуар вмещает 200 г масла. [c.70]

С5Ы 23 1458 с объемом от 80 до 250 см . Он развивает давление до 60 кГ[см . В СССР в этих случаях применяют пресс-масленки, через которые смазка нагнетается штоковым шприцем (ГОСТ 3643-54) посредством головки (наконечника) [c.691]

Для заливки масла в картеры пользуются шприцем или воронкой. В средних и крупных автохозяйствах применяется маслораздаточный бак ГАРО (модель 133-1). Для заполнения картера маслом наконечник шланга маслораздаточного бака вставляют в наливное отверстие картера, включают кран, и под действием насоса масло поступает в картер. [c.184]

Игольчатые подшипники крестовины кардана 2 МКР Смазать шприцем для пресс-масленок с надетым на него специальным наконечником. Подавать масло до тех пор, пока оно не выйдет из клапана на [c.318]

Фиг. 34. Шприц для масла и консистентной смазки у—крышка резервуара 2 — поршень 3—ручка 4 — нижняя полость 5 — отверстие для прохода смазки в полость рабочего цилиндра —рабочий цилиндр 7 — резервуар шприца 8 —клапан Р—пружина 10 —наконечник для пресс-масленки

Вначале следует протереть шприц, воронки и другой смазочный инвентарь до установки наконечника шприца на пресс-масленку последнюю надо также тщательно протереть, чтобы удалить пыль и грязь. То же следует проделать и перед отвинчиванием крышки или пробки картера для доливки масла. [c.242]

Винтовой шприц (рис. 174, г) имеет такое же назначение, как и рычажный, но применяют его не для шариковых масленок, а для резьбовых смазочных отверстий, куда ввертывают штуцер (рис. 174, е). Передняя часть шприца заканчивается наконечником с внутренней резьбой, служащей для присоединения к штуцеру. Давление в шприце создается за счет ввинчивания винта 6 с поршнем I в корпус. При смазывании болт-пробку выворачивают и на его место вставляют штуцер, через который с помощью шприца продавливают смазочный материал. [c.519]

Оборудование и приспособления для заправки. В мелких и средних АТП доливают и заменяют масло в картерах коробки передач, раздаточной коробке, главной передаче, рулевом механизме с помощью передвижного смазочного насоса с ручным приводом, а также и ручных смазочных шприцев с гибкими или изогнутыми наконечниками. В крупных АТП механизмы трансмиссии автомобилей заправляют из раздаточных кранов смазочного и насосного агрегатов на централизованном посту с-мазки и заправки автомобилей. [c.52]

Отбор проб следует производить в местах поступления масла к узлам трения. Пробы извлекаются из картера при помощи шприца, причем наконечник шприца не должен упираться в дно картера во избежание захвата сгустков примеси. [c.193]

Штоковый шприц (рис. 174, o) предназначен также для подачи смазки под давлением. При смазке шприц держат за рукоятку, связанную со штоком 4 и поршнем 1. Нажатие на рукоятку обеспечивает продавливание смазки через отверстия в диафрагме 7 и одновременно утапливание телескопических трубок 9 и 5 в корпус. При этом пружина сжимается, а плунжер 3 входит внутрь трубки 9, проталкивая сквозь нее смазку. Обратный ход плунжера происходит при снятии нажима с рукоятки шприца за счет пружины. В наконечнике шприца имеется клапан 10, удерживающий выжатую смазку от возврата при обратном ходе плунжера. [c.295]

Гильза с поршнем, заправленная в установке мастикой, закладывается в шприц между торцевыми крышками. Поворотом рукоятки открывается доступ в шприц сжатого воздуха. При этом гильза автоматически закрепляется в шприце и происходит перемещение поршня в гильзе, за счет чего мастика выдавливается из нее через наконечник и поступает в узел сопряжения. [c.234]

Для заправки картеров механизмов силовой передачи и рулевого управления применяются также ручные шприцы с наконечниками в виде изогнутых трубок или металлического шланга. Такими же шприцами смазываются игольчатые подшипники карданных шарниров. [c.408]

Нанесение клея. Клей наносят на обе подготовленные поверхности деталей инструмента обезжиренным шпателем или металлической палочкой. Толщина слоя клея должна быть не менее 0,2 мм. Нанесение клея на поверхности более 10 см (протяжки) необходимо проводить с помощью шприцев или полиэтиленовых баллончиков в виде труб вместимостью 30—100 см , оснащенных наконечниками различной формы. [c.192]

Для смазки карданных шарниров придается дополнительный наконечник 2, который надевается на основной наконечник шприца. Смазку карданных шарниров следует делать только жидким автомобильным трансмиссионным масло.м (нигролом), применяемым для [c.445]

Для заправки масляных ванн редукторов надо пользоваться чистой посудой, масло должно быть без механических примесей и песка. Для забивки штуцерных масленок консистентной смазкой необходимо применять шприц с наконечником. Блоки следует смазывать 1 раз в неделю. Пропитывать трос 1 раз в 3 месяца с предварительной их очисткой. [c.260]

При проведении смазки рекомендуется руководствоваться следующими основными положениями. Тщательно протереть шприц, воронки и другой смазочный инвентарь. До установки наконечника шприца пресс-масленку тщательно протереть, чтобы удалить пыль и грязь. Перед отвинчиванием крышки или пробки картера для доливки масла тщательно протирают место, где они установлены. [c.272]

Смазку телескопических труб шасси производит через 50 посадок, заливая через отверстие в верхней траверсе 50—75 г смеси моторного масла с тавотом. При наличии в бортовой сумке шприца тавотницы смазку производить, сняв с гибкого шланга шприца наконечник и ввернув штуцер шланга в резьбу отверстия траверсы.. Через 150 посадок производить разборку и просмотр амортизационной стойки. При наличии радиального зазора свыше 0,7 мм или глубоких задиров траверсы необходимо заменить. Через 150 посадок снять болты шарниров шасси, промыть, осмотреть, зачистить незначитзльные задиры и, смазав, поставить на место. При наличии [c.145]

Облицовка ( заготовок антифрикционными материалами при литье В 22 D 19/08 В 65 D затворов 39/18 5/56-5/60 эластичной трубчатой 35/14-35/20) тары изделий при механической обработке давлением В 21 D 49/00 В 29 С (изделий 63/00-63/48 труб 49/24-49/26, 63/00) пластическими материалами кузовов ж.-д. транспортных средств В 61 D 17/18 печей F 27 поверхностей для получения декоративного эффекта В 44 С 5/04, 3/12 форм, сердечников или оправок ири формовании керамических изделий В 28 В l/Sb -, Облучение изделий на основе каучука при вулканизации В 29 С 35/08-35/10 использование для обработки воздуха, топлива или горючих смесей в ДВС F 02 М 27/00, 27/06 в химических или физических процессах В 01 J 19/08) Обнаружение объектов под водой В 63 С 7/26, 11/48-11/50 ошибок в цифровых ЭВМ G 06 F 11/00-11/34 утечек в трубопроводах F 17 D 5/02-5/06) Обогрев водителей, устройства для этой цели на могоциклах. велосипедах и т. п. В 62 J 33/00 грохотов и сит В 07 В 1/46, 1/56-1/62 карбюраторы с обогревающими устройствами F 02 М 15/02 труб F 16 L 53/00) Ободья колес [В 60 В <5/00-5/04, 21/00-21/12 крепление (к колесам 23/00-23/12 спиц к ободу колеса 1/04, 1/14, 21/06) составные 25/00-25/22) В 21 изготовление (D 53/30 ковкой или штамповкой К 1/38) пробивка отверстий в них D 28/30) термообработка С 21 D 9/34 шлифование В 24 В 5/44] Обоймы патронные F 42 В 39/06 подшипников F 16 С 33/58) Обработка изделий (перед сортировкой В 07 С 5/02 металлов В 24 С 21 D) слоистых изделий В 32 В 31/14 стереотипов В 41 D 5/00-5/06 строительных материалов В 28 D) Обратимые гидромашины F 03 В 3/10 Обратные клапаны [F 16 <К (15/00-15/20 для накачивания шин 15/20 с сервомеханизмами 15/18) в наконечниках смазочных шприцев N 5/02)] [c.122]

Пневматический шприц (рис. 153), предназначенный для нагнетания нетвердеющей мастики в узлы сопряжений, состоит из гильзы с поршнем, вневмокамеры, имеющей эластичную диафрагму, торцевых крышек, соединяющих их тяг, рукоятки, при повороте которой в шприц подается сжатый воздух, и сменных наконечников. [c.234]

Пневмошприц (рис. 160) служит для нанесения в узлы сопряжений тиоколовых мастик. Шприц состоит из гильзы с поршнем, двух торцевых крышек, наконечника и рукоятки с клапаном для регулирования подачи сжатого воздуха. Рукоятка имеет штуцер для присоединения рукава от компрессора, обеспечивающего пнев-мошприц сжатым воздухом. Поршень, перемещаясь, выдавливает мастику через наконечник в герметизируемый узел сопряжения. Для прекращения работы курок клапана освобождают, подача сжатого воздуха прекращается и остаток сжатого воздуха из гильзы сбрасывается в атмосферу. [c.240]

Пневматический шприц для заполнения стыков панелей стен бутилкаучуковыми мастиками, разработанный НИИСП Госстроя УССР (рис. 162), состоит из четырех. менных наконечников, корпуса, поршня, узла рукоятки, рукава и штуцера. Наконечники имеют различные диаметры выходного отверстия 10, 15, 20 мм. Узел рукоятки состоит из рукоятки, резиновой прокладки, курка, игольчатого ролика и узла клапана. В узел клапана входят корпус клапана, шарик, пробка с сеткой и пружина. Герметичность соединения штуцер-корпус клапана обеспечивается медной прокладкой. [c.242]

Для работы с пневмошприцем необходимо на корпус, заполненный мастикой, установить рукоятку и соответствующий сменный наконечник п подвестн воздух к шприцу. При нажатии на курок игольчатый ролик отжимает шарик, открывая канал для воздуха в [c.242]

Для работы шприцем следует ввести шпильку 13 в прорезь поршня 5 и повернуть рукоятку 12, надеть наконечник 1 шприца на смазываемую масленку. При нажатии рукой подается смазка из полости Б шприца через отверстие А к полости плунжера. При качании рычага 7 плунжер 5 получает поступательно-возвратное движение в цилиндре В. При движении плунжера вверх смазка через отверстие А заполняет цилиндр В. При движении плун/псра вниз [c.445]

ОСНОВНОЙ наконечник шприца 2 — дополнительный наконечник шприца для смазки карданных шарниров 3 — шариковый клапан — корпус шприца 5—плунжер —прокладка 7 — рычаг . 5 — поршень — цилиндр шприца 10 — шгок Л — крышка 72 — рукоятка — [c.445]

Для удобства смазки шарниров к шприцу прилагается специаль-ньп1 наконечник уменьшенного диаметра. Этот наконечник через имеющуюся на нем пресс-масленку соединяется с наконечником шприца. Желательно, чтобы в гаражах имелся отдельный шприц, постоянно заправленный нигролом. При смазке шарниров рекомендуется поднять домкратом одно из задних колес автомобиля, так как для обеспечения доступа к лресс-масленкам шарнира вал приходится поворачивать. [c.504]

На легковых автомобилях карданные шарниры смазывают трансмиссионным маслом, пластичной смазкой Литол-24 или другими смазками в соответствии с указаниями завода-изготовителя. Смазку в крестовины карданов вводят с помошью шприца с наконечником через масленку до появления ее из перепускного клапана или из-под сальников подшипников всех шипов крестовины. [c.74]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...