Передача Смазка

Исследования кафедры и длительные промышленные испытания реальных передач на контактную прочность позволили рекомендовать, например, для передач с зацеплением Новикова и червячных передач смазки, увеличивающие долговечность редукторов в 1,5—2 раза. [c.60]

Смазка закрытых передач. Смазка набивкой мази (например, противозадирной) в масляную ванну часто применяется для тяжело нагружённых передач автомобильного типа. [c.296]

Способы приведения в движение регулятора. Ненадежность ременной передачи. Смазка регулятора. Неполадки, их обнаружение и устранение. [c.619]

Параметры передачи Смазка [c.707]

Смазка зубчатых и Для открытых зубчатых передач применяют руч-червячных передач смазку, преимущественно Графитными ма- [c.363]

При смазывании глобоидной червячной передачи уровень масла должен быть таким, чтобы при нижнем и верхнем расположении червяка витки его были полностью погружены в масло. По этой причине при верхнем расположении червяка должны быть достаточно надежными уплотнения валов и разъема корпуса передачи. Смазка глобоидной передачи при верхнем расположении червяка окунанием зубьев червячного колеса не допускается. [c.363]

Для повышения эксплуатационной надежности агрегатов ходовых устройств кранов, а также для обеспечения безопасности движения их необходимо периодически осматривать, смазывать и проводить крепежно-регули-ровочные работы. При ежесменном техническом обслуживании необходимо проверять действие муфты сцепления, ножного и ручного тормозов состояние шин и давление воздуха в них рессоры, амортизаторы, крепление гаек и дисков колес, гусеничных лент и их натяжение состояние и надежность крепления рулевых тяг, поворотных рычагов, шаровых пальцев смазку подшипников педали сцепления и ее свободный ход наличие масла в картере коробки передач и действие рычага управления коробкой передач смазку карданных шарниров, опорных подшипников и шлицев карданного вала крепление полуосей и шпилек их фланцев наличие масла в картерах мостов смазку шкворней поворотных цапф, шаровых пальцев, тяг и втулок рулевого управления смазку в картере рулевого механизма свободный ход рулевого колеса крепление стремянок, хомутиков, пальцев рессор, корпусов и соединений тяг амортизаторов крепление трубопроводов и шлангов, тормозного крана, тормозных камер, тяг, кронштейна колодок и барабана или дисков) ручного тормоза. Необходимо также спускать отстой из водомаслоотделителя и конденсат из воздушного баллона и очищать воздушный фильтр компрессора проверить величину свободного хода педали ножного тормоза и рычага ручного тормоза, а также регулировать зазоры между колодками и тормозными барабанами. При периодическом техническом обслуживании кроме работ, предусмотренных ежесменным обслуживанием, вы- [c.190]

Сверлилка имеет комбинированный грудной и винтовой упор. Он состоит из винта, на котором укреплены литая "алюминиевая крестовина для вращения винта и съемный грудной упор. Шпиндель с внутренним конусом Морзе Л з 2 получает вращение от вала ротора двигателя посредством зубчатой цилиндрической передачи. Смазка зубчатой передачи обеспечивается запасом, находящимся в коробке редуктора. Для охлаждения двигателя зо время его работы служит вентилятор, насаженный на вал ротора. Он делает 1000 об/мин. Снижение числа оборотов шпинделя до 300 об/мин. достигается при помощи редуктора. [c.87]

Техническое обслуживание карданной передачи и карданных шарниров привода управляемых колес заключается в проверке крепления и уплотнений деталей передачи, смазке карданных шарниров, шлицевых соединении и подшипников. [c.145]

Проверить крепление крышки и картера редуктора и отсутствие течи.по разъемам и соединениям смазать валик управления переключением передач и валик педали сцепления солидолом (на автобусе ЛАЗ-695). Смазать промежуточные опоры карданных валов вмазкой 1-13 , игольчатые подшипники карданных шарниров — маслом ТАп-15 или ТАп-10 подшипники передней опоры гидромеханической передачи — смазкой 1-13. [c.256]

Смазать подшипники муфты выключения сцепления, вал вилки выключения сцепления и промежуточный механизм управления коробкой передач смазкой 1-13, [c.260]

Червячная передача Смазка УСс-2 1 раз в смену при помощи кисточки в количестве 3 г [c.507]

В тяжело нагруженных открытых передачах Смазка графитная <УСсА) по ГОСТ 3333—80 [c.130]

При заполнении главной передачи смазкой следует поочередно поднимать правое и левое колеса на высоту не менее 200 мм. При этом смазка из картера главной передачи поступает по внутренним полостям моста к подшипникам ступиц передних колес. [c.72]

Поворот верхней части суппорта на поворотной колонке осуществляется с помощью червячной передачи. Смазка направляющих каретки и салазок суппорта обычно осуществляется от насоса, расположенного в фартуке. [c.80]

Проверка крепления карданной передачи, смазка карданов и шлицевых соединений. Необходимо прежде всего проверять крепление фланцев карданных валов и кронштейна промежуточной опоры. [c.127]

Смазка непосредственным окунанием в масляную ванну производится только у тихоходной зубчатой передачи. Смазка остальных зубчатых передач и шарикоподшипников производится с помощью масляного тумана, возникающего в полости редуктора при разбрызгивании масла нижним зубчатым колесом. Наблюдения в течение ряда лет за работой редуктора этой конструкции, установленного на кран-балке в одном из цехов Харьковского завода ОТО им. Ленина показали, что смазка всех частей механизма является вполне достаточной, что все зубчатые передачи и шарикоподшипники после 4 лет работы находятся в хорошем состоянии и не имеют заметных признаков изнашивания. [c.99]

Проектировочный расчет цепных передач выполняют на основании заданной мощности, угловой скорости, передаточного отношения, межосевого расстояния (а может отсутствовать в задании), режима работы и смазки передачи (смазка передачи выбирается конструктором или назначается в задании на проектирование передачи). [c.70]

Основной вид смазки, применяемой в червячных передачах,— смазка окунанием в масляную ванну червяка или червячного колеса. Значительно реже применяется смазка поливанием, осуществляемая при помощи приспособлений в виде скребковых устройств (см. ниже, рис. 264). Смазка окунанием или поливанием применяется при окружных скоростях червяка по делительному цилиндру V до 10 м]сек вне зависимости от того, что окунается червяк или червячное колесо. [c.417]

КОНСТРУИРОВАНИЕ ДЕТАЛЕЙ РЕДУКТОРОВ И КОРОБОК ПЕРЕДАЧ. СМАЗКА ЗУБЧАТЫХ И ЧЕРВЯЧНЫХ ЗАЦЕПЛЕНИЙ [c.287]

При тяжелонагруженных открытых передачах Смазка графитная УСсА по ГОСТу 3333—55 [c.232]

В кожух зубчатой передачи смазку добавляют после каждых 7,5— [c.135]

Система гидропривода (рис. 9.39, в) управляет подачей рабочей жидкости в гидротрансформатор и фрикционные муфты, обеспечивая переключение передач, смазку подп]ипников, зубчатых зацеплений, дисков муфт, отводит тепло от деталей коробки очищает и охлаждает масло. Все эле.менты гидросистемы, исключая бак, фильтр и радиатор, установлены непосредственно на корпусе коробки передач. Обслуживающие гидросистему шестеренные насосы правого вращения приводятся в движение от входного вала гидротрансформатора через зубчатые передачи (см. поз. 14 и 15 иа рис. 9.38). [c.216]

Масло трансмиссионное для автоматической коробки передач Смазка ЦИАТИМ-201 Масло для двигателя [c.152]

Параметры передачи Смазка Параметры передачи Смазка [c.751]

ДЛЯ смазки втулок коромысел 23 и по каналам в коромыслах к наконечникам штанг и к клапанам. Через продольный канал в передней шейке 4 масло поступает на упорный фланец 6 распределительного вала и на цепную передачу. Смазка подшипника промежуточного валика привода распределителя осуществляется из масляной камеры 21. [c.169]

Угловая коническая передача заключена в картер 8, присоединенный к картеру коробки передач. Смазка шестерен и подшипников передачи принудительная и осуществляется шестеренчатым масляным насосом 5, приводимым в действие от заднего конца промежуточного ва.та 4 коробки передач. [c.646]

Ось 20 барабана вращается в сферических подшипниках 21, установленных в расточках правой и левой стоек. Внутренние обоймы подшипников закреплены упорными шайбами с болтами. Подшипник, расположенный со стороны зубчатого колеса, фиксирован в стойке по наружной обойме с помощью крышки 15, врезной шайбы 12 и двух колец 14. Подшипник, расположенный на противоположном конце оси, — плавающий , может перемещаться в расточке в осевом направлении за счет наличия зазоров между торцами наружной обоймы и крышки 18 с одной стороны и врезной шайбой 17 с жировыми канавками — с другой стороны. Такая установка оси барабана наиболее приемлема в случае отклонений размеров при изготовлении и сборке стоек передачи. Смазка подшипников производится аналогично смазке подшипников вал-шестерни. [c.44]

Рекомендуемая кинематическая вязкость смазки при температуре 50° С (в скобках — при 100° С) и сиособы передачи смазки в зацепление червячных передач [c.384]

Ручная смазка применяется для смазки открытых передач (при окружных скоростях до 4 Mj m). Мазь или очень вязкую жидкую смазку наносят на зубья лопаточкой или щёткой либо, для ответственных передач, в разогретом состоянии периодически поливают на зубья с помощью маслёнки или ручного пресса. При непрерывной работе зубчатой передачи смазку наносят или поливают на зубья обычно один или два раза в смену. Однако для тяжело нагружённых передач, работающих с повы- [c.296]

Движение от электродвигателя передается на тихоходный вал через коническзто пару и две планетарные передачи. Смазка в подшипники и зацепление подается из картера редуктора шестеренчаты насосом, приводимым в действие через ускорительную передачу от вертикального вала. Масло поступает по трубам к верхнему подшипнику и к зацеплениям через отверстие в крышке, а дальше самотеком идет на коническую передачу и подшипники и возвращается обратно в картер. [c.306]

Масло трансмиссионное для автоматической коробки передач Смазка ииатим-201 [c.626]

Периодическая смазка применяется для открмтых передач прн у = 4 м/сек. Мазь пли очень вязкую жидкую смазку наносят на зубья лопаточкой или щеткой. табо (для ответственных передач) в разогретом состоянии периодически подают на зубья масленкой или ручным прессом. При непрерывной работе зубчатой передачи смазку наносят или поливают на зубья 1—2 раза в смену. Тяжелонагруженные передачи, работающие с повышенны-Ш1 окружными скоростями, могут потребовать более частой смазки зубчатых колес. [c.136]

Моторные масла используют в основном для смазки трущихся деталей двигателей внутреннего сгорания. Трансмиссионные— для заливки в картеры передач смазки цепных, зубчатых и червячных передач. Консистентные смазки применяют для смазки канатов и других деталей, работающих под боль- /, щими нагрузками и с небольщими скоростями, передвижения. [c.260]

При обслуживании электровозов следует иметь в виду, что пословица Кашу маслом не испортишь здесь неприемлема. Так, в трущихся узлах автосцепки (кроме узла розетки) применять смазочные материалы не рекомендуется вообще. При заливке в кожуха зубчатой передачи смазки выше нормы возрастает сопротивление в зубчатой передаче, возможен выброс смазки через уплотнения наружу, что приведет не только к повышенному ее расходу, но и к загрязнению всех деталей и железнодорожного полотна. То же происходит при излишнем поливании маслом трущихся частей букс и направляющих у электровозов ВЛ8, ВЛ22 и ВЛ23. Кроме того, при повышенном количестве смазки наблюдается накопление грязи и песка в самих трущихся деталях, что только ускоряет износ. [c.65]

С = 6 8 (при хороших услови [Х эксплуатации точное изготовление, закрытые передачи, смазка погружением или циркуляционная, температура до 75" С, коэффициент ударов 1,3 только для одинарных цепей) [c.336]

Для соединения труб целесообразно применять ниппели системы Ermeto. Применение трубопроводов для передачи смазки дает возможность удалить резервуар со смазкой от рабочего места, где производится смазка, например, поставить резервуар в соседнем помещении, а смазочные пистолеты [c.661]

На практике стремятея смазывать подшипники тем же маслом, которым смазывают детали зубчатых и червячных передач. Смазку их другим маслом применяют, когда по разным причинам нельзя использовать масло, которым смазывают передачи. [c.107]

Каландр подонхвепный яетырех-валковый Я МО-102 14,0-1-1,0 кет, привод среднего валка через червячный редуктор и систему зубчатых передач Смазка валковых подшипников принудительная, централизованная 25 50 8 Ярославскпп завод химического машиностроения [c.55]

Величины допускаемых контактных напряжений сдвига для комбина ции материалов чугун по чугуну и сталь по чугуну, при тщательной при работке передачи, смазке маслом достаточной вязкости с хорошими проти возадирными свойствами, можно выбирать из табл. 22. [c.116]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...