Смазка зубчатых передач цепных передач

Чаще всего для набивки масленок, корпусов шарико- и роликоподшипников для смазки зубчатых и цепных передач применяют солидолы. [c.305]

Решающее значение имеет правильная смазка узлов трения. Везде, 1де это возможно, следует обеспечивать жидкостное трение и устранять полужидкостное и полусухое. Следует избегать открытых механизмов, смазываемых периодически набивкой. Нецелесообразно применение открытых зубчатых и цепных передач. Все трущиеся части должны быть заключены в закрытые корпуса и надежно защищены от пыли, грязи и атмосферной влаги. [c.31]

Часто в горных машинах рабочую жидкость гидропривода используют попутно для смазки подшипников, зубчатых колес, цепных передач. В этом случае к жидкости повышаются требования по смазывающей способности. Особенно это важно при широком диапазоне изменения температуры. [c.182]

Рассчитать цепную передачу зубчатой цепью для привода транспортера по следующим данным мощность на ведущей звездочке транспортера Л [ = 5 кВт, частота вращения ведущей звездочки ni = 750 об/мип, частота вращения ведомой звездочки 2=345, работа — со средними толчками, межосевое расстояние по условиям работы принять минимальным, натяжение цепи регулируется перемещением оси одной из звездочек, смазка — капельная, работа — двухсменная. [c.269]

Масляная ванна Используется для смазки зубчатых, червячных и цепных передач, а также подшипников качения. С увеличением скорости вращения резко увеличиваются потери на размешивание масла. [c.960]

Цепные передачи (рис. 3.15) (для систем смазки и охлаждения), как и передача зубчатыми ремнями, более стабильно передают скорость вращения на ведомый вал и могут передавать большие мощности. [c.126]

В справочнике даны сведения по восстановлению изношенных и поврежденных деталей и узлов оборудования. Дана технология ремонта валов, осей, шпинделей, их опор, шпоночных и зубчатых (шлицевых) соединений, ременных и цепных передач, винтовых пар и резьбовых соединений, уплотнительных устройств. Приведены необходимые материалы по слесарно-сборочным работам, смазке, смазочным устройствам, устройствам для предупреждения поломок машин от перегрузок. [c.2]

СМАЗКИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ — пластичные смазочные материалы (соли-долы, консталин и др.) применяются в различных механизмах, работающих в диапазоне темп-р —30 -65° (подшипники качения и скольжения, мало- и средненагруженные зубчатые, винтовые и цепные передачи, шарнирные соединения и др.). [c.176]

Для смазки зубчатых колес, подшипников качения, цепных передач и др. [c.154]

Для смазки тех или иных деталей применяют различные смазочные материалы. Их выбирают, исходя из условий работы удельного давления на рабочих поверхностях, скорости вращения, температурного режима и конструкции узла (открытая или закрытая, цепная или зубчатая передача, наличие уплотнений и т. п.). [c.356]

Масло следует хранить в закрытых сосудах (бочках, ведрах с крышками) во избежание его загрязнения. Масла, засоренные песком и пылью или содержащие воду, увеличивают абразивной изнашивание и окисление деталей. Жидкие масла заливают в картеры двигателей, цепных и зубчатых передач через воронки с частыми сетками. Плунжерные и винтовые шприцы для смазки механизмов через ниппельные и пресс-масленки рекомендуется заправлять при помощи специальных приспособлений (совков, заправщиков, шприцев). Пользоваться для этого случайными предметами (обрезками жести, щепками) запрещается. Перед [c.269]

Произвести расчет и выбрать параметры зубчатой цепной передачи для привода специального токарного станка от электродвигателя при следующих данных мощность электродвигателя 14 квт, число оборотов вала двигателя Я] = 1440 в минуту передаточное число I = 2,8 расстояние между осями ведущего и ведомого валов А = 720 мм — регулируемое работа непрерывная нагрузка с толчками смазка цепи осуществляется насосом угол наклона ветвей цепи к горизонту несколько больше 45°. [c.431]

Число зубьев большей звездочки вычисляют по формуле (14.9). Допускаемое максимальное число зубьев большей звездочки для втулочной или роликовой цепи 22 120, для зубчатой цепи 22 < 140. К. п. д. передачи в зависимости от точности изготовления сборки и способа смазки цепи т) = 0,95...0,98. Окружную силу F, цепной передачи вычисляют по формуле (9.2). [c.259]

Устройство, в простейшем случае цепная передача состоит из цепи и двух звездочек — ведущей 1 и ведомой 2 (рис. 19.1, а). Передачи, работающие при большой нагрузке и большой скорости, заключают в кожух и снабжают натяжными устройствами и приспособлениями для смазки 3 (рис. 19.1, б). Вращение ведомого вала от ведущего осуществляется за счет натяжения цепи ведущей звездочкой. К этому же типу передач зацеплением относится передача, у которой в качестве гибкого звена применяется зубчатый ремень. В этом случае окружное усилие передается за счет натяжения ремня, зацепляющегося трапециевидными зубьями со шкивами, имеющими соответствующей формы впадины (рис. 19.1, в). В некоторых работах [3] эту передачу относят к ременным. [c.305]

Общие положения. При выборе смазочных. материалов для узлов трення и консервации изделий руководствуются рассмотренными характеристиками. При этом должны тщательно анализироваться и учитываться условия их использования. При выборе жидких масел следует стремиться максимально приблизиться к условиям жидкостного трения согласно формуле (68). Предварительный подбор смазочных материалов и режимов смазки для типовых узлов трения (подшипников скольжения и качения, плоских поверхностей скольжения, зубчатых и червячных редукторов, открытых зубчатых передач, зубчатых муфт, цепных передач, ходовых винтов, стальных канатов и др.) проводят по формулам, таблицам и диаграммам, приведенным в специальных справочниках [62]. Но расчетным путем трудно полностью учесть влияние режимов работы (нагрузки, скорости, температуры и др.), технического состояния машины и фактических условий ее эксплуатации (окружающая среда, коэффициент загрузки и т. д.). Поэтому подобранные по справочникам режимы смазки нужно откорректировать с учетом экспериментальных данных или эксплуатационного опыта. [c.104]

Твердые смазки успешно работают в подшипниках скольжения и качения, шарнирных соединениях, зубчатых передачах и т. п. Графит применяется в автомобильных двигателях для улучшения приработки, дисперсные твердые смазки — для скоростных автомашин, тот же графит весьма эффективно используется в различных процессах обработки металлов давлением [23, 25]. Сухие пленки на основе коллоидного графита и дисульфида молибдена широко применяются в цепных передачах и т. п. Ниже рассмотрены способы применения твердых смазок различных видов [2]. [c.245]

Характер работы зубчатых передач проверяется по шуму, вибрации, величинам радиальных и торцевых биений колес. В цепных передачах у цепных и ленточных конвейеров проверяется правильность набегания цепей и лент. У подшипников скольжения — поступление смазки, отсутствие ненормального нагрева. [c.304]

Если в процессе наладки необходимо повернуть распределительный вал на требуемый угол, то включают отдельный электродвигатель X. Уборку стружки производят с помощью специального электродвигателях/, который через червячную передачу и зубчатые колеса приводит во вращение шнековый транспортер. Централизованная смазка осуществляется двумя насосами, приходящими во вращение от вала II через цепную передачу г = 20 и 15. [c.152]

Циркуляционная индивидуальная система смазки разбрызгиванием под давлением применяется для смазки зубчатых колео большого диаметра, цепных передач и клапанными масленками — для горизонтальных направляющих. [c.9]

В справочнике приведены краткие сведения по машиностроительным материалам расчету и конструированию шпинделей и валов, ременных, зубчатых, червячных и цепных передач, резьбовых, шпоночных и шлицевых соединений, которые применяются в станкостроении. В нем, содержатся также данные по допускам и посадкам, подшипникам, смазочным устройствам, соединениям труб для смазки и гидравлики, по электро-, гидро- и пневмооборудованию, крепежным деталям, оформлению чертежей и другие необходимые для конструкторов сведения. [c.2]

Если в известных пределах повышение скорости увеличивает передаваемую полезную мощность и к. п. д. привода растет, то при значительном повышении скоростей увеличиваются потери на трение. Во многих случаях высокие скорости могут вызвать удары в передачах (зубчатых, цепных), возможно выдавливание смазки, вибрации, повышенные деформации передач и т. д. [c.164]

При сборке цепных передач надо исходить из следующего 1) параллельность осей, методы проверки непараллельности и наличия перекоса те же, что и для зубчатых передач 2) при монтаже передач необходимо обеспечить совпадение осей среднего сечения шкивов и звездочек. Контроль совпадения может быть осуществлен прикладыванием легкой контрольной линейки (или натягиванием шнура) к торцу одного шкива с тем, чтобы определить положение второго. Новые цепи перед установкой следует проварить в графитизированной смазке. Пру монтаже следует обеспечить провисание ведомой ветви стрела провисания должна равняться 0,02/ для передачи с наклоном до 45° (/ — расстояние между центрами звездочек в мм). [c.243]

В механических передачах — зубчатых, червячных, цепных, в подшипниках, на цапфах и осях машин во время работы возникает трение одних элементов о другие, создающее сопротивление. Это сопротивление уменьшается при смазке трущихся поверхностей. [c.141]

Картер закреплен на масляном баке, в который встроена рулевая колонка вертикального вала 10, вращающегося в двух роликовых подшипниках 9 и 16. На нижний конец вертикального вала насажена звездочка цепной передачи 14 рулевого привода. Верхний конец вала шпонкой и гайкой соединяется с ведомым коническим зубчатым колесом 8, которое выполнено из текстолита. Благодаря этому зубчатая передача отличается бесшумностью в работе и не требует смазки. [c.89]

В зубчато-ременной передаче на внутренней стороне плоского ремня образованы выступы (зубья) трапецеидальной формы (рис. 260, а), а на шкиве - соответствующие впадины. Таким образом, передача работает по принципу зацепления, а не трения. Принцип зацепления устраняет скольжение, необходимость в большом предварительном натяжении, обеспечивает синхронное вращение валов. Эта передача по фавнению с ременной компактнее, а по сравнению с цепной работает плавнее с меньшим шумом, не требует ухода и смазки. [c.288]

В обязанности лиц, осуществляющих наблюдение, контроль, обслуживание и уход за оборудованием в процессе его работы, входят быстрое выявление неисправностей и немедленное их устранение. При этом следует обращать особое внимание на качество очистки и уборки станка, надежность крепления болтовых, шпоночных и других соединений, исправность смазочных устройств и наличие в них смазки, исправность контрольных приборов, пусковых и тормозных устройств, состояние и исправность ременных, цепных, зубчатых, фрикционных и других передач и приводов, наличие и исправность защитных ограждений. [c.343]

Рабочие элементы всех передаточных механизмов и устройств подвержены поверхностному износу. При этом в одном случае по-верхностый износ уменьшают, применяя смазку (зубчатые и цепные передачи), в другом случае этой цели достигают, увеличивая [c.186]

Для того чгоб ,1 смазка могла проникнуть в зазор между чрущммися но1 ер -ностями, ее давление должно быть болыпе удельного давления на эгих поверхностях в месте подвода в подобных случаях нужна смазка под соответственно высоким давлением — иногда до 200 / см", осуществляемым с помощью насоса (смазка подшипников скольжения и закрытых направляющих). В остальных случаях, когда смазочный материал подается на открытые поверхности, не нахоляпн1еси, следовательно, под давлением (смазка зубчатых, червячных, цепных передач, открытых направляющих, подвижных шлицевых соединений, фрикционных муфт и пр.), или поступает в картер, коробку, масляную ванну и т. д., давление масла [c.680]

Во втором томе приведены справочные сведения по деталям машин крепежным деталям и соединениям, осям и валам, муфтам, подшипникам, фрик-щюнным, ременным, зубчатым и цепным передачам, грузовым аккумуляторам энергии, пружинам и рессорам, маховикам, кривошипно-шатунным механизмам и их деталям, трубопроводам и их арматуре, смазке и смазочным устройствам и уплотнениям. [c.2]

Для смазки опор горизонтальных валов, шеек щпинделей, подшипников ряда электродвигателей при числе оборотов от 60 до 3000 об1мин применяют кольцевое устройство. При вращении вал увлекает кольцо, которое захватывает из резервуара масло и подает его на смазываемую поверхность. Кольца изготовляют различного профиля, наилучшим являются прямоугольные и трапецеидальные. Кольцо удерживается от перемещения вдоль шейки ограничителем, которым может являться паз в самом вкладыше (рис. 44, а) или скоба на дне ванны (рис. 44, б). В кольцевом устройстве подача масла производится только во время работы механизма. Смазка погружением (ванна) основана на частичном погружении трущихся деталей в масляную ванну (рис. 45). Погружением смазывают червячные, зубчатые и цепные передачи, а также подшипники качения и скольжения некоторых, преимущественно [c.308]

Во многих узлах трения ПТМ применением смазки стремятся обеспечить граничное тре1ше (подшипники качения и скольжения, зубчатые и цепные передачи, шарнирные соединения, опорно-посоротиые устройства, канаты и блоки, тяговые цепи и др.). [c.71]

К середине XX века было установлено, что во многих смазанных тяжело нагруженных или неприработанных узлах трения при контакте неконформных или легкодеформируемых тел (в зубчатых или цепных передачах, в подшипниках качения, в полимерных или тяжело нагруженных подшипниках скольжения, при обработке металлов давлением) при определенных условиях наблюдается жидкостная смазка, хотя толщина смазочного слоя, рассчитанная по уравнению Рейнольдса, не превышала суммарной высоты неровностей контактирующих тел. Это препятствовало корректному расчету таких узлов трения. Эластогидродинамическая (ЭГД) теория смазки позволила распространить классическую гидродинамическую теорию смазки на условия контакта, при которых реализуются высокие давления, вызывающие упругие деформации контактирующих тел и увеличивающие вязкость смазочного материала в пленке жидкости, разделяющей эти тела. ЭГД-теория смазки учитывает эти явления и адекватно описывает процесс смазки тяжело нагруженных узлов трения либо узлов трения с легко деформируемыми деталями [30, [c.210]

Выбираем способ смазки подшит иковых узлов, зубчатых зацеплений и цепных передач (гл. 4 и гл, 6 ч. 1). На основании ре- [c.309]

Цепи перед установкой на место должны быть предварительно смазаны. Для этого нужно старую предоХ ранительную смазку смыть керосином, а затем смазать цепь вновь. Шарнирные и зубчатые цепи лучше всего помещать на несколько часов в горячее машинное масло. Перед пуском машины цепную передачу рекомендуется обкатать вхолостую в течение 2—3 часов. [c.234]

Пример расчёта зубчатой цепной передача. Произвести расчёт и выбор элементов зубчатой цепной передачи для привода компрессора при следующих данных мощность электродвигателя тип МА 202-1/6 Л/=9,1 кет = 12,4 А, с. число оборотов вала электродвигателя л=Э70 в минуту передаточное число / = 3 приблизительное расстояние между осями ведущего и ведомого валов = 600 мм предусмотрена регулировка межцентрового расстояния применением салазок на электродвигателе смазка цепи непрерывная (маслёнкой-лубрикатором) работа цепи трёхсменная (непрерывная) угол наклона привода -30°. [c.375]

Присадки, повышающие липкость масла. В качестве присадок, повышающих липкость масла, применяют добавки смолистых углеводородов типа битумов и окисленные петролатум и парафин. Хорошей маслянистостью также обладают растительные и животные жиры, добавляемые к нефтяным маслам. Это особенно важно для смазки механизмов, требующих полугустой смазки, и там, где возможно сбрасывание смазки с поверхностей трения под действием центробежных сил, например, в открытых зубчатых передачах, открытых подшипниках, цепных передачах и др. [c.34]

Шарниры тяг рулевого управления, валики педалей тормозов и сцепления, шкворни поворотных механизмов, цапфы и катки рам грузоподъемников, пальцы соединений гидроцилиндров, подшипники скольжения с поступлением смазки через масленки, поверхности катания и валики опорных механизмов, оси блоков палиспа-стов, открытые зубчатые передачи без масляных ванн, подшипники ступиц колес, цепи открытых механизмов, остальные слабонагружен-ные узлы трения Картеры коробки передач, обратного хода, переднего ведущего моста, рулевого управления, ванны закрытых зубчатых передач, цепные передачи в закрытых ваннах и другие закрытые передаточные механизмы Стальные канаты грузоподъемных и других механизмов [c.202]

Моторные масла используют в основном для смазки трущихся деталей двигателей внутреннего сгорания. Трансмиссионные— для заливки в картеры передач смазки цепных, зубчатых и червячных передач. Консистентные смазки применяют для смазки канатов и других деталей, работающих под боль- /, щими нагрузками и с небольщими скоростями, передвижения. [c.260]

Для повышения липкости смазок применяют добавки смолистых углеводородов (в основном битумов), а также окисленных продуктов (окисленный парафин). Такие присадки эффективны для открытых зубчатых передач, открытых подшипников, в цепных передачах, т. е. там, где необходимы полугустые смазки, которые бы не сбрасывались под действием центробежных сил. В закрытых зубчатых передачах хорошие результаты дает применение высоковязких малоочищенных или неочищенных продуктов, а также добавление к очищенным маслам животных или растительных жиров. [c.102]

Для повышения липкости смазочных материалов, т. е. их способности лучше удерживаться на трущихся поверхностях, применяют специальные присадки. В качестве присадок, повышающих липкость масла, применяют добавки смолистых углеводородов типа битумов и окисленные петролатум и парафин. Хорошей маслянистостью также обладают растительные и животные жиры, добавляемые к нефтяным маслам. Это особенно важно для смазки механизмов, требующих полугустой смазки, и там, где возможно сбрасывание смазки с поверхностей трения под действием центробежных сил, например, в открытых зубчатых передачах, открытых подшипниках, цепных передачах и др. [c.76]

В отдельных отраслях машиностроения суш ествует проектирование так называемых блочных конструкций, когда отдельные б.поки, не являясь фактически агрегатами, частично выполняют их функции. Ряд машин текстильной промышленности (отдельные типы ткацких станков серии АТ, прядильные машины) имеет, например, специфическую конструкцию привода рабочих органов, двигаюш ихся с малыми скоростями из-за большого количества зубчатых, червячных, цепных и других передач. Открытые передачи монтируются на стойках рамы, из-за чего подвергаются интенсивному загрязнению, нуждаются в периодической чистке и смазке, интенсивно изнашиваются, но такая конструкция позволяет быстро заменить тот или иной элемент привода. Технологическая обработка станин отличается высокой трудоемкостью и низкой точностью исполнения. [c.63]

Кожух 7 закрывает напорное колесо и промежуточную вал-шестерню. Зубчатые передачи напорного механизма после установки прикатаны между собой, при этом боковой зазор в первой передаче равен 0,34—0,82 мм, во второй — 0,42—0,97 мм, пятно контакта зубьев равно по длине зуба 60%, по высоте зуба 35%. Смазка зубчатых передач и цепной передачи коман-доаппарата—консистентная, закладная. [c.28]

Пример 2. Рассчитать цепную передачу с зубчатой цепью от асинхронного электродвигателя к приводу металлорежущего станка по следующим данным мощность электродвигателя N= 11 кВт, частота вращения Пг= — 1460 мин (152,8 рад/с), передаточное чис ло и 4,2 работа непрерывная, нагрузка спо койная, смазка внутришарнирная, передача расположена под углом 30° к горизонту, электро двигатель установлен на салазках [c.53]

Для определения к.п.д. и срока службы пар зубчатых колес, коробок передач, цепных передач, при исследовании качества смазки, испытании подшипников, муфт, шлицевых соединений и т. п. очень часто используют стенды с циркуляцией мощности в замкнутом контуре. Это позволяет, в отличие от стендов с открытым контуром, создать большие усилия и момеать в полк)-сах зацепления при небольшой подводимой мощности, которая потребляется только для преодоления сопротивлений при работе стенда. [c.52]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...