Выбор масел для смазки зубчатых передач

Фиг. 4. Выбор вязкости масла для смазки зубчатых передач (вязкость указана в ест при 50 Сив скобках — в градусах В У).

Конструкция, свойства металла, обработка поверхности, термообработка и отделка зубчатых колес играют важнейшую роль в их долговечности. Масло для зубчатых колес является дополнительным фактором долговечности. При средних режимах нагрузки для многих случаев применения минеральные масла без присадок вполне удовлетворительны. При смазке зубчатой передачи в закрытой ванне с увеличением вязкости возрастает количество масла, захватываемого зубчатыми колесами, и повышается потенциальная несущая способность масла. Отрицательной стороной употребления масла со слишком большой вязкостью является возрастание потерь на трение и увеличение вспенивания масла последнее возможно, когда зубчатые колеса погружены в масло. Если к зубчатой передаче масло подается под давлением, то выбор уровня вязкости зависит преимущественно от нагрузки на зубчатую передачу. [c.40]

Ориентировочный выбор группы смазки для червячных передач может быть произведен по табл. 18 [5], а соответствующая ей условная вязкость масла снова определяется по приведенной выше таблице. При тяжелой или ударной нагрузке для зубчатых и червячных передач применяется масло с вязкостью на один или два номера выше. [c.90]

Большинство ответственных систем имеют два насоса рабочий и резервный. Системы смазки рольгангов часто не нуждаются в маслоохладителях. Для смазки подшипников электрических машин с большим временем выбега (маховичный привод) желательно применение систем с верхним напорным баком или с аккумуляторной батареей и приводом одного из насосов от двигателя постоянного тока. Для систем проточной смазки рольгангов с зубчатыми передачами и подшипников электрических машин с комбинированной проточно-кольцевой смазкой и сравнительно небольшими расходами масла с успехом применяются шестеренные насосы. Выбор насосов обычно производят по суммарному расходу масла в системе с некоторым запасом, учитывая уменьшение их производительности по мере износа. Для большинства систем смазки применяются ротационно-поршневые насосы. Резервуары для масла обычно снабжаются паровым подогревом, а электроподогрев применяется для резервуаров малой емкости и только там, где трудно применить водяной пар. Емкость резервуаров принимается равной 20—25-кратной минутной производительности насоса, а в системах для подшипников жидкостного трения прокатных станов, в которые попадает вода или эмульсия, — 50—60-кратной минутой производительности насоса. Шестеренные насосы завода Гидропривод из-за необходимости отвода утечки в резервуар самотеком желательно устанавливать на крышках резервуаров. [c.91]

При выборе смазки для закрытых зубчатых передач основным параметром, характеризующим качество масла, является его вязкость, которая изменяется в зависимости от температуры (уменьшается с повышением ее, и наоборот). Рабочая температура минеральных масел в цилиндрических и конических передачах не должна превышать 60° С, а в червячных — 70° С при температуре окружающего воздуха 20° С. [c.363]

Нормальной температурой масла в цилиндрических и конических редукторах считается 45—60° при температуре окружающего воздуха 20°. Вязкость масел зависит от рабочей температуры на зубьях, поэтому при более высоких температурах следует применять масла с большей вязкостью, а при более низких — с меньшей. Ориентировочно выбор масла для смазки закрытых зубчатых передач можно производить по табл. 19. Очень важно выбрать такой сорт масла, который при рабочей температуре масляной ванны обеспечивал бы получение масляной пленки, эффективно разделяющей контактные поверхности зубьев. Эта пленка представляет собой как бы деталь, передающую окружное усилие от зуба ведущей шестерни зубу ведомого колеса, и ее безупречная работа необходима для эксплуатации всего механизма. [c.169]

Выбор масла для смазки закрытых зубчатых передач [c.169]

Нормальной температурой масла в цилиндрических и конических редукторах считается 45—60° при температуре окружающего воздуха 20°. Вязкость масел зависит от рабочей температуры на зубьях, поэтому при более высоких температурах следует применять масла с большей вязкостью, а при более низких — с меньшей. Ориентировочно выбор масла для смазки закрытых зубчатых передач можно производить по табл. 15. Очень важно выбрать такой сорт масла, который при рабочей температуре [c.104]

Выбор масла или консистентной смазки производится в соответствии с отраслевой нормалью Смазочные материалы подъемно-транспортных машин в зависимости от конструкции узла трения, условий и режима работы машины. Так как в грузоподъемных машинах доступ к элементам, требующим смазки, обычно затруднен, то в них при]Меняется главным образом закладная или централизованная смазка. Жидкие масла применяются в основном для смазки закрытых зубчатых и червячных передач. [c.61]

Выбор смазки для зубчатых колёс. Открытые передачи смазываются либо мазями (с температурой каплепадения не ниже 45°), преимущественно графитной мазью, а при её отсутствии—солидолом Л, смешанным с Ю /о графита, либо жидкими очень вязкими маслами (нигрол Л, вапор Т, гудрон или полугудрон). Если масло подаётся на зубья с помощью щётки или лопаточки в разогретом состоянии, то рекомендуется выбирать его вязкость в пределах от 25 до 35 по Энглеру при температуре 100°. [c.298]

КПД оказывает большое влияние на работоспособность зубчатых зацеплений главной передачи. Потери мощности в основном складываются из потерь на трение в зацеплении, трение в подшипниках, размешивание и разбрызгивание масла. Потери на трение в зацеплении уменьшаются при правильном выборе смазки. Потери на трение в подшипниках главным образом зависят от типа и размера подшипников, числа тел качения, величины зазора в подшипнике, частоты вращения вала и условий смазки подшипника. На потери от размешивания и разбрызгивания оказывает влияние глубина погружения зубчатого колеса в масло, его окружная скорость и ширина зубчатого венца, а также вязкость масла. [c.232]

Действие смазки на работу зубчатых и червячных передач и выбор смазочного материала во многом зависят от того, насколько надежно они защищены от влияния окружающей среды. Поэтому в последнее время открытых передач стараются не делать как правило, их заключают в сварные или литые корпуса (фиг. 79). Корпус, например, редуктора одновременно служит и резервуаром для масла, в которое погружается самое большое колесо 1 (фиг. 79) [c.164]

Выбор смазки для зубчатых колес. Открытые передачи смазываются либо мазями с температурой каплепа-денпя не ниже 45° С, преимущественно графитной мазью, а при ее отсутствии — солидолом Л, смешанным с 10% графита, либо жидкими очень вязкилш маслами. Если масло подается на зубья с помощью щетки или лопаточки в разогретом состоянии, то рекомендуется выбирать его вязкость (кинематическую) в пределах 200—250 сст при температуре 100° С. [c.139]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...