Передачи зубчатые — Смазка

Абразивный износ (рис. 8.12, 6) является основной причиной выхода из строя передач при плохой смазке. К таким передачам относятся прежде всего открытые передачи, а также закрытые, но недостаточно защищенные от загрязнения абразивными частицами (пыль, продукты износа и т. п.). Такие передачи можно встретить в сельскохозяйственных и транспортных машинах, горнорудном оборудовании, грузоподъемных машинах и т. п. У изношенной передачи увеличиваются зазоры в зацеплении, появляется шум, возрастают динамические нагрузки. В то же время прочность изношенного зуба понижается вследствие уменьшения площади его поперечного сечения. Все это может привести к поломке зубьев, если зубчатые колеса своевременно не забраковать. [c.107]

Рассчитать передачу зубчатой цепью от электродвигателя к компрессору по следующим данным мощность электродвигателя N = 7 кВт, частота вращения электродвигателя ni = 2890 об/мин, передаточное число передачи и = 5, расстояние между осями ограничивается наименьшими пределами, нагрузка — спокойная, наклон межосевой линии к горизонту 20°, положение оси одной из звездочек регулируется перемещением электродвигателя, смазка — непрерывная в масляной ванне, работа — двухсменная. [c.269]

Рассчитать передачу зубчатой цепью по следующим данным передаваемая мощность N = 7 кВт, частота вращения звездочек ведущей 1=1440 об/мин, ведомой П2 = 480 об/мин, нагрузка — с умеренными толчками, межосевое расстояние ограничивается наименьшими пределами, межосевая линия наклонена к горизонту под углом 45°, положение одной из звездочек регулируется, смазка — непрерывная от насоса, работа — односменная. Рассчитать размеры ведущей звездочки. [c.269]

Рассчитать цепную передачу зубчатой цепью для привода транспортера по следующим данным мощность на ведущей звездочке транспортера Л [ = 5 кВт, частота вращения ведущей звездочки ni = 750 об/мип, частота вращения ведомой звездочки 2=345, работа — со средними толчками, межосевое расстояние по условиям работы принять минимальным, натяжение цепи регулируется перемещением оси одной из звездочек, смазка — капельная, работа — двухсменная. [c.269]

Чугуны. Тихоходные и малонагруженные открытые и реже закрытые передачи зубчатого колеса изготовляют из серого чугуна марок СЧ 25 и выше и высокопрочного чугуна. Зубья чугунных колес хорошо прирабатываются и хорошо противостоят усталостному разрушению и заеданию в условиях бедной смазки. [c.169]

Кроме того, на условие контакта зубчатых передач оказывает влияние смазка и ее гидродинамической эффект, направление и величина сил трения, возможности пластической деформации отдельных зон, температурные влияния и другие факторы. [c.312]

Для открытых цилиндрических зубчатых передач применяют консистентные смазки с температурой каплепадения не менее 45° С и не очень вязкие минеральные масла. Способы смазки открытых передач следуюш ие а) при окружной скорости не более 1,5 м/сек — корытная б) при скорости не более 4 м сек — периодическая мазями или весьма вязкими жидкими маслами в) при невозможности применения кожуха для масляных ванн из-за ограниченности места — капельная г) централизованная смазка д) при скорости не более 0,5 м сек — покрытие твердыми смазками. В открытых и полуоткрытых передачах повышенный износ зубьев колес, поэтому их следует избегать. Для закрытых цилиндрических зубчатых передач применяют смазку [c.383]

Передачи зубчатые — Смазка 383, 384 --фрикционные — Классы чистоты рабочих поверхностей 98 [c.413]

Трубчатые сопла предназначены для подачи минерального масла на зубчатые и чер-вячные передачи при струйной смазке. [c.378]

Передачи зубчатые — Смазка 378 379 [c.554]

Исходя из многообразия требований, предъявляемых к зубчатым передачам в зависимости от места и условий их применения, Госу-дарственные стандарты на передачи зубчатые цилиндрические (ГОСТ 1643-56) и передачи зубчатые конические (ГОСТ 1758-56) нормируют 12 степеней точности, для которых установлены три группы норм [25]. Эти группы норм характеризуют кинематическую точность колеса, плавность его работы и полноту контакта зубьев. Первая группа норм служит для оценки полной угловой погрешности колеса за оборот, вторая — для оценки составляющих полной погрешности, которые многократно повторяются за оборот и третья— для оценки необходимого контакта сопрягаемых зубьев. Независимо от степени точности передач для создания условий работы в отношении теплового режима и смазки установлены нормы нормального гарантированного зазора X, которые стандартами допускается [c.179]

Известно, что во многих случаях причиной выхода из строя зубчатых и других передач является несовершенная смазка. Поэтому улучшение свойств смазки является одним из потенциальных источников повышения надежности и долговечности машин. [c.59]

Г е р с а т о р В.Н. Прочность зубчатых передач, работающих жидкой смазкой. Брошюра Новые методы расчетов деталей машин, повышения их надежности и долговечности , № 20—63—175/4, М., ГОСИНТИ, 1963. [c.425]

Открытые цилиндрические зубчатые передачи смазываются пластичными смазками с температурой каплепадения не менее 45 °С. Способы смазок открытых передач [c.548]

Цепные передачи (рис. 3.15) (для систем смазки и охлаждения), как и передача зубчатыми ремнями, более стабильно передают скорость вращения на ведомый вал и могут передавать большие мощности. [c.126]

Коэффициент у с учетом трения целесообразно вводить в формулы (18) и (19) при расчете открытых зубчатых передач, где отсутствует смазка и возможно попадание пыли и грязи в зону зацепления работающих колес. В закрытых зубчатых передачах, работающих при хорошей смазке, силы трения невелики и при расчете на изгиб их можно не учитывать, принимая коэффициент у без учета трения. [c.273]

Зубчатые передачи на консистентной смазке [c.586]

Зубчатые передачи на жидкой смазке [c.586]

Более эффективен процесс непрерывного охлаждения маслом, подаваемым под давлением через канал внутри тела зубчатого колеса и специальные отверстия к основаниям зубьев. Непрерывное охлаждение возможно также при образовании в картере передачи масляного тумана. Смазка масляным туманом уменьшает также расход масла, стоимость ее более низкая. Применяют лубрикаторы, работающие от пульсирующего давления воздуха, обеспечивающие подачу масла для распыливания при небольших расходах сжатого воздуха и постоянном соотношении расходов масла и воздуха, при этом на рабочие поверхности попадают более холодные капли масла. Однако удельный расход смазки, подаваемой к основанию зуба, велик (в противном случае мала эффективность). [c.165]

Оценка и применение. Из всех видов передач зубчатые имеют наименьшие габаритные размеры и потери на трение. Коэффициент потерь мощности одной зубчатой пары при тщательном выполнении и надлежащей смазке не превышает обычно 0,01 зубчатые передачи используют при мощностях, начиная от ничтожно малых (в приборах) до измеряемых десятками тысяч киловатт. Передаваемые моменты достигают 5-10 Н-м. Диаметры колес судовых установок, например, в передачах на гребной винт достигают 6 м. Зубчатые передачи могут работать в самых разнообразных условиях с окружными скоростями от ничтожно малых до 150 м/с и обеспечивают передачу движения между произвольно расположенными в пространстве валами без проскальзывания (или, как будет сказано ниже, с постоянным передаточным отношением). [c.61]

Другая конструкция с использованием опорно-рамного подвешивания электродвигателя показана на рис. 147, в. Торсионный вал, проходящий через полую ось якоря двигателя 2 и связанный с нею подвижными элементами, передает движение через эти подвижные элементы редуктору 5, навешенному на ось 3 колесной пары. При этом обеспечивается неизменность межцентрового расстояния шестерен зубчатой передачи, их хорошая смазка и, следовательно, долговечность редуктора. Однако мертвый вес колесной пары возрастает, а полезное пространство для размещения электродвигателя сокращается. [c.201]

Довольно широко полимерные материалы применяются в зубчатых передачах, так как в таких передачах благодаря упругой деформации материала компенсируются неточности изготовления и сборки передач. Зубчатые передачи из полимеров бесшумны, хорошо работают без смазки или в условиях ограниченной смазки. Они мало подвержены химическому и механическому износу и поэтому могут работать в агрессивных и абразивных средах. [c.350]

Средние значения коэффициента полезного действия одноступенчатой зубчатой передачи на подшипниках качения при использовании полной мощности в зависимости от степени точности изготовления зубчатой передачи и способа смазки ее приведены в табл. 56. [c.131]

В процессе конструирования повышение надежности достигается путем создания надежных элементов на основе использования новых современных материалов, применения методов упрочнения поверхностей и т. п. максимальным использованием стандартных деталей и сборочных единиц созданием благоприятных условий работы элементов (например, использованием закрытых зубчатых передач, работающих со смазкой, вместо открытых передач и др.). [c.373]

В многоступенчатых передачах вязкость масла принимается промежуточной между значениями вязкости, требующимися для крайних ступеней передачи. При необходимости смазки зубчатых колес [c.340]

Общие положения. При выборе смазочных. материалов для узлов трення и консервации изделий руководствуются рассмотренными характеристиками. При этом должны тщательно анализироваться и учитываться условия их использования. При выборе жидких масел следует стремиться максимально приблизиться к условиям жидкостного трения согласно формуле (68). Предварительный подбор смазочных материалов и режимов смазки для типовых узлов трения (подшипников скольжения и качения, плоских поверхностей скольжения, зубчатых и червячных редукторов, открытых зубчатых передач, зубчатых муфт, цепных передач, ходовых винтов, стальных канатов и др.) проводят по формулам, таблицам и диаграммам, приведенным в специальных справочниках [62]. Но расчетным путем трудно полностью учесть влияние режимов работы (нагрузки, скорости, температуры и др.), технического состояния машины и фактических условий ее эксплуатации (окружающая среда, коэффициент загрузки и т. д.). Поэтому подобранные по справочникам режимы смазки нужно откорректировать с учетом экспериментальных данных или эксплуатационного опыта. [c.104]

Многорядные пластинчатые цепи смазывают графитной смазкой или твердыми смазками. При износе проушин звеньев и валиков, цепей, превышающем 15% начального диаметра, они подлежат замене. Закрытые зубчатые передачи кантователей смазывают жидкими маслами с повышенной вязкостью (индустриальное ИС-45, трансмиссионное Л и др.). Открытые передачи смазывают консистентной смазкой УСс-А или твердыми смазками типа дисульфид молибдена. [c.247]

Передаточные отношения одноступенчатых и многоступенчатых зубчатых передач, кпд, охлаждение, смазка. По массе и габаритам нецелесообразно осуществлять большие передаточные отношения в одной ступени редуктора. [c.184]

Смазке в станке подлежат направляющие стойки, пара винт—гайка, механизмы шпиндельной бабки и фрезерных головок. Смазка направляющих стойки, пары винт—гайка привода вертикального перемещения шпиндельной бабки, червячных передач, зубчатых колес, шпинделя и других подвижных элементов щпиндельной бабки осуществляется от канала утечек гидродвигателя через маслораспределитель. Смазка подшипников шпинделей, зубчатых колес, сменных шестерен, цапф фрезерных головок производится от индивидуальных плунжерных насосов каждой головки маслом, залитым в полости корпусов, уровень которого контролируется по маслоуказателю. [c.166]

Причины шума зависят не только от качеетва обработки зубьев, но и от сборки зубчатых передач, неточности изготовления корпусов и валиков, деформации валиков, несущих зубчатые колеса, смазки и пр. [c.320]

Смазка. Для смазки подшипников применяют жидкие или пластичные смазочные материалы. Жидкие масла (нефтяные и др.) обеспечивают наиболее благоприятные условия для работы подшипников (высокая стабильность, хорошо отводят теплоту и др.), однако применение их требует сложных уплотнений. На практике стремятся подшипники смазывать тем же маслом, которым смазывают зубчатые и червячные передачи. При картерной смазке колес подшипники смазываются брьгзгамн масла, если выполняется условие / 100, где п— частота вращения колеса, об/мин [c.431]

Открытые циливдрические зубчатые передачи смазываются пластичгплма смазками с температурой каплепадения пе мепее 45° С. Способы смазок oTKpiir-тых передач а) при окружной скорости передачи не более 1,5 м/с — корытная смазка б) прп скорости не болео 4 м/с — периодическая мазями или весьма вязкими жидкими маслами в) при невозможности, применения кожуха для масляны х ванн из-за ограниченности места — капельная смазка г) центра-лизоваппая смазка д) при скорости не более 0,5 м/с — покрытие твердыми смазками. В открытых и полуоткрытых передачах повышенный износ зубьев колес, поэтому эти передачи следует применять в обоснованных случаях. Для закрытых цилиндрических зубчатых передач применяют смазку [c.378]

В умеренном климате до —40 °С) одной из наиболее распространенных и экономичных смазок для крановых подшипников всех типов, включая подшипники электродвигателей, а также открытых зубчатых передач, является многоцелевая смазка литол 24. В условиях холодного климата (температура ниже —40 С) для крановых подшипников применяют смазки низкотемпературной группы, преимущественно визкоплавкие. В горячих цехах для крановых подшипников используют смазки термостойкие и индустриальные по возможности тех же марок, что и для остального оборудования цехов. [c.551]

Пример 11.1. Рассчитать передачу зубчатой цепью для мощности A j = 14 кет при угловой скорости ведущей звездочки = 970 об/лтн. Передаточное число i = 3 угол наклона передачи 30°. Нагрузка с небольшими толчками смазка цепи капельная работа односменная. Натяжение цепи регули-руетс.ч. [c.347]

Для редукторов общего назначения обычно применяют непрерывную смазку жидким маслом. Способ смазки картерный непроточный (окунанием), струйный (поливанием), комбинированяый (струйный для быстроходных и картерный проточный для остальных ступеней) — выбирают с учетом величины окружной скорости и условий теплоотдачи. Наиболее простой способ — картерный непроточный (окунанием зубьев зубчатых колес в масло, залитое в корпус) — применяется прн окружных скоростях до 2- Ъ м сек, а при повторно-кратковременных режимах — и несколько больших. Для червячных передаче цилиндрическим червяком смазка окунанием допустима до скорости скольжения 10 м]сек независимо от того, окунается в смазжу червяк или червячное колесо. [c.299]

Это выражается в появлении больших углублений, которые при дальнейшей работе зацепления превращаются в раковины, выкрашивание и нарушение масляной пленки, что приводит к прогрессивному разрушению поверхности зуба. При невысокой твердости зубьев происходит полезное явление — прирабатывание поверхностей зубьев и сглаживание появившихся в начале раковин. Основные меры предупрелсдения выкрашивания повышение твердости поверх ности зуба путем термообработки, повышение степени точности и др Абразивный износ (рис. 151, в) является основным видом раз рушения зубчатых открытых передач при плохой смазке от попа Дания в них грязи (абразивных частиц). Изнашивается поверхность уменьшается толщина зуба, увеличиваются зазоры в зацеплении появляется шум (удары). Все это может привести к поломке зубьев Основная мера предупреждения износа — это повышение твердости и класса чистоты поверхности зубьев, защита от загрязнения. Заедание (рис. 151, г) наблюдается у высокоскоростных и сильно нагруженных передач. В месте контакта под действием больших давлений и высоких температур появляется металлический контакт (масло выдавливается) и происходит как бы сваривание частиц металла с последующим их отрывом от одной из поверхностей. Образуются наросты, которые задирают рабочие поверхности. [c.232]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...