Смазки и масла

Защитные пластичные смазки и масла [c.311]

ПРИБОРНЫЕ И ЧАСОВЫЕ СМАЗКИ И МАСЛА [c.462]

Приборные It часовые смазки и масла 463 [c.463]

Использование жидких консервационных смазок в связи с их сравнительно высокой стоимостью обычно выгодно при длительных (3—5 лет) сроках хранения изделий. В случае консервации на короткий срок целесообразно применять смазки и масла, являющиеся одновременно рабочими. Консерванты и способы их нанесения утверждены ГОСТом 13168—67. [c.510]

Из ЭТИХ Кривых следует, что вязкость не является антифрикционной характеристикой смазки и масла менее вязкие в некоторых случаях дают меньший угол заклинивания (угол трения), чем более вязкие. Так, например, солидол при повышенных скоро- [c.146]

Подготовка деталей к контролю заключается в очистке их поверхностей от отслаивающейся ржавчины и грязи. Если применяется сухой метод контроля или используется водная суспензия, то контролируемые поверхности следует очистить от смазки и масла. Иногда перед выполнением контрольных операций контролируемые поверхности покрывают тонким просвечивающимся слоем белой краски или белого нитролака, чтобы черный порошок был лучше виден. Преимущества магнитопорошкового метода высокая чувствительность к тонким и мелким трещинам, простота, оперативность и наглядность, возможность применения для деталей практически любых форм и размеров. [c.355]

Для смазывания цепей применяют консистентные смазки и масла первые главным образом для сварных и шарнирных грузовых и тяговых цепей. Сварные грузовые цепи смазывают обычно смесью технического сала и графита. Выбор сорта и марки смазки для приводных цепей производят в зависимости от величины удельного давления в шарнирах и скорости движения цепи. Чем выше удельное давление в шарнирах и скорость движения цепи, тем большей должна быть вязкость масла (табл. 28). [c.541]

Сборник Защитные смазки и масла для консервации машин и оборудования . Материалы семинара, изд. Дома научно-технической пропаганды, Москва, 1964. [c.178]

Антикоррозионная (защитная) и противоизносная присадка к консервационным (защитным) консистентным смазкам и маслам, улучшает адгезионные свойства смазок и масел [c.70]

Вахтенный персонал должен быть обеспечен обтирочным материалом, необходимыми смазками и маслами, сальниковой набивкой, инструментом, переносными лампами напряжением 12 В и т. д. Начальник дневной смены обязан проверять и пополнять запасы необходимых инструментов и эксплуатационных материалов. Вахтенный персонал обязан поддерживать чистоту и порядок на своих рабочих местах. Для этого в специально отведенных местах должен храниться необходимый инвентарь шланги, щетки, швабры и т. д. [c.11]

Перед нанесением ЛСП поверхность металлоконструкции должна быть тщательно очищена от пыли, жировых загрязнений и ржавчины, протерта ветошью или обдута воздухом (сухим, очищенным от влаги и масла). Присутствие на поверхности следов паяльных флюсов, смазки и масла, пота (после прикосновения рук), различных солей недопустимо, так как может привести к отставанию покрытий от металлической поверхности, образованию пузырей, нарушению целостности пленки. Наносится ЛСП краскораспылителем. [c.41]

Насос (рис. 82) состоит из стального корпуса 5, в котором помещен плунжер 4, золотник 9 и обратный клапан И. На корпусе закреплен резервуар 2, внутри которого помещен заправочный фильтр 3 и перемещающийся поршень 1 со штоком, кронштейн 8 для установки рукоятки 13 и кронштейн 10 для крепления насоса к станине станка. Для контроля давления насоса служит манометр 6, установленный на разделителе 7. Разделитель предназначен для отделения густой смазки от жидкой, на которой работает манометр. Разделение смазки и масла производится плунжером, помещенным в корпусе разделителя. [c.146]

Хорошая подготовка поверхности деталей перед нанесением покрытий имеет большое значение для получения высококачественных покрытий. При подготовке с поверхности удаляются жировые загрязнения, смазки и масла, окалина, ржавчина, продукты коррозии, окисные пленки и др. [c.46]

Хранить смазки и масла следует в чистой таре, предохраняя их от песка, пыли и влаги. Нельзя смешивать различные сорта смазочных материалов, заливать масло в тару, где ранее хранилось другое масло. Помещение для хранения смазочных материалов должно быть безопасным в пожарном отношении. [c.290]

Смазки и масла для смазывания трущихся частей электровозов должны быть предварительно проверены в химической лаборатории. Рекомендуется применять смазки и масла,, приведённые в табл. 7. [c.465]

Противокоррозионная (защитная) и противоизносная присадка к консервационным (защитным) консистентным смазкам и маслам, улучшает адгезионные свойства смазок и масел Применяется в качестве добавки к моторным маслам для улучшения их эксплуатационных свойств То же [c.68]

На рис. 26 изображены общие виды питателей однолинейного последовательного срабатывания типов МИ, М, МХ, МГ, освоенных отечественной промышленностью. Основные технические данные этих питателей приведены в табл. 69, а их габаритные размеры в табл. 70 и 71. Питатели типа МИ, М, МХ и МГ предназначены для работы на пластичных смазках и маслах при давлениях соответственно до 200 и 40 кгс/см . [c.129]

Смазку и масло необходимо применять только строго определенного состава. [c.311]

На Горьковском автозаводе тоже внедрили ультразвуковую установку. Она предназначена для очистки картеров автомобилей от графитовой смазки и масла. Установка состоит из шести ультразвуковых генераторов и двух ванн, в каждую из которых вмонтировано восемь магнитострикционных преобразователей. Применение установки позволило в несколько раз повысить производительность труда и сэкономить около девяти тысяч рублей в год. [c.85]

П.2.Консервационные смазки и масла, применяемые для защиты от коррозии и разрушения изделий авиационной техники [c.177]

Пластичные СОТС по своим свойствам занимают промежуточное положение между твердыми смазками и маслами, представляют собой густые мазеобразные продукты и содержат в своем составе различные масла, загустители и присадки. Они нашли себе область применения при полировании, доводке, притирке деталей машин и заточке инструментов. [c.100]

Действующие стандарты и технические условия на смазки и масла для тормозных приборов [c.485]

Следует отметИть, что во всех испытаниях с консистентными смазками и маслом АМГ-10 в испытуемых трущихся парах наблюдается эффект ИП, особенно в парах с гальванодиффузионным слоем на бронзовых образцах. В этих случаях слой меди на сопряженных стальных образцах был более равномерным и плотным с яркой красновато-желтой окраской. [c.189]

Ж у к о в а В. И. Защитные смазки и масла для консервации механизмов и оборудования, ЛДНТП, 1965. [c.165]

Смазка зубчатых передач. Открытые зубчатые передачи могут смазываться консистентнььми смазками и маслами. [c.45]

Естественно, что активная часть таких продуктов может быть представлена пластичными смазками и маслами разного назначения и состава. Тем не менее в целях унификации растворяют в растворителе или используют с выносителями в аэрозольной упаковке смазки и масла, как правило, высшего качества, достаточно универсальные и находящие применение в самых разнообразных узлах трения. [c.111]

Смазки и масла (табл. 23.12 и 23.13) предназначаются для уменьшения износа трущихся поверхностей деталей, снижения трения, обеспечения плавности хода деталей и узлов и работы приборов в широком диапазоне температур, герметизации предохранения осыпки на оптические детали. В зависимости от назначения смазочные материалы подразделяют на антифрикционные, противоосыпочные, консервацион-нке пластичные смазки и смазочные масла. [c.720]

Консервация изделий специальными консервационными смазками, как это в основном и осуществляется, в настоящее время целесообразна при длительных сроках хранения (свыше пяти лет). При консервации изделий на меньший срок и периодически используемых по назначению наиболее выгодно применение смазок и масел, которые мог т быть использованы при эксплуатации и также могут длительное время защищать поверхности от коррозии при бездействии, т. е. такие смазки и масла, которые являются одновременно и рабочими и консервационными. В последние годы все большее распространение получает разработка и применение для целей консервации рабочих масел с защитными присадками. Наиболее эффективным в этом направлении является применение маслорастворимых ингибиторов коррозии, которые повышают защитные свойства рабочих смазок и масел, приближая их к кон-сервационньш, не снижая их эксплуатационных свойств. В табл. 19 приведены данные по некоторым маслорастворимым ингибиторам. [c.69]

Антифрикционные пластичные смазки-один из древнейших видов смазочных материалов-с развитием техники находят все большее применение. Число узлов трения, смазываемых этими смазками, во много раз больше узлов трения, смазываемых маслами. Несмотря на то что объем промышленного производства смазок в последнее время стабилизировался, с годами ч оотношение между узлами трения, смазываемыми пластичными смазками и маслами, изменяется в пользу пластичных смазок. Расширение областей применения пластичных смазок при неизменном объеме производства обеспечивается улучшением их эксплуатационных свойств и, в первую очередь, повышением долговечности. [c.3]

Вывод, сделанный по отношению к маслам, справедлив и к пластичным смазкам. Это обусловлено общеизвестным фактом выделения части масла из смазки (явление синерези-са) как при работе изделия, так и в условиях его хранения. При этом в подшипнике одновременно могут находиться пластичная смазка и масло, а картина поведения последнего будет качественно сходной с описанной в данном разделе. [c.30]

Установка (рис. 38) состоит из трех поршневых насосов, пяти барабанов с самонаматывающимися рукавами и раздаточными кранами. Насосы позволяют смазывать и заправлять машины консистентными смазками и маслами. Барабан для раздачи воды подсоединяют непосредственно к водопроводной магп- [c.139]

При работе ЭМЛШ в условиях вакуума, повышенной температуры обычные смазки и масла непригодны, и в таких случаях применяют так называемые самосмазывающиеся шарикоподшипники. Самосмазывание в шарикоподшипниках может быть достигнуто за счет нанесения на рабочие поверхности подшипников твердых смазок, созданием тонких металлических и неметаллических пленок на рабочих поверхностях деталей подшипников или за счет применения самосмазывающихся полимерных материалов для сепараторов. [c.8]

Более сложной была обработка отработанных эмульсионных растворов от промывки роликовых подшипников и смазочноохлаждающих эмульсий, которые содержали много ПАВ, придававших масляной эмульсии большую стойкость. При сепарации без реагентов разрушения эмульсии не происходило и из нее удалялись.только частицы отмытой смазки и масла, выделяющегося при самопроизвольном разрушении эмульсии. Введение коагулянта (до 2000 мг/л) обеспечивало деэмульгировянрте, удаление масла и осветление воды. [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...