Передача Способы смазки

При выборе гарантированного бокового зазора следует учитывать температурный режим работы передачи способ смазки и окружную скорость зубчатых колес влияние бокового зазора на эксплуатационные качества передачи. [c.659]

КПД передачи винт —гайка. В перед че винт — гайка возникают потери в резьбе и опорах. Потери в езьбе зависят от профиля резьбы, ее заходности, материала винте юй пары, точности изготовления и способа смазки. С учетом потер. в резьбе и опорах КПД определяется из выражения [c.29]

Способы смазки цепных передач [c.581]

Смазка цепных передач. Рациональный выбор вида и способа смазки повышает долговечность и надежность цепных передач, снижает число отказов из-за износа шарниров цепи и зубьев звездочек. Способ смазки можно выбрать по табл. 12 в зависимости от скорости цепи. [c.583]

Величина гарантированного бокового зазора, обеспечивающая нормальные условия смазки, зависит от способа смазки и окружной скорости передачи и составляет в микрометрах от Ют для тихоходных передач до 30т для особо скоростных передач, где т — нормальный модуль в миллиметрах. Для тихоходных передач при отсутствии принудительной смазки гарантированный зазор можно принимать равным 10 мкм. [c.660]

Способы смазки 581 Передача чувячная — Геометрические параметры 643—644, 646-647 [c.760]

Какие способы смазки применяют в цепных передачах [c.291]

Для открытых цилиндрических зубчатых передач применяют консистентные смазки с температурой каплепадения не менее 45° С и не очень вязкие минеральные масла. Способы смазки открытых передач следуюш ие а) при окружной скорости не более 1,5 м/сек — корытная б) при скорости не более 4 м сек — периодическая мазями или весьма вязкими жидкими маслами в) при невозможности применения кожуха для масляных ванн из-за ограниченности места — капельная г) централизованная смазка д) при скорости не более 0,5 м сек — покрытие твердыми смазками. В открытых и полуоткрытых передачах повышенный износ зубьев колес, поэтому их следует избегать. Для закрытых цилиндрических зубчатых передач применяют смазку [c.383]

Циркуляционная смазка обеспечивает непрерывную подачу к поверхностям трения свежего очищенного масла, необходимого для смазки, и непрерывный отвод тепла, выделяющегося вследствие потерь на трение. Поэтому циркуляционной смазке следует отдавать предпочтение по сравнению с другими способами смазки. Циркуляционная смазка зубчатых зацеплений разделяется на проточную и струйную. При проточной смазке зубчатые колеса смазываются, как при картерной смазке, окунанием в масляную ванну, которая в этом случае непрерывно обновляется вследствие присоединения корпуса зубчатой передачи к циркуляционной системе, т, е. осуществляется непрерывный подвод и слив масла. При струйной смазке масло подводится индивидуально к каждому зацеплению при помощи разбрызгивающих сопел (фиг. 2, а) или путем поливания зубчатых колес маслом, подводимым по трубам сверху. Проточная циркуляционная система рекомендуется для смазки зубчатых зацеплений рольгангов с групповым и индивидуальным приводом роликов (рольганги блюмингов, слябингов, непрерывных тонколистовых станов, рельсобалочных станов и т. д.), а также 10 [c.10]

Для пластмассовых зубчатых колес пока еще не разработаны методы расчета с учетом основных факторов, влияющих на прочность зубьев. Было бы правильно учитывать следующие факторы механические свойства материалов пар передачи, форму и величину зуба, его ширину, окружную скорость, чистоту поверхности профиля зацепления зубьев, толщину обода, способ смазки. [c.173]

Вид сопряжения, т. е. гарантированный боковой зазор, выбирают исходя из а) температурного режима работы, б) допускаемого утонения зубьев инструмента при его переточках, в) способа смазки передачи и г) влияния бокового зазора на эксплуатационные качества передачи. [c.890]

В качестве исходных данных для расчета принимаются мощность на ведущем валу К, (кВт) частота вращения ведущей звездочки 1 (мин ) передаточной число и угол наклона передачи к горизонту у (град) способ смазки (непрерьшный, капельный или периодический), характер нагрузки (спокойная или ударная), число смен работы. [c.30]

Способы смазки (см. табл. 53). Для тихоходных передач (и < 1 н- 2 м/с) используют периодическую смазку, при средних и высоких скоростях — непрерывную. [c.704]

В цепных передачах массового и крупносерийного производства (исключая автомобили и некоторые другие виды машин), в целях экономии при изготовлении, применяют преимущественно периодические способы смазки не только при малых, но и при довольно значительных скоростях (4— 6 м/с), что снижает их долговечность. Более совершенные непрерывные способы смазки существенно повышают технический уровень цепных передач многих машин. [c.704]

Защитные устройства цепных передач в виде кожухов из листовой стали имеют многоцелевое назначение при непрерывных способах смазки кожух служит резервуаром (картером) для масла, в периодически смазываемых передачах предотвращает его разбрызгивание и во всех случаях защищает передачу от пыли и грязи, обеспечивает безопасность, способствует снижению шума. Сетчатые кожухи обеспечивают лишь защиту персонала. [c.704]

Способы смазки 1.581 Передача червячная — Геометрические параметры 1.643, 644, 646, 647 [c.642]

Для предохранения цепной передачи от пыли, обеспечения возможности применения более совершенного способа смазки, уменьшения шума и из соображений техники безопасности цепные приводы часто заключают в литые или сварные картеры. Последние изготовляют из листовой стали толщиной 1,5—3 мм. При отсутствии картера цепную передачу необходимо оградить надежным защитным кожухом. [c.541]

Картерный непроточный способ смазки применяется для цилиндрических и кониче" ских зубчатых передач при окружной скорости на делительной окружности 12 м/сек, а для червячных передач с цилиндрическим червяком при скорости скольжения на делительной окружности червяка- 10 м/сек 4] независимо окунается ли в масло червяк или червячное колесо. [c.173]

Для зубчатых и червячных передач применяют следующие способы смазки картерный непроточный при < 10 н- 12 м/сек картерный проточный при Vg < 10 -н 12 м/сек, но струйный (поливанием) при [c.550]

Смазка и охлаждение зубчатых колес. Способ смазки зубчатого механизма определяется видом передачи. Для некоторых конических [c.437]

Циркуляционная смазка — наиболее совершенный способ ФПГ. 42. смазки. Масляный резервуар отделен от смазываемых деталей, что обеспечивает экономный расход смазки. Масло направляется к смазываемым деталям под давлением, поэтому смазка получается надежной. В состав циркуляционной системы входит масляный резервуар (в качестве которого может быть использован иногда картер машины), насос, маслопровод и маслофильтр, предназначенный для очистки масла, нагнетаемого в подшипники. Иногда в эту систему включают и маслоохладитель. Циркуляционная смазка находит широкое применение в редукторах (фиг. 43) и кривошипно-шатунных механизмах поршневых машин. Для зубчатых передач циркуляционная смазка применяется при окружных скоростях зубчатых колес свыше 12 м сек. [c.689]

В зависимости от условий работы червячной передачи конструктор выбирает величину гарантированного бокового зазора между витками червяка и боковыми поверхностями зубьев червячного колеса. Выбор вида сопряжения, определяющего гарантированный боковой зазор и величину возможного наибольшего зазора, производится в соответствии с учетом температурного режима работы передачи допускаемым утонением зубьев инструмента, нарезающего колесо, связанного с его переточками способом смазки передачи и окружной скорости червячного колеса и влиянием бокового зазора между витками червяка и зубьями колеса на эксплуатационные качества передачи. [c.232]

Условия эксплуатации передачи характеризуются углом наклона ф оси передачи к горизонту, температурой окружающей среды Т, режимом нагрузки, способом смазки. [c.83]

Способ смазки существенным образом сказывается на износостойкости цепи. Так, при использовании способа смазки распылением под давлением по сравнению с работой без смазки износостойкость цепи повышается почти в 30 раз. Влияние способа смазки на долговечность передачи учитывается коэффициентом способа смазки йсп (табл. 4). [c.85]

Если наибольший шаг однорядной цепи по предельным скоростям движения цепи или по габаритам передачи также оказывается непригодным, то перед тем как принимать решение о применении двухрядной цепи, рекомендуется проверить режим работы, выбранный способ смазки и параметры передачи, особенно возможность увеличения диаметра или числа зубьев меньшей звездочки с целью снижения передаваемой нагрузки за счет повышения скорости движения цепи при той же передаваемой мощности (см. рис. 5). И только после всесторонней проверки и установления невозможности использования приводной однорядной цепи для заданного механизма может быть принято решение о применении приводной двухрядной цепи. [c.97]

Смазка является одним из важнейших факторов, влияющих на надежность и долговечность работы цепной передачи поэтому при проектировании особое внимание должно быть уделено выбору оптимальных способов смазки и марки смазочного [c.335]

Запроектированные параметры передачи, способы регулировки и смазки [c.30]

Для уменьшения потерь на трение в за. еплении, предотвращения заедания зубьев, охлаждения зубчатых олес, удаления продуктов износа и предохранения от коррозии п имеияются два способа смазки картерная (окунанием) и циркуля ионная. Выбор способа смазки зависит от конструкции передач (pf дукторы, коробки передач), передаваемой мощности, окружной с орости колес, материалов зубчатых колес и критериев их работос особности. [c.141]

Выбираем способ смазки подшит иковых узлов, зубчатых зацеплений и цепных передач (гл. 4 и гл, 6 ч. 1). На основании ре- [c.309]

Вычисляют коэффициент условий эксплуатации который равс И произведению частных коэффициентов, учитывающих характер нагрузки (fei) величину А (к.,), наклон передачи (fe ,) регулировку натяжения цепи (к г, способ смазки (fe.,) ч длительность работы передачи в сменах (fe,, . Если feg > 3, то улучшают конструкцию и условия работы передачи для снижения feg, [c.369]

Смазка. Из-за больших скоростей скольжения витков червяка относительно зубьев колеса возникают условия, которые при недостаточной смазке приводят к росту потерь на трение и повреждению рабочих поверхностей зубьев. В связи с этим вопросам смазки червячных передач следует уделять большое внимание. Выбор способа смазки и вязкости масла осуществляется в зависимости от условий рабслы (тяжелые, средние и т. п.) и скорости скольжения. Обычно при тяжелых условиях работы и малых скоростях скольжения (до Ьм1сек) выбираются более вязкие масла и смазка осуществляется окунанием. [c.312]

К. п. д. цепной передачи зависит от способа смазки (периодическая или окунанием в герметическом кожухе), но восбще достаточно высок (т) = [c.309]

Открытые циливдрические зубчатые передачи смазываются пластичгплма смазками с температурой каплепадения пе мепее 45° С. Способы смазок oTKpiir-тых передач а) при окружной скорости передачи не более 1,5 м/с — корытная смазка б) прп скорости не болео 4 м/с — периодическая мазями или весьма вязкими жидкими маслами в) при невозможности, применения кожуха для масляны х ванн из-за ограниченности места — капельная смазка г) центра-лизоваппая смазка д) при скорости не более 0,5 м/с — покрытие твердыми смазками. В открытых и полуоткрытых передачах повышенный износ зубьев колес, поэтому эти передачи следует применять в обоснованных случаях. Для закрытых цилиндрических зубчатых передач применяют смазку [c.378]

Для передач со сроком службы цепи в меньших пределах, чем базовый, представляется возможность для той же приводной цепи повысить передаваемую мощность за счет увеличения допускаемого давления в шарнире или снижения коэффициента запаса прочности, а также при условии сохранения передаваемой мощности в пределах, соответствующих базовому сроку службы цепи, осуществить более широкий выбор способа смазки, например вместо непрерывной смазки с помощью масляной ванны применить капельную или внутришарнирную смазку. [c.63]

Передача размещается в масляной ванне тогда по табл. 4 коэффицаен Р способа смазки = 2,5. [c.103]

Способ смазки можно также выбирать по графику (рис. 27) в зависимости от частоты вращения Пх и диаметра 0 1 меньшей звездочки. Точка их пересечения будет соответствовать спосшу смазки, необходимому для обеспечения нормальной работоспособности цепной передачи при ко, — Пользоваться данным графиком особенно удобно при выборе способа смазки для начальной схемы. [c.131]

Рекомеадапви по выбору способа смазки при проектировании цепных передач [c.336]

Пример 7. Требуется выбрать приводную роликовую цепь для двухзвездной цепной передачи, работающей при спокойной нагрузке, по следующим исходным данным /V = 18 кВт / 1 = 500 об/мин / =2 = 200 мм V = 5,3 м/с р 339 кгс А = 950, ш С 6000 ч способ смазки — масляная ванна. [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...