Зубчатые передачи цилиндрические винтовые цилиндрические Смазка

Сверлилка имеет комбинированный грудной и винтовой упор. Он состоит из винта, на котором укреплены литая "алюминиевая крестовина для вращения винта и съемный грудной упор. Шпиндель с внутренним конусом Морзе Л з 2 получает вращение от вала ротора двигателя посредством зубчатой цилиндрической передачи. Смазка зубчатой передачи обеспечивается запасом, находящимся в коробке редуктора. Для охлаждения двигателя зо время его работы служит вентилятор, насаженный на вал ротора. Он делает 1000 об/мин. Снижение числа оборотов шпинделя до 300 об/мин. достигается при помощи редуктора. [c.87]

Лучше всего удовлетворяют требованиям жидкостной смазки подшипники скольжения, которые не случайно являются классическими деталями гидродинамической теории смазки. Наихудшие условия для жидкостной смазки имеют место в так называемых зубчато-винтовых передачах (со скрещивающимися осями) — червячных (с цилиндрическим червяком), цилиндрических винтовых и гипоидных, которым присуще более или менее значительное скольжение вдоль контактных линий при сравнительно малых значениях приведенного радиуса кривизны р. Промежуточное положение занимают зубчатые передачи с параллельными и пересекающимися осями (т. е. цилиндрические и конические) а также подшипники качения скольжение вдоль контактных линий в них отсутствует, но значения р малы. [c.230]

Последнее обстоятельство приводит к тому, что доля жидкостной смазки в общем режиме смазки зацепляющихся зубьев этих передач меньше, чем у собственно зубчатых передач, и большую роль играет граничная смазка с сопутствующими ей повышенными коэффициентами трения и повышенным выделением тепла. Ввиду этого зубчато-винтовые передачи проявляют повышенную склонность к задиранию, и удовлетворительная их работа достигается применением специальных мер гипоидные передачи смазывают маслами с сильными антизадирными присадками червячные передачи смазывают маслами повышенной вязкости, причем червяк и червячное колесо изготовляют из разноименных металлов с пониженной склонностью к взаимному схватыванию (сталь— бронза). Что касается цилиндрических винтовых передач, то они в силу причин, упомянутых выше, и точечного контакта зубьев не могут передавать высокие нагрузки, вследствие чего применяются лишь в малонагруженных приводах [c.231]

Зубья на червячном колесе имеют эволь-вентный профиль и расположены на цилиндрической поверхности колеса под углом, соответствующим углу подъема винтовой линии червяка. Вследствие непрерывного скольжения зубьев червяка по поверхности зубьев колеса червячная передача работает на истирание, требует лучшей смазки и быстрее изнашивается, чем зубчатая. [c.178]

Изменение бокового профиля зуба основной рейки с целью обеспечения плавного входа сопряженных зубьев в зацепление и уменьшения контактных давлений на участках контакта с наиболее высокими скоростями скольжения, примыкающих к ленточке зуба Расстояние между двумя смежными точками пересечения винтовой линии зуба на начальном, делительном или основном цилиндре с образующей цилиндра Зубчатая передача, состоящая из цилиндрических зубчатых колес Зубчатые колеса цилиндрической формы, служащие для передачи вращеюш между параллельными валами Цилиндрическая зубчатая передача в виде Отдельного агрегата, в котором зубчатые колеса помещены в закрытом корпусе и смазываются погружением одного из ко.лег (обычно каждой пары) в масляную ванну или струйной смазкой (под давлением), причем вне корпуса остаются лишь концы ведущего и ведомого валов (предназначенные под соединительные муфты) [c.25]

Масла для смазки зубчатых передач (табл. 15—16). С точки зрения смазки зубчатые передачи подразделяют на две группы собственно зубчатые (цилиндрические и конические) и зубчато-винтовые (червячные и гипоидные). В первой группе начальные окружности сопряженных зубчатых колес при вращении обкатываются без скольжения так, что в полюсе зацепления происходит трепие качения. Во BTOpoii группе передач начальные окружности скользят одна относительно другой, и в них вследствие этого преобладает граничная смазка с присущим ей noBuiiieHne.vi коэффициента трения и температуры. Поэтому [c.76]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...