ГЛОБОИДНЫЕ Смазка

В глобоидном зацеплении линии контакта располагаются почти перпендикулярно к направлению скоростей скольжения (рис. 9.11), что способствует образованию непрерывной масляной пленки на трущихся поверхностях (см. рис. 9.8 и 9.9). Благоприятные условия смазки способствуют устранению заедания и позволяют повысить значение контактных напряжений. Изготовление червячных передач с глобоидным червяком значительно сложнее, чем с цилиндрическим. При сборке необходимо обеспечить точное осевое положение не только колеса, но и червяка. Передачи очень чувствительны к износу подшипников и деформациям. Эти недостатки ограничивают применение глобоидных передач. [c.186]

Глобоидные червячные передачи благодаря более благоприятным условиям зацепления (хорошим гидродинамическим условиям смазки, обеспечивающим устойчивый масляный клин в зоне контакта) могут передавать большие мощности, чем передачи с цилиндрическим червяком. [c.399]

Глобоидная передача 209 Граничная смазка 311 Грузоподъемность подшипника 329 [c.376]

Смазка червячных глобоидных редукторов общего назначения [c.529]

Смазка червячных глобоидных редукторов общего назначения осуществляется маслом, общим для зубчатого зацепления и подшипников, в соответствии с инструкцией, прилагаемой к паспорту редуктора. Инструкция составляется заводом-изго-товителем. [c.529]

При смазывании глобоидной червячной передачи уровень масла должен быть таким, чтобы при нижнем и верхнем расположении червяка витки его были полностью погружены в масло. По этой причине при верхнем расположении червяка должны быть достаточно надежными уплотнения валов и разъема корпуса передачи. Смазка глобоидной передачи при верхнем расположении червяка окунанием зубьев червячного колеса не допускается. [c.363]

Для непрерывно работающих и полно нагруженных глобоидных редукторов наилучшей смазкой является масло цилиндровое 52 . [c.175]

Смазка глобоидных редукторов при верхнем расположении червяка окунанием колеса не допускается. [c.175]

Смазка в червячных редукторах, особенно с глобоидным зацеплением, играет двоякую роль. Во-первых, она уменьшает коэффициент трения между рабочими поверхностями червячных вала и колеса, тем самым исключает задиры на колесе из-за схватывания (местного приваривания) поверхностей контакта. [c.69]

Во-вторых, смазка играет роль охладителя зоны контакта, В процессе работы червячных редукторов из-за низкого коэффициента полезного действия передач (к, п, д, порядка 0,6—0,8) выделяется значительное количество тепла. Смазка же является своеобразным теплоносителем, который отнимает тепло от трущихся поверхностей и передает его стенкам редуктора, а те, в свою очередь, окружающей среде. Ввиду того, что к, п, д, червячных цилиндрических и глобоидных редукторов примерно одинаков, а габариты последних меньше, глобоидные редукторы имеют более напряженный тепловой режим по сравнению с червячными цилиндрическими редукторами, В связи с этим они имеют большие маслинные ванны, чем червячные цилиндрические, Кроме того, они смазываются маслами большей вязкости, так как вязкость масла резко падает с повышением температуры [c.69]

Глобоидный редуктор имеет неразъемный корпус со смонтированной в нем на подшипниках червячной парой. Червяк расположен под червячным колесом, что гарантирует ему лучшую смазку и отвод тепла. Корпус редуктора и фонарь заливают маслом, для которого предусмотрены заливные и сливные пробки. Вал червячного колеса выполнен пустотелым со шлицами внутри, которыми он соединяется с промежуточным валом 6 тележки. [c.77]

При более легких (по уровню нагрузки или по продолжительности ее в течение рабочего цикла) режимах работы температура масла ниже и применение масла цилиндрового 52 приводит к излишним потерям на перемешивание смазки. Поэтому для начального периода эксплуатации глобоидных редукторов следует выбирать такое масло, чтобы нри установившейся (максимальной) температуре было V = 60 70 сст. [c.259]

Корригирование глобоидных червяков по шагу. Для улучшения условий смазки и чтобы избежать ударов в момент вступления витков червяка в зацепление с зубьями колеса, на концах витков червяка образуют завалы, т. е. производят занижение их боковой поверхности. Занижение поверхности порядка 0,10—0,15 мм можно получить за счет смещения х заготовки червяка вдоль своей оси и увеличения межосевого расстояния у сравнительно с монтажным [c.970]

Смазка 365, 366 Червячные передачи глобоидные [c.650]

Червячные передачи отличаются высокими скоростями скольжения и невыгодным (для жидкостной смазки) их направлением угол г) между вектором скорости скольжения и направлением контактных линий (см. рис. 75) во многих точках зоны зацепления у передач с цилиндрическим червяком значительно меньше 90°. У передач с глобоидным червяком значения угла более выгодны. [c.264]

Глобоидные червячные передачи отличаются значительно лучшими условиями для жидкостной смазки, нежели передачи с цилиндрическим червяком. Это объясняется особенностью геометрии этих передач, в которых контакт осуществляется одновременно по двум линиям, из которых одна имеет радиальное, а другая — близкое к нему направление. Вследствие этого угол г з между вектором скорости скольжения v k и контактными линиями в одном случае равен, в другом незначительно меньше 90° (рис. 96, 6). Кроме того, у глобоидных передач червяк имеет выпуклую поверхность [c.268]

Возможность реализации жидкостной смазки в приработанной глобоидной передаче показали экспериментально Зак и соавторы [35]. На рис. 97 приведена полученная ими кривая зависимости толщины к масляного слоя в зоне зацепления от скорости вращения червяка. [c.269]

Для смазки зацепления наиболее широко применяют следующие сорта масел индустриальное 30 для средненагруженных колес, индустриальное 45 или цилиндровое для тяжелонагруженных колес, цилиндровое 52 для глобоидных червячных передач. [c.107]

К этой группе относятся редукторы типов РГУ и РГС. Геометрия глобоидных передач обеспечивает благоприятные условия для образования масляного клина, вследствие чего контактные поверхности зубьев колеса и витков червяка полностью или в преобладающей части оказываются разделенными устойчивым слоем смазки и, следовательно, увеличивается к. п. д. [c.10]

Кинематическая вязкость масла для смазки червячных редукторов с глобоидным червяком должна быть около 65 сст. [c.134]

Работоспособность глобоидных редукторов, которые применяются на отечественных лифтах, определяется в значительной мере точностью сборки, качеством смазки зацепления червячной пары, состоянием подшипников, степенью износа зацепления, числом циклов нагружения и усталостной прочностью червяка. В условиях эксплуатации часто наблюдается нарушение регулировки зацепления червячной пары, сопровождающееся значительным осевым смещением червяка и ускоренным износом подшипников. [c.222]

Червячные передачи применяются при значительных передаточных числах и перпендикулярно расположенных перекрещивающихся валах (фиг. 10, в). Они обладают компактностью, бесшумностью в работе при сравнительно больших числах оборотов ведущего вала (червяка). Червячные передачи при работе имеют значительные потери мощности на трение в зацеплении. В последние годы начинают применяться глобоидные червячные передачи (фиг. 10, г), которые в отличие от передачи с цилиндрическим червяком имеют увеличенную контактную поверхность (в зацеплении находится большее число зубьев). Это позволяет улучшить условия смазки, повысить допустимую нагрузку на передачу, надежность и долговечность в работе. Коэффициент полезного действия у такой передачи выше. В результате дополнительные затраты на изготовление глобоидной червячной передачи вполне окупаются в процессе ее эксплуатации. [c.31]

При больших скоростях скольжения выбираются менее вязкие сорта масел (менее 100 сст) и смазка в зацепление подается струйным способом. Так как рабочая температура глобоидных передач часто оказывается выше червячно-Цилиндричс-ских (из-за меньших габаритов при той же мощности), то для их смазки используются масла с большей вязкостью (например, цилиндровое 52 или 38). [c.312]

Наконец, по форме делительной поверхности червяки под-Jaздeляют я на цилиндрические и тороидные (глобоидные), 3 тороидных червяках (рис. 167,(3) делительная поверхность есть тор, т. е. поверхность, образованная вращением дуги окружности. Тороидные червячные передачи имеют более благоприятные условия смазки. [c.459]

Различают линейчатый и нелинейчатый глобоидные червяки, теорети ческие поверхности витков которых образовавы соответсгвенно прямой я кривой линиями, t Г. по сравнению с червячной цилиндрической передачей имеет более высокие несущую способность и КПД из-за баагоприятных условий для гидродинамической смазки (см. Гидродинамическая смазка). Однако Г. сложна в изготовлении, чувствительна к погрешностям монтажа и деформациям звеньев. Применяют обычно Г. с модифицированным глобоидным червяком, который характеризуется продольной модификацией витка. Последняя представляет собой отклонение линии 4 поверхности витка червяка от его теоретической линии 5 по определенной зависимости (см. сх. в — развертку витка). [c.66]

Гашение колебаний 252 Г еометрический расчёт зацепления — см. Зацепления зубчатых колёс — Геометрический расчёт Зацепления паллоидные — Геометрический расчёт Зацепления прямозубых колёс — Геометрический расчёт Зацепления червячных передач — Геометрический расчёц- Зацепления эвольвентные — Геометрический расчёт Гидродинамическая аналогия 287 Гидродинамическая теория смазки 570 Гипоидные передачи 679 Гироскопические моменты 275 Главные оси сечения 58 Глобоидные червячные передачи 688 Глубиномеры микрометрические 421, 422 Головки делительные оптические 510, 514 [c.1066]

Глобоидные передачи часто выполняются с однотипными подшипниковыми узлами червяка (с использованием радиально-упрр-ных шарикоподшипников), смазка обычно осуществляется с помощью масляной ванны. На рис. 150 приведена номограмма для определения к. п. д. таких глобоидных редукторов [А = 80 -н-250 мм). [c.308]

Особенностью нагруженного контакта в глобоидных передачах является сочетание невысоких удельных давлений и относительно больших скоростей скольжения. Это дает основания, особенно для области Гюльшнх скоростей, пренебрегать реформациями при рассмотрении гидродинамической задачи, но зато принимать во внимание влияние давления и температуры на вязкость смазки и учитывать также скорость перемещения контакта (как теплового источника) по поверхности зуба колеса и теилофизические свойства материала колеса. [c.251]

Глобоидные передачи часто выполняют с еднотипными подшипниковы-лш узлами червяка (с использованием радиально-упорных шарикоподшии-ннков), смазка зацепления обычно осуществляется с помощью масляной ванны. Для этого типичного случая могут быть установлены определенные закономерности, позволяющие более точно и в то же время просто определить к. п. д. передачи. На номограмме, представленной на рис. 16, от точки, соответствующей данному передаточному числу на шкале [c.254]

Для тяжелого режима работы (непрерывно работающий, достаточно полно нагруженный глобоидный редуктор) наилучшей минеральной смазкой является масло цилиндровое 52 (вапор) практика ряда лет показала правильность этой рекоменда-цип. Наиболее благоприятная температура для этого масла по к. п. д. составляет 90 5° С. Расчетная несущая способность передачи при этой температуре соответствует кпнематп-ческой вязкости масла до 60—70 сст. [c.258]

Смазка, потери, к. п. д. В глобоидной передаче условия образования масляного клина более благоприятны, чем в передаче с цилиндрическим червяком контактные линии I (рис. 18.4) на основной поверхности зацепления (см. рис. 18.3) расположены по отношению к направлению скорости скольжения под прямым углом. В зоне первой половины червяка (со сторсжы привода его во вращение) дополнительные контактные линии 2 расположены под углом, также близким к 90°. Благоприятным фактором является и то, что кривизна поверхностей зубьев, контактирующих по дополнительным контактным линиям, мала (в сечении Л — Л на рис. 18.4 дано относительное положение развертки зуба колеса 3 и витка червяка 4, контактирующих по линиям 1 я 2). Это способствует образованию устойчивого масляного клина и снижению контактных напряжений, благодаря чему глобоидная передача и может передавать большую нагрузку, чем червячная с цилиндрическим червяком при одинаковых параметрах. [c.298]

Проектирование колеса. Обусловленное при изготовлении червячных и глобоидных колес точное расположение осевых линий ралдв и колес в связи с необходимостью наилучшей смазки при [c.583]

В смазки для червячных передач к минеральным маслам прибав-лют 3—10% растительных масел или животных жиров. При работе червячных передач с перерывами, когда отсутствует заметное повышение температуры масла, а также при низкой температуре окружающей среды вязкость масла следует снижать по сравнению с рекомендуемой в табл. 9.6. Смазку глобоидных передач для легких режимов работы рекомендуется подбирать так, чтобы при рабочем режиме вязкость составляла 65—80 сст. Гипоидные передачи, работающие с повышенным скольжением, смазывают специальной смазкой для гипоидных передач по ГОСТ 4003—53, обладающей противозадирными свойствами. [c.305]

Г. по сравнению с червячной цилиндрической передачей имеет более высокие несущую способность и КПД из-за благоприятных условий для гидродинамической смазки (см. Гидродинамическа.ч смазка). Однако Г. сложна в изготовлении, чувствительна к погрешностям монтажа и деформациям звеньев. Применяют обычно Г. с модифицированным глобоидным червяком, который характеризуется продольной модификацией витка. Последняя представляет собой отклонение линии 4 поверхности витка червяка от его теоретической линии [c.80]

Подобные корригированные передачи жидкостного трения выпускаются серийно в ФРГ под названием передачи Кавекс . Передача Кавекс имеет шлифованный цилиндрический червяк с криволинейным (вогнутым) в осевом сечении профилем, обеспечивающим выгодное расположение контактных линий и хорошее прилегание к зубьям колеса и, следовательно, благоприятные условия для жидкостной смазки. Изготовление подобных передач отличается сложностью и требует специального инструмента, вследствие чего их выпуск оказывается рентабельным только при крупносерийном производстве. В Советском Союзе в таких передачах нет необходимости в связи с успешным применением высокоэффективных глобоидных передач. [c.267]

В передачах с цилиндрическим червяком обычно находится в зацеплении 1,5—2 зуба червячного колеса (в за-иисимисги ит межосевого расстояния й передаточного числа). Поверхности зубьев колеса и витка червяка имеют различную кривизну. Направление скорости скольжения почти совпадает с направлением линий контакта зубьев колеса и витка червяка (рис. 12), за счет чего несущая способность (стойкость к внешним нагрузкам) передач мала из-за больших контактных напряжений и плохих условий смазки в зоне контакта. Значительно выше несущая способность в глобоидной передаче (рис. 1 ). Близкие по величине кривизны зубья колеса и витка червяка, перпендикулярное расположение контактных линий относительно направления скорости скольжения [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...