Механизмы управления коробками передач

Картер коробки передач состоит из собственно картера и крышек верхней, передних, задних и боковых. Верхняя крышка часто объединяется с картером механизма управления коробкой передач (см. фиг. 41 и 43, б). [c.59]

Промежуточный механизм управления коробкой передач (МАЗ) Регулировочный рычаг тормозов колес (КрАЗ) [c.179]

Смазать подшипники муфты выключения сцепления, вал вилки выключения сцепления и промежуточный механизм управления коробкой передач смазкой 1-13, [c.260]

Давление в смазочной системе ограничивается предохранительным шариковым клапаном, установленным в корпусе механизма управления коробкой передач. Остальные элементы коробки передач смазываются за счет разбрызгивания масла, стекающего из подшипников первичного вала. Масло заливают в картер коробки [c.23]

Рис. 76. Напольный механизм управления коробкой передач

Рис. 77. Установка напольного механизма управления коробкой передач

Разборка, сборка и регулировка механизма управления коробкой передач [c.124]

Отвернуть болты и снять с туннеля механизм управления коробкой передач. [c.124]

Необходимость регулировки механизма управления коробкой передач может возникнуть й двух случаях [c.125]

Неправильная установка рулевого механизма на автомобиль, при которой вал и рулевая колонка будут изогнуты, вызовет повышенные усилия на рулевом колесе и в механизме управления коробкой передач, а также может вызвать поломку и повышенный износ деталей рулевого механизма. [c.191]

При сборке и регулировке механизма управления коробкой передач М-20 необходимо учесть следующие ос( бенности. В отверстие вала устанавливают пружину, которая отжимает вал в направлении от рулевого колеса. Верхний кронштейн устанавливают на колонке рулевого управления с осевым зазором между торцом и уступом на валу 12—13 мм. Нижняя опора вала пере- ключения передач сделана, как и у автомобиля Моек-. вич -4021 [c.263]

Регулировку механизма управления коробкой передач производят изменением длины тяг с помощью навертывания и отвертывания вилок. При этом необходимо добиться, чтобы передвижением любого рычага в нейтральное положение происходило полное выключение передачи. После регулировки вилку на тягах тща- тельно стопорят, [c.263]

Рис. 121. Механизм управления коробкой передач автомобиля ГАЗ-21. Волга-

Механизм управления коробками передач легковых автомобилей ГАЗ-21 Волга и Москвич -408 при не- [c.216]

При техническом обслуживании трансмиссии автомобилей проверяют и регулируют сцепление, механизм управления коробки передач и привода включения переднего моста, осевой зазор вала ведущей шестерни ведущего моста, боковой зазор между зубьями главной передачи и осевой зазор в подшипниках дифференциала. [c.196]

Проверка и регулировка 1 коробок передач, раздаточных коробок и карданных передач. Уход за коробкой передач и раздаточной коробкой заключается в своевременной проверке креплений, смене масла и смазке соединений, проверке и регулировке механизма управления коробки передач и привода включения переднего моста. [c.199]

Механизм управления коробкой передач регулируют после его снятия. Регулировка механизма управления и переключения передач [c.199]

Рис. 44. Механизм управления коробкой передач автомобиля ЗАЗ-966

Регулировка коробок передач и раздаточных коробок. Для регулировки механизма управления коробкой передач автомобиля ГАЗ-21 Волга (см. рис. 87) [c.186]

Механизм управления коробкой передач (см. рис. 71) состоит из рычага переключения, ползунов, вилок, стопоров (фиксаторов) и замков. У грузовых, а также у легковых автомобилей довоенных выпусков рычаг переключения установлен на шаровой опоре в крышке короб.чи передач. Нижний конец рычага входит в вырезы вилок переключения, непосредственно на которые он и действует при переключении. Вилки жестко укреплены на ползунах 18, 20 и 22, которые могут перемещаться в горизонтальных сверлениях крышки коробки передач. [c.128]

Для того чтобы обеспечить полное включение шестерен на всю длину зубьев и предотвратить самопроизвольное выключение и включение шестерен при работе трактора в механизме управления коробкой передач, имеются фиксаторы 9. При включении передачи фиксаторы 9 входят в углубления ползунов 11 и удерживаются в них пружинами. Только усилие водителя, приложенное к рычагу 5, может вывести ползун 11, а следовательно, и шестерни из фиксированного положения. [c.310]

При техническом обслуживании Л 1 производится смазка шарнирных соединений механизма управления коробкой передач, проверка уровня масла в картере коробки п проверка крепления коробки. [c.177]

Привод механизма управления коробкой передач автомобиля ЗАЗ—968 Запорожец (рис. 44) регулируют следующим образом [c.133]

Рис. 45. Механизм управления коробкой передач автомобиля Москвич-412

Механизм управления коробкой передач (рис. 45) автомобиля Москвич-412 проверяют и регулируют следующим образом [c.135]

Механизм дистанционного управления коробкой передач Промежуточный механизм управления коробкой передач Шарниры тяг управления коробки передач Опорные шарниры опрокидывания кабины Картер коробки передач [c.117]

Рис. 73. Механизм управления коробкой передач автомобиля Москвич-2141

Для чего нужны коробки передач автомобилей и тракторов 2. Отчего зависит число ступеней в коробке передач 3. Какие типы механизмов управления коробками передач используют на тракторах и автомобилях 4. В чем преимущества и недостатки гидротрансформатора перед механической коробкой передач [c.273]

МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКАМИ ПЕРЕДАЧ [c.140]

Механизм управления коробкой передач служит для установки шестерен-кареток или блокировочных муфт (при наличии шестерен постоянного зацепления) в рабочее или нейтральное положение их фиксации в данных положениях предотвращения их самопроизвольного включения и выключения, а также предотвращения одновременного включения двух передач. При одновременном включении двух передач в кинематической цепи коробки передач получается внутренний замкнутый контур, при попытке вращения которого произойдет резкое возрастание напряжений на зубьях шестерен и валах, приводящее к их поломке. [c.140]

Рис. 12.2. Принципиальные схемы механизмов управления коробками передач

Вместе с тем наличие пружинных фиксаторов не является еще полной гарантией предотвращения самопроизвольного выключения шестерен под нагрузкой. С течением времени усилие пружин фиксатора уменьшается, а в связи с неравномерностью износа зубьев шестерен возможно возникновение осевого усилия на вилках 15, которое далее передается на валик 14, стремясь сдвинуть последний, отжимая пружинный фиксатор. Кроме того, пружинный фиксатор не может предотвратить выкрашивание зубьев шестерен, наблюдаемое при попытках включения передачи при неполностью выключенной муфте сцепления. Вследствие этого в большинстве механизмов управления коробками передач применяется блокировочное устройство, запирающее фиксаторы при работе трактора и исключающее возможность переключения передач при неполностью выключенной муфте сцепления. [c.142]

Механизм управления коробкой передач выполнен по схеме, представленной на рис. 12.2, г. Он состоит из трех прямоугольных ползунов 5 (рис. 12.3, а и в) с приваренными к ним вилками 4 переключения кареток валов / и 55 и прямоугольного ползуна 42 с приваренным поводком 45 для переключения ка- [c.145]

Механизм управления коробкой передач (см. рис. 12.5), за исключением вилок управления и их направляющих осей, смонтирован в верхней крышке 2 картера. Коробка передач управляется одним рычагом 6, нижний конец которого может перемещать один из четырех прямоугольных ползунов 10, управляющих вилками включения. На нижних сторонах ползунов выполнены пазы, в которые входят призматические отростки головок управляющих вилок 34 [c.148]

Механизм управления коробкой передач [c.213]

Конструкция коробок передач. Четырехступенчатая коробка передач грую-ного автомобиля имеет чугунный литой картер 18 (рис. 101, а), который шпильками прикреплен к каргеру сцепления. Сверху картер закрыг крышкой 26, в ней размещен механизм управления коробкой передач. С левой стороны картера на высоте, соответствующей нормальному уровню масла, выполнено маслозаливное отверстие. Для слива масла служит отверстие в нижней части картера. [c.132]

Механизм корсбки передач заключен в чугунный картер, прикрепленный бслтами к картеру редуктора. Сверху картер корсбки передач закрывается крышкой 36, в которой размещен механизм управления коробкой передач. [c.92]

Сборка, установка и регулировка механизма управления коробкой передач. После установки рычага механизма управления в корпус следует затянуть до упора гайку рычага и защплинтовать. При этом перемещение рычага должно быть легким и без заеданий. [c.286]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...