Ковке металлические материалы

При художественной ковке металлические материалы делят на ковкую сталь. Для изготовления декоративных замков, щитов, петель, листьев и цветов требуется материал очень пластичный и мягкий. В этом случае поможет отжиг Обрабатываемый материал нагревают при температуре 650-720 °С в течение 2-3 ч. В условиях, когда нет электрической печи, нагрев производят в горне, используя древесный уголь, под который понемногу вдувают воздух. Охлаждать материал следует как можно медленнее. При использовании электрической печи материал охлаждают вместе с печью после ее выключения. Если отжиг производят на древесном угле, то наилучшей средой является просеиваемая зола. Золу подогревают в горне, в нее закапывают отжигаемую заготовку и оставляют остывать. После такой обработки материал становится очень тягучим и из него можно получать самые сложные формы. Если требуется размягчить медь, то поступают наоборот. Медь нагревают до 500-600 °С и быстро охлаждают в воде. Материал получается при этом очень тягучим. [c.24]

Динамическое горячее прессование. Этот процесс, относящийся к категории импульсных методов формирования и называемый за рубежом процессом формования с применением высоких скоростей и энергий, применялся первоначально для прецизионной ковки металлических слитков в изделия сложной формы. Изготовление композиционных материалов этим методом заключается в диффузионной сварке пакета предварительной заготовки, нагретого до необходимой температуры, в результате кратковременного приложения очень больших давлений. Динамическое горячее прессование предварительных заготовок может осуществляться на ковочных молотах и подобных им установках в специальных пресс-формах или в вакуумированных пакетах. Одна из таких установок, применявшаяся для изготовления композиционного материала на основе титанового сплава Ti—6% А —4%V, упрочненного волокном карбида кремния, описана в работе [223]. Эта пневмомеханическая установка динамического прессования, внешне похожая на молот, имеет значительно более высокий уровень энергии падающих частей. Пуансон в ней прикреплен к раме массой 1 т. Рама, выстреливаемая давлением газа, толкает пуансон в закрытую матрицу. Скорость падения пуансона составляет 132 [c.132]

Ковкость — способность металлов и сплавов без разрушения изменять свою форму при обработке давлением. Железо, медь, никель, алюминий, цинк, олово, свинец, сталь, латунь и многие другие металлические материалы обладают достаточно хорошей ковкостью, что позволяет подвергать их прессованию, прокатке, протяжке, ковке и штамповке. [c.22]

В ряде отраслей промышленности металлические изделия получают ковкой этот процесс требует значительных энергозатрат и большого расхода стратегических материалов. В частности, в гражданской и военной авиационной промышленности многие элементы конструкции получают механической обработкой поковок. Это шпангоуты фюзеляжа и крыла, балки шасси, элементы крепления фюзеляжа и стабилизатора, направляющие закрылков, панели крепления реактивного двигателя. В дальнейшем технология изготовления таких изделий должна учитывать следующие обстоятельства [c.482]

Зубчатые ж. д. В 61 В 13/02 изделия [изготовление <из металла ((прокаткой или накаткой Н 5/00-5/04 профильного или листового материала без значительного удаления D 53/28) В 21 прочими способами В 23 F 15/14) из металлического порошка В 22 F 5/08 из пластических материалов (L 15/00. D 15/00 изготовление) В 29 конструктивное сопряжение с электрическими машинами Н 02 К 7/10 как конструктивные элементы передач F 16 Н 27/08, 55/17-55/20 (нарезание отделка 19/00) зубцов В 23 F термообработка С 21 D 9/32 для часов <(]3/02 юстировка 35/00) G 04 В изготовление В 23 F 15 04)] колеса (изготовление из металла (ковкой, штамповкой, прессованием В 21 К ]/30 литьем В 22 D с помощью зуборезных станков и устройств В 23 F 1/00-23/00) передачи (велосипедов, мотоциклов и т. п. В 62 М 11/00-11/18 в локомотивах и моторных вагонах В 61 С 9/06 механизмы для изменения передаточного числа или реверсирования F 16 F1 5/00-5/84 в приводах (клапанов и т, п, F 16 К 31/53 стеклоочистителей В 60 S 1/26) в прокатных станах В 21 В 35/12 в роторных двигателях F 01 С 17/02 в саморазгружающихся транспортных средствах В 60 F 1/14, 1/28, 1/56 в системах управления самолетами и т. п. В 64 С 13/34 управление ими совместно с силовыми установками В 60 К 41/00) [c.84]

Резонанс механический, использование (для глушения выхлопа F 01 N 1/02 в измерительных приборах G 01 R 9/00) Резонансная частота кристаллов, использование в термометрии К 7/32 механических колебаний, измерение Н 13/00, 17/00 термометры, действие которых основано на измерении резонансных частот К 11/26) G 01 Резцедержатели <для строгальных или долбежных D 13/(00-06) для токарных или расточных В 3/(24, 26), 21/00, 27/12, 29/(00-34)) станков В 23 Резцы [для металлорежущих станков <В 23 (В 27/00, 51/00, D 13/00) термообработка С 21 D 9/22) для обработки древесины В 27 G 15/02 для строгальных или долбежных станков В 23 (D 13/(00-06) изготовление Р 15/38) для токарных или расточных станков <В 23 (В 27/(00-24) изготовление Р 15/30) заточка В 24 Б 3/34) ] Резьба, изготовление ковкой или штамповкой В 21 К 1/56 резьбовых изделий (из металлического порошка В 22 F 5/06 из пластических материалов В 29 D 1/00) резьбонарезных инструментов В 23 Р 15/(48-52)) [c.165]

Снятие фаски <В 23 (D 19/08 с концевых кромок зубьев шестерен F 19/10 с торцов труб и прутков В 5/16 с листового материала В 27 G 5/00 шлифованием В 24 В 9/00) Собачки [в лебедках В 66 D 3/10, 5/00 F 16 в механизмах вообще D 41/(12-16, 30), Н(19, 21, 29)/00 стопорные, использование для фиксации винтов, болтов или гаек В 39/32) в механических счетчиках G 06 М 1 /00 ] Содовые парогенераторы F 22 В 1/20 Соединение см. также скрепление, соединения соединительные F 16 [валов жесткое D 1/00 канатов и тросов G 11/00 клиновых ремней G 7/00-7/06 поршней со штоками или шатунами J 1/10-1/24 склеиванием или спеканием В 11/00, 47/00, С 09 J 5/00 труб плоскими поверхностями В 9/00)) ] деталей (наплавкой В 22 D 19/04 склеиванием или спеканием F 16 В 11/00, 47/00, С 09 J 5/00) концов нитевидных материалов в намоточных машинах В 65 Н 67/08 листовых элементов и плит F 16 В 5/00-5/12 металлических изделий (взрывом В 23 К 20/08 ковкой или штамповкой В 21 К 25/00 литьем В 22 D 19/00 пайкой или сваркой В 23 К В 23 К (прокаткой 20/04 путем плакирования 20/00 холодной сваркой под давлением 20/00) спеканием В 22 F 7/00-7/08 способами обработки давлением В 21 D 39/(00-20)) ( пластических материалов С 65/(00-82) резины с другими материалами С 65/00, D 9/00 труб из пластических материалов L 31 24) В 29 проволоки с проволокой и другими металлическими деталями В 21 F 7/00, 15/(00-10) стекла <с металлом С 27/02 со стеклом (С 27/(06-12) сваркой В 23/(20-24)) С 03 [c.179]

Сосуды кислотоупорные, герметизирующие и уплотняющие элементы для их затворов В 65 D 53/10 открывание с помощью различных устройств и приспособлений В 67 В 7/00) Спальные (вагоны В 61 D 1/(02-08) устройства (в ж.-д. вагонах В 61 D 31/00 в транспортных средствах В 60 Р 3/38)) Спасательные люки в крышах или днищах транспортных средств В 60 J 9/02 средства, используемые на летательных аппаратах В 64 D 25/00-25/20) Спекание <В 29 С (для изготовления изделий из пенопластов 67/04 порошков пластических материалов 67/04) исследование процесса спекания G 01 N 25/(02-12) металлического порошка В 22 F (3/(10, 12-16) изготовление заготовок спеканием 7/00-7/08 при получении сплавов С 22 С 1/04) Спирали (изготовление навиванием проволоки В 21 F 3/00-3/12 использование для скрепления листов В 42 В 5/12 проволочные, использование для изготовления трубчатых элементов теплообменных аппаратов F 28 F 1/36) Спиральные [запорные элементы клапанов F 16 К 1/40 канавки, нарезанные с помощью строгальных или долбежных станков D 5/02 поверхности токарные станки для обработки В 5/46-5/48) В 23 <(В 51/02 изготовление С 3/32, Р 15/32)) пружинные двигатели F 03 G 1/04 сверла (ковка В 21 К 5/04 изготовление В 24 В 3/26, 19/04)] Спицы колесные (В 60 В 1/00-1/14, 5/00 изготовление из проволоки В 21 F 39/00) рулевых колес В 62 D 1/08) Сплавы [С 22 С анализ G 01 N для легирования железа и стали С 22 С 35/00 на основе железа <С 22 С 33/(00-12) общие способы получения 33/00 прокатка В 21 В 3/02 термообработка С 21 D 6/00-6/04) цветных металлов С 22 <С 1/00-32/00 изменение физической структуры особыми физическими способами F 3/00-3/02)] [c.181]

Сообщается, что иодидный ниобий сразу после осаждения имеет твердость по Виккерсу 64—80 его можно непосредственно перерабатывать на прутки и листы путем ковки и прокатки. По данным одного исследования, основной металлической примесью, переносимой из исходного материала в кристаллический пруток, является тантал. Другие металлические примеси, присутствующие в исходном материале, например алюминий, железо, марганец, молибден, кремний, тнтан и вольфрам, ири соблюдении определенных условий осаждения не были найдены в заметных количествах в осажденном мета.пле. В табл. 3 приведены результаты анализа ниобия, рафинированного иодидным методом. [c.439]

Повышения качества деталей машин при сокращении трудоемкости и отходов металла можно добиться при переходе на порошковую металлургию. При изготовлении деталей из металлических порошков отпадают проблемы качества, связанные с ликвацией, растворенными газами и неметаллическими включениями. Порошковые детали однородны по структуре и механическим свойствам. Обычная технология прессования деталей из порошков и последующего спекания не позволяет получить в порошковом материале такую же прочность, какую имеет обычный прокатанный металл. Однако горячая ковка деталей из порошков в штампах дает возможность получать детали с высокой плотностью и повышенными механическими свойствами. [c.356]

Марки легированных чугунов из упомянутых стандартов, а также приведенных в ГОСТ 1585-85 обладают антифрикционными свойствами и применяются для деталей, работающих в узлах трения со смазочным материалом. Классификационными признаками в последнем стандарте являются химический состав, структура металлической основы, форма графита и твердость. Стандарт определяет шесть марок чугуна с пластинчатым графитом (АЧС) и по две марки соответственно высокопрочного (АЧВ) и ковкого (АЧК) чугуна. [c.167]

Материалом для коленчатых валов служат углеродистые стали и высокопрочный чугун, легированный магнием (чугун с шаровидным графитом), НВ 185 — 255. Применяются также перлитовые ковкие чугуны. Для стальных коленчатых валов заготовки получают ковкой в фиксированных штампах, а для литых коленчатых валов — отливкой в сырую земляную форму по металлическим моделям, иногда с установкой стальных трубок (фиг. 185), а также отливкой в оболочковую форму. [c.228]

Бромистоводородная кислота обладает высокой агрессивностью по отношению к металлическим конструкционным материалам. В растворах бромистоводородной кислоты не применимы такие материалы, как платина, серебро, никель, олово, латунь, алюминий, ковкое железо. Медь марки М3 не корродирует в безводной кислоте. Высоко хромистый чугун в растворах бромистоводородной кислоты с концентрацией до 2 вес. % за 1—3 месяца корродирует со скоростью до 0,15 мм в год. Сплав ЭИ 460 (6% Си 56% N1 6% Ре 22% Сг 6% Мо) в 5—40%-ной бромистоводородной кислоте при 50—100°С имеет скорость коррозии 0,3— 1 жж/го(51 3, [c.87]

По технологическому назначению гидравлические прессы подразделяют на прессы для металла (рис. 20.2, а) и для неметаллических материалов (рис. 20.2, б). В свою очередь, прессы для металла подразделяют на пять групп для ковки и штамповки для выдавливания для листовой штамповки для правйльных и сборочных работ и для обработки металлических отходов. Ввиду большого многообразия типов прессов приведем значения номинальных усилий Р , наиболее из них распространенных. [c.252]

Сварка — это процесс получения неразъемных соединений деталей машин, конструкций и сооружений за счет создания межатомных связей между свариваемыми частями при их нагреве (сварка плавлением), пластическом деформировании (сварка давлением) или совместном воздействии того и другого. Она является одним из ведущих технологических процессов изготовления и ремонта как металлических, так и неметаллических конструкций, С помощью сварки можно получать сложнейшие изделия из заготовок, выполненных прокаткой, литьем, ковкой нли штамповкой. В настоящее время сваривают материалы различного химического состава и толщиной от нескольких микрометров до нескольких метров. Проводить сварочные работы можно н в необычных условиях, например под водой, в космосе, при повышенных или пониженных температурах и др. [c.3]

Антифрикционные чугуны. Несмотря на низкую стоимость, чугуны применяются довольно редко в качестве антифрикционных материалов. Объясняется это прежде всего их низкой износостойкостью в сравнении с другими металлическими антифрикционными материалами. Чугуны как антифрикционные материалы нашли применение в сельскохозяйственном машиностроении, в узлах с небольшими скоростями скольжения и низкими нагрузками. В практике в качестве антифрикционных материалов применяются три типа антифрикционных чугунов серые с пластинчатым графитом модифицированные, содержа щие глобулярный графит ковкие, обладающие высокой пластичностью. Ряд исследований показывает, что с увеличением свободного графита в чугунах улучшаются их антифрикционные свойства. [c.63]

Больщинство корпусных деталей изготовляют из серого чугуна и стали применяют также ковкий чугун, легированные стали и сплавы цветных металлов. Основным конструкционным материалом для корпусных деталей является серый чугун. Он обладает хорошими литейными свойствами, что позволяет изготовлять отливки корпусов сложной конфигурации. При относительно невысокой стоимости и хорошей обрабатьшаемости серый чугун имеет неплохие физикомеханические свойства, которые зависят от структуры металлической основы, формы, размеров, количества и распределения графитовых включений. Поэтому механические свойства серого чугуна можно изменять в достаточно широких пределах путем изменения химического состава, скорости кристаллизации и охлаждения отливки модифицированием и термической обработкой. Кроме того, серый чугун обладает высокой циклической вязкостью, что способствует демпфированию колебаний. Наличие графитовых включений делает чугун практически нечувствительным к надрезам, и это позволяет конкурировать ему с более прочной сталью по сопротивлению усталости и пределу выносливости. Включения графита обеспечивают также высокую износостойкость чугуна в условиях трения скольжения со смазкой. Все это значительно расширяет область использования серого чугуна для корпусных деталей. [c.772]

Титан имеет относительно высокую температуру плавления (1725°) и высокую активность по отношению к кислороду, азоту и водороду. При повышенных температурах титан способен, окисляясь, отнимать кислород у большинства применяющихся в металлургии огнеупоров. Все это сильно осложняет технологию получения ковкого титана достаточной чистоты как в отношении металлических и неметаллических примесей, так и растворенных газов. По этой причине стоимость титана еще достаточно высока и он еще не является широко доступным материалом [c.567]

При художественной ковке металлические материалы дел на ков кую сталь Для изготовления декоративных амков тов петель листьев и цветов требуется материал очень плас тичныи и мягкии В этом случае поможет отжиг Обрабатывае мыи материал нагревают при температуре 650-720 С втеченк [c.24]

Основываясь на этом уравнении состояния для сверхпласти-ческого течения, можно ожидать [349, 350], что уменьшение размера зерна должно привести к резкому повышению сверхпласти-ческих свойств и достижению сверхпластичности при относительно низких температурах и/или высоких скоростях деформаций. Поэтому развитие методов ИБД для получения наноструктурных материалов открыло новые возможности для исследования сверхпластичности в металлических материалах, а также дало возможность начать новые систематические экспериментальные исследования в этой области [319]. Эти исследования начались в двух направлениях первое — это получение объемных образцов с однородной структурой и размером зерна менее 1 мкм (уровень субмикрокристаллов) с помощью РКУ-прессования или многократной ковки второе — это получение нанокристаллических структур в образцах с малыми геометрическими размерами (менее 15-20 мм), используя метод интенсивной пластической деформации кручением. [c.203]

Новыми металлическими материалами, занимающими видное место в машиностроении, являются титан и сплавы на его основе. Это серебристо-белый металл с температурой плавления 1665° С и плотностью 4,5. Технический титан высокой чистоты содержит не более 0,1 % примесей (Fe, Мп, А1, С, Si, Ni), имеет невысокую прочность, хорошую пластичность, по свойствам приближаясь к чистому железу с углеродом образует очень твердые карбиды титана. Титан удовлетворительно обрабатывается давлением (ковкой, прессованием, прокаткой), сваривается дуговой сваркой в атмосфере защитных газов. Титан имеет высокую стойкость против коррозии в пресной, морской воде и в некоторых кислотах. Примеси резко повышают прочность, одновременно снижая пластичность титана. Изготовляемый в СССР технический титан, содержащий до 0,5% примесей, имеет ов = 55—75 кПмм 1550—750 Мн/мЧ, 8 = 20— 25%. [c.163]

Новым металлическим материалом, занимающим видное место в машиностроении, являются титан и сплавы на его основе. Это серебристо-белый металл с температурой плавления 1660° и удельным весом 4,5 г/сж . Технический титан высокой чистоты содержит не более 0,1% примесей (Ре Мп А1 С 51 N1), имеет невысокую прочность, хорошую пластичность, по свойствам приближаясь к чистому железу с углеродом образует очень твердые карбиды титана. Татан удовлетворительно обрабатывается давлением (ковкой, прессованием, прокаткой), сваривается дуговой сваркой в атмосфере защитных газов. Имеет высокую стойкость против коррозии в пресной, морской воде и в некоторых кислотах. Примеси резко повышают прочность, одновременно снижая пластичность титана. Изготовляемый в СССР технический титан, содержащий до 0,5% примесей имеет 6в =55—75 кГ1мм 6 = 20—25%. К к конструкционные материалы Б машиностроении применяются сплавы титана с ванадием, молибденом, хромом, марганцем, вольфрамом, танталом, ниобием, углеродом, алюминием, оловом. Наибольшее применение [c.191]

Влияние на очистку полимеризации загрязнений. Старение загрязнений. Известно, что жирные кислоты в красках полимеризуются, образуя прочный твердый слой под влиянием присадок, ускоряющих сушку, умеренно повышенных температур или во время длительных периодов хранения. Смазочные материалы, содержащие ненасыщенные жирные кислоты, также полимеризуются, хотя полимеризованный слой может быть менее прочным и твердым, чем в первом случае. Удаляются эти материалы значительно труднее, чем маслянистые загрязнения. Более того, маслянистые загрязнения при нагревании разлагаются на отдельные молекулы, которые, окисляясь, образуют жирные кислоты или полимеризуются, образуя отложения, напоминающие лакопокрытие. Это может иметь место в условиях работы при высоких температурах — в двигателях или во время волочения, механической обработки или ковки. Металлическая поверхность содействует полимеризации, которая продолжается при длительном хранении на воздухе. [c.160]

Обработка металлов давлением включает группу TexH0JK)FH4e-ских процессов, таких как прокатка, прессование, волочение, ковка, штамповка, в результате воздействия которых на металлическую заготовку изменяется ее форма в результате пластической деформации. Источником деформирующей силы в процессе обработки металлов давлением является энергия, создаваемая в прокатных и волочильных станах, прессах, молотах и т. д. Деформирующие силы передаются на заготовку инструментом, который обычно является твердым, испытывающим малые упругие деформации при пластической деформации заготовки. Основные факторы, свидетельствующие о персиективности применения процессов обработки давлением для изготовления композиционных материалов, приведены ниже. [c.144]

Качество чугунов оказывает влияние на значение коэффициента трения и износоустойчивости фрикционной пары. Сравнительные значения коэффициентов трения и величин износа некоторых фрикционных материалов, работающих в паре с различными чугунами при температуре около 120° С, давлении в пределах 1,5—7,5 кГ/см и скоростях скольжения от 4 до 15 м/сек, полученные на стенде непрерывного трения, приведены на фиг. 346. Зависимость коэффициента трения тех же фрикционных материалов от температуры при трении по хромоиикелевому чугуну и тех же условиях испытаний показаны на фиг. 347. Как видно из фиг. 346, а, наибольшее значение коэффициента трения получено при трении по ковкому чугуну. Коэффициенты трения фрикционных материалов зависят от качества материала металлического элемента трущейся пары. Значения коэффициента трения вальцованной ленты 6КВ-10 и материала 6КХ-1 по различным металлическим элементам при температуре поверхности трения около 200° С, давлении 2,5 кПсм -и скорости скольжения около 10 м/сек приведены в табл. 89. [c.573]

Намеченное первым пятилетним планом развитие старых производств и организация новых отраслей промышленности — авиационной, автомобильной, сельскохозяйственного машиностроения и других — укрепили и стимулировали развитие технологии ковки и штамповки в металлообрабатывающей промышленности. Номенклатура материалов, обрабатываемых в кузнечных цехах, стала расширяться, главным образом за счет внедрения новых марок конструкционной хромоникелевой стали для производства деталей авиационных двигателей. Наметившийся переход от деревянной конструкции самолетов к металлической выдвинул проблему обеспечения производства самолетов соответствующим металлом. Примерно в 1922 г. появился впервые выпущенный Кольчугинским заводом новый легкий силав на алюминиевой основе — дуралюмин, обрабатываемый давлением. Первые попытки освоения дуралюмина для горячей ковки и штамповки начались в 192G г., а опробование ковки и штамповки простых деталей в заводских условиях — в 1928 г. В 1926 г. появился новый более легкий магниевый сплав, обрабатываемый давлением. [c.106]

Горки сортировочные ж.-д. В 61 J 3/02 Горио-рудничные подъемники, конструктивные элементы В 66 В 15/00-15/08 Горны В 21 J (для ковки вручную 19/02 кузнечные 17/00-17/02) Горные [выработки (для защиты от снежных лавин или горных обвалов Е 01 F 7/04 крепление Е 21 D 11/00-11/40) комбайны Е 21 С <27/00-35/24 дистанционное управление их работой 35/24 конструктивные элементы 35/00-35/24 платформы и транспортирующие устройства для них 33/00-33/02 подача для отделения полезных ископаемых от массива 29/00-29/28 приводы 31/00-31/12 стопорные устройства 35/02) машины Е 21 С 25/00, 27/00-35/00] Горшки конденсационные F 16 Т 1/00-1/48 Горячая вулканизация В 29 С 35/02-35/14 Горячее прессование (в порошковой металлургии В 22 F 3/14 как способ формования бетона, глины и т. п. В 28 3/00) Горячий газ F 02 (силовые установки С 1/00 турбины G 1/04) работающие на горячем газе Гофрирование [металла В 21 D 13/00-13/10 металлической фольги В 31 F 1/22-1/32 пластмасс (В 31 F 1/20, В 29 (С 53/24-53/28, 59/00-59/18, D 16/00)) проволоки В 21 F 1/04 тары В 65 D 6/38, 8/12 труб (В 21 D 15/00-15/12 из пластических материалов В 29 (С 53/30. 59/00-59/18, D 16/00))] Гофрированные [изделия из пластических материалов В 29 (L 16 00, 23 18, изготовление D 16/00, 23/18) сопла реактивных двигателей F 02 К 1/48 трубы F 16 L 9/06 [c.68]

Колеса дисковые, изготовление В 21 Н 1/02 зубчатые [изготовление <В 21 (ковкой К 1/30 прокаткой Н 5/00) из (металлического порошка В 22 F 5/08 пластических материалов В 29 D 15/00) из пластических материалов В 29 L 15 00 для ручных зажимных инструментов В 25 В 7/12 термообработка С 21 D 9/32] изготовление ((ковкой или штамповкой К 1/28-1/42 D 53/26-53/34 (обработкой давлением из металла)) В 21 литьем во вращающихся формах В 22 D 13/04-13/06) измерение (бокового давления G 01 L 5/20 измерительные G 01 3/12 кулачковые в механических цифровых вычислительных машинах G 06 С 16/38 летательных аппаратов В 64 С 25/36 как направляющие устройства в канатных дорогах В 61 В 12/02 для передвижных домкратов В 66 F 5/00-5/04 из пластических материалов В 29 L 31 32 рабочие (гидравлических и пневматических муфт F 16 D 33/20 гидротурбин F 02 В 3/12-3/14) токарные станки для обработки В 23 В 5/28-5/34 транспортных средств [В 60 В (балластные грузы для колес 15/28 дисковые 3/00-3/18) защита от грязи В 62 D 25/16 ж.-д. <В 60 В В 61 (защита от грязи F 19/02 измерение и осмотр К 9/12 предотвращение буксования С 15/00-15/14 регулирование нагрузки на колеса F 5/36) изготовление прокаткой В 21 Н 1/04 шлифование В 24 В 5/46) В 60 (ограждение для них R 19/00-19/50, В 61 F 19/02 очистка S 1/68 повышенной эластичности В 9/00-9/28, В 17/02 со спицами В 1/00-1/14 сферические В 19/14 увеличение силы сцепления с дорогой В 15/00-15/28, 39/00 устройства для монтажа или демонтажа, сборки или разборки В 29/00-31/06) предотвращение схода с рельсов В 61 F 9/00 определение дисбаланса G 01 М 1/28 В 62 (схемы расположения D 61/00-61/12 щитки грязевые для колес в мотоциклах, велосипедах и т.п. J 15/00-15/04] формы для отливки В 22 С 9/28 ходовые для подъемных кранов В 66 С 9/08 шлифование В 24 D цевочные в пишущих машинах B41J 11/28 [c.95]

Сланцы, обработка В 28 D 1/32 Следящие устройства гидравлические и пневматические F 15 В звуколокационные G 01 S 15/66) Слеживаемость материалов при гранулировании, предотвращение В 01 J 2/30 Слесарные инструменты <В 25 станки для заточки В 24 В 3/00-3/60) Сливные выпускные отверстия в разбрызгивателях В 05 В 1/36 Слитки (манипулирование ими при ковке В 21 J 13/10 отливка В 22 D 7/00-7/12, 9/00 печи для нагрева С 21 D 9/70 формы для отливки В 22 D 7/06) Слоистые [изделия В 32 В изготовление 31/(00-30) отличающиеся (использованными веществами 11/00-29/08 структурой 1/00-7/00) покрытия 33/00 ремонт. 35jOQ со слоями керамики, камня, огнеупорных материалов и т. п. 18/00) материалы <для защиты от радиоактивного излучения G 21 F 1/12 изготовление (из каучука В 29 D спеканием металлических порошков В 22 F 7/00-7/08) использование для упаковки В 65 D 65/40 пластические В 29 (L 9 00 изготовление D9/00))] Слюда (обработка В 28 D 1/32 слоистые изделия со слоями слюды В 32 В 19/00) Смазывание [F 16 <М в вакууме N 17/06 вкладышей подшипников скольжения С 33/10 при высокой температуре N 17/02 гибких валов и тросов С 1/24 гидродинамических передач F1 41/30 графитовыми составами, водой или другими особыми материалами N 15/(00-04) дозаторы для смазочных систем N 27/(00-02) задвижек или шиберных затворов К 3/36 коленчатых валов С 3/14 кранов и клапанов К 5/22 муфт сцепления D 13/74 при низкой температуре N 17/04 окунанием или погружением N 7/28 передач Н 57/(04-05) поршней J 1/08 пружин F 1/24 разбрызгиванием N 7/26 фитильная N 7/12 централизованные системы N 7/38 — цепей Н 57/05 подшипников (качения С 33/66 скольжения С 33/10)) буке ж.-д. транспортных средств В 61 F 17/(00-36)] [c.177]

Строительные площадки, используемые для подъемных кранов особого назначения В 66 С 23/(26-34) элементы из пластических материалов В 29 L 31 10) Строны парашютов В 64 D 17/(24-28) подъемных кранов В 66 С 1/12-1/20 в устройствах для перемещения грузов В 65 G 7/12 в шлюпочных устройствах В 63 В 23/22 ) Струбцины (В 25 В 5/00-5/16 для лесопильных станков и т. п. В 27 В 3/38) Стружка [В 27 древесная (изготовление L 11/02-04) использование для изготовления (плоских изделий N 3/00 изделий прессованием N 3/08) удаление при обработке древесины G 3/00) ледяная, машина для получения F 25 С 5/12 В 23 (металлическая, устройства для дробления в токарных станках В 25/02 стальная, изготовление Р 17/06) распылители стружки В 05 В 7/14 снятие с поверхности изделий при резке В 26 D 3/06] Струйные [инжекторы, использование (в системах продувки топлива в ракетных двигательных установках F 02 К 9/54 в смесительных трубках горелок F 23 D 14/16) мельницы В 02 С 19/06 насосы (F 04 (F 5/00-5/54 заливочные D 9/06) F 02 (в газотурбинных установках С 3/32 в реактивных двигателях К 1 /36) паровые в системах подачи воздуха в топку F 23 L 5/04, 17/16 в паровых котлах F 22 (В 37/72, D 7/04) в холодильных машинах F 25 В 1/06) реле F 15 С 1/14-1/20 смесители В 01 F 5/00-5/26 элементы (в следящих гидравлических и пневматических сервоприводах В 9/06-9/07 для счетно-решающих и управляющих устройств С 1/14-1/20) F 15] Струны, устройства для шлифования В 24 В 5/50 Ступени (кузовов автомобилей В 60 R 3/00 на транспортных средствах В 60 R 3/02, В 61 D 23/(00-02)) Ступицы [колес <В 60 В (5/00-5/04 9/00, 27/(00-06) крепление спиц к ним 1/04, 1/14) изготовление ковкой или штамповкой В 21 К 1/40 рулевых В 62 D 1/10)] Стыковая сварка давлением и оплавлением В 23 К 11/(02-04) [c.184]

Фитинги изготовление ковкой или штамповкой В 21 К 1/14 F 16 маслопроводов N 21/00 пластмассовые L 47/(00—06) предотвращение коррозии L 58/00) ручные инструменты для вставки в шланги В 25 В 27/10> Фланцы [инструменты для сборки В 25 В 27/16 В 21 ковка К 23/04 отгибание фланцев металлических частей D 19/00) соединения труб (путем загибания фланцев F 16 L 13/14 фланцевые (в теплообменных аппаратах F 28 F 9/12 и шлангов F 16 L 23/(00—04))>] Флоккуляция <В 01 D 21/00, 51/02 использование (при осаждении В 03 D 3/06 при очистке воды и сточных вод С 02 F 1/52-1/56) как способ нанесения жидкостей на поверхность В 05 D 1/14, 1/16> Флотация <В 03 D 1/00-1/26 использование (для очистки воды и сточных вод С 02 F 1 /24 для разделения руд В 03 В 5/28-5/46 для транспортирования сыпучих материалов по желобам и трубам В 65 G 53/00)) Флюсы, использование <для выращивания монокристаллов С 30 В 9/12 для нанесения защитного слоя на изделия С 23 С 2/30 С 21 (для обработки расплавленных ферросплавов С 7/076 при получении чугуна В 3/02) (при рафинировании С 22 В 9/10 при сварке и резке В 23 К 35/(36 -368)) металлов) Фольга (изгопювлеиие (В 21 D 33/00 способами гальванопластики С 25 D 1/04 для упаковки В 65 В 9/00) В 65 Н намотка 18/00 подача, намотка, размотка, укладка и т. п.) обработка В 41 N 1/00, 1/14 прокатка В 21 В 1/40) Фонари (как осветительные устройства) поездные для сигнализации В 61 L 15/02 F 21 уличные S 1/10 шахтерские L 11/00) в устройствах для зажига1шя F 23 Q 13/04 кабин самолетов В 64 С 1/14) Форкамеры F 02 (в воздушно-реактивных двигателях К 1104-7двигателей внутреннего сгорания В 19/(00—18)) Форматные пилы В 27 В 5/06 [c.203]

Вольфрам получается из встречающихся довольно редко руд путем сложной химической переработки промежуточным продуктом является вольфрамовая кислота H2W04, из которой получается восстановлением водородом при нагревании до 700° С металлический вольфрам в виде мелкого порошка. Из этого порошка при давлении до 2 ООО ат отпрессовываются стержни, которые в дальнейшем подвергаются сложной термической обработке в атмосфере водорода (во избежание окисления), ковке и волочению в проволоку диаметром до 0,01 мм, прокатке в листы и т. п. Таким образом, при получении изделия из вольфрама он не доводится до температуры плавления такая технология, в известной степени аналогичная технологии керамических материалов, называется металлокерамикой. Для вольфрама характерна слабая механическая связанность между отдельными кристаллами, поэтому при зернистом строении сравнительно толстые вольфрамовые изделия весь--м-а—хрупки и легко ломаются. Если—же-из—вольфрама при помощи правильных режимов обработки получить тонкую нить, кристаллы которой имеют вытянутую форму, то излом не будет уже весьма затруднен, что и объясняет гибкость тонких вольфрамовых нитей. При уменьшении толщины вольфрамовой проволоки сильно возрастает и ее предел прочности при растяжении (от нескольких десятков кГ мм для коваиых стержней диаметром 6—3 мм до 300— 400 кГ/мм — для тонких нитей). [c.212]

Из всех тугоплавких металлов, применяемых в производстве электровакуумных приборов, особое место занимает вольфрам. Обычно он используется в качестве источника электронов в мощных лампах из него делают антикатоды рентгеновских трубок и нити накала для подогревных катодов больщинства электронных ламп. Кроме того, он применяется в качестве источника света во всех лампах накаливания. В последнем случае основное достоинс гво вольфрама—высокая температура плавления сочетается с механической прочностью его при повыщенных температурах. С другой стороны, чрезвычайная тугоплавкость вольфрама вызывает затруднения при производстве различных деталей, если они должны иметь различную форму. Не существует ка-ких-либо материалов, позволяющих изготовлять формы для плавки вольфрама. Приходится обычно применяемую плавку металлов в формах заменять техникой порошковой металлургии. Процесс производства. металлического вольфрама заключается в прессовании вольфрамового порошка под высоким давлением и предварительном спекании пористых брусков в водородной печи при 1 250° С. Последующее окончательное спекание осуществляется накаливанием бруска в атмосфере водорода до температур, близких к температуре плавления, путем пропускания через брусок тока порядка нескольких тысяч ампер. Рост зерна, начинающийся примерно при 1 000° С, приводит к образованию крупнокристаллической структуры, сопровождаемому линейной усадкой бруска примерно на 17%. После этой обработки брусок становится вполне твердым, но еще очень хрупким. Пластичным брусок оказывается после ковки, производимой при повышенной температуре на специальных ковочных машинах, что позволяет в несколько проходов обрабатывать брусок со всех сторон молотками, уменьшая постепенно его диаметр. Первоначально крупные кристаллы во время ковки удлиняются вдоль оси прутка, что ведет к образованию волокнистой структуры проволоки, легко обнаруживаемой при изломе и обеспечивающей гибкость прутка. При увеличении температуры до значений, вызывающих [c.167]

В зависимости от вида обрабатываемого материала различаю прессы для неметаллических материалов и прессы для металла Последние по технологическому принципу подразделяют на еле дующие основные группы для ковки, для листовой штамповки, дл объемной штамповки, для правильных и сборочных работ, для вы давливания и для обработки металлических отходов. [c.134]

Заготовки для изготовления зубчатых колес могут быть получены литьем, ковкой или штамповкой. Зубчатые KO.ieqa изготовляют из углеродистой стали марок 35, 45, 50 и др., легированной стали 12ХНЗ, 15Х, 35Х, 40Х и др., неметаллических материалов, например капрона, ДСП и др. Зубчатые колеса из неметаллических материалов работают в паре с металлическими и обеспечивают снижение шума и вибраций. Чугунные зубчатые колеса применяют в тихоходных передачах. Поверхностную прочность и выносливость зубчатых колес можно повысить, применив термическую или термохимическую обработку, например нормализацию,. улучшение, цементацию или Э зотирование. [c.160]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...