Шум выхлопа - Глушение

Глушение шума выхлопа [10]. Для глушения шума, создаваемого выхлоп- [c.268]

Глушение шума выхлопа [3], [И). Для глушения шума, создаваемого выхлопными газами, не всегда можно применять глушители с поглощающим материалом. В этих -случаях применяются так называемые реактивные глушители или акустические фильтры, состоящие из ряда последовательно расположенных расширительных камер, соединенных узкими трубками. Такой фильтр пропускает сквозь себя лишь звуки низких частот, для частот же, лежащих выше собственной частоты фильтра /о, он представляет значительное препятствие. [c.361]

Глушение шума (в клапанах, кранах, задвижках F 16 К 47/02 компрессоров роторных F 04 С 29/06 в соплах реактивных двигателей F 02 К 1/34, 1/46 в трубопроводах F 16 / 55/02 швейных машин D 05 В 75/04) Глушители [всасывания две F 02 М 35/12-35/14 выхлопа паровых машин В 31/16 со средствами для очистки газов N 3/00-3/38) в инструментах или механизмах ударного действия В 25 D 17/11-17/12 в сопловых насадках реактивных двигателей F 02 К 1/34, 1/46] [c.67]

Резонанс механический, использование (для глушения выхлопа F 01 N 1/02 в измерительных приборах G 01 R 9/00) Резонансная частота кристаллов, использование в термометрии К 7/32 механических колебаний, измерение Н 13/00, 17/00 термометры, действие которых основано на измерении резонансных частот К 11/26) G 01 Резцедержатели <для строгальных или долбежных D 13/(00-06) для токарных или расточных В 3/(24, 26), 21/00, 27/12, 29/(00-34)) станков В 23 Резцы [для металлорежущих станков <В 23 (В 27/00, 51/00, D 13/00) термообработка С 21 D 9/22) для обработки древесины В 27 G 15/02 для строгальных или долбежных станков В 23 (D 13/(00-06) изготовление Р 15/38) для токарных или расточных станков <В 23 (В 27/(00-24) изготовление Р 15/30) заточка В 24 Б 3/34) ] Резьба, изготовление ковкой или штамповкой В 21 К 1/56 резьбовых изделий (из металлического порошка В 22 F 5/06 из пластических материалов В 29 D 1/00) резьбонарезных инструментов В 23 Р 15/(48-52)) [c.165]

Разумеется, для глушения можно использовать короткий круглый воздуховод, облицованный поглощающим материалом (проточный глушитель). Однако основная часть энергии шума выхлопа (как и шума всасывания) сосредоточена на низких частотах, в частности на частоте следования вспышек в двигателе, а если, как обычно, процессы сгорания различаются от цилиндра к цилиндру и от такта к такту, то это может привести к субгармоникам еще меньших частот. [c.252]

Активные и реактивные глушители применяют не только для глушения выхлопа двигателей внутреннего сгорания. Оба типа оказываются весьма полезными для глушения шума выходного окна пневматического перфоратора, но, к сожалению, как бы хорошо ни был спроектирован глушитель, он несколько снц- [c.256]

Проблема искусственной реакции и антизвука представила бы несколько меньше трудностей в таких областях, как глушение звука выхлопа размеры волновода в этом случае настолько малы, что приходится иметь дело только с плоской волной, и поэтому заботы о форме фронта волны снимаются. В этом случае проблемы связаны скорее с темпера- [c.289]

Из трубы 7 газ попадает на лопатки завихрителя, где получает врашательное движение, и экраном 5 направляется к обечайке с решеткой 3. 0)держащиеся в газе твердые частицы центробежной силой прижимаются к обечайке и истираются, а жидкие частицы продавливаются через отверстия в решетке в полость между ею и стенкой корпуса, откуда сливаются в поддон корпуса и трубу 2. Процесс улавливания жидких частиц продолжается также и при проходе газовой струи через выходной патрубок 1. Проникшие через решетку 2 частицы жидкости попадают в замкнутую полость этого патрубка и сливаются через дренажные трубы /7 и 18 в поддон патрубка 14, а затем через сливную трубу 13 под раму тепловоза. Отверстие 10 предназначено для контроля за состоянием трубы 13. В случае ее засорения через отверстие начнет вытекать масло, скопившееся в поддоне. Эффект глушения шума выхлопа достигается в устройстве благодаря резкому увеличению сечения для струи газа, выходящей из трубы 7, и четырехкратному изменению направления ее движения. [c.55]

В настоящее время применяют глушители шума мотора самой различной конструкции, но драктика показала, что глушение шумов одного выхлопа дает сравнительно небольшой процент уменьшения общего шума самолета, так как остаются механические шумы деталей двигателя и значительный шум от винта. Очевидно, самым рациональным следует считать одновременное глушение шума винта и мотора. [c.40]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...