Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Горка сортировочная

Горка сортировочная 173, 175 Гравий 158  [c.563]

Сортировочные станции имеют парки приема и отправления для обработки прибывающих и отправления сформированных поездов, а для сортировочной работы — горки, сортировочные парки и вытяжные пути. Те сортировочные станции, через которые проходит значительное число транзитных поездов, имеют отдельные транзитные парки. Большинство сортировочных станций входит в состав железнодорожных узлов, имеющих отдельные грузовые и пассажирские станции. Поэтому на сортировочных станциях грузовые операции выполняют в сравнительно небольших объемах (ИЛИ вообще не выполняют), а пассажирские операции состоят в посадке и высадке пассажиров только из пригородных и местных поездов.  [c.297]


Минимальная ширина прохода, переходов и проездов должна быть для прохода людей — не менее 1,5 м прохода людей с грузом — не менее 2 м проезда трактора, электрокара — не менее 3 м. Желоба гибких тяг устройств СЦБ, водоотводы, водопоглощающие колодцы должны надежно закрываться и находиться в одном уровне с поверхностью междупутья. В районах станции, где постоянно расцепляют вагоны (горки, сортировочные вытяжки), шпальные ящики засыпают балластом на уровне с поверхностью шпал или вдоль пути устраивают специальный настил.  [c.237]

Горка сортировочная 214 Горловина станции стрелочная 198 Горочная автоматическая централизация (ГАЦ) 183, 184, 189, 190 График движения поездов 28, 246.  [c.287]

С 30-х годов на крупных сортировочных станциях используются механизированные сортировочные горки (рис. 68) ввод их в эксплуатацию наряду с усилением путевого развития намного увеличил перерабатывающую способность сортировочных парков.  [c.245]

Механизированная сортировочная горка  [c.247]

Глиссеры 303, 334, 335 Горка стартовая (взлетная) 356 Горки станционные сортировочные 214, 245, 246  [c.461]

Кроме внедрения автостопов, на железнодорожном транспорте продолжались работы по широкому внедрению автоблокировки (в частности, кодовой), диспетчерской централизации, электрической централизации управления стрелок и сигналов, увеличивающей пропускную способность станций на 30% и сокращающей число стрелочников, и маршрутной централизации стрелок и сигналов, ускоряющей подготовку стрелочных маршрутов примерно в 10 раз и сокращающей количество обслуживающего персонала. Продолжались также работы по оборудованию сортировочных горок автоматической централизацией управления стрелками, ускоряющей обработку составов на горках на 15—20% и уменьшающей в 2 раза число случаев боя вагонов на подгорочных путях.  [c.254]

Устройство сортировочных горок. Перед горбом на протяжении не менее 50 м устраивают подъем 8 /оо и круче. Уклон и длину элементов скоростного участка спусковой стороны горки устанавливают в проекте. Для зимних условий при паровой тяге уклон этого участка должен быть не круче 40 /оо> при электрической и тепловозной — не круче 50 /оо, а для летних условий не положе 25 /оо-Радиусы кривых сопряжения уклонов на Горбах горок в вертикальной плоскости принимают в сторону подъемной части не меньше 350 м, в сторону спусковой — не меньше 250 м, а при сопряжении остальных элементов спусковой части — также не меньше 250 м прп текущем содержании допускается отклонение в величине радиуса не более 10%.  [c.173]

Требования к содержанию пути на сортировочных горках следующие  [c.341]


Текущий ремонт автотормозного оборудования на ПТО сортировочных станций выполняется в парках прибытия и отправления, а при текущем отцепочном ремонте вагона — на механизированных пунктах или в вагонных депо. Парки прибытия (рис. 203) оснащены прямой телефонной связью с дежурными по станции, по парку, сортировочной горке и с оператором. Осмотрщики парка прибытия получают извещение от дежурного по станции, в какое время и на какой путь прибывает поезд. Группа осмотра хвостовой части принимает поезд с ходу, находясь у предельного столбика, а группа осмотра головной части после остановки поезда получает информацию от машиниста о действии тормозов.  [c.343]

РАБОТА ЭЛЕКТРОВОЗА НА СОРТИРОВОЧНЫХ ГОРКАХ  [c.145]

При работе на сортировочных горках электровозов переменного и постоянного тока (последние должны быть приспособлены к длительной работе с включенными в цепь двигателей пусковыми резисторами) руководствуются показаниями горочных светофоров  [c.145]

Скорость роспуска вагонов на каждой сортировочной горке по сигналам горочного светофора устанавливается начальником дороги.  [c.145]

Концентрация способствует специализации механизации и автоматизации сортировочной работы на крупных вновь построенных или реконструированных станциях и больших узлах, их оснащению устройствами автоматики, телемеханики и связи (и прежде всего автоматизации сортировочных работ на горках), переходу от двусторонних схем к односторонним и т. д.  [c.224]

Рис. 6.11. Схема освещения сортировочной горки Рис. 6.11. Схема освещения сортировочной горки
Парки приема и отправления поездов Спускная часть горки при высокой перерабатывающей способности станции при низкой перерабатывающей способности Позиции башмачников при высокой перерабатывающей способности станции при низкой перерабатывающей способности Пути сортировочного парка и стрелочные горловины пассажирских станций Пути отстоя подвижного состава с обслуживанием без обслуживания Пути транзитных парков  [c.187]

На сортировочных станциях производят расформирование поездов при помощи сортировочных горок. Состав надвигают на горку, откуда отдельные вагоны или группы вагонов (отцепы) под действием собственного веса скатываются на подгорочные пути сортировочного парка.  [c.140]

Управление централизованными стрелками распределительной зоны, сигналами и замедлителями ведется с одного горочного поста ЭЦ (рис. 81). Перед горбом горки при двух путях надвигания 1П и ПП, по которым составы из парка приема подают на горку, устанавливают трехзначные горочные светофоры Г1 м Г2 с. маршрутными указателями, имеющие через каждые 150 м повторительные сигналы ГП1, ГП2 vit. д. Сигналы, установленные на выходах каждого из путей парка прибытия, также являются повторителями горочных светофоров и одновременно маневровыми сигналами парка прибытия. Маневровые передвижения в распределительной зоне сортировочного парка осуществляют при помощи маневровых двусторонних сигналов М1 и М2.  [c.141]

Рис. 81. Общий вид устройств автоматизации сортировочной горки (объяснение в тексте) Рис. 81. Общий вид <a href="/info/669393">устройств автоматизации сортировочной горки</a> (объяснение в тексте)
Скорость скатывания отцепов с горки регулируется автоматически. Переход с ручного на автоматическое регулирование скорости скатывания отцепов позволяет поддерживать между отцепами, скатывающимися с горки, необходимые минимальные интервалы на стрелках и тормозных позициях и исключить нагон вагонов на спускной части горки обеспечить полное прохождение отцепов по всем маршрутам роспуска и вход на подгорочные пути со скоростями, при которых осуществлялись бы точные подходы их к стоящим на путях вагонам с безопасной скоростью соударения и не создавались просветы (окна) между вагонами исключить ручное торможение отцепов на подгорочных путях и применение опасного и малоэффективного труда башмачников значительно повысить производительность работы сортировочной горки.  [c.143]


На сортировочных станциях применяют телевизионные установки. С их помощью станционный диспетчер имеет возможность наблюдать за работой локомотивов, заполнением сортировочных путей и работой горки. Передающее устройство устанавливают на прожекторной мачте. Дистанционное управление позволяет поворачивать камеру в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Приемное устройство с пультом управления находится в помещении станционного диспетчера. Изображение может быть увеличено до  [c.150]

ГЛ — главные пути, Пх и Яг —парки приема С1 и Сг — парки сортировки О1 и Ог — парки отправления СГ — сортировочные горки ЛХ — локомотивное хозяйство ВРД - вагоноремонтное депо дк — экипировочные устройства Гр — транзитный парк  [c.298]

Важнейший элемент сортировочных станций — сортировочная горка, план и профиль которой показаны на рис. 156. Высоту и профиль горки устанавливают с таким расчетом, чтобы вагон, имеющий плохие ходовые качества, скатываясь с горки под действием собственного веса при неблагоприятных условиях (зима, встречный ветер), достиг на сортировочном пути расчетной точки, расположенной за предельным столбиком не ближе чем в 100 м.  [c.298]

ОП — объездной путь ВТ — выставочный тупик для вагонов, которые нельзя спускать с горки РП — распорядительный пост ДСЦ — помещение станционного диспетчера ОГК — объединенная техническая контора 1ТП и 2ГЯ —первая и вторая тормозные позиции ЯЯ — исполнительный пост С — сортировочный парк, л — длина подвижной части горки 1 — длина спускной части горки  [c.299]

Горки сортировочные ж.-д. В 61 J 3/02 Горио-рудничные подъемники, конструктивные элементы В 66 В 15/00-15/08 Горны В 21 J (для ковки вручную 19/02 кузнечные 17/00-17/02) Горные [выработки (для защиты от снежных лавин или горных обвалов Е 01 F 7/04 крепление Е 21 D 11/00-11/40) комбайны Е 21 С <27/00-35/24 дистанционное управление их работой 35/24 конструктивные элементы 35/00-35/24 платформы и транспортирующие устройства для них 33/00-33/02 подача для отделения полезных ископаемых от массива 29/00-29/28 приводы 31/00-31/12 стопорные устройства 35/02) машины Е 21 С 25/00, 27/00-35/00] Горшки конденсационные F 16 Т 1/00-1/48 Горячая вулканизация В 29 С 35/02-35/14 Горячее прессование (в порошковой металлургии В 22 F 3/14 как способ формования бетона, глины и т. п. В 28 3/00) Горячий газ F 02 (силовые установки С 1/00 турбины G 1/04) работающие на горячем газе Гофрирование [металла В 21 D 13/00-13/10 металлической фольги В 31 F 1/22-1/32 пластмасс (В 31 F 1/20, В 29 (С 53/24-53/28, 59/00-59/18, D 16/00)) проволоки В 21 F 1/04 тары В 65 D 6/38, 8/12 труб (В 21 D 15/00-15/12 из пластических материалов В 29 (С 53/30. 59/00-59/18, D 16/00))] Гофрированные [изделия из пластических материалов В 29 (L 16 00, 23 18, изготовление D 16/00, 23/18) сопла реактивных двигателей F 02 К 1/48 трубы F 16 L 9/06  [c.68]

Сортировочные горки оборудуются специальными буквопечатающими аппаратами — телетайпами (фиг. 100), позволяюпщми быстро и точно передать сортировочный листок из технической конторы на горку. Сортировочный листок также может быть передан по телефону, при помощи пневматической почты и через рассыльных.  [c.140]

К концу 1966 г. намного увеличилась протяженность линий, оборудованных совершенными средствами автоматики и телемеханики. Если еще в 1958 г. устаревшие (жезловая и телефонная) системы сигнализации и связи использовались более чем на двух третях железнодорожной сети, то в 1966 г. они оставались лишь на 17% общей длины сети в пределах малодеятельных линий и ветвей, уступив место полуавтоматической блокировке, автоматической блокировке и диспетчерской централизации. С 1958 г. сначала на подмосковном участке Кунцево—Усово и затем на кольцевой линии Московского метрополитена и на 90-километровом участке Москва—Клин ведется отработка электронных систем автоматического управления локомотивами и моторвагонными секциями. В 1961 г. успешно прошла эксплуатационные испытания установка автоматического роспуска составов и торможения на станционных сортировочных горках и подгорочных путях с использованием радиолокационных и счетно-решающих устройств. Наконец, в последнее время готовится к вводу в опытную эксплуатацию система автоматического диспетчерского регулирования движения поездов, основанная на применении электронных вычислительных машин и имеющая назначением оптимальное решение задач регулирования при нарушениях установленного графика движения [16, 23].  [c.214]

Нечувствительность к 1герегрузкам необходимо оценивать (обычно натурными и эксплуатационными испытаниями) в зависимости от условий службы данного изделия, папр., для оценки способности ж.-д. деталей противостоять эксплуатационным перегрузкам (на сортировочных горках и т. д.) применяются маятниковые копры повторного действия. Такие испытания показали значительное различие этой  [c.71]

Стрелочные переводы в горловинах сортировочных парков укладываются с соблюдением специальных норм, связанных с особенностями организации движения вагонов с горки. Приходится учитывать необходимость наличия вагонных замедлителей, изолированных предстрелочных участков, участков для устройства горочной автоматической централизации и других устройств.  [c.30]

Маневры на станционных путях должны производиться по распоряжению только одного работника — дежурного по станции, станционного или маневрового диспетчера, а при его отсутствии — начальника смены, де куриого по сортировочной горке, парку или дежурного по путям (старшего составителя), а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией — дежурного диспетчера. Распределение обязанностей между указанными работниками по руководству маневрами зтта на вливается техиическо-распорядптельпым актом.  [c.59]


Для передачи заданий на маневровую работу, оповещения об изменении плана работы, предупреждения пунктов погрузки и выгрузки о подаче и уборке вагонов, передачи указаний об изменении скорости надвига вагонов на горку, предупреждения башмачников о режиме роспуска н торможения отцепов осаживании вагонов на путях сортировочных парков, предполагае.мом приеме и отправлении поездов и ие-  [c.60]

На сортировочных горках и вытяжг1ых путях, оборудованных оповестительной громкоговорящей связью, задание па приготовление маневрового маршрута может передаваться по этой связи.  [c.61]

При роспуске составов с горки вагоны, подлежащие отцепоч-ному ремонту, направляются на специально выделенные пути сортировочного парка, где их ремонтируют, или на пути накопления неисправных, откуда подают для ремонта в вагонное депо или на механизированный пункт.  [c.49]

К этим мероприятиям относятся доброкачественное выполнение осенней перезаправки букс на зимнюю смазку очистка от остатков летней смазки смазкопровода, отстойных и пропиточных баков проверка плотности смазкопроводов и нагревательных змеевиков создание необходимого запаса зимних смазок и разбавителя проверка наличия и состояния подогревателей смазок на ПТО и сортировочных горках укомплектование работников ПТО и обучение их уходу за буксами в зимних условиях.  [c.133]

Пути надвига составов на горку тормозные позиции на подгорочных путях (вагонные замедлители, баш-машонакладыватсли и башмакосбра-сыватели) на расстоянии 250—300 м от первой разделительной стрелки хвостовая горловина сортировочного парка ремонтные пути Участок расцепки  [c.65]

Отраслевой стандарт [42] устанавливает категорийность осветительных установок железнодорожных станций в отношении обеспечения надежности электроснабжения по классификации Правил устройства электроустановок (ПУЭ). К первой категории отнесены осветительные установки стрелочных горловин парков приема и отправления внеклассных станций путей надвига состава на горку, спускной части, тормозных позиций на подгорочных путях на расстоянии 250— 300 м от первой разделительной стрелки сортировочной механизированной и автоматизированной горки устройства освещения охранных  [c.150]

Электроснабжение осветительных установок горочных устройств (путей надвига составов на горку, спускной части, тормозных позиций) осуществляется, как правило, от трансформаторных подстанций, встраиваемых в здания компрессорных сортировочных горок. Эти подстанции получают питание на напряжении 10 кВ по нормам электроснабжения элёктроприемников первой категории от двух независимых источников питания по самостоятельным линиям с автоматическим включением резерва или по двум рабочим вводам, каждый из которых подключен к самостоятельной секции шин 10 кВ.  [c.151]

Крупные сортировочные парки освещаются высокомачтовыми осветительными прожекторными установками. Как правило, мачты высотой 30—36 м устанавливаются в уширенных междупутьях между пучками путей внутри сортировочного парка и в районе сортировочной горки. В парках приема и отправления осветительная установка монтируется на опорах 18—20 м, которые располагаются по обочинам парков. Мачты располагаются либо рядами, либо в шахматном порядке с шагом от 150 до 300 м и более, который определяется расчетными освещенностями. Так, осветительная установка головной половины сортировочного парка одной из крупных французских сортировочных станций выполнена 20 прожекторами с лампами ДРЛ и ДРИ мощностью по 1 кВт каждая. Прожекторы размещены на пяти мачтах решетчатого типа (две в районе горба горки и три — в первой трети длины сортировочного парка). Зоны под мачтами освещаются светильниками с лампами ДРЛ400, размещенными на этих же мачтах, но на высоте 20 м от земли. Осветительная установка обеспечивает следующие освещенности в голове сортировочного парка в районе первой тормозной позиции 10—20 лк, в районах прицельного торможения 5—10 лк и в глубине парка 2—5 лк.  [c.191]

Для организации расформирования составов и повышения производительности труда на сортировочных горках имеется комплекс автоматических устройств, в состав которого аходят горочная автоматическая централизация ГАЦ, обеспечивающая автоматический перевод стрелок для каждого отцепа, скатывающегося с горки по заданному маршруту на подгорочный путь автоматическое регулирование скорости скатывания отцепов АРС, обеспечивающее автоматическое торможение отцепов для поддержания минимального интервала между отцепами и предусмотренную скорость соударения вагонов на подгорочных путях автоматическое задание скорости роспуска (АЗСР) и телеуправление горочным локомотивом (ТГЛ), автоматически изменяющее скорость надвигания состава на горку устройства связи для переговоров работников, обслуживающих горку электропневматическая почта для передачи документации о количестве и назначении вагонов.  [c.141]

На крупных сортировочных станциях с большим объемом работ по расформированию составов имеются сортировочные горки. Состав локомотивом надвигают на горку, вагоны отцепляют, и они под действием собственного веса скатываются на пути сортировочного парка. Более подробно устройство и работа горок описаны в главе 27. Полугорки предназначены для сравнительно небольших объемов сортировочной работы. Они обычно имеют меньшую, чем горки, высоту и технически менее оснащены.  [c.284]


Смотреть страницы где упоминается термин Горка сортировочная : [c.391]    [c.173]    [c.181]    [c.570]    [c.98]    [c.55]    [c.124]    [c.26]    [c.299]   
Справочник дорожного мастера (1975) -- [ c.173 , c.175 ]

Железные дороги Издание 4 (1991) -- [ c.214 ]



ПОИСК



Автоматизация сортировочных горок

Горки

Горки станционные сортировочные

Горки станционные сортировочные Горячие» камеры

Маневры на сортировочных горках

Механизация и автоматизация сортировочных горок

Механизация и автоматизация сортировочных горок Принципы механизации и автоматизации сортировочных станций

Организация маневровой работы на сортировочных горках

Особенности содержания пути на сортировочных горках

Работа сортировочной горки

Работа электровоза на сортировочных горках

Содержание переводов сортировочных горках

Содержание пути на сортировочных горка

Сортировочные горки большой и средней мощности

Устройства автоматизации на сортировочных горках

Устройства автоматики сортировочных горок

Устройства механизации и автоматизации сортировочных горок



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте