Зубчатые колеса чугунные

Иногда применяют притирку зубьев зубчатых колес чугунным червячным притиром диаметром 300—400 мм, используя для этого зубофрезерные станки. [c.333]

Зубья — Длины хорды постоянной 792, 793 — Размеры — Определение 795, 796 Зубчатые колеса чугунные 830, 834 [c.982]

Пр=Я1 = 2-2,15-105 МПа, для обоих зубчатых колес чугунных [c.156]

Цилиндрические зубчатые колеса. Чугунные зубчатые колеса независимо от их размера изготовляют отливкой с последующей механической обработкой. При диаметре Dg = 400 мм колеса вы- [c.446]

Конические зубчатые колеса. Чугунные конические колеса изготовляют из отливок. Конструкция стальных колес диаметром до 500 мм показана на рис. 33.39. Для литых колес (чугунных и стальных) рекомендуется конструкция, показанная на рис. 33.40. [c.448]

По табл. П28 назначаем для изготовления зубчатых колес чугун СЧ 32—52. [c.127]

Зубчатые колеса изготавливают штамповкой, прокаткой, отливкой и сваркой. Для изготовления зубчатых колес применяется сталь, чугун, бронза, а также различные полимеры (пластмассы). Находят применение армированные зубчатые колеса, состоящие из полимеров (пластмасс и металлической арматуры. [c.219]

Слабонагруженные зубчатые колеса изготовляются из низко-углеродистой стали, чугуна и пластмасс. [c.446]

Для зубчатого колеса из чугуна СЧ 21-40 [c.155]

Ведомый вал редуктора с цилиндрическим прямозубым колесом установлен на подшипниках качения (рис. 13.15). Литой чугунный корпус редуктора имеет разъем по осям валов. Смазка подшипников индивидуальная консистентная. Выбрать подшипники качения и сделать конструктивный эскиз подшипникового узла для выходного конца вала в масштабе 1 1. Окружное усилие, действующее на зубчатое колесо, Р = 10,2/сн со = 49,2 рад/сек й = 10 ООО ч нагрузка со значительными толчками. [c.228]

Проверить подшипники вертикального вала привода к мешалке (рис. 14.4) по р и ро при передаваемом моменте = 240 н-м rt = 30 об/мин. Средний диаметр конического зубчатого колеса d . = 612 мм передаточное число конической пары i = 4,5. Вкладыши из чугуна АСЧ-1 d = 90 мм I = 110 мм расстояние между серединами опор L = 400 мм. Масса вала и установленных на нем деталей т — 750 кг. Определить D торцовой поверхности вкладыша. [c.237]

Стальные зубчатые колеса, зубья подвергнуты цементации, азотированию или цианированию (включая выкружку зуба) Чугунные зубчатые колеса. ..................... [c.313]

Сопряжение В гарантирует минимальный боковой зазор, который исключает заклинивание зубьев в передаче, имеющей стальные или чугунные детали, от нагрева при разности температур зубчатых колес и корпуса, равной 25°С имеет основное применение для зубчаты передач общего назначения. [c.172]

Ч у г у н ы разделяют на серый, ковкий и легированный со специальными свойствами. Наиболее распространены отливки из серого чугуна, выпускаемого по ГОСТ 1412—85 (СТ СЭВ 4560—84), марок 10, 15, 18, 20, 25, 30, 35. Чем больше число, тем чугун тверже и прочнее на растяжение и изгиб. Так, чугун марок 10 и 15 применяют для слабо нагруженных деталей (крышки, кожухи, корпуса подшипников и т. п.) марок 20...35 — для станин металлорежущих станков, зубчатых колес и т. п. Для ответственных деталей и сложной конфигурации (коленчатые валы, корпуса насосов, поршневые кольца и т. п.) применяют высокопрочный чугун марок 35... 100 по ГОСТ 7293—85. [c.199]

Зубчатые колеса, вьшолненные из чугунного литья, не защищены от грязи их можно смазывать только набивкой, т. е. периодически нанесением консистентной смазки. Смазка опор горизонтального и вертикального валов также периодическая. [c.552]

В связи со значительными достижениями в области получения прочных чугунов повысились перспективы применения чугунных зубчатых колес взамен стальных литых. [c.163]

Проверка на прочность ступиц стальных зубчатых колес не обязательна, поскольку во всех реальных случаях эквивалентные напряжения не превышают 0,8О[. Нельзя применять соединения для посадки на валы чугунных зубчатых колес или червячных колес с чугунными центрами, так как напряжения в те.те ступицы превышают предел прочности чугуна на разрыв. Поэтому формулы (3.12).. . (3.14) применяют для проверки прочности охватывающей детали из бронзы, например венца червячного колеса. [c.276]

Материалы. Материал зубчатых колес выбирают в зависимости от назначения и условия работы передачи. В качестве материалов зубчатых колес применяют легированные или углеродистые стали, чугуны и пластмассы. [c.341]

Зубчатые колеса изготовляют из углеродистой или легированной стали, чугуна и различных пластмасс. [c.350]

При изготовлении зубчатых колес большого размера в отдельных случаях венец колеса делают из качественной легированной стали, а центральную часть из чугунного или стального литья. [c.350]

Для изготовления средненагруженных тихоходных зубчатых колес больших размеров, не испытывающих ударных нагрузок, целесообразно использование модифицированных чугунов повышенной прочности (СЧ 28—48, СЧ 32—52, СЧ 35—56 и т. п.). [c.440]

С целью экономии высококачественного материала зубчатые колеса больших размеров (с1а > 600 мм) делают составными (банда-жированными) (рис. 3.70, е), зубчатый венец — из высококачественного материала, а остальная часть — из малоуглеродистой стали или чугуна. [c.447]

Материалы для изготовления зубчатых колес в машиностроении—стали, чугуны и пластмассы в приборостроении зубчатые колеса изготовляют также из латуни, алюминиевых сплавов и др. Выбор материала определяется назначением передачи, условиями ее работы, габаритами колес и даже типом производства (единичное, серийное или массовое) и технологическими соображениями. [c.121]

Стальные зубчатые колеса диаметром до 150 мм (рис. 7.13) изготовляют из прутка или поковки и выполняют в виде сплошных дисков с двусторонней (а ), односторонней (б) ступицей либо без нее (в). Стальные колеса диаметром до 500 мм чаще всего изготовляют коваными или штампованными они имеют обод и ступицу, соединенные диском с отверстиями (рис. 7.13, г). Шестерни, диаметр которых меньше удвоенного диаметра вала, изготовляют как одно целое с валом и называют вал-шестерня (рис. 7.13,д). В коробках скоростей применяют несколько шестерен, изготовленных из одного куска металла такие зубчатые колеса называют блоками шестерен. Колеса диаметром более 500 мм обычно изготовляют отливкой обод и ступицы соединяются спицами крестообразного (рис. 7.14,а), овального, таврового и других сечений. В единичном производстве колеса большого диаметра делают сварной конструкции (рис. 7.14,6). В целях экономии высококачественной стали колеса больших диаметров нередко делают бандажированными (рис. 7.14, в), когда стальной обод насаживается на чугунный центр применяют также конструкции, в которых обод и центр соединяют крепежными болтами. [c.123]

Чугунные зубчатые колеса независимо от их размера изготовляют отливкой с последующей механической обработкой. [c.124]

СЧ 12-28 СЧ 15-32 СЧ 21-40 Отливки ИЗ серого чугуна (ГОСТ 1412—70) 120 150 210 — 280 320 400 Кожухи, корпуса Станины, тихоходные зубчатые колеса Зубчатые колеса, рычаги, маховики [c.176]

Если шестерня стальная, а колесо чугунное, то в формулах (315м Ч- 320с) вместо 340 ООО надо подставить 280 ООО. А если оба зубчатых колеса чугунные, то в этих формулах вместо 340 ООО надо подставить 230 ООО. [c.257]

Из серого чугуна малой прочности (СЧ 00, СЧ 12—28) изготовляются подкладки, простые стойки и опоры средней прочности (до СЧ 21—40) — корпусы, крыш и, кронштейны, втулки. Из более гр чпых видов серого чугуна (до СЧ 4 —S4) изготовляют зубчатые колеса, м ховики, поршни, поршневые кольца, м ф ы и другие детал1г. Ковкий чугун занимает среднее положение между се-ры.м чугуном и стальным лктьем. Он используется для изготовления соединительных деталей трубопроводов (фитингов), широко применяется в химическом машиностроении и санитарной технике. [c.290]

Притирка (ляппинг-процесс) широко применяется для чистовой, окончательной отделки зубьев после их термической обработки вместо шлифования, которое является операцией сравнительно малопроизводительной. Притирка получила большое распространение в тех отраслях машиностроения, где требуется изготовление точных зубчатых колес (автомобилестроение и др.). Процесс притирки заключается в том, что обрабатываемое зубчатое колесо вращается в зацеплении с чугунными шестернями-притирами, приводимыми во вращение и смазываемыми пастой, состоящей из смеси мелкого абразивного порошка с маслом. Помимо этого обрабатываемое зубчатое колесо и притиры имеют в осевом направлении возвратно-поступательное движение друг относительно друга такое движение ускоряет процесс обработки и повышает ее точность. Большей частью движение в осевом направл ении придается притираемому зубчатому колесу. [c.332]

Чугун применяют главным образом для изготовления крупногабаритных, тихоходных колес и колес открытых зубчатых передач. Основной недостаток чугуна — пониженная прочность по напряжению изгиба. Однако чугун хорошо противостоит усталостному выкрап и-ванию и заеданию в условиях скудной смазки. Он не дорог и обладает хорошими литейными свойствами, хорошо обрабатывается. Разработанные новые сорта модифицированного чугуна позволяют чугунному литью конкурировать со стальным литьем также и в закрытых передачах. Для изготовления зубчатых колес применяют серый и модифицированный чугун, а также магниевый чугун с шаровидным графитом — см. ГОСТ 1412—79. [c.144]

Сопряжс нпе Я гарантирует такой боковой зазор, при котором исключается заклинивание зубвеи и передаче, собранной из стальных или чугунных деталей, от нагрева при разности темпе] атур зубчатых колес и корпуса 25°С применяется и основном для зубчатых передач общего назначения, например, в редукторах серийного выпуска. [c.204]

Дано т = 5 мм = 250 мм а = 20° ( = 4 г. = 80 окружная скорость зубчатых колес d = 15 м/с нагрев зубчатых колес Ti =60°С, корпуса Т, = 45°С зубчатые колеса стальные (oipi = 11,5 10 ), корпус чугунный (a j = Ю,5 10 ) по всем нормам точности установлена степень 7. [c.181]

Hljul, / ui, (78//г7 -наиболее применяемые посадки этой группы. Их используют для напрессовки несъемных полумуфт на концы валов, а также зубчатых бронзовых и стальных биндажей на чугунные и стальные центры для запрессовки коротки. втулок в ступицы свободно вращающихся зубчатых колес. [c.201]

Габариты установки очень великп, что объясняется разобщенностью узлов, а также применением непрочного материала (чугуна) для изготовления наиболее ответственных деталей (зубчатых колес). [c.552]

Детали, размеры которых определяются условиями прочности, выполняют из материалов с высокими прочностными характеристиками, преимущественно из улучшаемой или закаливаемой стали и чугуна повышенной прочности (зубчатые колеса, валы и т. п.). Детали, размеры которых определяются жесткостью, выполняют из материалов с высоким модулем упругости, допускаю1цих изготовление деталей совершенных форм, т. е. из термически необработанной стали и чугуна. [c.24]

Сварные соединения применяют во всех отраслях промышленности. В машиностроении, судостроении и строительстве сварные соединения заменили заклепочные, за исключением конструкций, подверженных вибрационным и ударным нагрузкам (корпуса и крылья самолетов, мосты и др.) и конструкций из несвариваемых материалов (текстолит и др.). Сварку широко применяют вместо литья и ковки как технологический способ для создания разнообразных по форме деталей, при этом масса сварных конструкций в сравнении с чугунными литыми уменьшается почти на 50%, а стоимость изделий—в 1,5.. . 2 раза. Сварными выполняют станины, рамы, зубчатые колеса, шкивы, звездочки, цистерны, трубы, корпуса речных и морских судов и т. д. [c.269]

В сравнительно мэлозагруженных передачах для зубчатых колес применяют чугун марок СЧ 28-48, СЧ 32-52, ВЧ 60-2. [c.633]

Редукторы любого из перечисленных типов имеют необходимые общие детали и узлы. Рассмотрим одноступенчатый цилиндрический редуктор (рис. 3.96), который состоит из корпуса, включающего основание 1 и крьшку 2, соединенные между собой болтами 3. Корпус, как правило, отливают из чугуна, реже — из алюминиевого сплава, а при единичном производстве корпуса редукторов сваривают из стальных заготовок. В корпусе размещены элементы передачи — колесо 7, соединенное посредством шпонки 6 с ведомым валом 11, вращающимся в подшипниках 9, ведомое колесо. 7 находится в зацеплении с ведущей шестерней, выполненной за одно целое с валом 8. Подшипниковые узлы валов имеют крышки 10, обеспечивающие герметичность внутренней части корпуса. Для осмотра зубчатых колес и залива масла в крышке корпуса имеется смотровой люк с крышкой 4, для контроля уровня масла в картере редуктора служит жезловый маслоуказатель 5, а для слива масла— заглушка 12. [c.490]

Феррито-перлитные чугуны марок СЧ20, СЧ21, СЧ25 применяются для деталей, работающих при повышенных статических и динамических нагрузках. Например, головки цилиндров, поршни, втулки для поршневых колец паровых цилиндров, колеса центробежных насосов, станины станков, зубчатые колеса, диафрагмы, цилиндры низкого давления и выхлопные пат- [c.57]

Серые чугуны применяются в станкостроении (зубчатые колеса, направляющие и т.д.), в автостроении для изготовления блоков цилиндров, пор1нневых колец, распределительных валов, толкателей, седел клапанов, дисков сцепления. Серый чугун также широко применяется в электроманшностроении, в производстве бытовой техники и в других отраслях маншпостроения. [c.19]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...