Кабина самолета

Допустим, что кроме сил тяготения на тело действуют еще поверхностные силы, приложенные вдоль какой-то площадки АВ и имеющие равнодействующую Q (рис. 272, а). Сила Q может быть реакцией дна кабины лифта (или кабины самолета, космического летательного-аппарата), в которой покоится тело, или же силой тяги, силой сопротивления среды и т. п. [c.259]

Разобранный пример с лифтом, движущимся с ускорением а>о, равным ускорению g свободного падения тел вблизи поверхности Земли, представляет собой простейший пример осуществления невесомости. Аналогичное явление невесомости обнаруживается в кабине самолета, совершающего свободное поступательное движение под действием силы тяжести при выключенных двигателях и в столь разреженных слоях атмосферы, что можно пренебречь сопротивлением и подъемной силой, возникающими при взаимодействии самолета с окружающей его воздушной средой (или в обычной атмосфере при специальном управлении самолетом). Невесомость испытывают также космонавты при поступательном движении ракеты на пассивном участке ее траектории ( 105) при пренебрежимо малом сопротивлении воздуха. [c.427]

Конвективный перенос может осуществляться в результате свободного или вынужденного движения теплоносителя. Свободное движение возникает тогда, когда частицы жидкости в различных участках системы находятся под воздействием массовых сил различной величины, т. е. когда поле массовых сил неоднородно. Если массовые силы обусловлены гравитационным полем, то в неизотермической системе неоднородность поля обусловлена изменением плотности, которое и вызывает свободное движение. Например, отопительная батарея в помещении или кабине самолета подогревает соприкасающийся с ней воздух путем теплопроводности. Вес, а следовательно, и давление столба подогретого воздуха меньше, чем холодного. Под разностью этих давлений холодный воздух будет перемещаться в зону подогрева, вытесняя подогревшийся воздух. Таким образом, теплота вместе с воздухом передается от батареи в другие части помещения. [c.240]

Герметическая кабина самолета, представляющая собой тонкостенный замкнутый цилиндр диаметром d=120 см со стенками толщиной /=3 мм, при испытаниях подвергнута внутреннему давлению / =5 атм. Тензометры, расположенные перпендикулярна образующей цилиндра, показали увеличение отсчета на Ап=8,6 мм Вычислить коэффициент поперечной деформации материала цилиндра, если модуль упругости =2-10 кГ см , база тензометра 5=20 мм, увеличение тензометра А=1000. [c.36]

Гетинакс можно применять при температуре 120...140 С Используется для облицовки помещений, кабин самолетов, железнодорожных вагонов, судов. [c.129]

Для определения натекания угарного газа из двигательного отсека в кабину самолета в качестве индикаторного газа используют Кг-85 [62]. Детекторы размещают в различных точках кабины, показания снимают в наземных условиях и в условиях полета. [c.132]

История развития синтетических конструкционных материалов в нашей стране начинается в годы первой пятилетки с использования фенопластов в качестве поделочного материала в машиностроении. В 1930—1933 гг. были проведены экспериментальные работы по использованию текстолита для изготовления тяжелонагруженных подшипников скольжения со смазкой водой взамен бронзы и баббита. С 1935 г. в значительной части прокатных станов бронзовые вкладыши подшипников были заменены текстолитовыми. Многолетний опыт эксплуатации указанных вкладышей подтвердил их высокую износостойкость, низкий коэффициент трения и другие техникоэкономические преимуш ества. В дальнейшем вкладыши из текстолита в некоторых прокатных станах были заменены древесно-слоистыми пластиками, которые по физико-механическим свойствам не уступают текстолиту, а по стоимости значительно дешевле его. Кроме того, текстолит применялся в эти годы в качестве поделочного конструкционного материала. Значительная часть фенопластов использовалась для выпуска электроустановочных изделий (патроны, штепселя, выключатели и др.). Органическое стекло нашло широкое применение для остекления кабин самолетов. В годы войны пластмассы использовались для удовлетворения нужд фронта (минные и артиллерийские взрыватели, детали авиационного, радио- и электротехнического назначения и др.). [c.214]

Действительно, основная масса рабочей жидкости, находящейся в баке, имеет низкую отрицательную температуру лишь при длительной стоянке самолета в условиях низких температур окружающего воздуха. Причем, если бак установлен в утепленной кабине самолета, что характерно для многих пассажирских самолетов, температура жидкости в баке оказывается на 10—12° С выше температуры окружающего воздуха даже при стоянке самолета более двух суток. [c.93]

Температура нормальной работы. Для обеспечения нормальной работы экипажа температура в кабине самолета не должна превышать 25—28° С, при наличии защитных средств допускается повышение температуры до 70° С. При длительных полетах на сверхзвуковых скоростях для охлаждения воздуха в кабине применяют кондиционирование воздуха. Установка работает по принципу отбора тепла от воздуха, подаваемого в кабину, либо применяют теплоизоляцию кабины. [c.58]

Остекление кабин самолетов [c.191]

Для остекления кабин самолетов в настоящее время применяются органическое и неорганическое стекло. [c.191]

Для обогрева механизмов приборов, предотвращения обледенения отдельных приборов и частей самолета, обогрева экипажа и герметических кабин самолета, пассажирских салонов используется как электрическая энергия бортовых источников, так и горячий воздух, получаемый от работающих двигателей. [c.234]

Применение. Остекление кабин самолетов и вертолетов, стекло для часов, декоративные детали. [c.454]

Гетинакс используется для внутренней облицовки пассажирских кабин самолетов, вагонов, судов, в строительстве, а также применяется в производстве трансформаторов, телефонов, деталей радиоаппаратуры, печатных схем, втулок, шестерен и др. [c.368]

А) Внутренняя облицовка салона самолета. В) Антенный обтекатель самолета. С) Наружная теплозащита космического, аппарата. D) Остекление кабины самолета. [c.150]

А) Лонжероны лопастей вертолета. В) Скоростные подшипники скольжения. С) Стекла кабины самолета. D) Тормозные колодки шасси. [c.150]

Детали машин и области применения внутренняя облицовка пассажирских кабин самолетов, железнодорожных вагонов, кают судов, в строительстве. Электроизоляционные материалы. [c.203]

Высокие температуры совершенно недопустимы в кабинах самолетов. Кроме этого, кинетический нагрев самолета может привести к быстрому испарению топлива из баков, нарушению работы электронного и другого оборудования. При температуре 250° С (полет в стратосфере со скоростью 3000 км/час) прочность обычного дюралюминия уменьшается более чем в три раза, а обычное органическое стекло не выдерживает температуры и 100° С. Поэтому освоение больших сверхзвуковых скоростей требует как осуществления защиты от нагрева экипажа и оборудования самолета, так и применения новых теплостойких материалов для обшивки и остекления самолета. [c.39]

Если требуется найти шум за стенкой (например внутри кабины самолета), необходимо учесть затухание, вносимое этой стенкой при распространении звука через нее. [c.446]

Образователи ударных волн. Полет самолета со сверхзвуковой скоростью сопровождается своеобразным хлопком, который является следствием образования скачков уплотнения и волн разрежения перед носком фюзеляжа, фонарем кабины самолета, в местах стыка крыла и оперения с фюзеляжем. Основные мощные ударные волны образуются носовой частью самолета и крылом (они в полете первыми встречают частицы воздуха) и затем хвостовым оперением. Такие ударные волны называются соответственно головной и хвостовой (рис. 1.5, а). Промежуточные ударные волны или догоняют головную волну и сливаются с ней, или отстают и сливаются с хвостовой. [c.13]

Система кондиционирования воздуха. Кабины самолетов и требования, предъявляемые к ним. [c.43]

Нормы внутренних давлений в герметических кабинах самолетов [c.44]

Определение герметичности кабин самолетов [c.46]

Проверка герметичности кабин самолетов производится в соответствии с требованиями инструкции для каждого типа самолета. Эта проверка выполня-ет я следующим образом. Ставят кран автоматического регулятора давления АРД в положение Выключено и закрывают кран питания кабины. Затем при- [c.46]

Движение пассажира относительно неподвижной системы координат, связанной с берегом, будет абсолютным, движение пассажира относительно подвижной системг.1 координат, связанной с судном,— относительным. Переносным движением пассалеира будет движение тех частей палубы, на тлоторые он опирается в данный момент времени. Можно, конечно, привести бесконечное множество примеров, отличающихся от приведенного лишь формой, но не содержанием. Например, ...муха ползет по стенке кабины самолета... и т. д. . В этих примерах довольно наглядно выявляется условность введенной выше терминологии. Действительно, берег, например, не является неподвижным объектом, а движется вместе Землей вокруг Солнца, а также вместе с Солнечной системой относительно других звездных систем. [c.132]

С некоторой поправкой на неоднородность поля тяготении, малой в сравнительно ограниченных областях наблюдения явления невесомости (кабина самолета или ракеты), можно считать, что действия полей сил инерции и тяготения в данной области наблюдения уравновешиваются. Неинерциальную систему отсчета, движущуюся поступательно с общим для всех ее точек ускорением, равным ускорению данной движущейся точки по отношению к абсолютной, а также галилеевым системам отсчета, называют сопутствующей системой отсчета. В сопутствующей системе материальная точка находится в состоянии безразличного равновесия. В частном случае движения в поле тяготения в сопутствующей системе, связанной с кабиной самолета или космического корабля, наблюдается состояние неве сомости. [c.427]

Исходя из этой необходимости конструкторский коллектив С. В. Ильюшина спроектировал в 1938 г. скоростной бронированный самолет-штурмовик Ил-2, с 1940 г. переданный в серийное производство. Он был снабжен в серийном варианте двигателем АМ-38 взлетной мощностью 1600 л. с. Кабина самолета, двигатель, радиаторы и топливные баки помещались в броне-отсеке с толщиной брони 4—7 мм передняя часть фонаря кабины имела прозрачную броню толщиной 55 мм. Неся пулеметно-пушечное и реактивное во-орунгение (ракетные снаряды калибра 82 мм) и обладая максимальной скоростью у земли 470 км1час, Ил-2 был малоуязвим для ружейно-пулеметного огня и широко использовался для поддержки наземных боевых операций в войне 1941—1945 гг. [c.358]

Объединение отдельных молекул в более крупные группы всегда сопровождается увеличением вя.зкости вещества. Поэтому измерение вязкости позволяет следить за процессом полимеризации и контролировать его. Полимеры широко применяются в качестве материала в различных областях техники. Так, каучук входит в состав всевозможных резин, идущих на изготовление автомобильных камер м покрышек, галош и других предметов техники и обихода. Полимерами являются многие электроизоляционные материалы, например полистирол. К полимерам относятся и различные искусственные текстильные материалы (вискоза, найлон и др.) и так называемый плексиглас, получивший большое распространение при изготовлении бытовых предметов, стекол кабин самолетов и пр. Огромное значение развертывания исследований полимерпглх материалов подчеркнуто в постановлении Пленума ЦК КПСС в мае 1958 г. [c.60]

Фитинги изготовление ковкой или штамповкой В 21 К 1/14 F 16 маслопроводов N 21/00 пластмассовые L 47/(00—06) предотвращение коррозии L 58/00) ручные инструменты для вставки в шланги В 25 В 27/10> Фланцы [инструменты для сборки В 25 В 27/16 В 21 ковка К 23/04 отгибание фланцев металлических частей D 19/00) соединения труб (путем загибания фланцев F 16 L 13/14 фланцевые (в теплообменных аппаратах F 28 F 9/12 и шлангов F 16 L 23/(00—04))>] Флоккуляция <В 01 D 21/00, 51/02 использование (при осаждении В 03 D 3/06 при очистке воды и сточных вод С 02 F 1/52-1/56) как способ нанесения жидкостей на поверхность В 05 D 1/14, 1/16> Флотация <В 03 D 1/00-1/26 использование (для очистки воды и сточных вод С 02 F 1 /24 для разделения руд В 03 В 5/28-5/46 для транспортирования сыпучих материалов по желобам и трубам В 65 G 53/00)) Флюсы, использование <для выращивания монокристаллов С 30 В 9/12 для нанесения защитного слоя на изделия С 23 С 2/30 С 21 (для обработки расплавленных ферросплавов С 7/076 при получении чугуна В 3/02) (при рафинировании С 22 В 9/10 при сварке и резке В 23 К 35/(36 -368)) металлов) Фольга (изгопювлеиие (В 21 D 33/00 способами гальванопластики С 25 D 1/04 для упаковки В 65 В 9/00) В 65 Н намотка 18/00 подача, намотка, размотка, укладка и т. п.) обработка В 41 N 1/00, 1/14 прокатка В 21 В 1/40) Фонари (как осветительные устройства) поездные для сигнализации В 61 L 15/02 F 21 уличные S 1/10 шахтерские L 11/00) в устройствах для зажига1шя F 23 Q 13/04 кабин самолетов В 64 С 1/14) Форкамеры F 02 (в воздушно-реактивных двигателях К 1104-7двигателей внутреннего сгорания В 19/(00—18)) Форматные пилы В 27 В 5/06 [c.203]

Так как колеса в рабочем положении находятся от кабины самолета даль-Шй UPM П upnafinuPiM ТП 38. Пересечение плоскостей а [c.135]

Лесопильные цехи, шум в кабине самолета Оркестровая музыка (фортиссимо) Пневматическая клепка листового металла, шум пневмодвигааелей без глушителей, быстроходные дизели [c.329]

Требования к пассажирским самолетам. Для транспортных и пассажирских реактивных самолетов, летающих на больших высотах, важное значение имеет возможность быстрого снижения в область средних высот полета в случае самопроизвольной разгерметизации кабины самолета, опасной для жизнеобеспечения пассажиров. Для быстрой потерн высоты уменьшают тягу двигателя до минимальной, увеличивают скорость самолета до предельной и используют все имеющиеся на самолете средства торможения (интерцепторы, воздушные тормоза, выпуск шасси и др.). Но при быстром снижении резко падает давление в кабине, воздух в ней становится пер енасыщенным водяными парами, в результате на несколько секунд образуется туман, затрудняющий выдерживание и контроль режима полета на снижении вблизи предельной скорости и числа М полета. [c.57]

Стекловату, маты, плиты применяют для теплозвукоизоляции кабин самолетов, кузовов автомашин, жeлeзнoдopoлiныx вагонов, тепловозов, электровозов, коразюом судов, в холодильной технике, ими изолируют различные трубо[1роводы, автоклавы и т. д. [c.512]

Сплав АД31 применяется для детален невысокой прочности, от которы требуется хорошая коррозионная стойкость и декоративный вид, p i6oia-ющих в интервале температур —70-г 50 °С. Сплав применяется для отделки кабин самолетов и вертолетов с различными цветовыми покрытиями-Используется в строительстве дверных рам, оконных переплетов, эскалаторов, а также в автомобильной, легкой и мебельной промышленности [c.254]

Разновидностью пневматической формовки является изготовление деталей без применения матрицы или пуансона. Разо-фетый лист зажимают в кольцо и с помощью сжатого воздуха или под действием атмосферного давления получают сферическое изделие. Поскольку формуют без соприкосновения с формообразующими деталями, получаемые детали имеют высокую прозрачность (колпаки кабин самолетов, детали для оптики и светотехники). В производственных условиях часто применяют комбинированное формообразование, при котором совмещают операции выдувания и пневматического обжима, а также, если необходимо, штамповки, опрессовки и т.д. [c.483]

При замене материала несущих пластин (так же как и при замене заполнителя, адгезива и других материалов) необходимо выяснить, насколько изменились свойства композита. Основными свойствами, подлежан ими проверке, являются жесткость и хрупкость материала, вид разрушения, надежность и погодостойкость, возможность применения заклепочных и болтовых соединений, а также все другие свойства, которые могут интересовать потребителя. Основным же является анализ изменения прочностных и массовых характеристик, В результате появления новых материалов алюминиевые пластины в панелях интерьеров кабин самолетов были заменены сначала на стеклопластиковые, а стекловолокнистые наполнители — на наполнители из арамидных волокон. В 80-х годах при строительстве ряда новых самолетов фирмы Боинг были применены сандвичевые конструкции с покрытием из гибридных материалов на основе углеволокнистых структур и арамидных тканей. В табл. 21.1 приведены механические свойства некоторых наиболее распространенных материалов несущих (облицовочных) пластин. [c.333]

Сплав АД31 применяется для деталей невысокой прочности (ав < 200 МПа) с хорошей коррозионной стойкостью и декоративным видом, рабо-таюших в интервале температур от -70 до 50 °С. Сплав применяется с различными цветовыми покрытиями, в том числе для ювелирных изделий под золото , отделки кабин самолетов и вертолетов. Цветовые покрытия на изделиях из сплава АДЗ1 (и других алюминиевых сплавов) получают двумя способами [c.654]

Для использования в прицельно-навигационной системе ночного видения Лантирн , предназначенной для истребителя F-16 и штурмовика А-10 разрабатывается голографический индикатор на лобовом стекле. В связи с тем, что габариты кабины самолетов невелики, то с тем чтобы получить большое мгновенное поле зрения индикатора (30° по горизонтали и 18° по вертикали) разработчиками фирмы Маркони Эйвионикс (Англия) было решено разместить коллимирующий элемент ИЛС над приборной доской. Оптическая система включает три раздельных элемента, каждый из которых обладает свойствами дифракционных оптических систем центральный изогнутый элемент выполняет функции коллиматора, два других элемента служат для изменения направления лучей. Разработан метод отображения на одном экране объединенной информации в форме растра и в штриховой форме, что достигается благодаря использованию обратного хода луча при формировании растра с интервалом времени 1,3 мс, в течение которого на ТВ-экране воспроизводится информация в буквенно-цифровой форме и в виде графических данных, формируемых штриховым способом. Для экрана ТВ-трубки индикатора используется узкополосный люминофор, благодаря чему обеспечивается хорошая селективность голографической [c.153]

Избыточное (манометрическое) давление ри — есть разность между абсолютным внутренним давлением воздуха в кабине самолета рк и внешним давлением атмосферного воздуха p . Максимальное избыточное давление на пассажирских самолетах не превышает 0,6кгс/см . На других самолетах ри уменьшается до 0,25 кгс/см . Величина избыточного давления в герметической кабине ограничивается прочностными характеристиками ее конструкции. С увеличением высоты полета значение ри растет от нуля (у земли) до максимально допустимого, достигаемого на определенной высоте. Дальнейшее увеличение высоты полета для данного самолета возможно лишь при понижении абсолютного давления в кабине до величины, обеспечивающей допустимое избыточное давление. Во всех случаях давление поддерживается системой наддува герметической кабины. [c.44]

I — кривая максимально допустимых скоростей набора высоты 2 — кривая располагаемых скоростей набора высоты БВГБ — диапазон возможного нарушения скорости изменения давления воздуха в кабине самолета Ил-62 и АВДА — на всех других самолетах [c.48]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...