Устройство промежуточных приводов

Устройство промежуточного барабана такого стана показано на фиг. 26. Барабан I, насаженный на шпиндель 2, приводится во [c.840]

Создание экономичных машин постоянного тока и начальные шаги в развитии электрического освещения и электрического привода пе могли бы внести кардинальных изменений в производственную практику, если бы не была решена другая краеугольная задача электроэнергетики — передача электрической энергии на расстояние. В 70—80-х годах XIX в. эта проблема стала актуальной в связи с возникновением крупных промышленных предприятий. Сама по себе потребность в способах передачи энергии к потребителям, удаленным от источников механической энергии,, существовала и так или иначе разрешалась задолго до появления первых электростанций. Так, посредством проволочных канатов удавалось достигнуть дальности передачи до 120 м, а при устройстве промежуточных блоков — до 5 км. Неоднократно предпринимались попытки использовать для передачи энергии сжатый воздух и гидравлическое давление, но ни тот ни другой принцип не мог лечь в основу обеспечения механической энергией фабрично-заводского производства в широком масштабе. [c.57]

И — силовые головки 3 — шестеренные редукторы 4 — гидропанели управления 5 — гидроприводы подач 6 — гидравлический блок управления 7 электрический блок управления 8 — шпин-дельные коробки 9 — корпусные детали 10 — механизмы доводки шпинделей И — фрезерные головки 12 — промежуточные валики 13 — зубчатые колеса 14 втулки 15 — концы шпинделей и удлинителей 16 — шпиндели 17 — оправки 18 — резьбонарезные устройства 19 патроны 20 — фиксирующие устройства 21 — приводы поворота барабанов 22 — делительно-поворотные столы 23 — зажимные устройства 24 — загрузочные устройства 25 — цилиндры 26 — сигнализация 27 — электрошкафы 28 — пульты управления 29 — силовые салазки 30 — направляющие плиты 31 — винты подачи 32 — основания 33 — боковые станины 34 — колонны 35 — станины подставки 36 — станины круглые. [c.367]

Система программного управления без обратной связи. В этих системах имеется один поток информации, направленный от устройства, считывающего программу, к исполнительному механизму (рис. 1.12, а). При перемещении ленты 2 с программой в дешифраторе 1 (считывающем устройстве) на его выходе возникают командные сигналы. Далее эти сигналы поступают в промежуточное звено 3, преобразуются и затем поступают в исполнительное устройство 4 (привод рабочего узла). Устройство 4 перемещает определенный узел станка непосредственно или через промежуточные механизмы в требуемое положение. Соответствие действительного перемещения узла станка с заданной программой не контролируется. [c.24]

Шпиндель быстросверлильного устройства получает привод от зубчатого блока 47— 6, закрепленного на центральном валу IV, при помощи промежуточного колеса с числом зубьев 22 или 33 и сменного зубчатого колеса Я. [c.244]

В тормозном устройстве с приводом от педали также обеспечивается одновременное затормаживание колеса и блокировка вилки от поворота. Днище вилки является промежуточным кольцом опорно-поворотного устройства, верхнее и нижнее кольца которого жестко скреплены стержнем. Тормозная часть состоит из двух прижимов, педали и скобы. Эти детали корытообразной формы охватывают одна другую и соединены осями. Зуб одного из прижимов взаимодействует с зубцами кольца. На прижиме закреплены тормозные элементы, взаимодействующие с колесом. Устройство смонтировано на оси на щеках вилки. При движении тележки управляющая педаль удерживается в горизонтальном положении пружиной. Для затормаживания оператор переводит педаль ногой в нижнее положение. [c.44]

Транспортирующее устройство состоит из двух ленточных транспортеров и двух промежуточных роликов между ними. Ленточные транспортеры и промежуточные ролики вращаются от одного электрогидравлического привода, состоящего из электродвигателя во взрывобезопасном исполнении, гидравлического насоса типа Г-12-1 ЗА, гидромотора МГ-152 и редуктора. Вращение от электрогидравлического привода к ведущим роликам транспортера и промежуточным роликам передается клиновыми ремнями. Гидропривод машины обеспечивает плавное, бесступенчатое изменение скорости движения лент в пределах 10—170 м/мин за счет изменения объема масла, поступающего к гидромотору. Каждая транспортерная лента имеет индивидуальное натяжное устройство. Промежуточные ролики, изготавливаемые из стали, имеют гладкую наружную поверхность транспортерные ленты — полиэтиленовые на тканевой основе. [c.100]

Промежуточный приводной замок 1177 (фиг. 115) включается в гибкую передачу входного семафора и изготовляется с замыкающим шкивом 9181. Устройство промежуточного приводного замка сходно с устройством промежуточного семафорного привода (диферен-циальная передача), что устраняет влияние температуры воздуха на работу замка. [c.278]

Промежуточные реле предназначаются преимущественно для цепей управления. С помощью этих реле осуществляется включение и выключение аппаратуры в цепях главного тока с нормальным напряжением при пониженном напряжении в цепях управления. На фиг. 93, а показано устройство промежуточного реле электро.магнитного типа. В реле имеется шесть пар контактов, из которых три пары нормально открытых и три пары нормально закрытых. Неподвижные контакты 1 расположены на плите 2 симметрично относительно оси прибора. Подвижные контакты 5, выполненные в виде мостиков, укреплены на стержне 4 и перемещаются вместе с ним в вертикальном направлении посредством электромагнита с якорем 5 и катушкой 6. Стержень 4 соединен с якорем электромагнита рычажным звеном 7. Катушка электромагнита присоединяется к цепи управления с помощью двух контактов 8. При включенной катушке электромагнита втягивается его якорь 5, поднимающий стержень 4. При этом нормально закрытые — нижние контакты (3 пары) размыкаются, а верхние нормально открытые замыкаются. Реле описанного типа изготовляются на напряжение от 12 до 500 в. На фиг. 93, 6 приводится схема реле, на которой показаны нормально открытые контакты. 9, нормально закрытые контакты 10 и контакты 11 для включения реле. [c.86]

Привод. В ленточном конвейере движущая сила передается на ленту трением при огибании ею приводного барабана при барабанном приводе или при контакте приводной ленты с грузонесущей при прямолинейном промежуточном приводе многоприводного конвейера. Барабанный привод состоит из барабана, передаточных механизмов-муфт, редукторов и двигателя. В приводах наклонных конвейеров устанавливают стопорные устройства — остановы или тормоза, препятствующие при выключении двигателя самопроизвольному движению ленты и груза под действием силы тяжести. [c.187]

Как уже отмечалось, приводные устройства стационарных пластинчатых конвейеров располагают, как правило, в головной части конвейера, т. е. в зоне наибольших натяжений тяговых цепей, натяжные устройства — в хвостовой его части. Примеры установки двух приводных устройств в головной и хвостовой части пластинчатых конвейеров, а также решения и расчеты конвейеров с промежуточными приводами приведены в работах [4, 75]. [c.97]

ВНИИПТМАШем 12] разработана оригинальная конструкция устройств промежуточной загрузки и разгрузки двухтрубных конвейеров. Устройство состоит из поворотного барабана с продольным отверстием (окном) для выпуска груза. Привод барабана может быть электрическим, пневматическим или гидравлическим, с дистанционным или автоматическим управлением. [c.323]

Устройство и расчет промежуточных приводов [c.89]

На цепных конвейерах передача движущей силы промежуточными приводами, как и головными, производится только зацеплением, для чего используются звездочки и гусеничные устройства. Основным требованием, предъявляемым к ним, является обеспечение возможно равномерного движения тяговой цепи как в период непрерывного зацепления шарнира и зуба (кулака), так и в момент входа их в зацепление. [c.89]

Судовая газотурбинная установка ГТУ-20 мощностью 8700 кВт представлена на рис. 1.10. Установка состоит из двух самостоятельных двигателей ГТУ-10 мощностью 4350 кВт каждый. Двигатели работают через общий редуктор на гребной винт регулируемого шага (ЕРШ). В состав каждого двигателя входят два турбокомпрессорных блока, смонтированных на общей раме 5 турбина высокого давления 8 приводит во вращение компрессор высокого давления 7, а турбина низкого давления 9 — компрессор низкого давления 10 и через редуктор / — ВРШ. Между КНД и КВД расположен промежуточный воздухоохладитель 6. Воздух перед поступлением в камеру сгорания 3 подогревается за счет теплоты уходящих газов в регенераторе 2. Запуск осуществляется устройством 4. ГТУ-20 имеет дистанционное управление (автоматическое), ею может управлять один человек с центрального поста управления. [c.18]

I — исследуемая труба 2 — механизм сканирования 3 — привод 4 — каретка с зондирующим устройством (датчиком СВЧ) 5 — блок питания tf — промежуточный усилитель 7 — блок индикации S — датчик развертки электронного луча 9 — привод вращения трубы [c.241]

Протекание процессов рабочего цикла в разных агрегатах (камера сгорания — топка котла, турбина, компрессор, конденсатор — холодильник и др.) и введение различных устройств для повышения КПД (регенераторы, промежуточный подогрев, промежуточное охлаждение и т. д.) приводит к исключительно большому числу схем ТУ, анализ которых выполнен для всех мысли мых вариантов. В целом можно сказать, что по мере усложнения ТУ экономичность их повышается (при прочих равных условиях). Выбор оптимального решения — задача проектировщиков. [c.144]

Когда трудом поколений изобретателей были созданы удачные конструкции электрических генераторов, осталось только найти способ их вращения, чтобы механическая энергия преобразовывалась в электрическую. Понадобилось создать двигатель, способный сразу же, без промежуточных устройств, приводить во вращение с большим числом оборотов ротор генератора. [c.139]

Привод нагружающего устройства состоит из коробки скоростей 18, приводимой в действие электродвигателем 19 типа АОЛ 21-4 через сменную промежуточную зубчатую пару 20 с регулируемым передаточным отношением. Коробка скоростей соединена телескопическим шарнирным валом 21 с парой конических зубчатых шестерен 22 I = 1), вращающих через кулач-118 ковую муфту нагружающую гайку. [c.118]

Коробка скоростей состоит из червячной пары, двух блоков шестерен с регулируемым передаточным отношением (по шесть шестерен в каждом блоке) и зубчатой пары (г = 1,5), связанной с выходным валом. Скорость вращения выходного вала изменяется ступенчато, причем каждая ступень обеспечивает изменение скорости в 2,5 раза. Кроме того, в пределах каждой ступени можно дополнительно регулировать скорость вращения выходного вала коробки скоростей, меняя передаточное отношение промежуточной пары 20. Привод нагружающего устройства установки обеспечивает получение 104 различных скоростей вращения. [c.119]

Необходимо отметить, что во всех случаях регулирования скорости спуска груза с помощью тормозного устройства неизбежно продолжительное трение между шкивом и колодками, что приводит к повышенному нагреву тормоза и износу фрикционного материала. Увеличение нагрева тормоза, в свою очередь, приводит к изменению коэффициента трения, величины тормозного момента и скорости спуска. Для обеспечения теплоотвода в ряде случаев увеличивают размеры тормозного шкива, но это сопровождается увеличением маховой массы привода и дополнительного количества тепла, образующегося при торможении. Для уменьшения нагрева рекомендуется ставить спускной тормоз не на быстроходном, а на промежуточном валу механизма. В этом случае 22 339 [c.339]

На рис, 8,56 показан уравнительный механизм привода ножниц барабанного типа, предназначенный для выравнивания скоростей ножей и разрезаемого материала, Преимущество планетарных передач используется только в том случае, если специальные устройства, компенсирующие зазоры и ошибки зацепления и монтажа, позволяют достигнуть равномерного распределения крутящего момента на все промежуточные колеса. Уравнительные механизмы в планетарных передачах исключают понижение точности колес. Чем хуже изготовлены колеса, тем хуже работает уравнительный механизм. [c.490]

Устройство механизма таково от промежуточной точки С шатуна АВ двигателя посредством тяги СР) (звено 4) приводится в ка-чательное движение балансир 5 (звено 5) от точки Е балансира шатуном ЕР движение передается поршню компрессора (звено 7). [c.138]

Автомат химической очистки АГ-14 предназначен для очистки алюминиевых корпусов электролитических конденсаторов. Очистка производится с помощью механического программирования во вращающемся барабане, который в соответствии с заданной программой осуществляет последовательно щелочное травление, промежуточную промывку холодной водой, кислотное осветление, холодную и горячую промывку. Программа очистки задается командным устройством, состоящим из набора кулачков, профиль которых рассчитывается в соответствии с временем промывки на каждой позиции. Кулачки управляют однооборотными муфтами и дифференциалами, являющимися составной частью механизма шагового реверсивного привода. Такая конструкция отличается простотой и главное универсальностью, что в конечном итоге обеспечивает быстроту перестройки технологического процесса очистки. [c.82]

Вибрационный привод имеет следующее устройство. Под платформой 16 установлен электродвигатель 11, связанный клиноременной передачей 9 с промежуточным валиком 10, проходящим в шарикоподшипниковых опорах. Последние смонтированы в отдельном корпусе 8, привернутом болтами к раме 2. Вращение от электродвигателя передается через пластинчатую муфту 7 и внутренний гибкий вал 4 на вторую пластинчатую муфту 3, скрепленную с полым валом 6, на котором закрепляются дебалансы 5. Благодаря такой системе передачи вращения электродвигатель не испытывает вибрационных нагрузок при работе установки, что удли- [c.136]

Электрическое устройство включает усилитель 8 и промежуточное реле, при помощи которого приводятся в действие механизмы выключения подачи и останова станка. Наблю -дение за изменением размера обрабатываемой [c.215]

Весьма часто задачей летучих ножниц является разрезание полосы на стандартные торговые длины, кратные между собой, т. е. разрезание полосы на длины, относящиеся между собой, как 1 2, 1 3, 1 4 и т. д. В этом случае регулировка длины отрезаемых кусков производится специальным устройством, механически связанным с приводом ножниц, с помощью которого ножи встречаются между собой не при каждом их обороте, а на каждый второй, третий, четвёртый и т. д. оборот. Длина отрезаемой полосы в этом случае согласно уравнениям (80) и (81) будет удваиваться, утраиваться и т. д. Если, кроме того, требуется получение и промежуточных длин, то это достигается дополнительной регулировкой числа оборотов ножей. [c.976]

Концевые станции и промежуточные опоры переносных дорог составляются из отдельных элементов, вес которых, как правило, не превышает 80 кг (исключение составляют канаты и некоторые узлы привода — двигатель, редуктор и т. п.). При этом в ряде случаев поддерживающие конструкции приводной и натяжной станций и стойки опор изготовляются в процессе монтажа дороги из имеющихся на месте лесоматериалов и, таким образом, в комплект дороги входят лишь приводное и натяжное устройства, собранные на металлических опорных рамах, канаты, входные и выходные консоли концевых станций, направляющие ролики со включателями и выключателями для зажимных аппаратов вагонеток, отклоняющие башмаки, ролики и башмаки промежуточных опор, звенья станционных рельсовых путей и вагонетки. Угловые станции в комплекте переносной дороги обычно не предусматриваются и изменение направления дороги в плане осуществляется соответствующим размещением отдельных её участков (вообще же трасса дороги в подавляющем большинстве случаев может быть запроектирована прямой). [c.1012]

Трудность создания буферных запасов между сборочными агрегатами автоматической линии объясняется прежде всего трудностью ориентации узла по сравнению с ориентацией отдельной детали. Это обычно вызывается тем, что базовая деталь при сборке изделия имеет более сложную форму, чем другие детали. Положение осложняется тем, что не каждая деталь, соединяемая с базовой, сразу же закрепляется так, чтобы выполненное соединение не нарушалось при перемене положения базовой детали. И, наконец, сложность формы базовых деталей часто не позволяет создать бункерные устройства. Все это приводит к тому, что в большинстве случаев автоматические и автоматизированные линии сборки не имеют буферных запасов между сборочными агрегатами и вынуждены работать при их жесткой связи. При простой форме собираемых узлов целесообразно предусматривать промежуточные бункера между сборочными агрегатами. При невозможности создания бункерных устройств необходимо предусматривать промежуточные магазинные устройства, заполняемые предварительно вручную и включаемые в работу при отказе автоматических перегружателей. Отсутствие буферных запасов, кроме возможных перебоев в работе сборочной линии, требует соблюдения точной синхронизации работы по времени между отдельными агрегатами линии и автоматическими перегружателями. [c.121]

Оптимальный шаг лопаток осевых решеток достигается некоторым увеличением ширины колеса или устройством промежуточных лопаток в каналах осевых решеток. Отметим, что концевые лопатки дельтовидной конфигурации профиля характеризуются увеличивающейся к периферии шириной плоского участка, примыкающего к телу радиальной решетки. Соблюдение прочностных требований обычно приводит к выполнению конструкции лопатки пустотелой или оболочкового типа. Особо необходимо отлметить высокие прочностные свойства конструкции. При изготовлении РК литым или цельнофрезерованным непрерывная меандрообразная перегородка между каналами радиальной решетки делает наиболее напряженную часть РК исключительно прочной и вибра-ционно устойчивой. Последнее обстоятельство актуально для плоских лопастей радиальной решетки. [c.77]

Рабочие лопатки. Эти лопатки служат для превращения кинетической энергии газов в работу турбины — ее силовых устройств и привода компрессора. Они состоят из лопасти (пера) и замка ( ласточкина хвоста ), закрепляющего лопатку в ободе туфбинного диска. Часто лопатки имеют еще и промежуточный участок - голенью. Между голенями помещают устройства для гашения колебаний лопаток. В конструкциях лопаток предусматриваются конвекционное и пленочное охлаждение. Перепад температур между газом и лопатками здесь ниже, чем в случае сопловых лопаток. [c.299]

Преимущества и недостатки. Преимуществами пластинчатых конвейеров по сравнению с ленточными являются их большая приспособленность для транспортирования крупнокусковых, острокромочных, горячих и других подобных грузов, вызывающих повреждение лент работоспособность как при нормальных, так и при высоких или низких температурах возможность транспортирования более широкого ассортимента насыпных, навалочных и штучных грузов большое разнообразие трасс транспортирования (включая горизонтально замкнутые и пространственные с более крутыми подъемами и меньшими радиусами переходов с одного направления на другое, что обеспечивает компактность конвейеров и уменьшение до минимума потерь производственных площадей на участках подъема) возможность установки промежуточных приводов (что практически не решено для конвейеров других типов), обеспечивающих бесперегрузочное транспортирование на дальние расстояния большая площадь сечения груза на полотне (при лотковой форме настила) и высокая производительность при относительно небольшой скорости движения возможность выполнения настила со специальными устройствами [c.153]

Шпиндель быстросверлильпого устройства получает привод от зубчатого колеса 42, закрепленного на валу V, при помоши промежуточного зубчатого колеса 20 и сменного зубчатого колеса /( [c.259]

Исполнительные элементы служат для непосредственного вы-лолнения команд, получаемых от элементов промежуточной автоматики или из внешней цепи. В качестве исполнительных элементов применяют различные устройства с приводом от электродвигателей или электромагнитов. [c.60]

На рис. ХУ1-6 показан общий вид автоматической линии МРЛ-58, состояи1,ей из семи станков (/—У//), об7)единенных единым шаговым транспортером. Задел заготовок создается в загрузочном устройстве 1 цепного типа, что исключает необходимость постоянного присутствия оператора. Под загрузочным устройством смонтирован привод 2 траспортера 4, который перемещает все обрабатываемые детали на один шаг. После окончания обработки на всех станках и отвода инструментов призмы шагового транспортера движутся вверх, при этом снимаются детали с призм промежуточных позиций и подхватываются детали, освобождающиеся на рабочих позициях. Далее происходит ход транспортера вперед и вниз. Детали с рабочих позиций остаются на промежуточных призмах, детали с промежуточных призм попадают в рабочую позицию очередного станка. С последнего станка готовые детали попадают на разгрузочное устройство 5 также цепного типа, под которым смонтирован привод подъема 6 штанг шагового транспортера 4. Стружка из зоны линии убирается шнековым транспортером 3. [c.489]

Дальнейшее увеличение количества частиц в газовом потоке повышает вероятность их стыкования в радиальном направлении и приводит к наращиванию плотности объемной решетки , доводя ее при максимальной концентрации до состояния фильтрующегося движущегося плотного слоя (рис. 8-1,d). Такой аэротранспорт имеет максимальную производительность (гиперфлоу). Перепад давления в подобных плотных дисперсных потоках расходуется лишь на трение частиц о стенки канала и на преодоление веса столба транспортируемого материала (восходящий слой). Следует указать и на промежуточную неустойчивую зону, в которой проскоки газа заполняют все поперечное сечение канала и разделяют компактные массы частиц на отдельные пробки материала (рис. 8-1,г). Эта схема аналогична поршневому режиму псевдоожижения. В наших опытах подобный режим возникал при неотрегулированной работе питающего устройства. По данным (Л. 188] частицы песка и алюминия транспортировались в вертикальном канале воздухом, СОг и гелием при j, = 254-f-2200 кг кг (р = — 0,13 м 1м ) лишь в пробковом режиме. [c.249]

Для самоходных машин промышленностью выпускаются специальные распределители на давление 16 и 20 МПа с диаметром золотника 20, 25 и 32 мм. Эти распределители имеют одинаковое конструктивное исполнение и гидравлические схемы секций. В табл. 30 и 40 даны технические характеристики секционных распределителей с ручным управлением, а в табл. 41 — условные обозначения и область применения унифицированных секций. При составлении гидравлической схемы Шщины секционный распределитель набирают из напорной, сливной, промежуточных и нескольких-рабочих секций в соответствии с количеством гидродвитатёлей. Число позиций рабочей секции выбирают в зависимости от ее назначения на машине. Например, для управления гидроцилиндрами одноковшового экскаватора достаточно трехпозиционных секций, а для управления гидромоторами землеройных машин непрерывного действия необходима четырехпозиционная секция. Имеются специальные секции (см. табл. 43, м, н и т. д.), в которых одновременно с подачей ос-нрвногб пЬт<5ка жидкости к гидродвигателю привода рабочего оборудования вспомогательный золотник подает жидкость из линии управления в гидродвигатель тормозного устройства или устройства блокировки рессор. На рис. 71 приведено условное графическое изображение секций, а на рис. 72 дан пример составления секционного распределителя для управления тремя гидродвигателями, один из которых Имеет коробку вторичных предохранительных клапанов и вспомогательный золотник для управления гидротормозами. Промышленностью выпускаются специальные секционные распределители на ном МПа. техническая характеристика приведена в табл. 42. [c.210]

Тульские железоделательные заводы, принадлежавшие Марселису и Акеме, работали силою воды. Гидравлические установки приводили в действие воздуходувные доменные мехи, огромные мехи у кузнечных горнов, большие молоты, сверлильные станки, токарные устройства — словом, использовались вовсю. Чтобы обеспечить их достаточным количеством воды, были построены многочисленные плотины. Довольно быстро выяснилось, что подавать воду прямо от плотины на водяное колесо нельзя из-за неравномерности течения реки в разное время года. Тогда пришлось построить промежуточные лари для воды и возле плотины, и непосредственно в мастерской для питания водой рабочего аппарата. Все это, однако, мало помогало. В документах, относящихся к работе завода, отмечается, что в вешнее и в осеннее время за большою, а в летнее и зимнее время за малою водою бывают на заводе прогульные многие дни . [c.44]

Оптимальная виброизоляция. В заключение параграфа коснемся вопроса об оптимизации параметров амортизации машин. Выше было показано, что эффективность виброизоляции амортизатора при заданных жесткости и весе существенно завпсит от его устройства. Одну из задач по оптимизации можно, следовательно, сформулировать следующим образом найти такое распределение заданных массы и жесткости внутри амортизатора, которое приводит к максимальной эффективности виброизоляции в заданном диапазоне частот. Один из вариантов решения этой задачи приведен в книге [81], где показано, что оптимальные значения жесткостей i и Са в амортизаторе с заданной промежуточной массой Ма (см. рис. 7.15, а) удовлетворяют соотношению +/м = +/ф. [c.233]

На рис. 19 показана конструкция двухплунжерного насоса фирмы Агп-sler. Насос состоит из трех блоков. В верхнем блоке 10 расположен привод коленчатый вал 12 с шатуном 7 основного плунжера 2 и кулачок И с толкателем 9 i приводной рамкой 8 дифференциального плунжера 16. В среднем блоке 17 расположены рабочая камера с основной 3 и дифференциальной 15 полостями, всасывающий 6, промежуточный 13 и нагнетательный 14 клапаны и оба притертых плунжера, закрепленные в нижних траверсах направляющих рамок основной 1 и дифференциальной 8. Плунжер 2 закреплен жестко, а плунжер 16 посредством пружины 18. Здесь же расположен воздушный вентиль 5 и кнопочный шток 4 выключения подачи насоса путем отвода всасывающего клапана 6 с седла. Прунш-на 18 натянута с небольшой силой 3— 5 Н, не достаточной для преодоления вакуума в дифференциальной полости 15, и поэтому дифференциальный плунжер 16 aBH aeT в верхнем мертвом положении, когда через промежуточный клапан 13 прекращается подача масла. Это случается при исчерпании масла в резервуаре 19 и при выключении насоса кнопкой 4. В обоих случаях зависание плунжера 16 предохраняет полость 15 от заполнения воздухом. Пружина 8 служит также для смягчения ударов при прохождении участков профиля кулачка 11с большими ускорениями. Некоторые дифференциальные насосы фирмы Amsler снабжены устройствами регулирования производительности посредством штока 4. [c.201]

Суш,ествуюгцая методика диагностирования этих устройств по суммарному угловому зазору выходных кинематических пар малоэффективна ввиду недостаточной глубины диагноза. Ограниченность по времени циклов полного функционирования привода в целом снижает возможности виброакустического метода технической диагностики в известной спектральной или корреляционной реализации [11. Значительные моменты трения в конечных опорах исполнительного звена по сравнению с моментами сопротивлений в промежуточных кинематических парах затрудняют применение известного способа дифференциального определения технического состояния зубчатых передач [2]. Кроме этого, из-за взаимного влияния вибрации агрегатов рассматриваемого объекта оказывается недостаточной также и одномерная модель системы диагностирования зубчатых передач [3]. Поэтому для механизмов угловой ориентации необходима разработка системы диагностирования, рационально использующей преимущества современных методов распознавания и определения структурных параметров. [c.107]

Рис. 40. Принципиальная схема измерительного устройства подналадчика БВ-4042 1 — контролируемая деталь 2—двуплечий рычаг 3 измерительный рычаг 4 — пружина, создающая измерительное усилие 5 — рычажно-зубчатая головка 6 — элек-троконтактиый датчик 7—микровыключа-тель — гидравлический привод 9 — промежуточный упор

Строятся на базе нормальных станков с заменой их механизмов подачи и столов и добавлением к приводу станка механизма копирования, а при звтомагичесцом копировании также промежуточного устройства в виде отдельного агрегата. В прилагаемых схемах подача. сохраняемая постоянной, может производиться как столом, так и супортом, передвигающимся вместе с ползуном в поперечном направлении [c.520]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...