Канат проволочный

Контроль при помощи роликов 726, 727 — Профили и размеры 725, 726 Канаты проволочные — Напряжения динамические — Расчет 396 [c.983]

Блоки для стальных канатов проволочных—Диаметры 1017 [c.1063]

И. Проволочные канаты Подвижные канаты (канаты кранов и подъемников, канаты в шахтах, тяговые канаты подвесных дорог и т. п.), затем неподвижные канаты (несущие канаты кабельных кранов и канатных дорог, натягивающие и направляющие канаты). Проволочные канаты упруги, очень надежны, так как отдельные проволоки каната подвергаются основательному испытанию. Наступающее изнашивание можно всегда заметить по сломанным проволокам. [c.674]

Выбор и размеры проволочных канатов, проволочных канатов сильно отражается число которые канат испытывает при прохождении через блоки и барабаны 2). Поэтому канат следует направлять возможно проще. При прохождении через барабан с (фиг. 2) канат во время одной рабочей операции (подъем — спуск) испытывает полное изменение изгиба а (кривая—прямая—кривая Л/ ). Если определенный отрезок каната проходит через блок, то число изменений изгибов, испытываемых этой частью каната, вдвое превышает число изменений изгибов при прохождении через барабан. Следовательно, если канат идет по фиг. 3 (барабан с, блоки d и е), то при одной рабочей операции (спуск —подъем) он испытывает 5 изменений изгибов, причем еще следует отметить, что между барабаном с и блоком d он подвергается изгибу в противоположном направлении Ь ( g-изгиб, кривая—прямая—кривая в противоположном направлении ), который весьма вредно отражается на долговечности каната, именно [c.674]

В = 5 м КС = О = 0,5 м. Пренебрегая весом проволочного каната, найти натяжения 7], 7г и 7з в частях его АС, СО- и ОБ, если вес 1 м провода равен 7,5 Н. [c.18]

Повышение предела пропорциональности и уменьшение пластичности материала образца при вытяжке его за предел текучести называют наклепом. Упрочнение стали при помощи наклепа используют при изготовлении проволочных канатов, грузовых цепей и т. д. Для придания медным листам упругих свойств и твердости их подвергают прокатке в холодном состоянии. [c.136]

Вместо ремня на щкивы, имеющие специальные желобки (канавки), может быть надет канат (пеньковый, хлопчатобумажный или проволочный), тогда передача будет называться канатной. Такая передача может применяться при весьма большом расстоянии между ведущим и ведомым валами. В настоящее время канатные [c.344]

Два трамвайных провода подвешены к поперечным проволочным канатам, из которых каждый прикреплен к двум [c.17]

Образцы в виде проволочных канатов из стали 304 длиной около 380 м были испытаны в условиях постоянного погружения в Мексиканском заливе [150]. Отсутствие коррозии на верхних 300 м канатов после [c.182]

Проволочный канат (трос) и болты. [c.292]

В ходе глубоководных экспериментов были испытаны образцы проволочных канатов из сплавов разного химического состава, с различными покрытиями, различных размеров и конструкций. Некоторые из канатов были экспонированы под нагрузкой для определения их склонности к коррозии под напряжением и для выяснения влияния нагрузки на скорости коррозии этих канатов. [c.411]

Химический состав сплавов, из которых сделаны канаты, приведен в табл. 158, а их коррозионное поведение —в табл. 159. У канатов с номерами 15, 18, 19, 20, 21, 22, 41 (экспозиция в течение 751 сут на глубине 1830 м), 48—53 видимой коррозии не было. Канат номер 15 из нержавеющей стали марки 316, модифицированной добавками кремния и азота, экспонировался в течение 189 сут на глубине 1830 м. Проволочный канат номер 41, сделанный из обычной нержавеющей стали марки 316, не корродировал в течение 751 сут экспозиции на глубине 1830 м. Однако этот же канат был покрыт ржавчиной и подвергся щелевой коррозии (а некоторые из его внутренних проволок были порваны) после 1064 сут экспозиции. Временное сопротивление каната при 1064 сут экспозиции на глубине 1830 м уменьшилось на 41 %. Так как обычная нержавеющая сталь марки 316 также не корродировала в течение первых 751 сут экспозиции, то нельзя утверждать, что добавки кремния и азота в сталь марки 316 улучшают ее коррозионную стойкость. Канаты с номерами 18—21 изготовлены из никелевых сплавов. Канаты с номерами 20 и 21 не корродировали в воде и когда они лежали на донных осадках или были в них погружены. Канат номер 22 был из сплава на основе кобальта, он также не [c.411]

Канаты с номерами 48, 49, 50, 51, 52 и 53 были сделаны из сплава 6А1 — 4V — Ti. Сами они не корродировали, но заделочная арматура из нержавеющей стали марки 304 и стальные обвязочные проволоки подверглись сильной электрохимической коррозии. Все остальные проволочные канаты, с покрытиями и без покрытий, в разной степени подверглись коррозии, наиболее сильным проявлением которой был разрыв отдельных проволок. Голые стальные тросы с номерами 1, 2, 3, 35, 36, как и следовало ожидать, были полностью покрыты ржавчиной. После экспозиций длительностью до 1064 сут у них не наблюдали потерь прочности. В процессе производства эти тросы были смазаны. На внешних поверхностях после экспозиции смазка исчезла, но на внутренних поверхностях сохранилась. [c.412]

КОРРОЗИЯ ПРОВОЛОЧНЫХ КАНАТОВ [c.414]

По данным Н. И. Коваленко [96], [97], смазывание проволочных канатов грузоподъемных кранов, работающих в условиях запыленной атмосферы металлургических цехов, является нецелесообразным, так как смазка в этих условиях превращается в абразивную массу. [c.67]

Применение антифрикционных чугунов взамен стали предложено Н. И. Коваленко [96], [97], который исследовал износ проволочных канатов и блоков грузоподъемных кранов, работающих в запыленной атмосфере металлургических цехов. [c.80]

По его данным блоки для проволочных канатов там, где это позволяют условия прочности, вместо стали следует изготавливать из высококремнистого чугуна, который содержит в своем составе достаточное количество графита, являющегося хорошим смазочным материалом, или из антифрикционного чугуна с глобулярным графитом. [c.80]

Применение антифрикционных чугунов для изготовления блоков или их ручьев в 2 раза увеличивает долговечность проволочных канатов и уменьшает износ самих блоков. [c.80]

Н. И. Коваленко предложил применять антифрикционные чугуны вместо стали. При исследовании износа блоков грузоподъемных кранов, работающих в запыленной атмосфере металлургических цехов, было обнаружено, что там, где позволяют условия прочности, блоки следует изготовлять из высококремнистого чугуна, который содержит в своем составе достаточное количество графита, являющегося хорошим смазочным материалом, или из антифрикционного чугуна с глобулярным графитом. Если же по условиям прочности блоки должны быть стальными, то ручьи этих блоков необходимо наваривать чугуном, антифрикционные свойства которому придает соответствующая обмазка электродов. Применение антифрикционных чугунов для изготовления блоков или их ручьев в 2 раза увеличивает долговечность проволочных канатов и уменьшает износ самих блоков. [c.215]

При монтаже оборудования применяются преимущественно блоки для стальных проволочных канатов. [c.76]

Для стальных проволочных канатов на блоках [c.79]

Канаты стальные проволочные, наиболее употребительные при выполнении монтажных работ [c.108]

Минералокерамики ЦМ-332 нашла применение в качестве вставок для сигарных машин канатно-проволочного производства. Условия работы этих вставок весьма тяжелые, так как крутильная доска при изготовлении стальных канатов делает 1200 об мин. При этом стойкость минералокерамических вставок до износа составила 10 000 ч, в то время как вставки из закаленной стали У8 работали 100 ч. [c.381]

Закрепление — Схемы 9 — 795 Канавки — Размеры 9 — 795 --для канатов стальных проволочных с нарезными канавками 9 — 794 --для канатов стальных проволочных сварные с зубчатым колесом 9 — 795 [c.18]

В а п н а М. Л., Испытание проволочных канатов, [c.419]

Подвесные крюковые конвейеры, служащие для охлаждения и транспортировки бунтов после моталок, мелкосортных и проволочных станов, состоят из бесконечной цепи или каната с закреплёнными на нём крюками, Крюки обычно подвешены к однорельсовым тележкам. Рельсовый путь расположен на высоте 2—2,5 л от уровня пола. У моталок рельсовый путь опускается вниз для принятия бунтов. Расстояние между крюками делается от 1,2 до 1,8 м. Скорость движения тележек 0,05—0,10 м/сек. В местах поворота рельсового пути для тележки устанавливают направляющие ролики. Крюковой конвейер прост по конструкции и может быть сделан значительной длины путь конвейерных тележек можно располагать по [c.1050]

СТАЛЬНЫЕ ПРОВОЛОЧНЫЕ КАНАТЫ [c.790]

Конструктивно стальные проволочные канаты подразделяются по форме поперечного сечения, кратности и направлению свивки, типу и числу сердечников. Так, по форме сечения различают круглые и пло кие канаты, По кратности свивки различают, канаты одинарной или спиральной свивки, изготовляемые непосредственно из проволок, располагающихся в один или несколько слоев канаты двойной или тросовой свивки, изготовляемые из предварительно свитых спиральных проволочных прядей, и канаты тройной или кабельной свивки, изготовляемые из двойных (тросовых) прядей. По направлению свивки различают канаты односторонней свивки, при которой направление витков проволоки в прядях и витков прядей одинаково канаты крестовой свивки, при которой направление витков проволок в прядях и витков прядей в канате обратно по отношению друг к другу, и канаты комбинированной свивки Йри которой в обратных направлениях свиваются каждые две смежные пряди. По типу сердечников различают канаты с органическими (обычно пеньковыми), асбестовыми и проволочными сердечниками, а по количеству сердечников различают канаты с одним (центральным) и с несколькими сердечниками. [c.790]

СТАЛЬНЫЕ ПРОВОЛОЧНЫЕ КАНАТЫ [c.791]

Величины изгибных напряжений определялись опытным путем [6] с помощью наклеенных на проволоки каната проволочных датчиков, расположенных в нескольких поперечных сечениях каната. Опыты проводились на пробежной машине с одно- и двухколесной тележками и колесами с металлическим и резиновым ободом при различных натяжениях каната Т и давлениях колеса V, а именно TIV = 36—65. [c.162]

Судовой Регистр Ллойда, а,ттестует лаборатории по испытаниям материалов и неразрушающему контролю. Объекты испытаний стальные пластины, прокат, брусы, обшивки, трубопроводы и трубки, железные отливки, изделия из алюминиевых сплавов, отливки для гребных винтов из сплавов меди, якорные цепи, канаты проволочные и др. Основной вид неразрушающего контроля — радиография. [c.412]

Пример 26, Какой наибольший груз может быть поднят полиспастом (рис. 29), состоящим из четырех блоков, если стальной проволочный канат состоит из 160 проволок диаметром 0,8 мм каждая. Трением и жесткостью каната можно пренебречь. Допускаемое напряжение [ст]= 120 н1мм . [c.53]

В Научно-исследовательской лаборатории ВМС США были проведены коррозионные испытания проволочных канатов и изучена целесообразность их катодной защиты [258]. Канаты без протекторов или с цинковыми протекторами экспонировались в условиях частичного или полного погружения в Ки-Уэсте (Флорида). 790-сут испытания показали, что канаты из сплава Ti—13V—ПСг—3, алюминированной стали [c.204]

ХИМИЧЕСКИИ СОСТАВ ПРОВОЛОЧНЫХ КАНАТОВ [c.413]

К о в а л е н к о Н. И. Абразивный износ проволочных канатов на металлургических заводах. Повышение износостойкости и срока службы машин , Маии-из, 1956, с. 130—135. [c.108]

Закономерной связи между химическим составом проволочных канатов и их эксплоата-ционными свойствами пока не установлено [63]. [c.413]

Стальные проволочные канаты применяются в грузоподъёмных машинах в качестве рабочих элементов, навиваемых на барабаны подъёмных механизмов или огибающих канатоведущие шкивы. К канатам с помощью грузовых крюков или специализированных грузозахватных приспособлений подвешиваются поднимаемые грузы. Равным образом стальные проволочные канаты используются как вспомогательные элементы при работах с тарными и штучными грузами для за-чаливания их (обвязки и подвешивания к грузовым крюкам). [c.790]

При выборе канатов следует учитывать, что канаты односторонней свивки, характеризующиеся относительно ровной поверхностью и повышенной гибкостью, в то же время обладают способностью к раскручиванию и не пригодны для подъёма грузов, подвешиваемых непосредственно к их свободно свисающим концам. В меньшей степени явление произвольного раскручивания характерно Для канатов крестовой свивки, но канаты эти менее гибки и быстрее подвергаются износу. Для уменьшения раскручивания и удлинения сроков службы канатов иногда применяется свиванне прядей из проволок, заранее изогнутых по винтовой линии с целью же придания канатам большей гибкости и упругости применяется свивание проволок в прядях и прядей в канатах вокруг сердечников — пеньковых, асбестовых (для случаев работы канатов в зонах высоких температур) или проволочных (для случаев работы канатов в зонах высоких температур и навивания канатов на барабаны в несколько слоёв). Подобным же образом при выборе канатов должно учитываться, что в канатах нормальной конструкции, свиваемых из проволок одинакового диаметра, пересечение проволок в смежных слоях обусловливает появление высоких местных напряжений. В этом отношении более целесообразным является применение канатов компаунд, в которых как следствие свивки прядей из проволок различных диаметров устраняется пересечение проволок в смежных слоях, повышается гибкость, уменьшается опасность истирания и механических повреждений внешних более толстых проволок и соответственно удлиняются сроки эксплоатации. [c.790]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...