Колесо Точность

Аналогично регулируют осевое положение червячного колеса. Точность его положения контролируют по пятну контакта (рис. 6.23, б). Осевое положение червячного колеса можно установить следующим образом. После того как отрегулированы подшипники и определен общий набор прокладок, их вынимают из-под фланцев крышек подшипников. Смещают вал с червячным колесом до упора в червяк. В этом положении измеряют зазор между фланцем какой-либо крышки подшипника (например, левой на рис. 6.23, б) и корпусом. Затем вал с червячным колесом смещают до упора в червяк в противоположную сторону и снова замеряют зазор между корпусом и фланцем той же крышки подшипника. Под фланец этой крышки ставят набор прокладок, равный по толщине среднему зазору. Остальные прокладки набора ставят под фланец крышки подшипника другой опоры [c.98]

Схема по рис. 7.49, б. Наружные кольца имеют некоторую свободу осевого перемешения. Перемещение внутрь корпуса ограничено бортами обоих колец подшипников, в сторону крышек подшипников —зазором z- Значение зазора Z = 0,5...0,8 мм зависит от размеров узла и точности изготовления зубьев сопряженных шевронных колес, точности их сборки. [c.135]

Применение шлифования возможно и для таких фасонных работ, как нарезание резьбы и зубчатых колес, точность которых имеет очень важное значение в работе механизмов. [c.65]

Коэффициенты динамической нагрузки учитывают возникновение в зацеплении колес дополнительных динамических нагрузок. Зависят от окружной скорости колес, точности их изготовления и сборки, упругости зубьев и др. Влияние динамических нагрузок при расчете зубьев на контактную прочность и на изгиб [c.193]

Показатели плавности работы колеса приведены в табл. 60. Они характеризуют ошибки, проявляющиеся многократно за оборот колеса. Точность этих показателей наиболее важна для силовых передач, работающих на больших скоростях. [c.257]

Хонингованию подвергают колеса, точность которых должна соответствовать 6—7-й степеням. В этом случае хон должен быть изготовлен по 5—6-й степеням точности. [c.337]

Число зубьев плоского колеса (точность до пятого знака) [c.501]

Например, при проектировании цементованных зубчатых колес точность детали, выполненной по технологическому процессу, включающему операции химико-термической обработки, во многих случаях достигается дополнительными финишными операциями. [c.113]

Перейдем к описанию экспериментов по определению локального предела ограниченной контактной выносливости ON-Такие эксперименты осуществляют на специальных испытательных машинах, где в качестве образцов используются стандартные зубчатые колеса. Стандарт нормирует диаметры колес и размеры зубьев, термическую обработку зубчатых венцов колес, точность изготовления исследуемых колес, шероховатость активных поверхностей зубьев, окружную скорость, качество и интенсивность смазки и т. д. [c.389]

Универсальность копировально-прошивочных станков позволяет применять их для обработки тонкостенных деталей типа сит, решеток, сеток, а также и сотовых конструкций, особенно если они изготовлены из жаропрочных, коррозионно-стойких сталей и сплавов. Практическое отсутствие сил резания позволяет одновременно обрабатывать большое число отверстий как простой формы (круглые, прямоугольные), так и сложного профиля (гнезда бандажей компрессорного колеса). Точность обработки 0,03. .. 0,1 мм. При использовании специальной оснастки для загрузки и выверки пакета деталей повторяемость полученных размеров достигает 0,002. .. [c.684]

Контроль зубчатых колес. Точность зубчатых колес нормируется с помощью комплексных и дифференцированных показателей [c.477]

Точность зубчатых колес при чистовом зубонарезании после чернового нарезания обоими типами резцовых головок определяли при одной заточке. Точность оценивали по наибольшей разности между соседними шагами измеряли каждое десятое колесо. Точность зубчатых колес, обработанных на последующей операции чистового зубонарезания обоими типами резцовых го- [c.91]

Изготовление колес, точность которых может быть обеспечена только зубошлифованием, должно иметь место лишь при невозможности другого конструктивного решения передачи. [c.81]

При наличии после термической обработки отделки посадочных (конструктивных) поверхностей колеса точность и класс чистоты поверхности центрирующей технологической базы допускается обеспечивать только на части ее длины участвующей в базировании заготовки на зубообрабатывающих станках (фиг. 6). [c.91]

При комбинированных степенях точности колеса точность обработки пэ каждому виду погрешностей принимается соответственно заданной. [c.103]

Для зубчатых колес точностью по зацеплению 5—6-й и 7—8-й степени по ГОСТу 1758-56 допуски на базовые поверхности 10—13 ужесточаются согласно табл. 3. В связи с этим в разделах И и IV технологического плана № 4 вводятся дополнительные операции обработки. В разделе V вводятся отделочные операции для обработки профилей зубьев. При изготовлении колес, не подвергающихся термической обработке, операции 14—16 исключаются из технологического плана 4. [c.349]

Для зубчатых колес точностью по зацеплению 7—8-й степени по ГОСТу 1758-56 до- пуски на поверхности 1 и 2 ужесточаются согласно табл. 3. В связи с этим в разделе П технологического плана № 9 вводятся дополнительные операции обработки. В разделе III вводятся дополнительные проходы в операцию 7 обработки профилей зубьев. [c.353]

Аналогично регулируют осевое положение червячного колеса. Точность его положения контролируют или по пятну контакта (рис. 183, б) или следующим образом. [c.237]

Кинематическая цепь от шпинделя до ходового винта выполнена короткой во избежание дополнительных кинематических погрешностей. Коробка подач отсутствует. Настройка станка на шаг нарезаемой резьбы производится сменными зубчатыми колесами. Точность резьб, выполненных на станках с коррекционной линейкой накопленная погрешность шага резьбы на длине 50 мм — 0,003 мм, на длине 150 мм — 0,004 мм, на длине 300 мм — 0,005 мм. [c.225]

Для накопленной погрешности (отражающей биение всего колеса) точность возрастает до 10 раз, а для циклической погрешности (точность эвольвенты) в 2—4 раза. [c.307]

Влияние окружной скорости на выкрашивание зубчатых колес является положительным, если они имеют достаточно высокую точность и гладкость зубьев, и с ростом скорости гидродинамический эффект при смазке зубьев стимулируется в большей степени, нежели термический эффект. По этой причине выгодна малая шероховатость зубьев. У зубчатых колес, точность которых ниже 8-й степени, влияние динамических нагрузок нейтрализует положительный эффект скорости и увеличение последней становится вредным. [c.259]

Способы регулирования подшипников и осевого положения колес. Точность закрепления конических и червячных пар достигают регулированием осевого положения вала с закрепленными на нем колесами. [c.141]

Аналогично регулируют осевое положение червячного колеса. Точность С о положения контролируют по пятну контакта (рис, 6,23,6). Осевое положение червячного колеса можно установить следующим образом. После того как отрегулированы подшипники и определен общий набор прокладок, их вынимают из-под фланцев крьипек ПОД1ПППНПКОВ. Смещают вал с червячным колесом до упора в червяк. В> этом положении измеряют зазор между ((),зайцем какой-либо крышки подшпп- [c.76]

Схема по рис. 7.49, б. Наружные кольца имеют некоторую свободу осевого перемещеиия. Перемещение внутрь корпуса ограничивается бортами обоих колец подшипников. противоположные стороны осевое перемещение колец ограничивается зазором 2, Значение зазора 2 = 0,5...0,8 мм зависит от размеров и точности изготовления сопряженных зубчатых и]евронных колес, точности их сборки. [c.112]

Изготовление угловой передачи с колесами, смонтированными в разных корпусах 1 и 2 (рис. 438, л) затруднительно. Стыковые поверхности корпусов должны быть обработаны строго параллельно оси малого колеса и перпендикулярно к -оси большого. Тем не менее, точность установки нарушается при затяжке прокладки на стыке. Другим недостатком является невозможность осмотра колес в сборе. Осевое их положение можно отрегулировать только по краске с несколькими повторными пробами, каждый раз с демонтажем большого колеса. Точность регулировки нарушается при переборках в результате неодшаковой затяжки прокладки. [c.597]

Использование численных методов в расчетах зубчатых передач оказывается эффективным. Эти методы по сравнению с аналитическими позволяют достаточно просто учесть влияние на напряженное состояние в зубьях конструкции колеса. Точность этих методов даже при ограниченном количестве узлов (см. рис. 10.7) достаточно высока. Об этом свидетельствуют данные табл. 10.3, в которой приведены рез льтаты теоретического и экслерименталь-ного определения напряжений в зубьях колес. Значения У , полученные численным методом, несколько ниже (на 3—4%), чем в работах [39, 59]. Это, по-видимому, объясняется разгружающим эффектом соседних зубьев, который не был учтен при решении с использованием конформного преобразо ваиия. [c.190]

В металлорежущих станках передача вращательного движения в большинстве случаев осуществляется при помощи зубчатых колес. Точность и долговечность работы многих узлов станков зависят от точности изготовления зубчатых зацеплений. В станкостроении применяют следующие типы зубчатых колес одновен-цовые — цилиндрические с прямыми, косыми и шевронными зубьями, цилиндрические с внутренним зацеплением, конические с прямыми и криволинейными зубьями, червячные многовенцо-вые цилиндрические шестерни-валы одновенцовые цилиндрические и конические шестерни-валы цилиндрические многовенцо-вые. Центральные отверстия зубчатых колес, выполняют гладкими, с одной или двумя шпоночными канавками, шлицевыми. [c.172]

Для конических передач также имеется ограничение в отношении комбинирования по степеням точности. Допускается, чтобы нормы плавности работы колеса не были более чем на одну степень точнее или грубее степени кинематической точности, а нормы контакта зубьев не должны быть грубее степени плавности колес. Точность выполнения конических колес по каждой из трех норм может нормироваться допуском на комплексный показатель или же на комплекс из двух элементных показателей. Так, для норм кинематической точности в стандарте установлены следующие показатели или комплексы показателей, образующие контрольные комплексы кинематическая погрешность колеса накопленная погрешность окружного шага биение зубчатого венщ1 я погрешность обката Аф колебание измерительного бокового зазора АцСи и погрешность обката Дф р (только для среднемодульных зубчатых колес) колебание измерительного межосевого угла за оборот колеса Аофы и погрешность обката Дф (только для прямозубых колес). [c.228]

Измерительные головки и приборы с рычажно-зубчатой передачей. Недостатком зубчатых передач является ограниченная точность вследствие биений зубчатых венцов ролес, погрешностей в окружных шагах и профилях зубьев. Наибольшее влкяние на точность зубчатой передачи оказывают погрешности первой зубчатой пары, так как они будут увеличиваться последующими зубчатыми пар ми. Например, в индикаторах наибольшее влияние на точность его показаний оказывают ошибки профилей зубьев и шага у рейки и сцепленного с ней малого колеса. Точность измерительного прибора можно значительно повысить, если первое звено, т. е. рейку, заменить рычагом. С помощью рычага при небольших углах его отклонений можно получить весьма точное начальное увеличение измеряемого отклонения с последующим дополнительным его увеличением зубчатой передачей. Таким образом, рычажная передача, как наиболее точная, всегда должна быть начальной, связанной с измерительным штоком прибора. [c.351]

Зубчатые колеса можно получить литьем, штамповкой, накаткой в горячем и холодном сосгоянии и обработкой резанием. Методы литья и деформкроваиия позволяют получать колеса точностью не вьгше 8-й степени, поэтому основиьгм методом, изготовления зубчатых колес является зубонарезаиие. Нарезание зубчатых колес можно вести методом копирования или методом обкатки. [c.144]

Точность передач. В отличие от зубчатой передачи, правиль ное зацепление в червячной передаче возможно лишь при совпаде НИИ ее межосевого расстояния со станочным межосевым расстояние при нарезании колеса. Точность изготовления червячной передач) [c.284]

Комплексный контроль бокового зазора выполняют на приборе для комплексного контроля зубчатых колес (межцентромере). По направляющим станины 8 (рис. 9.8, ж) перемещается посредством винта с маховиком 7 жесткий суппорт 5 с неподвижно закрепленной на нем оправкой 4. Суппорт 5 фиксируют в нужном положении рукояткой 6. Подпружиненный плавающий суппорт 10 легко перемещается на шариках вдоль станины с помощью рукоятки 11 на расстояние до 4 мм. На нем с помощью державки жестко укреплена оправка 3 и индикатор 2. Измерительный стержень индикатора находится в контакте с упором 12, укрепленным на станине. На оправку 4 жесткого суппорта 5 надевают контролируемое колесо, а на оправку 3 плавающего суппорта 10 — измерительное зубчатое колесо, точность которого примерно в 2,5—4 раза выше точности контролируемого колеса. Суппорт 5 устанавливают по концевым мерам или шкале 9 с нониусом на станине 8 в положение, соответствующее номинальному значению измерительного межосевого расстояния iz hom, определяемому по формуле (9.7), и стопорят, а стрелку индикатора поворотом циферблата устанавливают на нулевое деление шкалы. Далее постепенно поворачивают контролируемое колесо и следят за отклонениями измерительного межосевого расстояния Аа" по индикатору 2. К прибору может быть поставлено записывающее устройство /. Предел допускаемой погрешности измерений при контроле предельных отклонений измерительного межосевого расстояния составляет от 5 до 15 мкм для приборов класса АВ и от 7 до 25 мкм для приборов класса В. [c.294]

Контроль кинематических н циклических ошибок передачи аналогичен проверкам подобных параметров в обработке (см. выше). Отличие заключается только в том, что во втором случае контролируется станок, имеющий Фиг. 38. Прибор для комплексного двухпрофиль- червячную передачу определя-ного контроля при проверке червячных колес. ТОЧНОСТЬ нарезания, а в [c.600]

Для каждого модуля контролируемых зубчатых колес должно быть предусмотрено свое промежуточное колесо (помимо соответствующего измерительного колеса). Точность изготовления широкого промежуточного колеса (недопустимость для него отщюнений направления зуба, которые непосредственно вызывают погрешности измерения) является недостатком описываемого прибора. Его достоинствами являются относительная простота конструкции, небольшие габаритные размеры (330 X 382 X 885 мм) я отсутствие фрикционных передач. [c.150]

Когда опоры вала расположены в разных стенках корпуса, регулирование осевого положения осуществляют или постановкой под фланцы крышек подшипников набора тонких металлических прокладок, или применением винтов, воздействующих на подшипники через нажимные шайбы. В первом случае предварительно определяют суммарный набор прокладок, необходимый для нормальной работы подшипников, а затем путем перестановки прокладок с одной стороны на другую регулируют осевое положение колеса. Точность положения конических колес контролируют по расположению пятна контакта. Во втором случае регулировка достигается ввинчиванием и вывинчиванием противоположных винтов, которые в свою очередь воздействуют на внешние кольца подшипников через промежуточные шайбы. Из условия компоновки редуктора коническую шестерню обычно размещают на консоли ведущего вала (см. рис. 3.7), что ухудшает равномерность распределения нагрузки по длине зуба. Более рациональным с этой точки зрения является неконсольное расположение конической шестерни (см. рис. 3.9). Однако такие конструкции сложнее и применяются только в особо напряженных передачах. [c.27]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...