Компрессор высокого давления

I - компрессор низкого давления 2 - ИКП 3 - промежуточный корпус - компрессор высокого давления S - наружный контур 6 - основная камера сгорания 7 -воздушный теплообменник S - турбина высокого давления 9 - турбина низкого давления /О - смеситель JJ- коллектор форсажной камеры /2 - стабилизатор форсажной камеры JJ - форсажная камера /4 - реактивное сопло а - диск 6-й ступени КВД f 517°С б - диск 9-й ступени КВД, 592 С в - стенка жаровой турбины, 1150 С г - сопловая лопатка ТВД, 1030 С д - рабочая лопатка ТВД, 1035"С е - сопловая лопатка ТВД, 1035°С ж - рабочая лопатка ТНД, 888°С , з -форсажная камера 240 С [c.447]

МПа (применяются в химической, нефтеперерабатывающей и нефтедобывающей промышленности и на магистральных станциях перекачки газа) компрессоры высокого давления, предназначенные для сжатия газа до давления 10—100 МПа и выше (они применяются в азотно-туковом и других производствах синтеза газов под давлением, в установках для разделения воздуха методом глубокого охлаждения). Компрессоры низкого и среднего давления применяются, кроме того, в двигателях внутреннего сгорания, холодильных установках, газотурбинных и реактивных двигателях. [c.55]

Судовая газотурбинная установка ГТУ-20 мощностью 8700 кВт представлена на рис. 1.10. Установка состоит из двух самостоятельных двигателей ГТУ-10 мощностью 4350 кВт каждый. Двигатели работают через общий редуктор на гребной винт регулируемого шага (ЕРШ). В состав каждого двигателя входят два турбокомпрессорных блока, смонтированных на общей раме 5 турбина высокого давления 8 приводит во вращение компрессор высокого давления 7, а турбина низкого давления 9 — компрессор низкого давления 10 и через редуктор / — ВРШ. Между КНД и КВД расположен промежуточный воздухоохладитель 6. Воздух перед поступлением в камеру сгорания 3 подогревается за счет теплоты уходящих газов в регенераторе 2. Запуск осуществляется устройством 4. ГТУ-20 имеет дистанционное управление (автоматическое), ею может управлять один человек с центрального поста управления. [c.18]

На рис. 2.37 представлена схема ГТД. Компрессор низкого давления, вращаемый турбиной низкого давления, сжимает воздух и через воздухоохладитель подает его в компрессор высокого давления, вращаемый турбиной высокого давления. После КВД сжатый воздух подогревается в регенераторе за счет теплоты уходящих газов и поступает в камеру сгорания. Мощность ТВД используется только для привода КВД, а мощность ТНД — для привода КНД и для вращения ВРШ. [c.79]

На рис. 6.5 изображены схема такого ГТД и его цикл в диаграмме S—Т. Линии 1—2 и Г—2 соответствуют процессу сжатия в компрессоре низкого давления и в компрессоре высокого давления К2, линия 2 1 — процессу отвода теплоты при постоянном давлении в промежуточном воздухоохладителе. Остальные обозначения те же, что и в предыдущем случае. [c.189]

Контроль резьбовых участков штоков крупногабаритных компрессоров высокого давления проводят через боковое отверстие в корпусе компрессора при частичном свинчивании гайки. В стационарных условиях контроль резьбы механизирован. Для этого используют редуктор с направляющим роликом, электрический реверсивный привод и два опорных ролика. [c.182]

КВД — компрессор высокого давления [c.25]

Двигатель Д-30. Прочность диска I ступени компрессора высокого давления с учетом взаимодействия дисков в роторе (но полетному циклу) / Технический отчет № 19357 от 9.02.87 г. ОАО "Авиадвигатель", Пермь, 1987. [c.533]

На начальном этапе эксплуатации двигателей НК-8-2у имело место их воспламенение в полете и на земле из-за разрушения лопаток различных ступеней компрессора высокого давления (КВД). Так, например, при выполнении взлета из а/п Домодедово самолета Ил-62М № 86499 экипаж обнаружил падение оборотов роторов и срабатывание сигнализации "Пожар во 2-й мотогондоле". Эки- [c.590]

В связи с этим для разгрузки колец и для повышения их долговечности целесообразно в компрессорах высокого давления первые 2—3 кольца (от полости сжатия) делать несколько выше остальных. [c.126]

Построение воздушного четырехступенчатого компрессора высокого давления производительностью 65 м час, на давление 200 am на базе одно- [c.64]

Т 1861-54 Смазка поршневых и ротационных компрессоров высокого давления [c.11]

Кольца трапецеидального сечения (рис. 300,1, II) применяют в цилиндрах, работающих при высоких температурах (цилиндры двигателей внутреннего сгорания, поршневых компрессоров высокого давления), где имеется опас- [c.128]

Установка (фиг. 11) состоит из двух компрессоров и двух турбин, включённых последовательно Воздух, засасываемый компрессором низкого давления, после сжатия в нём поступает в компрессор высокого давления, в котором подвергается дальнейшему сжатию. Между компрессорами обычно включается [c.395]

В современных машинах указанный принцип видоизменяют, применяя в компрессоре высокого давления гидравлическую передачу от поршня горизонтального цилиндра к поршням вертикальных цилиндров VI и VII ступеней. Передача осуществляется посредством двух столбов масла, передающих движение поршням вторичных цилиндров, соединённым с плунжерами VI и VII ступеней [29]. [c.499]

На фиг. 62 показан комбинированный клапан VII ступени компрессора высокого давления (850 am). [c.515]

Фиг. 62. Комбинированный кольцевой клапан компрессора высокого давления.

Высокие требования в отношении стабильности и чистоты очистки должны предъявляться к смазочным маслам для воздушных компрессоров. Особое внимание должно уделяться выбору масла надлежащей вязкости для газовых компрессоров и для воздушных компрессоров высокого давления. Для ком- [c.537]

Сложность коммуникаций для распределения масла способствовала развитию и применению комплексных агрегатов (компрессор-конденсатор—испаритель), в которых каждый испаритель обслуживается отдельным компрессором. В двухступенчатых холодильных машинах с компаунд-компрессорами возврат масла осложняется тем, что в картерах компрессоров обычно поддерживаются разные давления. Одна из применяемых в этом случае схем циркуляции масла приведена на фиг. 60. В масляный ресивер высокого давления сливается масло из обоих маслоотделителей в количестве большем, чем выбрасывает компрессор высокого давления. Масло из испарителя отводится обычным образом и поступает в масляный ресивер низкого давления. Картеры компрессоров снабжены поплавковыми вентилями, поддерживающими в них постоянные уровни масла. При понижении уровня в ресивере низкого давления масло притекает к нему из ресивера высокого давления. В пусковой период работает один лишь компрессор высокого давления, и масло [c.704]

Раздел Компрессорные машины (главы X—XII) содержит указания по выбору главных конструктивных параметров компрессоров, в частности, мощных компрессоров высокого давления. Авторами использован богатый опыт советских конструкторских бюро и заводов, накопленный за годы сталинских пятилеток. Представляют практический интерес сведения, касающиеся создания нормалей поршневых компрессоров (глава X), позволяющие организовать производство компрессоров на основах массового и серийного производства с широким использованием нормализованных узлов и деталей. [c.724]

Для смаЗ ки многоступенчатых компрессоров высокого давления [c.297]

Воздушный компрессор высокого давления служит [c.926]

Для бесперебойной эксплуатации воздушных компрессоров высокого давления наряду с качеством масел решающее значение имеют правильно установленные режимы подачи масла в цилиндры компрессоров. Обильная смазка цилиндров компрессоров помимо бесцельной траты масла служит источником образования нагара на клапанах, поверхности поршней и стенках трубопроводов. [c.933]

Для многоступенчатых компрессоров высокого давления (до 40 МПа) расход масла (г/ч) [c.31]

Компрессорные масла КС-19, К-12, Кп-8 и др. используют для смазывания одноступенчатых вертикальных и горизонтальных компрессоров низкого давления (0,7— 0,8 МПа), для двух- и трехступенчатых горизонтальных компрессоров низкого и среднего давления (до 40 МПа), для многоступенчатых компрессоров высокого давления (свыше 40 МПа) и др. Масло К-12 вырабатывается в соответствии с ГОСТ 1861—73, КС-19—ГОСТ 9243— 75, а Кп-8 —ТУ 38 101543—78. [c.48]

На фиг. 2 показаны две схемы — простой и более сложной газотурбинных установок. Принцип действия установок, выполненных по этим схемам, следую-ш,ий. Атмосферный воздух засасывается компрессором 3 через фильтр 1. В установке А после компрессора воздух поступает в камеру сгорания 7, в которой сжигается газообразное или жидкое топливо, подаваемое по трубопроводу 8. В установке Б воздух после компрессора 3 охлаждается в охладителе 4, после чего дополнительно сжимается в компрессоре высокого давления 5, затем предварительно подогревается в регенераторе 12 теплом отходящих газов турбины низкого давления 10 и только после этого воздух поступает в камеру сгорания высокого давления 7. [c.9]

Как известно, газотурбинные установки находят применение и в качестве транспортного двигателя на кораблях и локомотивах. Схемы транспортных газотурбинных установок обычно несложны. Для кораблей получила распространение схема, образованная двумя компрессорами (с одним промежуточным охлаждением) и турбиной, разделенной на две части турбина высокого давления приводит компрессор низкого давления, турбина низкого давления — компрессор высокого давления и полезную нагрузку. Турбины могут работать при различном числе оборотов. Такая установка часто именуется агрегатом с разрезным валом . Преимущества такой схемы заключаются в относительно высоких значениях к. п. д. при частичных нагрузках, что особенно важно для транспортных двигателей. [c.10]

Воздух, пройдя компрессор высокого давления и теплообменник, поступает в камеру сгорания второго элемента установки — ВПГ, где сжигают дополнительное топливо. Пар, генерируемый котлом, используют в конденсационной турбине, а продукты сгорания сначала пропускают через часть высокого давления газовой турбины, а затем через ее же часть низкого давления вместе с газами, идущими из двигателя. [c.65]

Хром жаростоек, имеет весьма низкий коэффициент трения,. в1.1сокую твердость и обладает высокой стойкостью па износ. Так называемое пористое хромирование используется в химическом машиностроении для увеличении срока службы деталей, подвергающихся воздействию высоких температур или механическому износу (например, штоков компрессоров высокого давления, штампов, матриц, просеформ и т. п.). [c.320]

Задача 4.20. Определить эффективный квд, эффективную и внутреннюю мощность ГТУ с двухступенчатым сжатием и регенерацией (рис. 4.3), если температура всасываемого воздуха в компрессор низкого давления Гз = 17°С, текшература воздуха после охладителя 2 з = 20 С, температура газа на выходе из камеры сгорания 5 /i = 800°С, степени повышения давления в компрессоре низкого давления 1 и компрессоре высокого давления [c.157]

Из перечисленных ранее охлаждающих агентов наиболее перспективным представляется водяной пар прежде всего потому, что он уже имеется в цикле (служит рабочим телом в нижней ступени), таким образом, выполняя и роль охлаждающего агента, он не увеличивает числа рабочих тел, используемых в цикле. Кроме того, для охлаждения он применяется в таких состояниях, при которых, как это будет видно во второй части курса, может быть получена хорошая теплопередача и наконец, охлаждая поверхности газовой турбины, он расширяется и совершает при этом работу. Отмеченные преимущества водяного пара проявляются в разработанном группой работников Центрального котлотурбинного института им. Ползунова (ЦКТИ) и Ленинградского политехнического института (ЛПИ) цикле, который назван ими газопаровым, так как большая часть мощности в отличие от парогазового цикла здесь падает на долю газовой турбины. Этот цикл представлен на рис. 4-39. Пути рабочих тел (продуктов сгорания и водяного пара) в цикле таковы. Атмосферный воздух поступает сначала в компрессор низкого давления (КНД), а затем в компрессор высокого давления (КВД). При давлении в 9,2 ат сжатый воздух поступает в камеру сгорания (КС), в которую подается жидкое или газообразное топливо. Получающиеся при горении продукты сгорания при t = 1 200 °С поступают в высокотемпературную газовую турбину (ВТГТ), лопатки которой и другие части, соприкасающиеся с газом [c.201]

Ротор 2 компрессора высокого давления (КВД) — барабанного типа, цельнокованый, с пазами под хвостовики рабочих лопаток, выточенными в окружном направлении. К ротору через кольцевую проставку двенадцатью стяжными болтами крепятся три диска 16 ТВД. Рабочие лопатки турбины удерживаются в дисках благодаря двухзубчатому елочному хвостовику. Аналогично осуществляется крепление лопаток на диске и соединение пяти дисков 14 ТНД в единую конструкцию. [c.197]

Для обеспечения высокого КПД как на номинальном режиме, так и на режимах частичных нагрузок всережимные ГТД выполняют по усложненной схеме. На рис. 1.9 схематически представлен подобный газотурбинный двигатель [2]. ГТД состоит из воздухозаборника 1, компрессора низкого давления (КНД) 4, компрессора высокого давления (КВД) 5, камеры сгорания 6, ТВД 7, ТСД 8, ТНД (турбины винта) 10. Компрессор высокого давления приводится во вращение турбиной высокого давления, компрессор низкого давления — турбиной среднего давления (вал проходит внутри вала КВД—ТВД). Турбина винта вырабатывает полезную мощность, которая через рессору 13 и редуктор 14 передается винту. Все три турбины имеют различную частоту вращения. Для передачи мощности от пусковых электродвигателей и для привода навешенных вспомогательных механизмов служат передняя 2 и основная 5 коробки приводов. Маслоагрегат 15 также получает энергию от ва-ла компрессора. Все элементы ГТД смонтированы на общей раме 16. Кожух 12 газоотводного патрубка 11 сообщается с кожухом двигателя 9. Окружающий воздух эжектируется уходя- [c.17]

Источником пневмопитания системы служит пятибалонная батарея 1 емкостью 200 л. Воздух под давлением 10 атм подается в батарею от поршневого компрессора высокого давления через ручной запорный вентиль 3, давление контролируется по манометру 2. Продувка штихпробера осуществляется при включении клапана 27. В зависимости от режимов испытания требуемая величина давления в баке устанавливается с помощью воздушного редуктора 5. Давление за редуктором контролируется манометром 6. Предельно допустимая величина давления за редуктором ограничивается предохранительным клапаном 7. Сжатый воздух на наддув бака 10 подают путем открытия вентиля 4 и электромагнитного клапана 8, управляемого дистанционно с пульта управления. [c.195]

На рис. 61, в показана конструкция уплотнительного устройства компрессора высокого давления. Уплотнение состоит из графитовых колец 10 и мягкой прографиченной набивки 14. Отличительная особенность этой конструкции состоит в том, что графитовые кольца не имеют пружин и прижимаются к штоку кольцами 13, которые в сечении имеют форму клина. Мягкая на-бнвка в процессе работы механизма может быть поджата втулкой 15. Мягкая набивка позволяет до минимума уменьшить утечки через уплотнения. [c.129]

Фиг. la. Компоновка станции е турбиной 10 мгвт, двухступенчатое сгорание (проект ВВС) / — первый цилиндр компрессора низкого давления 2— первый промежуточный охладитель воздуха J —второй цилиндр, компрессора низкого давления 4 — второй промежуточный охладитель воздуха 5 — компрессор высокого давления 6 воздухоподогреватель 7 — камера сгорания высокого давления 8 — газовая турбина высокого давления 5 — камера сгорания низкого давления 10 — газовая турбина низкого давления 21 — генератор /2 —пусковой влектродвигатель —редуктор 74 — топливный насос i 5 — распределительное устройство /б — трансформатор.

Нормы расхода масел задаются различно в зависимости от производительности, мощности или поверхности скольжения, описываемой поршнями в цилиндрах и штоками в сальниках. Последний способ наиболее верен. Можно принимать как достаточные при нормальных условиях работы следующие нормы расхода масла для компрессоров низкого давления — 1 г на 400 лА (страссбургский конгресс по маслам) для компрессоров высокого давления 0,65- 1,25 г на 100 или по другим данным 1 г на 2сО лА для цилиндров и 3 г на 100 м- для сальников (Органефть). При сжатии газов, поглощающих масло, указанные [c.538]

Фиг. 60 Схема циркуляции масла в двухступенчатой фреоновой холодильной машине 1 — циркуляционный насос 2 — испаритель 3 — ручной регулирующий вентиль 4 - компрессор нишого давления 5 — пусковой вентиль б—масляный ресивер низкого давления 7 - промежуточный холодильник —терморегулирующий вентиль в — соленоидный вентиль 10 — компрессор высокого давления П — поплавковый регулирующий вентиль высокого давления /2 — конденсатор /3 — запасный ручной регулирующий вентиль теплообменник /5 — поплавковый регулирующий вентиль низкого давления 16 — обратный клапая 17 — соленоидный вентиль 1в — поплавковый выключатель 19 — масляный ресивер высокого давления.

К машине из ресивера, в котором поддерживается постоянное давление редукционным вентилем. В резервуар воздух подаётся из 36 баллонов ёмкостью 3,6 Для наполнения баллонов служит компрессор высокого давления рк= 120 кг1см , цилиндры которого установлены на передних крышках продувочных [c.611]

Фиг. 6. Схема движущего механизма тепловоза Ансальдо I-—двигатель X — воздушный цилиндр 3 — золотниковая коробка 4 — кулисный механизм 5 компрессор высокого давления 6 — трёхплечий балансир 7 — шатуны 8 — тяговой вал.

Воздушный компрессор высокого давления. Прежде чем приступить к работам ио ремонту воздушЕюго компрессора, необходимо отключить электродвигатель компрессора, снять напряжение и повесить на пусковой аппаратуре иредуиредитель-ный трафарет Ремонт, не включать давление во всей системе (коммуникациях) довести по показаниям манометров до нуля открыть все продувочные вентили на масло-влагоотделителях. Самопроизвольное вращение маховика компрессора должно быть исключено приводной ремень от двигателя к маховику компрессора или тексропные ремни ослаблены или сняты. Должен быть прекращен доступ воды в охлаждающие системы. [c.934]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...