Промежуточное колесо

Если все промежуточные колеса — паразитные, передаточное отношение равно [c.152]

На токарных станках, имеющих передачу к ходовому винту через сменные зубчатые колеса (рис. 106), многозаходные резьбы можно нарезать при помощи промежуточного колеса /и колеса 2, сцепляемого с ним на гитаре на колесе 1 ставится метка, после чего гитара расцепляется, а шпиндель повертывается на угол, соответствующий количеству зубьев колеса и количеству заходов нарезаемой резьбы. [c.239]

В зубчатых передачах с промежуточном колесом расположение колеса очень влияет на величину нагрузки, действующей на опоры. [c.137]

Следовательно, такая простая конструктивная мера, как перенос промежуточного колеса с одной стороны на другую, может обеспечить преимущество в силовой схеме передачи II резко уменьши ], величину действующих в конструкции сил. [c.138]

Общее правило целесообразного расположения промежуточного колеса можно сформулировать так выгодно расположение, при котором усилие ведущего колеса как бы в т я г и в а е т промежуточное колесо в зацепление. Невыгодным является случай, когда ведущее колесо как бы в ы т а л к и в а е т промежуточное из зацепления. [c.138]

Механизмы с последовательным соединением колес. Особенность такого соединения (рис 36, а) заключается в том, что на каждом валу имеется по одному колесу (/—3) и каждое промежуточное колесо касается двух других, находящихся на соседних валах. Передаточное отношение от ведущего вала О к ведомому валу В выражается так [c.47]

Из формулы (3.27) следует, что промежуточные колеса не влияют на величину передаточного отношения рассмотренного механизма. Это дало повод назвать такие колеса паразитными. Назначение [c.47]

Заменяя зубья промежуточного колеса 2 на бочкообразные (рис. 2.17,д), получим статически определимый механизм. [c.41]

Паразитные (промежуточные) колеса обладают одинаковым модулем и шагом зацепления с ведущим и ведомым колесами. Паразитные колеса не влияют на общее передаточное число, но позволяют изменять направление вращения ведомого колеса. [c.200]

Промежуточные колеса не изменяют общего передаточного числа, но влияют на направление вращения ведомого вала при четном числе промежуточных колес направления вращения ведущего и ведомого колес противоположны, при нечетном—одинаковы. [c.207]

Из формулы видно, что число зубьев промежуточного колеса г, не влияет на величину Однако при заданном расстоянии a между валами 2 и и отсутствии промежуточного колеса г , колеса z l и Z4 имели бы большие размеры, показанные пунктиром. [c.55]

Допустим, что все звенья передачи (7, 2,3 и h) жестко скреплены между собой. Этой жесткой системе мысленно сообщим дополнительное вращательное движение вокруг центральной оси с угловой скоростью равной скорости водила со , но обратной по знаку. При этом водило как бы затормаживается, а все другие звенья освобождаются. Получаем так называемый обращенный механизм (рис. 9.43,6), представляющий собой простую зубчатую передачу, в которой геометрические оси всех колес неподвижны. Движение от колеса I к колесу 3 передается через сателлиты 2, которые в этом случае становятся промежуточными колесами . При таком движении скорости зубчатых колес обращенного механизма будут равны разности прежних угловых скоростей и угловой скорости водила, а именно для водила h результирующая угловая скорость -1-со + [c.224]

Опоры с неподвижной осью применяют в случае вращения только связанных с осью деталей, например, промежуточных колес, [c.454]

В рядовой передаче, изображенной на рис. 10.2, все промежуточные колеса 2, 3 независимо от числа их зубьев не влияют на ее передаточное отношение, равное отношению чисел зубьев крайних колес, т. е. pJ,(, щ 1 [c.273]

Такие промежуточные колеса [c.273]

Зубчатые передачи осуществляются не только в виде отдельной пары зубчатых колес, но и в более сложных комбинациях, образуя рядовое соединение, многоступенчатую зубчатую передачу, сателлитные передачи, возвратный ряд и т. д. На рис. 81 показано многоступенчатое соединение зубчатых колес, состоящее из ряда промежуточных колес, установленных в неподвижных подшипниках. Ведущее колесо / сцепляется с колесом 2. На оси [c.48]

Таким образом, общее передаточное отношение рядового соединения не зависит от размеров промежуточных колес, называемых паразитными, Промежуточные колеса применяют для передачи вра- [c.248]

Равенство (18.4) дает возможность сделать вывод, что передаточное число рассматриваемого ряда зависит лишь от параметров первого и последнего колес. Промежуточные колеса не оказывают влияния на величину передаточного числа ряда, что и позволило назвать их паразитными. Такие ряды зубчатых колес применяются при необходимости передать движение между удаленными друг от друга валами и при незначительной разнице скорости их вращения, а также в случае необходимости изменения направления движения. [c.341]

Зубчатое колесо 1 вращается вокруг неподвижной оси А, входя D зацепление с зубчатым колесом i, вращающимся вокруг неподвижной осн В, которое в свою очередь входит в зацепление с зубчатым колесом 7, вращающимся вокруг неподвижной осн С. С колесом 1 жестко связан кривошип 2, сообщающий кулисе 3 и связанному с ней планшету 5 возвратнопоступательное движение вдоль оси х — х. С колесом 7 жестко связан кривошип 8, сообщающий возвратно-поступательное движение вдоль оси у — у кулисе 9 с установленным на ней карандашом к. Рама 10 укрепляется неподвижно. В результате сложения движений планшета и карандаша вычерчивается кривая в осях х — х п у — у. С изменением передаточного отношения сменных зубчатых колес I и 7 изменяется вид кривой, вычерчиваемой карандашом k. При смене колес вал промежуточного колеса в закрепляется в соответствующем положении вдоль прорези 4, [c.172]

При повороте колеса 1 с двумя цевками и 5 па угол ф вокруг неподвижной оси К промежуточное колесо 2 и постоянно сцепленное с ним колесо S поворачиваются вокруг неподвижных осей F и /У на угол, включающий в себя два зуба, т. е. колесо 3 с двадцатью зубьями совершает 1/10 часть полного оборота. Зубья промежуточного колеса 2 имеют попеременно полную и укороченную ширину. В период покоя колеса 3 два зуба промежуточного колеса 2 с полной шириной располагаются на окружности колеса I и предохраняют тем самым колесо 3 от самопроизвольного поворота. [c.317]

За один оборот промежуточного колеса бумага [c.183]

Прибор снабжен механическим и ручным приводом. При механическом приводе один оборот промежуточного колеса может осуществляться с различной скоростью (3 ступени). [c.183]

Погрешность прибора без измерительного и промежуточного колес не превышает 4 сек. Конструкция прибора с промежуточным [c.183]

Нет необходимости особо рассматривать графы крайних зубчатых колес редуктора. Геометрический образ динамического графа промежуточного колеса k автоматически преобразуется в геометрический образ крайнего колеса, если его место займет колесо k. Если колесо k будет крайним в редукторе, зацепляющимся только с одним колесом, например с колесом k + 1, то ветвь (ft — 1) и узел Qk динамического графа колеса k будут устранимыми. Следовательно, динамический граф колеса k будет представлять собой связанные массу k и ветвь с податливостью [c.87]

Рис. 3.223. Направляющий механизм для параллельно-кругового движения лопаток с неподвижно закрепленным центральным зубчатым колесом и двумя промежуточными колесами.

На рис, 8,56 показан уравнительный механизм привода ножниц барабанного типа, предназначенный для выравнивания скоростей ножей и разрезаемого материала, Преимущество планетарных передач используется только в том случае, если специальные устройства, компенсирующие зазоры и ошибки зацепления и монтажа, позволяют достигнуть равномерного распределения крутящего момента на все промежуточные колеса. Уравнительные механизмы в планетарных передачах исключают понижение точности колес. Чем хуже изготовлены колеса, тем хуже работает уравнительный механизм. [c.490]

Механизмы трехзвенных зубчатых передач (одноступенчатых передач), состояш,ие из двух сопряженных зубчатых колес, представляют собой простейший вид зубчатого механизма. Передаточное отношение, которое можно воспроизвести одной парой зубчатых колес, неве п1ко. На практике же часто приходится встречаться с необходимостью воспроизведения значительных передаточных отношении. Для осуществления этих передаточных отношений применяются несколько последовательно соединенных колес, где, кроме входного и выходного, имеются еш е промежуточные колеса, т. е, многоступенчатые передачи. Такие сложные зубчатые механизмы получили название многоступенчатых передач или редукторов. Многоступенчатые передачи, у которых оси вращения колес ненодвижиы, носят также название рядового соединения. [c.149]

Коробка, показанная на рис. 7.21, имеет три вала. Колеса, сидящие па валах ] vi 2, входят в передачу через промежуточное колесо, сидящее на валу 3. На валу 3 свободно посажено только одно колесо, которое молгно передвигать вдоль вала. Вал 3 можно отодвигать вместе с колесом 8 от колес, сидящих на валах 1 и 2, поворачивая звено АВ вокруг оси А. Таким образом, при помощи [c.154]

Пусть малое колесо 1 (рис. 66) является ведущим и вращается по часовой стрелке. Расположение промежуточного колеса вправо от оси передачи (д) невыгодно. Усилия привода Р, действующие на промежуточное колесо 2, векториально складываясь, дают значительну ю силу К, нагружающую опоры колеса. При расположении промежуточного колеса слева (б) усилия Р, векториально складываясь, в значительной степени погашают друг друга результирующая сила К существенно уменьшается. [c.137]

Кривая на рис. 66 представляет изменение силы R в зависимости от угла ф. За единицу принята величина силы R в самом невыгодном случае, когда промежуточное колесо расположено справа и ф = 140 [К = 2Psin 70 + 20 ) = 2Р]. [c.138]

При ф = 40 в схеме o R 0. Практически этот случай нереальный, так как промежуточное колесо при эго.м приобретает чрезмерно большой диаметр. Наименьшие реальные значения утла ф = 90 ч- 80 , при которых сила R уменьшается примерно в 3 раза по сравнению с максимальном. При перемене направления вращения ведущего колеса 1, пц сравнению с изoбp ж нIIым па рис. 66, выгодно правое расположение промежуточною колеса. Эю же. расположение выгодно, если при данном направлении вращения ведущим является большое колесо 3. [c.138]

Нередко унификация достигается лишь в результате целенаправленной проработки, требующей оригинальных решений. В редукторе с двумя концентричными валами, вращающимися с одинаковым числом оборотов в противоположные стороны (рис. 393), на приводном валу посажены два зубчатых колеса, одно из которых 1 сцепляется с колесом 2 редуктора, второе 3 — через промежуточное колесо 4 с колесом 5. Узел имеет колеса четырех наименований (1—4 , 2, 3, 5). Много детальность и сложнбеть конструкции вызваны необходимостью предупредить задевание зубьет колес 3 за зубья колеса 5. Для этого потребовалось уменьшить диаь егр колеса 3 и соответственно (для сохранения передаточного числа) уменьшить диаметр колеса 5. [c.545]

Осевые габаритные размеры конструкции неоправданно велики. Опоры-ведущего и промежуточных валов расположены в разных деталях. Опорные поверхности вала ведущего колеса невозможно обработать совместно, что обз словлнвает повышенные требования к соосности, посадочных поверхностей вала конечного колеса. Сборка передачи крайне затруднительна. При соединении диафрагмы с крышкой концы валов ведушего и промежуточного колес, зафиксированные предварительно, каждый в одной опоре, повисают их приходится вслепую вводить во вторые опоры. [c.570]

В отличие от механизма с неподвижными осями передаточное отношение иланетарного редуктора зависит не только от числа зубьев и знака их отношения, но и числа ступеней между центральными колесами (при остановленном водиле). Поэтому каждая конкретная схема планетарного редуктора имеет свое, вполне определенное, выражение для подсчета значения передаточного отношения иЩ, написанное через числа зубьев (или радиусы). При определении угловой скорости промежуточного колеса рекомендуется пользоваться формулой (15.6). [c.410]

Из изложенного следует, что общее передаточное число последовательного ряда зубчатых колес с промежуточными колесами раьно произведению частных передаточных чисел передач, составляющих серию. [c.207]

Особенности геометрии передач. Особенности геометрии обусловлены их еоосностью и наличием промежуточных колес (сателлитов), поэтому собрать передачу и обеспечить правильное зацепление колес можно лишь при выполнении ряда условий. [c.363]

Зубчатое колесо 1 входит в зацепление с неподвижной зубчатой рейкой 7 и во вращательную пару А с ползуном 8, скользящим в направляющей Ь. С колесом 1 жестко связан поводок а, входящий во вращательные пары Д н С с зубчатыми колесами 3 п 4. С колесом 4 жестко связан поводок d, входящий во вращательную пару Е с ползуном 5, скользящим в прорези е кулисы 6, скользящей в направляющей /, принадлежащей ползуну 8. Колесо 3 входит в зацепление с колесом 4 и колесом 2, вращающимся вместе с колесом 1 вокруг оси А ползуна 8. При вращении колеса 1 оно перекатывается по рейке / и перемещает ползун 8 вдоль оси л — х. Колесо 2 через колеса 3 п 4 передает движение ползуну 5, который пе])емещает кулису 6 в направлении оси у — у. Любая точка К кулисы 6 вычерчивает кривую q синусоидального типа. Получение кривых с различными параметрами может бъпь получено установкой вместо колеса 2 других сменных колес. При смене колес промежуточное колесо 3 закрепляется в соответствующем положении в дуговой прорези поводка а. [c.161]

В последние годы Московский инструментальный завод (МИЗ) освоил изготовление приборов (БВ-608М) с промежуточным колесом конструкции Бюро взаимозаменяемости. В этом приборе на двух концентрично расположенных шпинделях 4 и 5 (фиг. 181, а, б) устанавливаются соответственно измерительное 1 и контролируемое 2 зубчатые колеса с одинаковыми параметрами. На шпинделе 6 находится промежуточное зубчатое колесо 3. При вращении последнего погрешность контролируемого вызывает угловое рассогласование (относительные повороты) шпинделей. Эти смещения шпинделей воспринимаются специальным индуктивным датчиком и регистрируются электрическим записывающим устройством БВ-662 С [19]. [c.182]

Рис. 2.112. Транслятор. Параллельная направляющая, осуществляемая зубчатымп колесами. Линейки 2 и 5 движутся параллельно самим себе. Зубчатые колеса 3, 1 и 4 должны иметь одинаковое число зубьев. Число зубьев промежуточных колес безразлично. Колесо 3 закреплено неподвижно.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...