Натяжные станции

Монтаж ленточных конвейеров слагается из установки каркаса, сборки и установки приводной и натяжной станций, установки роликовых опор, навешивания ленты, опробования и наладки конвейера. [c.436]

Выверку направляющих и барабанов натяжной станции производят подобным же образом. [c.436]

При монтаже пластинчатых, тележечных и подвесных конвейеров важнейшей операцией, определяющей точность работы всего конвейера, является установка и выверка направляющих движения тележек или кареток. Положение других узлов — приводных и натяжных станций, поворотных роликов и т. п. — обычно увязывают с направляющими. При монтаже этих и им подобных конвейеров соблюдается следующая последовательность установка каркаса и выверка направляющих установка приводных [c.441]

И натяжных станций и концевых направляющих кареток сборка и навешивание цепей или других тяговых органов. [c.442]

Расстояние между линейными натяжными станциями несуш,их канатов в км [c.1006]

Концевые станции и промежуточные опоры переносных дорог составляются из отдельных элементов, вес которых, как правило, не превышает 80 кг (исключение составляют канаты и некоторые узлы привода — двигатель, редуктор и т. п.). При этом в ряде случаев поддерживающие конструкции приводной и натяжной станций и стойки опор изготовляются в процессе монтажа дороги из имеющихся на месте лесоматериалов и, таким образом, в комплект дороги входят лишь приводное и натяжное устройства, собранные на металлических опорных рамах, канаты, входные и выходные консоли концевых станций, направляющие ролики со включателями и выключателями для зажимных аппаратов вагонеток, отклоняющие башмаки, ролики и башмаки промежуточных опор, звенья станционных рельсовых путей и вагонетки. Угловые станции в комплекте переносной дороги обычно не предусматриваются и изменение направления дороги в плане осуществляется соответствующим размещением отдельных её участков (вообще же трасса дороги в подавляющем большинстве случаев может быть запроектирована прямой). [c.1012]

Фиг. 30. Схемы пластинчатых конвейеров I — полотно конвейера 2 — приводная станция 3 — натяжная станция 4 — загрузочная воронка.

Фиг. 121. Схемы ковшевых конвейеров I — ходовая часть 2 — приводная станция 3 — натяжная станция 4 — загрузочное устройство 5 — разгру-зочное устройство.

Прочистить все места смазки, удалить грязь в подшипниках и смазать машинным маслом подшипники горизонтальных, поддерживающих ленту, и вертикальных, направляющих ленту, роликов, ролики рольганга, подшипники приводной и натяжной станций [c.333]

Проверить исправность предохранительных щитков приводной и натяжной станций и положение ленты в пазах направляющих роликов [c.333]

Транспортер-накопитель тракторных двигателей состоит из приводной станции, тяговой цепи с опорами, натяжной станции и автоматического останова транспортера-накопителя. При своем движении к месту установки на трактор двигатель в конце транспортера наезжает на рычаг, который нажимает конечный выключатель и останавливает транспортер. Когда двигатель снимается с транспортера, он освобождает рычаг и конечный выключатель снова пускает транспортер. [c.287]

Одна из концевых станций, обычно та, в сторону которой перемещается топливо, используется для привода конвейера в движение посредством передачи, соединяющей ее с электромотором (приводная станция). Другая станция используется для создания необходимого постоянного натяжения при изменении длины ходовой части в результате изменения температуры или вытягивания (натяжная станция). [c.396]

При неудобстве расположения склада топлива вблизи станции возможна также схема подачи топлива на бункеры с помощью канатной подвесной дороги. Такие дороги длиной от 1 до 10 1и служат для связи складов топлива, располагаемых вблизи шахт, болот или железнодорожных станций, с котельными электростанций, сооружаемых на стесненных площадках или при неблагоприятном рельефе местности, не позволяющем организовать обычную подачу по железнодорожной колее. Канатная дорога состоит из следующих элементов 1) погрузочной эстакады, на которой вагоны или вагонетки разгружаются над бункерами, под которыми проходит канат с вагонетками подвесной дороги 2) приводной станции, т. е. устройства для перемещения с определенной скоростью тягового каната, приводящего в движение вагонетки, подвешенные на роликах на ходовом канате, прикрепленном к мачтам 3) собственно дороги, состоящей из ряда мачт или опор с прикрепленным к ним ходовым канатом и угловых опор, служащих для изменения направления дороги 4) поворотной станции в конце дороги 5) натяжных станций—одной или нескольких для создания необходимого натяжения каната 6) разгрузочного устройства, позволяющего в нужной точке опрокидывать вагонетку в расположенный под ней бункер. [c.170]

Натяжение сбегающей ветви 5" приводной звездочки обеспечивается натяжной станцией — звездочкой обычно S = = 504-100 кГ. Для определения натяжения S набегающей ветви следует последовательно рассчитать натяжения в каждой из ветвей, от первой до п-а, пользуясь формулами (рис. 5) [c.47]

Приводные и натяжные станции транспортеров и другие вращающиеся механизмы и узлы ограждают. Пуск их со снятыми ограждениями не допускается. [c.16]

J — окно в нижней части кожуха 2 — приемное устройство 3 — ходовая часть 4 — дренажное отверстие 5 — распределительная плнта 6 — привод транспортера 7 — направляющие ролики 8 — натяжная станция. [c.214]

Опыт эксплуатации показал, что отстойники, расположенные на открытом воздухе, надежно работают и не замерзают даже при низкой температуре воздуха, при условии отсутствия перерывов в подаче шлака при необходимости для их подогрева можно использовать сбросную продувочную воду котлов. Шлаковый транспортер работает непрерывно или периодически. При непрерывной работе выполняется гидравлический затвор или другое устройство, предупреждающее подсос в бункер воздуха при спуске шлака на транспортер. Периодический спуск возможен, если объем шлакового бункера позволяет накапливать в нем шлак. Транспортер работает в тяжелых условиях и требует постоянного надзора в эксплуатации. К его ходовой части, приводной и натяжной станциям необходим свободный хорошо освещенный и безопасный подход при обслуживании транспортера производится уборка шлака, золы, воды, проверяется нормальный его ход, смазка подшипников. В случае среза предохранительных шпилек или срабатывания других- защитных устройств, предупреждающих перегрузку транспортера и его привода из-за попадания посторонних предметов, крупных кусков шлака, заедания ходовой части, выясняют и устраняют причины, восстанавливают предохранители и пускают транспортер. У персонала должен быть запас предохранительных шпилек и требуемый инструмент. Пуск транспортера допускается только после установки на место ограждений и закрепления крышек корпуса. [c.215]

Передвижная натяжная станция в даёт возможность обслужить скрепером всю площадь склада (см. пунктирные линии), для чего она передвигается по рельсовому пути, опоясывающему склад топлива. Р мкость ковша скрепера от 6,25 до 10 [c.162]

Привод конвейера от электродвигателя через редуктор и две звездочки. Тяговым органом является втулочно-роликовая цепь, которая поддерживается винтовым устройством, смонтированным на натяжной станции. [c.315]

Тележки для сборки изделий перемещаются по рельсам квадратного сечения, уложенным по металлоконструкции, связывающей приводную и натяжную станции. [c.315]

I — натяжная станция 2 — толкающая тележка с падающим упором 3 [c.319]

При работе транспортных механизмов переход через них разрешается только по специальным мостикам-переходам. Регулировать натяжение ленты питателей или транспортеров можно только с натяжной станции. 82 [c.82]

Для устранения удлинения тяговых приспособлений применяют натяжные станции. i ) I [c.360]

Натяжение тягового устройства производят натяжными станциями, которые по месту расположения делятся на концевые и промежуточные, а по способу действия — на ручные и грузовые (автоматические). [c.368]

Грузовые натяжные станции автоматически сообщают тяговому устройству независимо от его удлинения постоянное натяжение. [c.368]

Часто опоры валов размещают нс в одном, а в разных корпусах. К таким случаям можно отнести, например, опоры валов приводных и натяжных станций конвейеров. Корпуса, в которых размещают подщипники, устанавливают на раме привода или на раме конвейера. Неизбежные погрсщности изготовления дет 1лей и сборки приводят к перекосу и смещению осей посадо шых отверстий корпусов подщипников относительно друг друга. [c.138]

Ленты на основе металлотроса применяют для особо мощных конвейеров [12]. Помимо наиболее высокой прочности (по сравнению с другими лентами), они обладают малой растяжимостью, что позволяет уменьшить натяжные станции конвейеров. [c.177]

Тканевые прорезиненные ленты поступают на монтаж рулонами. Рулоны, не раскатывая, нужно подать к приводной или натяжной станции, откуда проще всего вести навешивание ленты. У наклонных конвейеров цротягивание ленты нужно начинать от верхнего приводного барабана, чтобы пе)ремещение ленты в стесненном пространстве между нижними роликами и каркасом облегчалось ее собственным весом. [c.438]

Монтаж ленточного конвейера завершается опробованием и регулированием. Перед пуоком натягивают ленту с помощью винтов или грузов натяжной станции, убирают с конвейера все обрезки металла, инструмента и т. п., проверяют действие регулирующих опор. [c.440]

При пуске длинного конвейера у регулирующих опор расставляют несколько наблюдателей. Пуск правильно смонтированного конвейера обычно проходит без осложнений, но регулирование хода ленты приходится делать почти в каждом случае. Ненормальный ход ленты проявляется в следующем приводной барабан вращается, но буксует под лентой — лента или совсем стоит на месте, или движется рывками, или при движении перемещается в сторону. Первый дефект объясняется малым натяжением ленты и плохим сцеплением с новым барабаном. Нормальный ход ленты достигается дополнительным натяжением ленты (увеличением груза или винтами на натяжной станции). Причину увода ленты в сторону можно определить, наблюдая за ее ходом. Если смещение ленты происходит все время в одну сторону, его можно устранить поворотом роликов. Для этого вперед по ходу ленты нужно сдвигать ту сторону роликов, на которую набегает лента (фиг. 260). Чаще всего такое регулирование приходится делать у приводного барабана. После регулирования на подвижных опорах затягивают тот единственный К)репежный болт, вокруг которого вращается onojpa. Других болтов на этих опорах можно не ставить при ровном ходе ленты опоры работают спокойно, ко вытянутая во время работы лента может потребовать дополнительного регулирования. Положение упро- [c.440]

Шарикоподшипники цеп- ного колеса натяжной станции 2 То же, высоковязким маслом или солидолом С [c.177]

При совмещении натяжной станции с хвостовым барабаном последний размещается на тележке (фиг. 260,г), которая при помощи стального троса, перекинутого через несколько блоков, оттягивается грузом. Ход натяжки составляет 1—1,5% от длины трансиортера. [c.398]

В зксплоатации ленточные конвейеры являются самым надежным типом транспортера. Восстановление их работы в случае неполадок или аварий производится очень быстро. Бесперебойность работы ленточных транспортеров зависит от тщательности монтажа и качества ухода как за самим транспортером, так и за вспомогательными устройствами—разгрузочными, погрузочными и сбрасывающими устройствами, подшипниками, натяжными станциями и пр. [c.400]

При крупных котельных установках, сжигающих топливо в пылевидном состоянии, на складах имеются скреперные механизмы. На фнг. 45 представлена схема склада со скреперной установкой. Основной частью установки является ковш, к которому прикреплены два конца стального троса. Конец троса гп укреплён неподвижно на головной станции а, а конец х проходит через блок юд-вижной натяжной станции /. Оба конца троса — т и х, обойдя блоки неподвижной станции, наматываются на два барабана приводной лебёдки с. При наиорачивании на барабан троса ковш подтягивается к головной станции и увлекает с собой топливо, которое через решётки попадает в бункеры транспортёра. [c.162]

Конвейерные печи (табл. 10) имеют вместо поддона бесконечное полотно, натянутое между дьумя валами, одни из которых (на разгрузке) является ведущим и соединен с двигателем. Ведомый вал конвейера одновременно служит элементом натяжной станции, компенсирующей растяжения звеньев цепи конвейера в процессе работы при рабочих температурах (рис. 32). [c.487]

Ручные натяжные станции бывают винтовые, реечные и шпин-дсльпие. Oiiii применяются для коротких транспортеров и для мало вытягивающихся тяговых устройств. При сильном удлинении тягового приспособления ручные натяжные станции следует часто подтягивать и в каждом случае на величину большую, чем необходимо, так как натяжение тягового приспособления, все время меняется. На фиг. 432 показана натяжная станция для ленточных транспортеров. [c.368]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...