Гашение колебаний

Для гашения колебаний коленчатого вала авиационного мотора в противовесе коленчатого вала делается желоб в форме дуги окружности радиуса г с центром, смещенным на АВ = I от оси вращения по желобу может свободно двигаться дополнительный противовес, схематизируемый в виде материальной точки Угловая [c.414]

Динамическое гашение колебаний. Динамический виб-р о г а с и т е л ь (кратко— гаситель) формирует дополнительные динамические воздействия, прикладываемые к объекту в точках присоединения гасителя. Динамическое гашение осуществляется при таком выборе параметров гасителя, при котором эти дополнительные воздействия частично уравновешивают (компенсируют) динамические воздействия, возбуждаемые источником. [c.278]

Динамическое гашение колебаний [c.286]

Метод динамического гашения колебаний состоит в присоединении к объекту виброзащиты дополнительных устройств с целью изменения его вибрационного состояния. Работа динамических гасителей основана на формировании силовых воздействий, передаваемых на объект. Этим динамическое ган]ение отличается от другого способа уменьшения вибрации, характеризуемого наложением на объект дополнительных кинематических связей, например закреплением отдельных его точек. [c.286]

Задача 787 (рис. 452). Прибор для определения ускорений (акселерометр) состоит из инертной массы т (/), прикрепленной к двум одинаковым пружинам жесткостью с каждая. К потенциометру II, полная длина которого L, подведено постоянное напряжение U . Определить величину ускорения прибора w по снятому напряжению U между движком потенциометра и его средней точкой. Прибор движется поступательно и прямолинейно. Демпфер /// служит для гашения колебаний. [c.293]

Гашение колебаний 306 Герполодия 418 [c.539]

Чтобы осуществить измерительный прибор, присоединим к внутреннему кольцу пружину жесткости с, другой конец которой закреплен в корпусе прибора (рис, 473), так что момент упругой реакции пружины относительно оси вращения внутреннего кольца оказывается пропорциональным отклонению этого кольца от начального положения. Для гашения колебаний прибора внутреннее кольцо соединено также с поршнем катаракта ( 98, пример 91), цилиндр которого закреплен в корпусе прибора. При этих условиях [c.609]

Рис. 7.14. Области отсоса энергии, гашения колебаний и затягивания.

Пример 40. В опытах по гашению колебаний сильные вынужденные колебания балки, на которой установлен мотор, наблюдаются при угловой скорости вращения мотора, равной 149 сек . Они вызываются неуравновешенностью мотора вследствие наличия двух эксцентрично насаженных на концах валика мотора грузов, весом каждый по 0,9 н, с эксцентриситетом /=1,9 см. Гашение вынужденных колебаний производится виброгасителем в виде двух грузов весом Яг каждый, присоединенных к вибрирующей балке при помощи двух упругих стержней (рис. 61). [c.133]

К сердечнику 7 присоединяется устройство /2, называемое демпфером, которое состоит из цилиндра с воздухом или жидкостью и из поршня с отверстиями. Движению поршня и, следовательно, сердечника 7 препятствует сила сопротивления, возникающая при перетекании воздуха или жидкости из одной полости в другую. Такое сопротивление способствует гашению колебаний рычага заслонки 9, находящегося под действием пружин И и 11". [c.337]

Работа вала в закритической области возможна, но для прохождения через критические частоты опоры должны иметь демпфирующие устройства для гашения колебаний. [c.245]

Чтобы расширить диапазон частот, в котором происходит гашение колебаний, вводится дополнительное сопротивление. С этой же целью применяются виброударные гасители колебаний, в которых дополнительная масса устанавливается с зазором, и эффект виброгашения достигается как за счет динамического взаимодействия основной системы и виброгасящего элемента в результате их соударения, так и за счет диссипации энергии вследствие того, что эти соударения не совершенно упруги. [c.138]

Для борьбы с этими колебаниями необходимо знать в первую очередь частоты свободных колебаний системы и возбуждающих сил. При увеличении трения в системе резонансная амплитуда в большинстве случаев не достигает бесконечно больших значений. Однако для гашения колебаний целесообразно иметь силы трения, пропорциональные скорости, в этом случае достигается наибольший э ект гашения без увеличения потерь на трение в механизмах при их нормальной работе. [c.104]

Чтобы расширить диапазон частот, в котором происходит гашение колебаний, вводится дополнительное сопротивление. [c.337]

Значительное внимание уделялось исследованию и созданию средств для устранения вредных колебаний. С этой целью проведено большое количество теоретических и экспериментальных работ по изучению процессов демпфирования в различных материалах и конструктивных элементах. Изучались способы и методы виброударного демпфирования и гашения колебаний с помощью демпферов сухого трения. [c.31]

Таким образом, устранение амплитудной модуляции по сути дела достигается тем, что интенсивность гашения колебаний, определяемая логарифмическим декрементом X, должна опережать в полученном соотношении интенсивность изменения приведенного момента инерции. [c.197]

Для гашения колебаний упругого звена применяются различные устройства, называемые демпферами или амортизаторами. Например, амортизатор автомобиля представляет собой цилиндр с поршнем, имеющим отверстия, оси которых параллельны оси цилиндра. Цилиндр заполняется жидкостью. Когда упругое звено (в автомобиле рессора) деформируется, оно преодолевает сопротивление поршня, движущегося вдоль цилиндра. Это сопротивление возникает при перетекании жидкости из одной полости цилиндра в другую. [c.186]

Однако если рассматривать (8.53) как обычное энергетическое соотношение, то им можно пользоваться для целей приближенной оценки эффективности метода ударного виброгашения. Так оказывается особенно удобно поступать, когда речь идет о применении виброгасителей ударного действия для гашения колебаний многомассовых систем или систем с распределенными параметрами. При таком подходе [c.311]

Рис. 11.123. Жидкостный поршневой демпфер свободных колебаний. При движении поршня 1 в цилиндре 2 жидкость перетекает через зазор между стенками и поршнем из одной части цилиндра в другую. Сопротивление перетеканию способствует гашению, колебаний. Степень демпфирования

Очевидно, что настроенный на одну определенную частоту дополнительный упруго прикрепленный диск окажется гасителем колебаний только этой частоты, а при других частотах возбуждения может оказаться неэффективным или даже стать причиной резонанса. Это особенно важно для валов двигателей внутреннего сгорания, поскольку с изменением частоты вращения пропорционально меняется и частота возбуждения. Поэтому в подобных случаях желательно обеспечить гаситель следящей настройкой, чтобы при изменении частоты возбуждения соответственно менялась и собственная частота гасителя. Так как упругое крепление дополнительного диска не в состоянии обеспечить следящую настройку, то для гашения колебаний вращающихся валов применяют маятниковые гасители. [c.261]

Хотя изложенное выше предполагает линейный характер колебаний, но линейность системы не следует считать условием успешного гашения колебаний. Напротив, нелинейность, появляющаяся при больших колебаниях маятника, дополнительно способствует гашению колебаний. [c.262]

Для гашения колебаний подвески диафрагменного типа могут быть использованы два вида сопротивлений, зависящих от скорости относительных колебаний кузова и колес автомобиля сопротивление, получаемое при дросселировании сжатого воздуха между основным и дополнительным резервуарами упругого элемента (воздушное демпфирование), и сопротивление, осуществляемое специальным гидравлическим амортизатором. Работы по исследованию простой системы воздушного демпфирования, проведенные в МВТУ им. Баумана, показали, что такое демпфирование эффективно в зоне низкочастотных колебаний. Было установлено, что амплитуды колебаний существенно уменьшаются только при ходе сжатия. Следует отметить также, что при воздушном демпфировании увеличивается жесткость и нагревается сжатый воздух упругих элементов. Лучшие результаты были получены при использовании специальных гидравлических амортизаторов [31. [c.285]

Упругие постоянные муфты применяют для уменьшения динамических нагрузок, а также некоторой компенсации неточностей взаимного расположения соединяемых валов. Эти муфты влияют на оСщую динамическую характеристику системы и могут изменять ее в нужном направлении. Кроме того, упругие муфты способствуют гашению колебаний и являются поэтому виброизолирующими элементами машин. [c.455]

При гашении чисто крутильных колебаний для компенсации изгибающего действия силы / целесообразно устанавливать дна маятника в диаметрально противоположн1,1х точках диска, ( озда-ваемый ими динамический эффект гашения колебаний имеет суммарное действие. [c.292]

Система клапанов работает следующим образом. Рабочая жидкость высокого давления р подведена к полости 7 основного клапана. В золотнике 8 клапана сделаны дроссельные отверстия 11, при помощи которых полость 7 соединена с камерой 4. Поэтому золотник 8 под действпе.м давления жидкости и усилия слабой пружины 1 перекрывает сливное отверстие 9. При увеличении давления в систе.ме выше определяемого усилием пружины 6 клапан 3 смещается вправо п соединяет камеру 4 с линией слива 10. Давление в камере 4 уменьшается, золотник 8 перемешается влево и соединяет полость 7 со сливным отверстием 9. Демпферный плунжер 5 предназначен для гашения колебаний клапана 3. [c.120]

В поршневых полостях падроцилиндров 5 и 15 применены дроссели с обратными клапанами, необходимые для ограничения скорости опускания стрелы и гашения колебаний в линии амортизатора. [c.89]

Динамический виброгаситель. Простейший виброгаситель, предназначенный для гашения колебаний массы mi, вызываемых гармонической силой f = fosin(o/, состоит из дополнительной массы Ш2, соединенной с основной массой mi упругим элементом с коэффициентом жесткости са (рис. 63). Коэффициент жесткости упругого элемента, расположенного между основанием и массой mi, равен С. Перемещения масс у и уа отсчитываются от положения статического равновесия. [c.137]

Для предохранения валг и частично вкладыша от разрушения содержащимися в воде абразивными частицами применяют либо конструкцию с регулируемыми вкладышами, либо прокладки, установленные в разъемах корпуса. При ремонтах эти прокладки заменяют на более тонкие и тем самым уменьшают зазор. Корпус для этого лучше выполнять из четырех частей. Иногда корпус устанавливают консольно ( м. рис. П. 11), что облегчает обслуживание и делает опору более податливей. Резиновые подшипники благодаря податливости вкладыша обладают демпф-1рующими свойствами, которые способствуют быстрому гашению колебаний и спокойной работе турбины. [c.211]

К числу внешних сопротивлений нужно отнести и специально создаваемые для гашения колебаний демпфируюш,ие устройства. [c.66]

Успешные опыты по применению этого виброгасителя вызвали появление других, более простых конструкций. Одна из них приведена на рис. 7.14 (см. [51]), а ее динамическая модель соответствует модели, показанной на рис. 7.10. Нашли применение конструкции, в которых виброгасящим элементом служит кольцо, надеваемое с зазором на вибрирующую деталь [52], и др. Применение способа ударного виброгашения не органичивается случаями, когда устранению подлежат высокочастотные вибрации, совершающиеся с малыми амплитудами, хотя именно для этих случаев он кажется наиболее целесообразным. Так, например, такой способ был применен также для гашения колебаний целых сооружений башенного типа [50]. [c.235]

Даны реиомеидации да выбору оптимальных параметров подвески гасителя, обеспечивающих аффективное гашение колебаний при изменении частоты возбуждения в широких щеделах. Рис. 3, библ. i. [c.220]

Циклическая вязкость. Циклическая вязкость, называемая также внутренней вязкостью, механическим гистерезисом, внутренним, трением твёрдого тела [170] и демфунгом [171], характеризует способность к рассеиванию напряжений, к затуханию (гашению) колебаний (вибраций). Методика определения и выражение этого свойства пока не унифицированы. Наиболее распространено и легче сопоставимо [c.27]

Назначение подвески — передавать мёртвый вес и полезную нагрузку от рамы или остова автомобиля к его осям. Для смягчения ударов при езде но неровной дороге в подвеске имеется упругий элемент. Во многих конструкциях через подвеску передаются усилия от ведущих колёс к раме или к остову автомобиля (толкающее усилие, реактивный момент). В подвеску часто вводятся приспособления для гашения колебаний упругого элемента ( мортизатор) и для уменьшения бокового крена автомобиля на повороте (стабилизатор). [c.106]

Для гашения колебаний при движении автомобиля интересен опыт использования резино-капроновых диафрагм в пневматиче-4 [c.4]

Теория механизмов и машин (1987) -- [ c.286 ]

Курс теоретической механики. Т.2 (1977) -- [ c.306 ]

Справочник машиностроителя Том 3 Изд.2 (1956) -- [ c.350 ]

Справочник машиностроителя Том 3 Издание 2 (1955) -- [ c.350 ]

Справочник машиностроителя Том 3 (1951) -- [ c.252 ]

Курс теоретической механики для физиков Изд3 (1978) -- [ c.307 ]

Справочник машиностроителя Том 6 Издание 2 (0) -- [ c.3 , c.350 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...