Оборудование автоматических и поточных линий

Предприятия по производству технологического оборудования, автоматических и поточных линий для пищевкусовой и мукомольно-крупяной и комбикормовой промышленности, оборудования для мельниц, элеваторов и зерноскладов [c.325]

Массовое производство характеризуется непрерывным выпуском значительного количества однородной продукции и самым высоким уровнем механизации и автоматизации, изделия изготавливаются в основном на специальном оборудовании, автоматических и поточных линиях, применяются транспортные устройства для передачи деталей от одной операции к другой, широко используется специальная оснастка. Изделия собирают на конвейерах, где рабочие выполняют, как правило, одну-две постоянно закрепленные за ними операции. По принципу массового производства работают, например, заводы, выпускающие автомобили, тракторы, швейные машины, подщипники и др. [c.6]

Массовое производство характеризуется тем, что рабочие места специализированы на выполнении одной повторяющейся операции. Заводы массового производства непрерывно выпускают продукцию узкой номенклатуры, в основном на специализированном оборудовании, автоматических и поточных линиях, применяя транспортные устройства для передачи деталей от одной операции к другой. Типичными объектами массового производства являются автомобили, тракторы, телевизоры, часы и т. п. [c.309]

Система ППР оборудования автоматических и поточных линий в основном. соответствует системе ППР станочного парка, однако имеет свои особенности. Сущность ее, как указывалось уже раньше, состоит в том, что через определенные промежутки времени оборудование подвергают плановым профилактическим осмотрам и различным видам ремонта. Длительность промежутков между осмотрами и ремонтами определяется особенностями конструкций агрегатов, входящих в линии, их техническим назначением, условиями их эксплуатации. [c.250]

ОБОРУДОВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКИХ И ПОТОЧНЫХ ЛИНИЙ [c.212]

Для изготовления изделий массового производства широко применяют специализированное оборудование, автоматические и поточные линии, транспортные устройства для передачи деталей по технологической линии. Узлы и машины собирают на конвейерах, на которых каждый рабочий выполняет одну закрепленную за ним операцию. [c.162]

Длительное время основным направлением комплексной автоматизации машиностроения было решение задач, связанных с массовым производством, где создано и внедрено множество машин-автоматов и полуавтоматов, автоматических и поточных линий 80—90 % таких деталей, как блоки цилиндров и головки блоков двигателей, валы коробки передач, массовые подшипники и др., обрабатываются на автоматических линиях. Однако это оборудование как правило является специальным, т. е. на обработку других деталей не переналаживается. Поэтому серийное производство длительно базировалось только на универсальном неавтоматизированном оборудовании (токарные станки, кривошипные прессы, сварочные посты и др.), малопроизводительном, но достаточно мобильном (быстро переналаживаемом на обработку других деталей). Переломным моментом в автоматизации серийного производства явилось появление машин с числовым программным управлением, сочетавших высокие производительность и мобильность благодаря наличию систем управления на электронной основе. Первоначально с ЧПУ строились главным образом металлорежущие станки-полуавтоматы токарной, фрезерной, расточной и сверлильной групп. В настоящее время с ЧПУ выпускаются сварочные машины, прессы, станки для электрофизической и электрохимической обработки, термическое оборудование и др. Можно отметить некоторые тенденции развития оборудования с ЧПУ, характерные для современного этапа научно-технического прогресса. [c.9]

На повышение производительности труда положительно влияет специализация предприятий, цехов, участков и рабочих мест, поскольку при этом создаются благоприятные условия для применения высокопроизводительного специализированного оборудования, инструмента и приспособлений, внедрения прогрессивных технологических процессов, автоматических и поточных линий. В машиностроении с повышением уровня специализации на 1% выработка рабочих увеличивается примерно на 0,4%. При производстве крепежных изделий и стандартного инструмента на специализированных заводах производительность труда возрастает в 5—10 раз по сравнению с вспомогательными цехами машиностроительных предприятий. [c.29]

Сравним два варианта новой техники, например, автоматическую и поточную линии из универсального оборудования. Рост производительности труда будет [c.11]

В многопоточных автоматических линиях, как указывалось выше, количество потоков определяется, исходя из наиболее длительной операции обработки в данном технологическом участке и каждый поток должен иметь полный комплект технологического оборудования, в результате количество станков в автоматической линии оказывается большим, чем в неавтоматизированном производстве. Поэтому дополнительные капиталовложения при автоматизации включают в себя уже не только стоимость транспортных устройств, но и дополнительного технологического оборудования. Так, например, в автоматической линии по обработке картера коробки передач, структурная схема которой была рассмотрена выше, имеется 38 станков (в том числе 6 контрольных). В общей стоимости линии 64% занимает стоимость основного оборудования (агрегатных станков), 34% —транспортирующих и контрольных устройств, включая накопитель в 6% — электроаппаратуры управления линией. При равенстве количества станков в автоматической и поточной линии (по 32) дополнительные капиталовложения, которые составляют почти 60% стоимости основного станочного оборудования, окупились бы в 3,2 года. Однако, если бы вместо автоматической линии решено было бы создавать поточную, то для выполнения одинаковой проектной программы, как показали проведенные исследования, понадобилось бы не 32 станка, а только 24. В результате стоимость автоматической линии по обработке картера коробки передач превысила бы стоимость поточной линии уже в 2 раза. Амортизационные отчисления растут в 1,7 раза, расходы на текущий ремонт и обслуживание— в 1,8 раза. И все это должно компенсироваться из единственного источника — экономии фонда заработной платы обслуживающих рабочих, который неуклонно сокращается при уменьшении количества станков поточной линии. Отсюда следует, что даже при самых благоприятных условиях (постоянной полной загрузке) многопоточные автоматические линии объективно оказываются экономически менее эффективными, чем однопоточные. [c.226]

Надежность оборудования для контактной сварки — очень важный и актуальный вопрос для современного производства, так как обеспечивает четкую работу автоматических и поточных линий, частью которых они являются, и гарантирует получение высокого качества сварных соединений ответственных узлов. [c.3]

Проанализируем соотношение технико-экономических показателей сравниваемых автоматической и поточной линий. Рост производительности оборудования согласно формулам (ХУП-П) и (ХУП-12) [c.526]

Сравнение эксплуатационных характеристик показывает прежде всего резкий рост потерь по оборудованию. Если в поточной линии простои из-за неполадок механизмов и устройств составили 3,1% фонда времени, то в автоматической лннии они достигли 12%. Если относить простои не к общему фонду, а к проработанному времени, то получим соответственно [c.276]

Подъемно-транспортные машины вошли в состав технологического оборудования современного производства как элементы поточных автоматических и полуавтоматических линий. По характеру перемещения рабочего органа подъемно-транспортные машины делят на две основные группы. [c.7]

Когда получаемые параметры изделия не зависят от субъективных факторов, а всецело определены наладкой и состоянием оборудования, инструмента и технологическими режимами, то используют выборочный контроль, который применяется для изделий, если их количество достаточно для получения выборок при большой трудоемкости контроля при контроле операций, выполняемых на автоматических, полуавтоматических и поточных линиях, при обработке на станках с ЧПУ. При выборочном контроле необходимо пользоваться статистическими методами контроля. [c.78]

Автоматическими называют поточные линии станков и агрегатов, связанные в единую систему, в которой весь комплекс технологических процессов происходит без прямого участия рабочего, который лишь контролирует и налаживает оборудование. Область применения автоматических линий — массовое производство устойчивых по конструкции изделий. Их используют в различных отраслях машиностроения с довольно широкой номенклатурой операций сверлильно-расточных, резьбонарезных, токарных, фрезе рных, шлифовальных, зуборезных, а также кузнечно-прессовых, литейных, сварочных и термических. В автоматические линии могут, входить агрегаты, осуществляющие сборочные,операции, антикоррозийные покрытия, взвешивание, упаковку и другие вспомогательные работы. [c.261]

Рациональное оборудование для выполнения таких операций — поточные печи с многозонным регулированием, автоматические и полуавтоматические агрегаты и поточные линии. Малоинерционные механизмы для поступательного перемещения изделий по рабочему пространству оборудования — рольганги и пульсирующие транспортеры (вибрирующие подины, шагающие балки и др.), совершающие поступательно-возвратные движения на коротких отрезках трассы движения изделий. [c.1518]

Высокая технологичность переработанных институтом конструкций дает возможность производить на заводах конвейерную сборку выпускаемого оборудования. В настоящее время на заводах на конвейерах собирают кислородные вентили количеством около 2 млн. шт., газовые редукторы около 500 тыс. шт., горелки, резаки и керосинорезы около 500 тыс. шт. Технологическая переработка изделий и перевод изготовления деталей,на современное автоматическое оборудование, а также сборка с применением конвейеров и поточных линий снизила трудоемкость изделий на 25—30%. [c.6]

Производительность автоматических линий в отличие от систем независимо работающего оборудования (поточные линии, предметно-замкнутые участки и пр.) зависит не только от длительности рабочих и холостых ходов цикла, надежности в работе механизмов и устройств, но и от характера внутренних связей между встроенным оборудованием и транспортно-накопительной системой. [c.85]

Практика проектирования изделий машиностроения показывает, что более половины конструкторских решений, как правило, переходят полностью или частично от изделия к изделию. Поэтому стандартизация наиболее прогрессивных элементов машин, приборов, технологической оснастки и оборудования, многократно используемых при новом проектировании, приобретает в условиях непрерывного увеличения номенклатуры и усложнения конструкций изделий исключительное значение. В результате возникает возможность перехода от отдельных переналаживаемых средств технологического оснащения к созданию переналаживаемых автоматических поточных линий, участков и цехов в целом. [c.125]

Важным результатом автоматизации действующего оборудования, в первую очередь на шлифовальных операциях, явилось существенное улучшение качества подшипников — прежде всего по таким показателям точность вращения и качество рабочих поверхностей подшипниковых колец и тел вращения, повышение фактической долговечности подшипников. Решающим фактором стала автоматизация технологического процесса, исключающая субъективное влияние рабочего на течение процесса, четкое соблюдение установленных нормативной документацией режимов резания и в конечном счете высокая стабильность технологического процесса, проявившая свое воздействие на качество продукции в еще большей степени на следующем этапе автоматизации — на автоматических поточных линиях. [c.88]

Объем промышленной продукции за три года восьмой пятилетки в сопоставимых ценах возрос на 33,2%, выпуск тракторов — на 13,6%, а производительность труда при этом повысилась на 36,7%. За это время на заводе внедрено 8 автоматических и 37 поточных линий, количество высокопроизводительного оборудования составило 42%, внедрены многие прогрессивные технологические процессы. [c.97]

Первичными звеньями расчета на технологических участках и предметно-замкнутых участках являются группы взаимозаменяемого оборудования на прямоточных (несинхронизированных линиях) — оборудование на каждом рабочем месте (операции) на непрерывно-поточных (синхронизированных) линиях — комплекс оборудования поточной линии (по такту ее работы) на автоматических поточных линиях — комплекс оборудования поточной линии (по паспортным данным ее производительности). [c.145]

На напряженных и постоянных по объему и направлению грузопотоках предусматриваются разного типа конвейеры, подвесные толкающие конвейеры с адресованием. Для поточных технологических линий применяются автоматизированные транспортные средства с дистанционным управлением по ранее заданной программе, оборудованные механизмами автоматической погрузки и разгрузки с монорельсовым транспортом с системой автоматического адресования для транспортировки грузов от внутрицеховых складов до начала поточных линий. [c.298]

Уменьшение затрат живого труда в результате сокращения числа производственных рабочих путем введения многостаночного обслуживания. Возможности многостаночного обслуживания имеются и используются не только в автоматизированном производстве многостаночное оборудование широко применяют и в поточных линиях. Но в автоматических линиях, где большие группы станков объединяются автоматически действующими транспортными системами и единой системой управления, эти возможности увеличиваются. [c.17]

Совершенствование производства сварных конструкций требует не только наличия механизмов, способных осуществлять все необходимые операции технологического процесса, по и рациональной их комноновкн. При этом требования как к механизмам, так и к их компоновке определяются характером производства. Так, для серийного и мелкосерийного производств требуются у н и в е р с а л ь-ные устройства, пригодные для работы в широком диапазоне тиггоразмеров заготовок и изделий. Для крупносерийного и массового производств используют более производительное специализированное оборудование в составе поточных, автоматических и роторных линий конкретного целевого назначения. [c.10]

Технологический процесс должен обеспечивать наилучшие условия выполнения каждой отдельной операции. Он должен предусматривать максимальную замену ручного труда путем комплексной механизации и автоматизации не только отдельных операций, но и производства в целом. Для мелкосерийного и серийного производства должны быть предусмотрены универсальное оборудование и приспособления, пригодные для широкого диапазона типоразмеров заготовок и изделий. Для крупносерийного и массового производств используют более производительное специализированное оборудование в составе поточных автоматических и роторных линий. Однако линии со специализированным оборудованием дорогостояш и и при смене изделия не поддаются переналадке. Поэтому выгоднее применять переналаживаемые гибкие автоматизированные производственные системы (ГАПС). Их можно создавать на основе промышленных роботов (см. гл. 18). Универсальность промышленных роботов дает возможность автоматизировать практически любые операции, выполняемые человеком, а быстрота смены программы позволяет обеспечить ту же гибкость, которой обладает производство, обслуживаемое человеком. [c.367]

Основные отрасли машиностроения начали создаваться и раз-виваться в больших масштабах в России только в годы первых пятилеток. В короткие сроки были созданы автомобильная и трак торная промышленность, станкостроение и другие отрасли машиностроения. В 1924 г. были выпущены Московским автомобильным заводом первые советские автомобили, в 1925 г. начат выпуск гру зовых автомобилей Ярославским заводом. С этого же времени организуется серийнсе производство тракторов на Ленинградском заводе Красный путиловец . С 1930 г. был развернут массовый выпуск тракторов для сельского хозяйства, построены и пущены новые специализированные тракторные заводы в Сталинграде (1930 г.), Харькове (1932 г.), Челябинске (1933 г.). Подводя итоги первой пятилетки, И. В. Сталин отметил среди ряда достижений советского машиностроения создание автомобильной и тракторной промышленности У нас не было тракторной промышленности. У пас она есть теперь. У нас не было автомобильной промышленности У нас она есть теперь . Дальнейшее развитие машиностроения вывело нашу страну в число передовых по производству автомобилей, тракторов и других сложных машин. С развитием массового производства в машиностроении совершенствовалась технология термической обработки. Учеными, инженерами и передовыми рабочими разрабатывались и внедрялись новые методы термической обработки (газовая цементация, высокотемпературное цианирование, азотирование, изотермическая обработка, высокочастотная закалка и т. д.). Внедрение механизированного и автоматизированного оборудования преобразило вид термических цехов и дало возможность включить их в цикл общезаводского технологического потока. Непрерывное совершенствование технологических процессов, оснащение заводов передовой техникой и высокопроизводительным оборудованием, ком плексная автоматизация и механизация процессов способствовали внедрению поточных методов обработки. Одновременно автоматизируются контрольные и вспомогательные операции, управление обо рудованием и поточная линия переходят в свою высшую форму организации — в автоматическую линию, далее в систему автоматических линий и в заводы-автоматы. В настоящее время на наших заводах имеются полностью автоматизированные поточные линии для термической обработки ряда деталей. Примером завода-автомата может служить завод по изготовлению и термической обработке автомобильных поршней [116]. [c.208]

Поточная форма производства реализуется в виде поточной линии. Поточные линии, на которых заготовки изготовляются поочередно, партиями, называются переменно-поточными. Они характерны для серийного производства и применяются при изготовлении конструктивно близких заготовок с сЪответствующими переналадками оборудования и оснастки. Если на поточной линии все процессы автоматизированы, то поточная линия называется автоматической. [c.10]

На предприятиях по производству силовых трансформаторов за последние 4 года освоены новые технологические процессы, которые позволили повысить производительность труда и резко улучшить качество изготовления. Так, Всесоюзным научно-исследовательским, проектно-конструкторским и технологическим институтом трансформаторостроения (ВИТ) разработаны и изготовлены комплекс специального оборудования для изготовления витых магнитопроводов и укладки в них обмоток трансформаторов II габарита, поточные линии по изготовлению изоляционных деталей и узлов из электроизоляционного картона. Внедрены в производство полуавтоматические станки для наложения изоляции из лент кабельной бумаги на трансформаторы тока 35—500 кВ, автоматические линии по приготовлению, заливке и полимеризации эпоксидного компаунда при производстве трансформаторов тока 6—10 кВ, комплект оборудования для вакуумной сушки выемных частей силовых трансформаторов высокого напряжения. [c.261]

Разрабатываются автоматы, автоматические линии, автоматические заводы для изготовления консервов, масла, творожных изделий, сыров, для разделки туш и обработки птицы, для изготовления колбасных и кондитерских изделий — словом, всего того, что нужно для питания человека. В спиртовой промышленности внедряются автоматизированные аппараты непрерывного разваривания крахмалсодержащего сырья и непрерывного брожения. Внедрение этих аппаратов позволило приступить к созданию нового типа автоматизированного спиртового завода, работающего по поточной технологической схеме. В мясоперерабатывающей промышленности широко внедряется конвейерные линии переработки мясных туш, обработки водоплавающей птицы, вытопки пищевых жиров автоматизировано изготовление сосисок, пельменей, котлет и т. д. Например, Московский мясокомбинат на автоматизированных линиях изготовляет в смену более 1 млн. мясных котлет, т. е. более 2 тыс. котлет в минуту. На молочных, маслодельных и сыродельных предприятиях установлено много линий для производства животного масла, автоматы для расфасовки плавленых сыров, творожных сырков и т. д. На одном из консервных заводов автоматизированные линии позволяют выпускать в сутки около 1 млн. банок томатной пасты. На этих линиях осуществляется весь технологический процесс переработки помидоров вплоть до заливки пасты в банки. В кондитерской промышленности автоматизированные поточные линии производят наиболее массовую продукцию — печенье, карамель. Широко автоматизируются операции по разделке рыбы и крабов. Ныне в СССР получают применение новые типы промысловых судов, оборудованных автоматическими линиями для переработки на судне рыбы в свежем виде сразу же после ее вылова. Суда доставляют на берег уже готовые рыбные продукты — свежеохлажденную рыбу, свежезамороженное филе, рыбий жир, консервы, кормовую рыбную муку и др. Крупные работы проводятся но внедрению комплекса автоматических машин в сахарной промышленности. [c.283]

Дальнейшее улучшение технико-экономических показателей кузнечно-штамповочного производства осуществляется путем распространения штамповки с минусовыми допусками, позволяющей использовать отрицательное поле допуска на заготовку без-уклонной штамповки, позволяющей уменьшить кузнечные напуски многоштучной штамповки штамповки на горизонтальноковочных машинах и др. Для повышения эффективности кузнечного производства создаются средства механизации и автоматизации при складировании металла и штампов, отрезке заготовок на прессах и пресс-ножницах, для нагревательных печей, механизмов загрузки в печь и выгрузки заготовок и передачи их в зону деформации, при передаче заготовок из ручья в ручей в процессе штамповки, механизации манипулирования заготовками и инструментом в процессе ковки. Кроме того, внедряются кузнечно-прес-совое оборудование с числовым программным управлением и поточно-механизированные линии штамповки заготовок, автоматические линии штамповки и прокатки заготовок. [c.206]

Технический уровень современных машиностроительных заводов определяется специализацией производства. На базе специализации на заводах массового и крупносерийного производства создаются автоматические линии изготовления заготовок, обработки деталей и сборки машин. На заводах единичного и мелкосерийного производства специализация позволяет осуш.ествить широкую унификацию деталей и узлов выпускаемых однотипных машин и оборудования и на этой основе применять технологию групповой обработки, создавать переналаживаемые поточные линии и внедрять другие прогрессивные формы технологии и организации серийного производства. Современный технический уровень технологии машиностроения определяется высокой оснаш,ен-ностью ее моделями, штампами, прессформами, приспособлениями, режущими, вспомогательными и измерительными инструментами и приборами, объединяемыми в общий комплекс машиностроительных инструментов и оснастки. От качества и соответствия современным требованиям инструментов и оснастки, от уровня обеспечения ими производственных рабочих мест и от размера затратна оснастку непосредственно зависят технико-экономические показатели производственной деятельности завода. [c.37]

Комплексная автоматизация технологических процессов уже давно является одним из важнейших направлений развития машиностроения. Для последних десятилетий характерен значительный прогресс в автоматизации массового и крупносерийного производства машин, сборочных единиц и деталей в различных отраслях промышленности. Степень комплексности автоматизации увеличивалась с ростом требуемого выпуска изделий и сопровождалась снижением трудоемкости путем улучшения технологических процессов, увеличения концентрации операций. Существенные результаты достигнуты в автомобильной промышленности, например, на ВАЗе длительность обработки трудоемких деталей исчисляется десятками секунд, а иногда и несколькимп секундами. На автомобильных заводах значительная часть оборудования включена в комплексные автоматические или автоматизированные поточные линии, автоматизированы технологические процессы не только в механосборочных, но и в заготовительных цехах (что позволило улучшить качество заготовок), для управления производством широко применяется современная вычислительная техника. В то же время автоматизация цехов серийного и мелкосерийного производства, где за оборудованием закрепляется большая номенклатура деталей, в настоящ,ее время еще только начинает внедряться, хотя на этих предприятиях и у нас и за рубежом производится подавляющая (70—80%) часть продукции машиностроения. [c.6]

Выбор метода осуществления системы планово-предупредительного ремонта зависит от наличия данных о сроках службы деталей оборудования, устойчивости режима эксплоатации оборудования, типа производства и коэфи-циента одномодельностн оборудования. В условиях первоначального освоения планово-преду-предительногс ремонта может быть использован метод послеосмотровых ремонтов. При переменном режиме эксплоатации подавляющего большинства оборудования машиностроительного завода, недостаточной изученности сроков и факторов износа отдельных деталей целесообразно применять метод периодических ремонтов. Для энергетического оборудования и специализированных агрегатов поточных линий (особенно автоматических), работающих с устойчивым режимом, следует рекомендовать метод стандартных ремонтов. [c.687]

Типовые универсальные автоматы 1261 и 1265 имеют достаточно высокую надежность в работе, которая определяется почти полностью стойкостью и стабильностью режущего инструмента, а простои по оборудованию незначительны. Например, в поточной линии простои полуавтоматов типа 1261П на второй операции токарной обработки из-за ремонта и регулировки механизмов составили менее 1% фонда времени (для автомата КА-76 33%, см. табл. 2), а в полуавтоматах типа 1265 — менее 5%. Автоматизация станков, оснащение их автооператорами и межстаночными транспортными устройствами на первых этапах вызывают увеличение простоев по оборудованию, так как механизмы автоматической загрузки — выгрузки являются наименее надежными среди всех механизмов токарных автоматов. [c.37]

При этом продолжительность рабочего цикла осталась неизменной (и ручная и автоматическая загрузка совмещаются с обработкой), а количество отказов возросло. Влияние автоматизации на производительность можно оценить путем сравнения эксплуатационных характеристик станков линии Князькова и неавтоматизированных— в поточных линиях (см. табл. 3). Сравнение балансов затрат фонда времени показывает прежде всего резкий рост потерь по оборудованию. [c.56]

Централизованная непрерывная подача жидкой смазки лубрикаторами разной конструкции служит для одновременной подачи смазки к нескольким поверхностям трения, а иногда и ко всем поверхностям трения машины. В последнее время широкое применение получила централизованная автоматическая система жидкой смазки как для отдельных машин, так и для целых поточных линий. Сложность этих систем смазки заключается в большом количестве применяемого апециального оборудования аппаратуры, арматуры, контрольно-измерительных приборов и большой протяженностью трубопроводов (до 100 м от станции). [c.53]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...