Конвейеры Применение

Конвейер применен толкающего типа. [c.244]

Для привода конвейера применен двухскоростной электродвигатель с гидравлической пусковой муфтой. [c.227]

У горизонтальных конвейеров применен трехбарабанный привод (рис. 17). В головной части конвейера имеется два приводных барабана, подобных установленным в наклонных конвейерах. Третий привод установлен на хвостовом барабане. При установившемся режиме привод третьего барабана принимает на себя нагрузку, создаваемую сопротивлением передвижению холостой ветви ленты, разгружая приводы первого и второго барабанов. В период пуска привод хвостового барабана поддерживает натяжение сбегающей ветви ленты второго барабана и тем самым в известной мере дополняет работу натяжного устройства. [c.31]

Объектами курсового проектирования являются обычно приводы различных машин и механизмов (например, ленточных и цепных конвейеров, индивидуальные, испытательных стендов), использующие большинство деталей и узлов общемашиностроительного применения. [c.3]

Конвейеры для сборочных работ применяются разных конструкций в зависимости от характера собираемых изделий напольные конвейеры тележечные — вертикально-замкнутые (рис. 311,а) и горизонтально-замкнутые (рис. 311,6), подвесные цепные (рис. 311, в), шагающие пульсирующие, ленточные, пластинчатые. Путем применения того или другого транспортного устройства можно получить прямую или кольцевую линию потока при непрерывном или прерывистом (периодическом, пульсирующем) движении. [c.514]

Поточная сборка с применением транспортирующего устройства — конвейера может осуществляться при его непрерывном или периодическом движении. Скорость конвейера, м/мин, при непрерывном движении [c.194]

В технике широкое применение находят механизмы с гибкими звеньями (ременные и канатные передачи, ленточные конвейеры, ленточные тормоза и др.). [c.80]

В машиностроении цепи находят применение в качестве элементов механических приводов приводные цепи как тяговые органы машин непрерывного транспорта (конвейеров, элеваторов, транспортеров и эскалаторов) — тяговые цепи в качестве элементов для подвески грузов в подъемно-транспортных машинах — грузовые цепи. Здесь приведены краткие сведения лишь о приводных цепях и соответствующих передачах. [c.369]

К недостаткам гидродинамических передач следует отнести нагрев рабочей жидкости в процессе эксплуатации утечки жидкости, особенно в аварийных случаях интенсивное уменьшение к. п. д. при перегрузках пожароопасность в случае применения горючей жидкости. Гидродинамические передачи широко применяются в различных отраслях промышленности. Гидромуфтами снабжены приводы почти всех шахтных скребковых и некоторых ленточных конвейеров, струговые установки [7] гидротрансформаторы используются на мощных автомобилях, тепловозах и кораблях [3, 8]. [c.225]

Достигнутые успехи и выполнение намеченного плана возможны только при комплексной механизации и автоматизации всех производственных процессов, особенно наиболее трудоемких. В настоящее время созданы и нашли широкое применение добычные комплексы, состоящие из узкозахватных комбайнов, гидромеханизированных крепей и конвейеров. Успешно проходят промышленные испытания автоматизированные комплексы, работающие без постоянного присутствия в забое обслуживающего персонала. [c.5]

Высокомоментные гидромоторы находят применение в механизмах передвижения горных машин (комбайнах, погрузочных машинах, струговых установках, шахтных локомотивах, самоходных конвейерах и вагонетках и др.), в приводах исполнительных и погрузочных органов горных машин и в приводах различных типов конвейеров и лебедок. [c.172]

Достоинства гидродинамических передач привели к широкому их применению в различных отраслях промышленности. Гидромуфтами снабжены приводы почти всех шахтных конвейеров, бурильные и землеройные машины, автомобили ( Чайка , МАЗ-525) гидротрансформаторы применяются на тепловозах и кораблях. [c.232]

Гидромуфты с черпательной трубкой нашли применение и в горной практике. В частности, для привода конвейера КРУ-260 применяется гидромуфта типа Т-90 с неподвижной черпательной трубкой. Для привода ленточно-цепного конвейера КЛЦ-1 разработана гидромуфта ТМ-85 с поворотной черпательной трубкой. [c.247]

Аналогичную конструкцию и принцип действия имеют и гидромуфты ТМ-25 и ТМ-35А, также нашедшие широкое применение в приводах шахтных конвейеров. [c.251]

Применение турбомуфт позволяет ограничить величины ускорений при пуске в таких машинах, как ленточные скребковые и пластинчатые конвейеры. [c.7]

Применение гидроцилиндров для перемещения конвейера и прижатия струга к забою вместо пневмоцилиндров, которые были установлены в струговой установке УСБ-2м, позволило исключить отход струга от забоя при повышении крепости угля и вместе с тем иметь некоторую податливость гидросистемы. Забой при применении гидродомкратов имеет меньшую тенденцию к искривлению и требует меньше затрат труда на его оформление. [c.240]

Управляющее устройство такого робота получается очень сложным и дорогим. Как правило, оно содержит в качестве одного из элементов электронно-вычислительную машину. Чтобы упростить и удешевить робот, его функции обычно несколько ограничивают. Например, поручают ему обслуживание группы однотипных станков (взять заготовку из контейнера, установить и закрепить на станке, снять изделие, уложить его в другой контейнер) или выполнение одной операции на сборочном конвейере (взять гайку и навернуть ее на винт). Такие автоматы с ограниченными функциями называют промышленными роботами. Они получают все большее применение на сборочных конвейерах и при транспортных операциях. [c.72]

Для указанных применений упрочненного стеклопластика наиболее подходящей оказалась листовая формовочная композиция (ЛФК) со связующим, обладающим малой усадкой, поскольку его использование позволило вводить в панели при формовании стальные накладки, предназначенные для механического крепления панелей к каркасу кузова. Таким способом был устранен ряд достаточно трудоемких операций на сборочном конвейере (ЛФК обсуждается в гл. 10 настоящего тома). [c.21]

В области исследования и разработки теории расчета ценных передач необходимо отметить работы по исследованию динамических нагрузок в применении к цепным передачам и конвейерам, по исследованию износостойкости и усталостной прочности. Достаточно хорошее совпадение с эксплуатационными данными дает расчет на износ по степенной зависимости между давлением в шарнире и износостойкостью, выраженной через путь трения. [c.68]

Такое же широкое применение нашли в цехах машиностроительных заводов горизонтально-замкнутые (круговые) литейные конвейеры непре- [c.182]

В автоматических линиях, предназначенных для изготовления мелких металлических или пластмассовых деталей, их сборки и пр., компонуемых на базе роторных машин, наметилась тенденция перехода к роторно-конвейерным системам, где детали непрерывно перемещаются на звеньях цепи. Применение роторно-конвейер-ных линий позволяет решать задачи автоматической смены инструмента без остановки линии, компенсировать неодинаковую стойкость различных компонентов инструментальных блоков (пуансонов и матриц) за счет их различного числа в машине. [c.15]

Из примера 6. 2 видно, что разница в расчете, проведенном двумя методами, невелика, но она значительно увеличивается при применении ленты, усиленной стальными тросиками. Так, лента конвейера КРУ-350 при толщине 16 мм имеет внутри 130 тросиков диаметром 4 мм, расположенных по нейтральной оси ленты эти тросики значительно увеличивают модуль упругости ленты на растяжение, почти не влияя на модуль сдвига. [c.205]

После запрессовки колец картер кантуется на 180° вокруг продольной оси усилительным кольцом вниз и в таком положении перемещается к моечной машине 26. Затем по конвейеру-накопителю 27 картер перемещается к позиции 28, где оператор с помощью кран-балки 29, снимает его и устанавливает либо на подвесной цеховой конвейер, либо на контрольную позицию 30, в которой окончательно обработанный картер проверяется по всем параметрам. Все оборудование комплекса работает с применением СОЖ, служащей не только для смазывания и охлаждения инструмента, но и для смыва и очистки базовых и зажимных элементов приспособлений и механизмов станков. СОЖ поступает из общецеховой системы. Уборка стружки и СОЖ осуществляется конвейерами, расположенными в траншеях под станками и подающими стружку и СОЖ к люкам, через которые они поступают в подвальное помещение. Там стружка отделяется от СОЖ и собирается в емкости, а СОЖ тщательно очищается и возвращается в цеховую систему. [c.55]

Применение гравитационного способа перемещения поршней на финишных операциях приводит к образованию па наружных поверхностях забоин. Поэтому на линиях после окончательной обработки головки и юбки следует отказаться от транспортных устройств и магазинов гравитационного типа, а использовать для перемещения поршней приводные роликовые конвейеры, приспособления-спутники и кассетные магазины. [c.137]

СТЫКОВЫХ ПОЗИЦИЯХ следует по возможности применять проходные поворотные устройства (рис. 2, а), которые позволяют удалять повернутую деталь и подавать неповернутую деталь при одном движении конвейера предыдущего участка. Если по конструктивным соображениям не удается обеспечить независимую работу транспортеров смежных участков, а отношение суммарного времени работы обоих конвейеров ко времени цикла работы АЛ превышает 0,4, целесообразно между участками вводить дополнительный толкатель (рис. 2, б), обеспечиваюш,ий возможность независимой работы конвейеров. Применение толкателя может оказаться целесообразным и при невозможности использования проходного поворотного устройства (рис. 2, в). [c.124]

Люлечные конвейеры—Применение в литейных цехах 14 — 29 Люльки зубострогальных станков для конических колёс 9 — 506 Люмарит 4 — 314 Люнеты 9 — 281 [c.137]

Система механизации угольного склада топлива определяется климатическими условиями района, видом и расходом топлива. Преимуществе) но должны применяться механизмы непрерывного действия — роторные погрузчики, гнтабелеукладчики. При нецелесообразности использования машин непрерывного действия применяются специальные бульдозеры в комплекте с штабелеукладчиками или удлиненными ленточными конвейерами. Применение грейферных мостовых кранов допускается только при расширении электростанций, оборудованных такими кранами. [c.543]

Особенности расчета многоприводных конвейеров. Применение нескольких приводов у одного подвесного конвейера позволяет снизить максимальное натяжение цепи. Отдельные приводы многоприводного конвейера называются парциальньши. Необходимое число 2п парциальных приводов на конвейере определяют по формуле [c.228]

В серийном производстве для трлнспортирования широко используют различные конвейеры. Универсальные типы коп-вейеров находят применение и в мелкосерийном производстве. [c.14]

Как будет показано ниже, для работы фрикционной передачи необходимы большие силы нажатия на катки, поэтому при больших передаваемых мощностях передача получается громоздкой. В силу этой и некоторых других причин, о которых также сказано ниже, фрикцгюнные передачи с условно постоянным передаточным числом имеют в современном машиностроении крайне ограниченное применение в то же время фрикционные вариаторы широко используются в металлорежущих станках, литейных конвейерах и в целом ряде других машин. [c.360]

Основное применение изделий из твердосплавных материалов на основе карбидов вольфрама, как было сказано выше, - резание, сверление, штамповка п т.п. труднообрабатывасмыл материалов (например, сплавов на титановой, никелевой основе и т.п.). В технологических процессах наиболее широко используются неперетачиваемые твердосплавные пластины. Срок службы некоторых из них (например, на авго- юбпльных конвейерах) вследствие низкой износостойкости ограничен [c.222]

В угольной промышленности преимущественное применение нашли турбомуфты, которые выпускаются заводами угольного машиностроения нескольких типоразмеров и устанавливаются на скребковых и ленточных конвейерах, струговых лебедках, опрокидывателях, толкателях, различном обогатительном оборудовании и т. д. Турботрансформаторы находят наибольшее распространение на экскаваторах, тепловозах и дизелевозах. [c.161]

Недостатки турбомуфты Т-90, которые оказались при отказе от применения ее на большинстве горных машин значения при работе ее в приноде ленточного конвейер орган такого конвейера — лента имеет незначительную [c.236]

При необходимости применения закрытых сараев, как видно из рис. 7-15, топливо, разгружаемое в закрытом сарае 10 из вагона 11, попадает а решетки и в при(шные бункера 12, затем пластинчатым конвейером 13 передается на ленточный конвейер 6 и далее перемещается в котельную по той же 1схеме с помощью механизмов и устройств, показанных на рис. 7-14. [c.316]

Промышленные роботы. Манипуляторы с автоматическим управлением могут использоваться не только для работы во вредных условиях, но и для механизации- однообразных и утомительных работ на быстродействующих конвейерах, операциях по перестановке деталей, упаковке изделяй и т. д. В этих случаях манипуляторы с автоматическим управлением называют промышленными роботами. Они отличаются от обычных ма-шип-автотатов применением- меха-№иэмов, образованных из незамкнутых кинематических цепей, возможностью быстрой переналадки на выполнение другой программы и широким диапазоном различных пространственных движений рабочих органов. Имея в виду, что структура промышленных роботов принципиально не отличается от структуры манипуляторов с авто матическим управлением, в дальнейшем будем рассматривать только манипуляторы. [c.551]

К началу Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. промышленность Советского Союза полностью овладела методами массового производства, располагала всеми необходимыми государственными стандартами па нормальные диаметры, резьбы, допуски и посадки, измерительные инструменты и др., что явилось важным условием, решающей предпосылкой 1.юбилизации промышленности и быстрого перехода к производству военной техники в огромных количествах. Всюду создавались конвейеризированные предприятия по выпуску вооружения и боеприпасов, причем сборка изделий осуществлялась поточным методом, с широким применением сборочных конвейеров. [c.164]

Конвейерная сборка распространилась на станки, комбайны, электродвигатели, радиоприемники, телевизоры, текстильные и многие другие виды машин. Специфичность условий сборки станков вызвала применение так называемых шагающих конвейеров. Вместе с тем изменился и характер оборудования и технологической оснастки сборочных цехов. Важное значение приобрели вопросы правильного определения длины каждого сборочного места на конвейере, часто называемого шагом конвейера. Объясняется это тем, что подача к сборочному конвейеру различных агрегатов, узлов и деталей производится с помощью подвесных транспортных конвейеров и других устройств, причем такие подвеснке конвейеры часто х ыполняют функции подвижных промея уточных складов. Вполне естественно, что трассы всех конвейеров в пространстве должны отвечать возможности удобного снятия с них конкретных агрегатов, узлов или деталей в строго определенном месте (часто с помощью тех или иных грузоподъемных устройств). Получается тесная взаимосвязь расположения оборудования с технологическим процессом сборки, причем эта взаимосвязь осуществляется и в пространстве и во времени. Поэтому при замене объектов производства, собираемых на конвейерах, необходимо стремиться к наиболее полному сохранению фактически имеющегося комплекса оборудования, особенно транспортного. [c.165]

Эксплуатационным освоением к 30-м годам напольных вертикальнозамкнутых (несущих и толкающих) сборочных конвейеров, последующим вводом в эксплуатацию аналогичных им эстакадных конвейеров со свободным доступом снизу к узлам собираемых машин, освоением во второй половине 30-х годов так называемых штанговых конвейеров с горизонтальными штангами-толкателями для сборки тяжелых громоздких изделий и применением спроектированных в 50-х годах одноярусных шагающих конвейеров, аналогичных уже упоминавшимся литейным конвейерам, решалась частная задача рациональной механизации и организации сборочных работ в поточно-массовом и крупносерийном производствах. Но эффективное решение ее — проведение монтажных операций на безостановочно движущихся конвейерах или на конвейерах прерывного (периодического) действия, передающих монтируемое изделие через строго определенные промежутки времени от одной сборочной позиции к другой,— во многом способствовало упорядочению всего машиностроительного цикла. Характерные совмещением функций транспортного и технологического оборудования на завершающей стадии этого цикла, сборочные конвейеры составили неотъемлемую часть материально-технической базы современного машиностроения, обеспечивая согласованное и взаимосвязанное выполнение рабочих процессов ж приобретая — подобно другим группам конвейерных установок — существенное значение регулятора производственного потока, устанавливающего устойчивый ритм работы машиностроительных предприятий. [c.184]

Благодаря работам ВНИЭКИПродмаша и заводов продовольственного машиностроения полимерные материалы нашли применение для изготовления вкладышей подшипников, зубчатых колес, труб для транспортировки жидких и пастообразных продуктов, звеньев транспортерных цепей, уплотнений, для нанесения тонкослойных покрытий с целью защиты от коррозии и прилипания пищевых продуктов. Например, антифрикционные детали втулки, ролики и др.) находят применение в конструкциях конвейеров, транспортеров, внутризаводского транспорта, разливо-укупорочных машин, тестоделительных и закаточных машин, расфасовочно-упаковочных автоматов и др. [c.221]

Созданы и создаются поточные механизированные и автоматизированные линии для изготовления сварных конструкций. Примерами подобных решений может служить механизированная поточная линия сборки и сварки кузова автомобиля Волга , комплексная автоматизированная линия изготовления стальных цельносварных труб, двухсотметровый шагающий конвейер сборки и сварки главной рамы электровоза и другое. По объему применения автоматизированных и механизированных методов сварки СССР занимает первое место в мире. [c.280]

Обтачивание наружной поверхности ступицы в сборе с тормозным барабаном (операция 41) производится на автоматической линии ЛМ0781, состоящей из двух параллельно работающих вертикальных одношпиндельных токарных станков, связанных между собой транспортным устройством. Деталь поступает на линию тормозным барабаном вниз и в таком положении перемещается конвейером по линии. Базирование детали на станке производится по поверхностям запрессованных в ступицу подшипников. Барабан зажимается трехкулачковым патроном рычажного типа. Обтачивание детали производится с применением твердосплавных неперетачиваемых пластинок с помощью копировального суппорта. [c.39]

Одним из методов повышения фактической производительности является применение линий с несинхронными потоками (с гибкими связями). В таких линиях между смежными авго-матами устанавливают накопители. Из-делия формовочной линии — полу-формы и опоки имеют большие габариты. Из накопителя готовые полу-формы должны выдаваться в той последовательности, в какой они туда поступали, иначе произойдет подсушка и осыпание полуформ, долгое время находившихся в накопителе, т. е. накопители должны быть только проходными. Наиболее часто в качестве накопителей применяют приводные роликовые конвейеры, каждый ролик которых снабжен фрикционной муфтой. Скорость транспортирования, которую могут обеспечить эти конвейеры, должна быть выше средней технологически необходимой скорости потока [т. е. скорость, получаемая при делении шага опок (длины опоки по наружному контуру) на такт работы линии]. Так, на линии ИЛ-225, где впервые был использован этот принцип, длина опоки равнялась 1118 мм, а такт линии 0,333 мин тогда средняя скорость потока равна 3,35 м/мии. Скорость же транспортирования на указанной линии равна 6—10 м/мин. В этом случае роликовые конвейеры являются накопителями опок или форм. При нормальной работе линии роликовые конвейеры между смежными машинами заполнены опоками неполностью. В случае кратковременной остановки одной из машин предшествующая и последующая машины продоллоют работу первая заполняет опоками (формами) свободный участок конвейера, установленного за ними, а вторая использует опоки (формы), стоящие на секции конвейера, находящегося перед ними. Работа без остановки может продолжаться до тех пор, пока первый роликовый конвейер не будет полностью заполнен опоками или пока на втором пе останется опок. Так как во время простоя машины число опок на последующем участке роликового конвейера уменьшается, то опоки, вновь вышедшие из [c.218]

Для крупносерийного и массового производства поковок автоматические штамповочные линии разрабатывают в основном на базе автоматизированных машин и автоматов. Высокое быстродействие этих машин обусловливает применение в качестве транспортных средств механических устройств типа роликовых подач, кантователей, перекладчиков, траковых и роликовых конвейеров, манипуляторов и т. п. [c.246]

На рис. И представлена компоновка автоматизированного комплекса для производства заготовок полуосей грузового автомобиля. Исходные заготовки общей массой до 3,5 т в специальной таре устанавливаются на конвейер. Магнитными шайбами заготовки переносятся на накопитель, питаюш ий цепной конвейер подачи заготовок через индукционный проходной нагреватель мощностью 650 кВт (напряжение 1000 В, частота тока 1000 Гц). На длине около 150 мм от торца заготовка нагревается до 1250 °С и поступает на позицию загрузки ГКМ усилием 6,3 МН с горизонтальным разъемом матриц. Перекладчик переносит заготовку из ручья в ручей, где за два перехода высаживается утолщение для шлифованного конца, а по периметру обрезается заусенец. Так как штамповка осуществляется от заднего упора, то применение открытого ручья в качестве окончательного обеспечивает гарантированную общую длину полуфабриката вне зависимости от точности исходных заготовок по длине. Это обеспечивает устойчивые условия штамповки большего фланца поковки на ГКМ усилием 20 МН с горизонтальным разъемом матриц за четыре перехода. Поковки поворачиваются на 180° на поворотном столе и нагреваются на длине 350 мм в проходном индукционном нагревателе мощностью 1250 кВт до температуры штамповки. Полуфабрикаты перемещаются в рабочем пространстве ГКМ перекладчиком. На цепном конвейере поковки перемещаются через [c.253]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...