Линии автоматические многопоточные

Современными тенденциями развития ряда отраслей промышленности, где широко используются автоматические линии, являются резкое увеличение масштаба выпуска продукции и переменный нарастающий характер производственной программы в течение срока службы линий. Первая тенденция неизбежно приводит к переходу от однопоточных автоматических линий к многопоточным. [c.349]

Автоматическая линия с последовательной обработкой (рис. 93,6) экономически выгодна для обработки деталей сложной геометрической формы, где требуется обработка многих поверхностей различной сложности. В этом случае вместо создания двух однопоточных линий целесообразно применять автоматическую линию с многопоточной последовательной обработкой (рис. 93,в). [c.224]

Прогресс, достигнутый в последние годы в создании источников питания (низкочастотных статических генераторов), в разработке многоконтурных схем и повышении стойкости инструмента, позволил перейти от автоматизации отдельных электроэрозионных станков к созданию автоматических линий. В СССР создана первая автоматическая многопоточная линия модели ЛЛ-1 (рис. 84) для электроимпульсного калибрования турбинных ло-202 [c.202]

Рис. 4.13. Многопоточная автоматическая линия с гибкой межагрегатной связью 90

Рис. 7.20. Структурные схемы многопоточных автоматических линий с жесткой (а) и гибкой (б) межагрегатной связью

В связи с более низкой производительностью фрезерных автоматов и токарных автоматических линий, по сравнению с другим оборудованием комплекса, они установлены в два (операции 21, 22, 42) или три (операции 11, 12, 13) потока. При многопоточном размещении предпочтительным является зеркальное исполнение оборудования соседних потоков и расположение его рабочими зонами друг к другу. Тем самым обеспечиваются более благоприятные условия для обслуживания и создается возможность высвобождения персонала. [c.17]

Основным условием объединения технологических роторов, транспортных и контрольных механизмов в многопоточную часть автоматической роторной линии является равенство цикловых производительностей [c.291]

Рис. 22. Схема функционирования многопоточной части роторной автоматической линии при оптимальной стратегии обслуживания

Оптимальная действительная производительность роторных автоматических линий соответствует максимуму изготовленной продукции за нормированный интервал времени или минимуму времени на обработ партии деталей. Очевидно, что opt Яд = Яо, а величина Яд равна числу деталей, которое способна обработать роторная линия в реальных условиях эксплуатации при оптимальном варианте обслуживания многопоточной части линии. Необходимо отыскать такое решение, при котором потери производительности имели бы наименьшее зна- [c.319]

Компоновка линий из отдельных автоматических сборочных механизмов и позиций ручной сборки, связанных единым транспортным устройством, аналогична компоновке линий механической обработки, состоящих из отдельных агрегатных станков. Для этих линий характерна прерывистая, прямолинейная, сквозная транспортировка собираемого узла от позиции к позиции. Чаще всего она осуществляется шаговыми транспортерами с собачками, так как для их работы требуется одно возвратно-поступательное движение. Наиболее применимы линейная и прямоугольная компоновка, замкнутая в горизонтальной плоскости. В обоих случаях возможна однопоточная или многопоточная сборка и расположение автоматических сборочных механизмов и ручных позиций как с одной, так и с обеих сторон транспортера. [c.122]

Имитационное моделирование автоматических линий с гибкой связью (см. рис. 107, б), а также многопоточных автоматических линий производится по участкам. Производительность таких автоматических линий определяется по последнему участку. Модели предыдущих участков должны передавать обработанные детали в блоки, моделирующие накопители. В случае переполнения накопителя модель участка, предшествующего модели данного накопителя, должна зафиксировать останов до тех пор, пока модель последующего участка не разгрузит накопитель на заданное число деталей. Таким образом, кроме определения номера отказавшего механизма и агрегата, в который входит механизм, необходимо установить номер участка автоматической линии. С помощью имитационного моделирования автоматических линий с гибкой связью можно рассчитывать требуемую вместимость накопителей. [c.176]

Производительность автоматических линий определяется, исходя из продолжительности такта линии. Тактом линии называется время, через которое на линии выдается готовая деталь или группа деталей, если линия многопоточная. [c.428]

Авто.матический цех состоит из следующих отделений токарного, термического, шлифовального для роликовых подшипников, шлифовального для шариковых подшипников и контрольно-сборочно-упаковочного. Отделение разделено на участки. Автоматический цех состоит 3 28 операционных участков. Из них 19 построено по многопоточному принципу и девять (для термообработки и сборки) по однопоточному. Участок состоит из отдельных гибко связанных агрегатов. Емкости автоматических складов и других накопительных устройств позволяют обеспечить бесперебойную и эффективную работу всех линий. [c.351]

При высоких требованиях к производительности необходим переход к многопоточным автоматическим линиям, которые, как правило, также делятся на участки-сек- [c.111]

Транспортеры-распределители являются наиболее типовыми целевыми механизмами многопоточных автоматических линий с гибкой связью и составляют основу их транспортной системы. Тип транспортера-распределителя оказывает существенное влияние не только на конструктивные решения остальных механизмов и узлов транспортной системы, но и конструктивную компоновку системы в целом. Отдельные конструкции транспортеров-распределителей отличаются друг от друга прежде всего способом транспортирования (принудительное или гравитационное качением, скольжением или в подвешенном состоянии) и методом разделения общего потока заготовок. [c.279]

Таким образом, переменная структура многопоточных автоматических линий при нарастающем характере производственной программы повышает их эффективность и при этом имеет ряд преимуществ [c.352]

Конструкция и планировка всех развитых многопоточных автоматических линий должна предусматривать возможность их структурного наращивания в процессе эксплуатации и в этом — один из путей повышения экономической эффективности автоматизации производственных процессов. [c.353]

Анализ циклограмм работы автоматических линий и токарных станков в них приводит к выводу, что одношпиндельные автоматы приемлемы для выпуска 100—200 тыс. в год двухшпиндельные — 250—500 тыс. в год 6- и 8-ми шпиндельные последовательного действия — 500-—1000 тыс. в год 6 и 16-ти многопоточные с непрерывным или периодическим круговым перемещением заготовок — выше 1000— 1500 тыс. в год. [c.585]

Важнейшей задачей проектирования автоматических линий является выбор оптимальной структуры их компоновки. Любая технологическая цепочка машин последовательного или последовательно-параллельного действия (однопоточная или многопоточная) с выбранным маршрутом и режимами обработки, числом рабочих позиций и т. д. может быть скомпонована по различным [c.7]

ВЫБОР СТРУКТУРЫ КОМПОНОВКИ многопоточных АВТОМАТИЧЕСКИХ ЛИНИЙ [c.214]

На рис. 94 показана структурная схема автоматических линий для обработки блока цилиндров двигателя ЗИЛ-130. Если для обеспечения планового выпуска двигателей автомобилей ЗИЛ-150 достаточно было иметь цепочку из четырех последовательных однопоточных линий (см. рис. 81), то для новой модели автомобиля ЗИЛ-130 потребовалась уже многопоточная система, при этом, как видно на рис. 94, на некоторых технологических участках имеется четыре параллельных потока. Очевидно, что для многопоточных автоматических линий, конструктивно более сложных и дорогих, проблема выбора оптимальной структуры, деления их на участки или независимые линии, является еще более актуальной, чем для однопоточных линий. [c.217]

Чтобы решать проблемы определения участков в многопоточных линиях, необходимо либо создавать специальную теорию каждого типа линий, либо найти метод приведения любых схем к простейшей однопоточной линии, что является более перспективным. Решая последнюю задачу, можно провести широкую аналогию между автоматическими линиями и электрическими цепями. Ток, протекающий в сложном электрическом контуре, зависит не только от величины сопротивления каждого из элементов схемы, но и от характера их соединения. Расчет общего сопротивления сложной электрической цепи есть не что иное, как приведение ее к эквивалентному последовательному соединению, имеющему такое же приведенное сопротивление, как и сложная схема. Проводя аналогию между сопротивлением в электрической цепи и внецикловыми потерями в автоматических линиях, можно свести задачу приведения сложных многопоточных линий с жесткой связью к расчету эквивалентных потерь. [c.217]

В однопоточных линиях (а = 0,5- -1). Как видно из рис. 97, а, в этом случае оптимальное число участков в линии увеличивается. Так, многопоточные линии с а = 1 целесообразно делить на участки, если число позиций превышает десять. Аналогичные соображения существуют и при расчленении системы на независимые автоматические линии, с механизированными накопителями. [c.223]

При создании многопоточных автоматических линий эффективность автоматизации резко снижается. На неавтоматизированной [c.225]

В многопоточных автоматических линиях, как указывалось выше, количество потоков определяется, исходя из наиболее длительной операции обработки в данном технологическом участке и каждый поток должен иметь полный комплект технологического оборудования, в результате количество станков в автоматической линии оказывается большим, чем в неавтоматизированном производстве. Поэтому дополнительные капиталовложения при автоматизации включают в себя уже не только стоимость транспортных устройств, но и дополнительного технологического оборудования. Так, например, в автоматической линии по обработке картера коробки передач, структурная схема которой была рассмотрена выше, имеется 38 станков (в том числе 6 контрольных). В общей стоимости линии 64% занимает стоимость основного оборудования (агрегатных станков), 34% —транспортирующих и контрольных устройств, включая накопитель в 6% — электроаппаратуры управления линией. При равенстве количества станков в автоматической и поточной линии (по 32) дополнительные капиталовложения, которые составляют почти 60% стоимости основного станочного оборудования, окупились бы в 3,2 года. Однако, если бы вместо автоматической линии решено было бы создавать поточную, то для выполнения одинаковой проектной программы, как показали проведенные исследования, понадобилось бы не 32 станка, а только 24. В результате стоимость автоматической линии по обработке картера коробки передач превысила бы стоимость поточной линии уже в 2 раза. Амортизационные отчисления растут в 1,7 раза, расходы на текущий ремонт и обслуживание— в 1,8 раза. И все это должно компенсироваться из единственного источника — экономии фонда заработной платы обслуживающих рабочих, который неуклонно сокращается при уменьшении количества станков поточной линии. Отсюда следует, что даже при самых благоприятных условиях (постоянной полной загрузке) многопоточные автоматические линии объективно оказываются экономически менее эффективными, чем однопоточные. [c.226]

Автоматические линии разделяют по числу потоков обрабатываемых деталей на однопоточные и многопоточные, по виду станков — на линии из станков общего назначения, из специальных станков, из агрегатных станков. По потоку деталей автоматические линии могут иметь сквозное, верхнее или боковое и роторное транспортирование. Возможна также различная планировка оборудования — прямолинейная, П-образная, Г-образная, зигзагообразная. При проектировании автоматических линий необходимо принимать во внимание ряд особенностей, связанных с целевым назначением совокупности станков как технологического оборудования. [c.334]

Линии автоматические — их типовые схемы 14, 15 — Классификация по конструктивно-компоновочным признакам 12— 14 — Классификация по типам потоков деталей и технологическому Гназначе-иию 11-13 — Конструктивные признаки 8 — Основной признак 9 — Типовые законы движения деталей при транспортировании 11. 12 — Типовые схемы межмашинной передачи деталей 10, 11 — Типовые схемы многопоточной обработки деталей 10 — Характеристики 8 [c.309]

Ряд положений, относящихся к многоучастковым и многопоточным автоматическим линиям, был разработан А. А. Левиным. [c.110]

Функциональные зависимости (4.16), (4.17) и им подобные применяют при решении задач проектирования и эксплуатации тех типов автоматических линий, где используется жесткая межагре-гатная связь хотя бы в масштабах отдельных участков (линии из агрегатных станков для обработки корпусных деталей, линии из типового и специального оборудования для обработки ступенчатых валов, литейные формовочные линии, роторные линии для мелких изделий и др.). В ряде отраслей низкая надежность оборудования и простота межоперационных накопителей предопределили исключительное применение автоматических линий с гибкой межагрегатной связью (например, в подшипниковой промышленности). Такие линии (рис. 4.13), как правило, многопоточные, с большим диапазоном значений длительности цикла и количества параллельно работаюш,их станков (до р = 18 ч-20). Здесь каждый агрегат работает практически независимо и связан с остальными лишь системой взаимных блокировок, поэтому понятие коэффициент использования линии теряет смысл. [c.90]

Методику кратковременных эксплуатационных исследований работоспособности автоматических линий рассмотрим на примере многоучастковой и многопоточной линии обработки поворотного кулака автомобиля (рис. 7.17). [c.195]

Этап I — выбор объектов наблюдений. В сложных многопоточных и многоучастковых автоматических линиях охват исследованиями всего комплекса нецелесообразен исследуются, как правило, лишь выпускные или лимитирующие по производительности и надежности участки. В линиях из агрегатных станков, где производительность участков-секций, как правило, идентична, в качестве объектов для наблюдений выбирают выпускные участки. На данном этапе можно использовать следующую методику. Для каждого из станков или участков наблюдения производят измерения только фактической длительности рабочего цикла Tj и размеров обрабатываемых деталей при ограниченной выборке (не более 100 шт.). На основе обработки результатов рассчитывают укрупненные характеристики собственной производительности Qy, = (pilTt) г]тех и точности обработки, которые и сравнивают с допустимыми значениями. При этом величины 1Г)тех можно принимать априорно для токарного оборудования 0,80—0,85, для шлифовального 0,85—0,90. Участки, где соотношения между Q и Qtp, Sj и бдод являются наименьшими, выбирают объектами наблюдения. [c.195]

Работоспособность или неработоспособность многоучастковых или многопоточных Ал является сложной категорией. Полная работоспособность АЛ означает, что функционируют -все ее подсистемы, машины и агрегаты и выдается годная продукция на всех выпускающих позициях. Частичная неработоспособность характеризуется тем, что часть агрегатов продолжает работать и выпускать продукцию, несмотря на отказ остальных, а полная неработоспособность — тем, что годная продукция вообще не выдается, несмотря на обеспечение линии всем необходимым для работы (заготовки, обслуживающий персонал, инструмент, электроэнергия). Частично работоспособная линия выдает годную продукцию, но с меньшей производительностью, т. е. имеет эффективность ниже обычной. Для очень сложных автоматических линий частичная работоспособность в процессе функционирования встречается наиболее часто, одновременная безотказная работа всех агрегатов — крайне редко. [c.75]

Анализ существующих методов расчета АЛ показывает, что современное состояние теории позволяет выполнить расчет линии практически любой самой сложной компоновки. Однако использование этих методов на предварительной стадии проектирования, когда необходимо одновременно оценить большое количество вариантов возможных решений, затруднительно из-за сложности и большой трудоемкости расчетов. Основная трудность расчета как автоматических, так и поточных линий со сложной структурной схемой состоит в определении коэффициента возрастания простоев у, зависящего от числа участков или станков. Моделирование более 1200 вариантов компоновок однопоточных и многопоточных линий позволило экспериментальным путем найти значение функции у = f (В, Пу, а) и построить соответствующие графики для числа станков (участков) Пу = 2-h 14 (рис. 3). Эти графики по исходным значениям удельной длительности настройки каждого участка В , величине обобщенной вместимости накопителя между участками а = [хГцг для данного Пу позволяют определить значение уп- [c.129]

В статье приводится алгоритм для оценки коэффициента технического использования сложных автоматических линий методом статистических испытаний на ЭЦВМ. Аналитически выведены границы для определения коэффициента готовности жесткобло-кированной автоматической линии. Приведены точные аналитические выражения для оценки коэффициента готэвлостн многопоточных автоматических линий, состоящих из двух участков, для проверки работы алгоритма. Таблиц 1. Библ. 4 назв. Иллюстраций 4. [c.191]

Структура операции развивалась вследствие совмещения переходов обработки деталей одновременно несколькими инструментами с одной ее стороны в одной позиции, а затем и с нескольких сторон во многих позициях, что вызвало появление многопозиционных станков с перемещением заготовки в процессе обработки. Кроме прерывистого перемещения детали, в некоторых процессах стали применять непрерывное перемещение детали. Но и это оказалось недостаточным для растущих потребностей промышленности. Тогда одноиоточную обработку заменили многопоточной. Наконец, в последнее время началось совмещение обработки по разным позиционным переходам не только на одном станке, но и на группе станков, объединяемых в автоматическую линию. Эта наиболее сложная структура операции была окончательно оформлена в виде одно- или многопоточной автоматической линии обработки детали с многими позиционными переходами. Вместе с усложнением структуры операции вследствие совмещения переходов росла и производительность оборудования. [c.433]

Для оценки коэффициента готовности АЛ необходимы следующие данные коэффициент готовности каждой единицы оборудования в автоматической линии структурная компоновка АЛ (жесткосблокнрованная, однопоточная, разделенная на участки, многопоточная, с гибкой связью и т. д.) циклы работц оборудования емкости накопительных устройств параметры потоков восстановлений (отказов) каждой единицы оборудования количество наладчиков и организация обслуживания Ml. [c.536]

Современные автоматические линии из агрегатных станков представляют собой многоучастковые, многопоточные системы с переменным числом потоков. Они включают значительное количество оборудования (50—60 станков) и снабжены накопителями запасов. Производительность линий из агрегатных станков достигает сотен тысяч деталей в год. [c.397]

Если Qтp> Q2. требуемая производительность не может быть обеспечена ни при каком варианте дифференциации и концентрации операций технологического процес са (при выбранных методах, маршруте и режимах обработки). В этих случаях необходимо проектировать многоучастковую или многопоточную автоматическую линию. [c.99]

Е. С. Дымшицем на основе статистического моделирования большого количества вариантов автоматических линий была предложена следующая, формула для расчета коэффициента многопоточной много-участковой линии (для случая высоконадежных бункеров, т. е. для [c.363]

Развитие многопоточных линий обусловлено развитием производства с точки зрения масштабов выпуска продукции. При большой производственной программе выпуска никакие технологические и конструктивные методы повышения производительности (дифференциация и концентрация операции, интенсификация режимов обработки, деление линий на участки) не позволяет обеспечить заданную производительность, если на каждой операции технологического процесса имеется только один станок. Поэтому и в условиях неавтоматизированного производства, и в автоматических системах появляются параллельно действующие станки-дублеры прежде всего на самых длительных операциях, а при больших маштабах производства — и на всех. Отличие поточного производства от автоматизированного заключается в том, что в поточных линиях разделение и соединение потоков деталей на рольгангах (или для мелких деталей — в ящиках, тележках, кассетах и т. д.) никаких трудностей не представляет, поэтому в неавтоматизированных поточных линиях на каждой позиции обработки содержится минимальное технически необходимое число параллельно работающих станков. В автоматических линиях для обработки корпусных деталей соединение и разъединение потоков связано с необходимостью иметь дополнительные шаговые поперечные транспортеры, дополнительную систему управления и синхронизации, что неизбежно увеличивает стоимость, усложняет управление линии, снижает ее надежность в работе. Поэтому в автоматических линиях из агрегатных станков количество таких соединений и разъединений делается минимальным. На всех позициях технологической цепочки компонуется одинаковое количество станков, равное необходимому числу параллельно работающих станков на самой длительной операции. Так появляются автоматические линии с параллельно действующими потоками, число которых для различных технологических участков различно. Например, в автоматической линии 1Л85 по обработке картера коробки передач два первых технологических 216 [c.216]

Еще ниже конкурентоспособность многопоточных автоматических линий по сравнению с неавтоматизированным производством при переменном нарастающем характере планового выпуска продукции. Так, в течение первых четырех лет эксплуатации автоматическая линия 1Л85 работала с загрузкой, составляющей не более 60% ее номинальной проектной мощности. Расчеты показывают, что такой выпуск может обеспечить неавтоматизированная поточ-226 [c.226]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...