Сборка и испытание отдельных агрегатов

Капитальный ремонт погрузочно-разгрузочных машин должен обеспечивать полное восстановление их работоспособности в соответствии с техническими условиями. Восстановлению подлежат все агрегаты и узлы с полной разборкой, сборкой и испытанием отдельных агрегатов и машины в целом, заменой всех непригодных или требующих ремонта деталей на новые или отремонтированные. [c.242]

СБОРКА И ИСПЫТАНИЕ ОТДЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ [c.258]

В качестве примера рассмотрим сборку и испытание отдельных агрегатов, наиболее характерных в технологическом отношении. [c.258]

Технологический процесс — часть производственного процесса, содержащая действия по определению и изменению состояния ремонтируемого изделия разборку, очистку, контроль и сортировку деталей, их восстановление и комплектование, сборку и испытание. Наряду с понятием технологического процесса ремонта агрегатов различают технологические процессы по отдельным видам работ, например технологические процессы разборки и сборки, восстановления деталей различными способами. Схема технологического процесса КР агрегатов показана на рис. 8.1. [c.127]

Порядок разборки, сборки, регулировки и испытаний отдельных узлов и агрегатов тепловоза определяется специальными инструкциями. [c.255]

Порядок разборки, сборки, регулировки и испытаний отдельных узлов и агрегатов тепловоза регламентируется специальными инструкциями и настоящей Инструкцией по техническому обслуживанию и эксплуатации тепловозов. [c.129]

Текущим ремонтом называют ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности автомобиля (агрегата) и состоящий в замене или восстановлении отдельных частей. Текущий ремонт автомобилей выполняют в ремонтных мастерских АТП. При этом автомобиль подвергают частичной разборке, замене отдельных неисправных агрегатов, узлов и деталей новыми или отремонтированными, сборке и испытанию. [c.141]

Текущий ремонт автомобиля имеет целью восстановить работоспособность заменой или ремонтом отдельных неисправных деталей, узлов или агрегатов. При текущем ремонте агрегата заменяют или ремонтируют неисправные детали, исключая базовые, к которым относят, например, блок цилиндров двигателя, картеры коробки передач и заднего моста, балку переднего моста. Капитальный ремонт включает полную разборку автомобиля или агрегата, замену всех без исключения неисправных деталей новыми или восстановленными, сборку и испытание. В автотранспортных предприятиях обычно выполняют только текущий ремонт автомобилей и агрегатов и лишь как редкое исключение — капитальный ремонт. [c.329]

Таким образом, производственный процесс авторемонтного производства охватывает получение и хранение ремонтного фонда, т. е. автомобилей, агрегатов, узлов и деталей (в зависимости от типа предприятия), снабжение запасными частями и Материалами и их хранение, подготовку средств производства, организацию и планирование, все стадии восстановления деталей, их комплектования, сборки и испытания агрегатов и автомобилей, контроль и транспортировку на всех этапах производства и другие действия, связанные с ремонтом автомобилей. Выполнение указанных взаимосвязанных действий осуществляется на отдельных участках авторемонтного предприятия. Поэтому производственный процесс ремонта автомобилей может быть разделен на отдельные участки, например производственные процессы участков разборочно-моечного, наплавки и сварки деталей, механического, кузовного, сборочного и др. В любом производственном процессе наибольшую значимость имеет часть производственного процесса, непосредственно связанная с последовательным качественным изменением объекта производства, которая называется технологическим процессом. [c.86]

Тепловозы осматривают и ремонтируют на стойлах в специально оборудованных пунктах и депо, имеющих необходимые здания и оборудование, приспособления, инструмент и необходимые запасы материалов и запчастей. Т ехническое обслуживание и текущие ремонты выполняют ремонтные бригады, прошедшие необходимый курс обучения. Порядок разборки, сборки, регулировки и испытаний отдельных узлов и агрегатов тепловоза регламентируется специальными инструкциями и настоящей Инструкцией по техническому обслуживанию и текущим ремонтам тепловозов. [c.141]

Карты типовых технологических процессов ремонта оборудования включают указания по технологической подготовке ремонта (подготовка специальных приспособлений, рабочего и измерительного инструмента и т. п.), рациональной последовательности разборки и сборки (с указанием исходных базовых деталей и базовых поверхностей), рациональному выполнению наиболее сложных и специфических операций ремонта оборудования данного типа, проверке на точность при сборке отдельных узлов и общей сборке с указанием норм точности, регулировке и испытанию агрегатов. [c.179]

Технологический процесс производства капитального ремонта строительных машин состоит из отдельных, увязанных друг с другом фаз производства разборка машин, мойка и дефектовка деталей, реставрация дефектных деталей, ремонт и испытание узлов и агрегатов, сборка машин поточным методом и, наконец, их комплексные испытания. Для ведения производственного процесса требуются определенные производственные площади, оборудованные средствами транспортировки, складирования и т. д., причем все обустройство этих площадей предусматривает прохождение по технологической цепи соответствующих деталей, узлов, агрегатов и т. п. [c.16]

Сократить объем сборочных работ можно предварительным объединением отдельных агрегатов и сборочных единиц в блоки. Определение целесообразного количества и сложности конструкции блоков должно базироваться не только на данных о трудоемкости сборки машины, но и на оценке трудоемкости сборки блоков, а также возможности их автономной проверки. При- этом имеется в виду не только проверка геометрических параметров, но и определение, например, кинематических и силовых параметров путем испытания на специальных стендах. [c.69]

Средний ремонт — вид планового ремонта, связанный с частичной разборкой агрегата, капитальным ремонтом отдельных его узлов, заменой или восстановлением основных изношенных деталей, сборкой, регулированием и испытанием агрегата под нагрузкой. [c.46]

Задачи, решаемые на этапах разработки РП и ПП. 1. Изучение описания и технических условий на машину. Перед началом разработки технологического процесса сборки технолог-сборщик должен детально изучить конструкцию и работу как всей машины, так и отдельных ее агрегатов и сборочных единиц. Необходимо понять взаимосвязь между отдельными деталями, сборочными единицами и агрегатами, выявить, за счет каких средств и какими методами могут быть достигнуты заданные технические условия на машину, какие работы можно проводить до ее монтажа, выявить порядок монтажа и испытания. [c.255]

Часть производственного процесса, содержащая целенаправленные действия по изменению и (или) определению состояния предмета труда, называется технологическим процессом, который может быть отнесен к изделию, его составной части или к методам обработки, формообразования и сборки. К предметам труда относятся заготовки и изделия. В соответствии с этим на АРП наряду с понятиями технологического процесса КР автомобилей (агрегатов) разрабатываются и осуществляются отдельные технологические процессы по основным видам работ, т. е. технологические процессы разборки, мойки-очистки, дефектации, восстановления и изготовления деталей, сборки, испытаний, окраски. Технологический процесс состоит из технологических операций, каждая из которых представляет законченную часть технологического процесса, выполняемую на одном рабочем месте, [c.14]

После ремонта отдельных деталей и узлов осуществляют сборку генераторов и стартеров и их испытание в соответствии с техническими условиями. Перед испытанием генераторы рекомендуется обкатать на стенде в течение 3—5 мин при частоте вращения якоря 1500—2000 мин и нагрузке 10—14 А. Генераторы испытывают на стенде в режиме электродвигателя (генераторы постоянного тока), в генераторном режиме, а также на кратковременное повышение частоты вращения якоря. При испытании на режиме электродвигателя генератор питается от аккумуляторной батареи или от низковольтного агрегата постоянного тока. Осуществляют проверку качества сборки и правильность электрических соединений. Якорь генератора должен бесшумно вращаться в установленном направлении. Вращение в противоположную сторону указывает, что неправильно соединены обмотки возбуждения или щеток. Силу потребляемого тока измеряют после 2—3-минутной работы генератора и она должна соответствовать техническим условиям. [c.197]

Понятие производственный процесс может быть отнесено как к изготовлению всей машины в целом, так и к изготовлению какого-либо узла машины или даже одной отдельной детали. Современная машина представляет сложное изделие, состоящее из большого количества деталей различного назначения, вида, размера и материалов и, как правило, высокой точности. Поэтому процесс изготовления машины является сложным производственным процессом, который расчленяется на технологические процессы изготовления отдельных деталей, сборки этих деталей в узлы и агрегаты и общей сборки, отделки и испытания машины. [c.9]

Средний ремонт (С) —вид планового ремонта, при котором производится частичная разборка агрегата, капитальный ремонт отдельных узлов, замена и восстановление значительного количества изношенных деталей, сборка, регулирование и испытание под нагрузкой. [c.6]

После сборки отдельные агрегаты тепловоза подвергают проверкам и испытаниям для приработки трущихся деталей, проверки подачи, гер- [c.253]

В книге приведены основные технические данные различных модификаций тепловозных дизелей типа Д70. Изложены требования к их монтажу и установке на тепловозах. Описаны технология сборки и разборки, вопросы регулировки и испытания дизелей и отдельных агрегатов. Приведены способы контроля и устранения дефектов. [c.2]

После общей сборки тепловоза его готовят к испытаниям, для чего его полностью экипируют, в соответствии с картой смазки заправляют смазкой все агрегаты и узлы, измеряют сопротивление изоляции в электрических цепях, проверяют напряжение аккумуляторной батареи, прокачивают топливную и масляную системы, обращая внимание на состояние герметичности трубопроводов. Перед пуском дизеля при открытых индикаторных кранах проворачивают вручную на несколько оборотов коленчатый вал, проверяют соответствие рабочим положениям вентилей и кранов систем дизеля, производят осмотр дизеля и убирают лишние предметы. Производят пробный пуск дизеля на 5...7 мин при пуске необходимо следить за работой дизеля и отдельных агрегатов, прослушивая, нет ли посторонних стуков и других ненормальностей. После пуска необходимо следить, чтобы дизель работал равномерно, с нормальной частотой вращения коленчатого вала, отсутствовали утечки в местах соединений трубопроводов, давление масла соответствовало норме. После остановки дизеля проверяют на ощупь в доступных местах через открытые люки температуру деталей трущихся пар, особенно цилиндропоршневой группы и подщипниковых узлов дизеля, компрессора редукторов и электрических машин. Если неисправностей в работе дизеля замечено не было, то его обкатку после вторичного пуска ведут более продолжительное время. [c.410]

На этапе проектирования используется информация об отдельных показателях оборудования надежности, производительности и точности обработки, что позволяет существенно повысить достоверность проектных расчетов. На этапе изготовления используют сведения об отказах оборудования и стабильности его показателей в процессе длительной эксплуатации. По этой информации совершенствуются технологические процессы изготовления деталей и сборки узлов и агрегатов, а также методы приемо-сдаточных испытаний АЛ. [c.266]

Сборка отдельных узлов и агрегата в целом, отладка механизмов, испытание на холостом ходу. [c.217]

Для всех видов промышленной продукции часть производственного процесса, содержащая действия по изменению и последующему определению состояния предмета производства, называ ется технологическим процессом. С учетом этого технологический процесс капитального ремонта автомобильной техник представляется как совокупность перечисленных выше основных работ. Но поскольку каждый вид работ из этого перечня представляет собой обособленную и законченную часть производственного процесса на авторемонтном предприятии, то наряду с понятием технологического процесса капитального ремонта автомобилей (агрегатов) в целом установлены отдельные технологические процессы по основным видам работ, т. е, технологические процессы разборки, мойки-очистки, дефектации, восстановления и изготовления деталей, сборки, испытания, окраски. [c.20]

В целях обеспечения пуска агрегатов электростанций с законченной тепловой изоляцией горячих поверхностей, а также повышения производительности труда, улучшения качества и снижения стоимости работ по изоляции тепломеханического оборудования, изоляцию поверхностей циклонов и сепараторов пыли, газопроводов, пылепроводов, воздухопроводов горячего воздуха, перепускных колпаков воздухоподогревателей и корпусов золоуловителей необходимо производить одновременно со сборкой блоков этого оборудования на сборных площадках. Конструкции изоляции должны иметь окончательную наружную отделку штукатурку, оклейку и окраску. До начала изоляционных работ по блокам оборудования необходимо проверять наружным осмотром или на керосин плотность сварки деталей и устанавливать возможность изоляции блоков на монтажно-сборочных площадках. Изоляция отдельных участков трубопроводов и фасонных деталей труб может производиться также на сборных площадках в процессе сборки блоков трубопроводов. Сварные соединения следует изолировать после гидравлического испытания, а по трубопроводам, подведомственным Котлонадзору, после сдачи смонтированного участка трубопровода инспекции Гостехнадзора. [c.336]

При капитальном ремонте производятся полная разборка станка, а установки — на агрегаты и агрегатов — на узлы и детали промывка, контрольная проверка и сортировка деталей на годные, требующие ремонта и негодные замена или восстановление изношенных агрегатов, узлов и отдельных деталей комплектование всех узлов и агрегатов сборка, испытание, регулировка и окраска. [c.149]

В производственный процесс ремонта входит ряд самостоятельных технологических процессов доставка объекта ремонта, очистка, мойка, разборка, восстановление отдельных частей, изготовление запасных частей, сборка машины с применением своих или обезличенных узлов и агрегатов, контроль сборки, испытания и т. д., определяемых конструктивно-технологическими особенностями машины, техническим уровнем и оснащенностью ремонтного предприятия, принятыми методами ремонта. К наиболее сложным технологическим процессам относят механическую обработку, наплавку и сварку, термическую обработку, сборку. [c.249]

Контроль за качеством ремонта тепловоза осуществляется в процессе ремонта и сборки отдельных его деталей и агрегатов, а также при испытании под реостатом бригадиром, мастером, начальником цеха, инженером по ремонту, приёмщиком МПС, начальником депо и его заместителем. [c.328]

Целесообразно конструировать узлы в виде автономных агрегатов, отдельно собираемых, регулируемых, подвергаемых обкатке, контрольным испытаниям и устанавливаемых в законченном и отработанном виде на машину. Последовательно проведенное агрегатирование позволяет осуществить параллельную и независимую сборку узлов машины, упрощает монтаж, ускоряет доводку опытных образцов, облегчает использование на новых машинах доведенных и проверенных в эксплуатации конструкций. Кроме того, агрегатирование упрощает ремонт, позволяя комплектно заменить износившиеся узлы новыми. Агрегатирование иногда усложняет конструкцию, но в конечном счете всегда дает большой выигрыш в общей стоимости изготовления машин, надежности и удобстве эксплуатации. [c.491]

Технологический процесс ремонта автомобилей (агрегатов)— часть производственного процесса, содержащая действия по изменению и последующему определению состояния ремонтируемого изделия разборку автомобиля, очистку, контроль и сортировку деталей, восстановление и комплектование деталей, сборку и испытание автомобилей. Наряду с понятием технологического процесса ремонта автомобиЛ й (агрегатов) различают технологические процессы по отдельным видам работ, например технологические процессы разборки и сборки, ремонта рам, кузовов, восстановления деталей различными способами. [c.102]

Сборка автомобилей является завершающим этапом в технологическом процессе их ремонта. Качество сборки зависит не только от точности сборки, но и от методов организации сборочного процесса, чистоты собираемых деталей, оснащения рабочих мест, контроля в процессе сборки и испытания собранных узлов, агрегатов автомобиля. Сборку автомобиля, как сложной машины, расчленяют на узловую и общую. Начинают сборку с базовой детали, базового узла или агрегата в зависимости от того, что собирается — узел, агрегат или машина. Под базовым сборочным элементом понимают деталь (узел, агрегат), являющуюся исходноа-для начала процесса сборки. Узел — соединение базовой детали с несколькими деталями, которое может быть.собрано обособленно от других деталей. Узел может быть собран из отдельных деталей и деталей, предварительно соединенных до постановки в узел. Например, в сборку узла поршень — шатун входит шатун с предварительно (до сборки узла) запрессованной втулкой. Поэтому нередко помимо узловой сборки различают еще подсборку, т. е. простейшее соединение деталей, называемое подузел . В результате соединения базового узла с несколькими узлами и деталями получаем агрегат. Базовый агрегат — рама с монтированными другими агрегатами, узлами и деталями — образует готовое изделие — автомобиль. [c.423]

Капитальный ремонт машины заключается в полной разборке, замене или капитальном ремонте всех основных агрегатов, прибо-. ров и отдельных деталей, сборке в испытании отремоктированной машины. [c.307]

Наличие размерных рядов создает предпосылки для широкой уни фикации для отдельных узлов станка. А это дает возможность созда вать агрегаты механизмов, которые собирают, обкатывают и испытан ными подают на сборку станка. Применение принципа агрегатировг ния и унификации ряда узлов станка позволяет резко выраженное ни дивидуальное производство тяжелых станков, к которым относятс [c.94]

Организация ремонта агрегатов электрооборудования. Текущий ремонт электрооборудования тракторов, автомобилей, комбайнов, связанный с разборкой агрегатов и частичной заменой отдельных деталей и сборочных единиц новыми или отремонтированными, с последующей сборкой, регулировкой, обкаткой и испытанием агрегатов, проводят в электроотделениях мастерских. [c.14]

Накопительные устройства применяют в составе различных ПТС с целью обеспечения ритмичной работы производственных участков или отдельных агрегатов. Большей частью накопительные устройства используют в линиях подачи грузов на участки сборки, механообработки, контроля и испытаний, ггльванопокрытий, комплектования. К наиболее важным признакам, характеризующим накопительные устройства, относятся функциональное назначение, место расположения в линии, конструкция, особенности накапливаемых грузов. [c.154]

Контроль работоспособности на данном этапе можно разделить на две части 1) контроль качества сборки и монтажа элементов бортовых систем по геометрическим параметрам 2) контроль качества функционирования смонтированных элементов бортовых систем по физическим параметрам. Контроль качества монтажа включает контроль качества установки и закрепления агрегатов пневмо-, гид-ро- и электрооборудования, блоков и монтажных узлов, прокладки и крепления ко.м-муникаций, а также качества соединения этих элементов между собой и с элементами мащины. Контроль качества функционирования предназначен для проверки качества главным образом регулировочных и наладочных работ. В соответствии с этим стенды, применяемые на втором этапе разделяют на стенды для контроля качества монтажа элементов бортовых систем и стенды для контроля качества их функционирования. Поскольку для контроля качества функционирования отдельных элементов бортовых систем необходимо имитировать отсутствующие в момент испытания части бортовых систем, а также условия эксплуатации систем, эти стенды часто называют стендами-имитаторами. [c.529]

На стадии технического проекта уточняют конструкцию машины. Разрабатывают отдельные узлы, уточняют размеры и формы основных деталей. Технологически отрабатывают основные узлы и детали с точки зрения их размеров, конструктивных форм и точностных требований. Устанавливают марки материалов и виды заготовок основных деталей. Технологически отрабатывают членение конструкции на узлы и агрегаты, что определяет характер и порядок сборочных работ. Проводят анализ обеспечения беспригоночной собираемости, а там, где нужно, и взаимозаменяемости узлов и агрегатов. Уточняют условия контроля и испытания как узлов, так и машины в целом. Назначают виды покрытий и термической обработки (стремясь к возможно большей их унификации), исходя из условий работы деталей машины (узла) с учетом технологии их изготовления. Весьма целесообразно продолжить также технико-экономический анализ создаваемой конструкции и, насколько возможно, уточнить трудоемкость, себестоимость, цикл изготовления и сборки, загрузку уникального оборудования. [c.9]

Выемная часть насоса является одной из основных частей всего насосного агрегата и включает в себя гидравлическую часть, вал, подшипниковые узлы и уплотнение вала. Заводом-изготовителем насосы поставляются в соответствии с требованиями общесоюзных технических условий. Выемная часть поставляется в собранном виде после обкатки на полномасштабном стенде. Обкатка выемных частей на стенде проводится на холодной воде в соответствии с требованиями программы сдаточных испытаний. Результаты обкатки и сведения по изготовлению заносятся в формуляр. Заказчику выемные части, поставляются упакованными, в виде отдельных транспортных сборок. Все отверстия, патрубки, разъемные соединения выемной части насоса закрываются заглушками, колпаками и ошюмбируются. Контрольно-измерительные приборы (КИП), входящие в насос, поставляются проверенными, маркированными и опломбированными. На видных местах транспортной сборки нанесены заводской номер, индекс и обозначение изделия, знаки, определяющие меры предосторожности при транспортировке, сроки осмотра и некоторые другие данные, характеризующие изделие. [c.29]

Эксплуатационная технологичность определяет приспособленность автомобиля к работам по техническому обслуживанию в процессе использования и хранения. Ремонтопригодность автомобиля (агрегата) определяется совершенством его конструкции, качеством изготовления и условиями использования, ремонта и технического обслуживания. Высокая ремонтопригодность при разработке конструкции обеспечивается рациональным делением устройства на отдельно изготавливаемые, обслуживаемые и ремонтируемые части простотой доступа к отдельным частям для работ по ремонту и обслуживанию применением удобных видов разъемных соединений деталей использованием материалов, форм и размеров деталей, обеспечивающих оптимальные сроки службы без восстановления и обслуживания надежной защитой деталей от вредного воздействия внешней среды. При изготовлении автомобилей ре.монтопригодность обеспечивается применением прогрессивных технологических процессов получения деталей необходимой прочности и высокой износостойкости предупреждением брака при обработке деталей и сборке узлов, агрегатов качественным проведением испытаний и приработки. К условиям использования, обслуживания и ремонта [c.12]

Для проверки работоспособности узлов тепловоза после ремонта, правильности настройки приборов и аппаратуры механической и электрической его частей производят различные виды испытаний в стационарных и поездных условиях. Отдельные элементы и узлы тепловоза, собранные после ремонта, проверяют и регулируют на специальных стендах в цехах и отделениях депо или завода. После полной сборки тепловоза работоспособность его узлов и агрегатов, в особенности узлов экипажной части, проверяют обкаткой его в поездных условиях. Испытания кузовного оборудования — дизель-генераторной установки (ДГУ), вспомогательных агрегатов и систем проводят на специальных стационарных испытательных станциях. При настройке ДГУ нагрузку на тяговый генератор создают при помощи водяного реостата или при помощи электромашинного агрегата, состоящего из двигателя постоянного тока и генератора трехфазного тока. Существует и безре-остатная настройка ДГУ. Так как наибольшее распространение на сети дорог имеют испытательные станции с водяными реостатами, то принято называть испытания на этих станциях реостатными. [c.409]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...