Разборка агрегатов

Зубчатые колеса без полной разборки агрегата можно контролировать также гибким кабелем, электроконтактами или с помощью приспособления из медного проводника (рис. 7.2) сечением не менее 10 мм , [c.122]

Во всех указанных случаях требуется разборка агрегата с последующей его сборкой. Если измерение окончательное, то [c.132]

Для первоначального составления ведомости дефектов следует использовать типовые ведомости для данного типа оборудования. Предварительно ведомость составляют для среднего ремонта при малом ремонте и осмотрах, предшествующих среднему ремонту. Для капитального ремонта используют ведомость, составленную для среднего ремонта, с дополнениями дефектов, обнаруженных при последующих ремонтах и осмотрах. Окончательно ведомость дефектов уточняют при разборке агрегата в ремонт. [c.135]

Частичная разборка агрегата. Подетальная разборка двух-трех узлов, подверженных наибольшему износу, например, ползуна, привода. [c.216]

Для разборки агрегатов и отдельных узлов, необходимо применять обитые жестью столы или стенды. [c.202]

Средний ремонт — вид планового ремонта, связанный с частичной разборкой агрегата, капитальным ремонтом отдельных его узлов, заменой или восстановлением основных изношенных деталей, сборкой, регулированием и испытанием агрегата под нагрузкой. [c.46]

Капитальный ремонт — тя планового ремонта, при котором производят полную разборку агрегата, замену всех изношенных деталей и узлов, ремонт базовых и других деталей и узлов, сборку, регулирование и испытание агрегата под нагрузкой. [c.46]

Текущий ремонт. В объем текущего ремонта входят частичная разборка агрегата, разборка отдельных узлов, ремонт и замена изнощенных деталей, осмотр, замеры и определение состояния деталей или узлов, составление предварительной ведомости дефектов, изготовление или проверка чертежей на запасные детали, проверка и опробование отремонтированных частей и узлов. [c.353]

Основной тип манжет по ГОСТу 8752—70 показан на рис. 91, а, б. Некоторые конструкции манжет показаны на рис. 91, в—д. Неармированные манжеты (рис. 91, г) применяются в тех случаях, когда в агрегате возможен только торцовый способ установки, или по условиям монтажа необходимо деформировать манжету. В редких случаях необходимо предусмотреть замену манжет без разборки агрегата и приходится применять разрезные неармированные манжеты. Отличительной особенностью всех типов манжет при большом разнообразии исполнения корпусов 1 является наличие уплотняющей губки 2 с кромкой и нажимной пружины 3 (рис. 91, а). Термином манжеты называют кромочные уплотнения. Он вполне удачен, если отвлечься от первоначального смысла этого слова, ассоциируя термин с определенным классом уплотнений. [c.191]

Огромное помещение машинного зала 30 используется лишь при первоначальной сборке гидроагрегата и его очень редкой разборке. В остальное время его высокие стены и крыша большого пролета являются лишними в холодное время поддерживать тепло в его огромном объеме трудно. Поэтому иногда этот объем сводят до минимума, окружая низкими стенками и небольшими крышами (колпаками) лишь сами генераторы и проходы вокруг них и помещая кран под открытым небом. В таком случае балка крана располагается на обычной высоте, а кран или исполняется как портальный, или остается мостовым, и тогда он катается по эстакаде при сборке или разборке агрегата колпак на нужное время с него снимается и. кладется в сторону. Такое устройство значительно удешевляет здание. [c.119]

Разборка агрегата, дефектация и обмер деталей [c.377]

Необходимо также учитывать то, что у корпусов, поступающих на восстановление, на базовой плоскости имеются забоины, возникающие в процессе разборки агрегатов и транспортирования корпусов. Наличие забоин в местах контакта корпуса с установочными пластинами [c.351]

Отсюда мы делаем следующий вывод. При разборке агрегатов, особенно незнакомых, монтажник всегда должен перед разборкой пометить взаимное расположение их деталей (и без колебаний эти пометки нанести на схемы). [c.145]

Для направления агрегата в капитальный ремонт необходимо, чтобы базовая деталь его нуждалась в ремонте, требующем полной его разборки. Агрегат направляют в ка-398 [c.398]

Капитальный ремонт агрегата предусматривает его полную разборку, дефектацию, восстановление или замену деталей е последующей сборкой, регулировкой и испытанием. Агрегат направляется в капитальный ремонт в случаях, когда базовая и основные детали (табл. 6.4) нуждаются в ремонте, требующем полной разборки агрегата, а также, когда работоспособность агрегата не может быть восстановлена путем проведения ТР. [c.104]

Ряд технологических процессов суш,ествует только в ремонтном производстве. К таким процессам относятся отделение эксплуатационных загрязнений от поверхностей деталей ремонтного фонда, разборка агрегатов после их длительной эксплуатации, нанесение восстановительных покрытий, восстановление жесткости, усталостной прочности и герметичности деталей и др. При восстановлении деталей имеет место большое количество состояний исходных и ремонтных заготовок. Здесь отсутствует этап отработки деталей на технологичность, потому что в качестве чертежей изделий применяют разработки машиностроительного производства с небольшими изменениями. Восстановление деталей должно обеспечить значения параметров, примерно равные значениям параметров новых деталей при различных производственных возможностях. Восстановительное производство требует создания переналаживаемых средств технологического оснащения и изготовления большого количества оснастки на универсальное оборудование. [c.37]

Обеспечение сохранности деталей при разборке агрегатов [c.133]

Технологические мероприятия, обеспечивающие сохранность деталей, сводятся к исключению ручной или ударной разборки. Повреждения деталей при такой разборке агрегатов проявляются в виде обломов фланцев, трещин в корпусных деталях, погнутости и вмятин в деталях из листового проката, забоин на точных поверхностях, изогнутости осей деталей - тел вращения (валов, клапанов), разрушения резьбы, деформации стыковых плоскостей и др. Такие повреждения увеличивают расход запасных частей до 15 % и объем восстановительных работ до 20 %. [c.133]

Комплексное диагностирование в ряде случаев позволяет отказаться от разборки агрегата или ограничиться регулировкой или заменой отдельной детали. Диагностирование машин и их узлов перед ремонтом позволяет выявить для данных конструкций предельные [c.207]

НОЙ разборки агрегата для удаления металлической стружки и опилок. Пробки могут быть наплавлены при толщине стенки 10 мм и менее. [c.292]

Предъявляемые к сдаче мотовозы и автодрезины подвергают осмотру приемщиком заказчика во всех частях, доступных для осмотра, но без разборки агрегатов и механизмов. [c.91]

Капитальный ремонт. Это наибольший по объему плановый ремонт, производимый с полной разборкой агрегата. Заменяются и ремонтируются все изношенные детали и сборочные единицы станка или машины, в том числе и базовые детали, выполняются сборка и регулировка агрегата. Выверяются также все геометрические координаты, обеспечивающие возвращение агрегату его нормальной точности, мощности и производительности. Объем работ определяется предварительно составленной ведомостью дефектов. [c.214]

Для ускорения ремонта необходимо иметь в наличии комплект чертежей и деталей, изготовленных на основании ведомости дефектов, составленной заранее в порядке подготовки агрегата к ремонту. Окончательно ведомость дефектов уточняют при разборке агрегата-станка. [c.82]

Не рекомендуется без крайней необходимости производить разборку агрегатов, узлов и аппаратов [c.6]

Средний ремонт в отличие от текущего предусматривает замену основных узлов и деталей (например, силовых и трансмиссионных валов, зубчатых колес, крыльчаток центробежных насосов и т.д.) и выполняется, как правило, с полной или частичной разборкой агрегата. [c.12]

При капитальном ремонте агрегатов, как правило, детали обезличиваются. Исключение составляют приработавшиеся сопряженные детали, как, например, пары конических шестерен, шестерни распределительного механизма, детали форсунок, топливных насосов, насос-форсунок и т. п., которые при разборке агрегата не обезличиваются и в случае годности идут на дальнейшее использование в том же агрегате. [c.514]

Ремонтируют или отдельные агрегаты и сборочные единицы или кран в целом. Ремонт, связанный с заменой или разборкой агрегатов и сборочных единиц, выполняют преимущественно по результатам предварительной диагностики. [c.283]

Разборка агрегата должна выполняться строго в соответствии с указаниями нормативно-технической документации, с использованием указанных в пп. 4.1 и 4.2 оборудования и специального инструмента. При этом необходимо обеспечить сохранность неповрежденных при аварии деталей и узлов автомобиля для возможности их последующего использования. При разборке должна соблюдаться строгая последовательность, предусмотренная приведенными ниже технологически.ми циклами. [c.288]

Перед разборкой агрегат очищают от грязи, промывают обезжиривающим раствором и обдувают сжатым воздухом. Агрегаты и узлы разбирают на специальных стендах или верстаках. Детали при разборке укладывают в специальные многоячеистые ящики с предварительной их пометкой, чтобы при сборке годные детали были установлены на свои прежние места. Сопряженные детали помечают, а вынутые болты, шайбы, гайки устанавливают обратно в отверстия деталей для облегчения сборки. [c.59]

Разборка автомобилей при капитальном ремонте производится по следующей схеме общая разборка автомобиля на агрегаты, узлы и детали разборка агрегатов на узлы и детали разборка узлов и сборочных единиц на детали. [c.98]

Капитальным ремонтом называется наибольышй по объему вид планового ремонта, при котором производят полную разборку агрегата, ремонт базовых деталей, замену ц восстановление изношенных деталей и узлов с целью возвращения агрегату первоначальных, обусловленных ГОСТ или технически.ми условиями, точности, мощности и производительности. Капитальный ремонт устаревшего оборудования необходимо сочетать с его модернизацией. [c.126]

Частичная разборка агрегата. Поде тальиая разборка двух-трех узлов, подверженных наибольшему износу и загрязнению (см. содержание операции Промывка ). Вскрытие крышек для внутреннего осмотра и промывки остальных узлов. [c.149]

Экономические факторы также должны учитываться при анализе взаимосвязи событий. Например, отказ одной детали может вызвать попутную замену ряда других, которые в процессе разборки агрегата подвергаются осмотру. При этом, если остаточный ресурс этих деталей относительно невелик и теряемая при их замене стоимость меньше стоимости разбо-рочно-сборочных работ, вызываемых будущим вероятным их отказом, то в этом случае попутная замена вполне оправдана и целесообразна. [c.222]

Например, ступица колеса свеклоуборочного комбайна СКЕМ-3 отлита заодно с недолговечным храповиком, составляющим ничтожнущ по весу часть этой ступицы, поэтому при износе зубьев храповика потребителям приходится заменять все колесо или прибегать к сложному и дорогостоящему ремонту. У некоторых зерноуборочных комбайнов невозможно снять для ремонта или замены корпус подшипника ведущего вала транспортера приемной камеры без полной разборки этого узла. Для того чтобы снять недолговечный подшипник кривоколенной оси дисковой бороны БДТ-2,2, необходимо снять колесо, срубить приварку кольца-ограничителя с оси и зачистить ось, а затем, поставив новый подшипник, приварить кольцо к оси. В некоторых узлах комбайнов и тракторов невозможно извлечь недолговечные подшипники качения или заменить поврежденное уплотнение без сложной разборки агрегатов. У картофелесажалки СКГ-4 затруднен доступ для проверки и обслуживания роторов (масленки расположены внутри кожухов). При разборке решета очистки некоторых комбайнов (для замены жалюзи) приходится расклепывать планку, вполне еще пригодную к работе. Для подтяжки заклепок, крепящих битер самоходного комбайна, а также для замены недолговечной промежуточной доски элеватора комбайнов СК-3 и СК-4 приходится разрубать сварочный шов и затем снова сваривать кожух. [c.4]

МоиорельсоБый (однорельсовый) подвесной путь с талью грузоподъемностью от 1 до 5 тс (Монтируется над раэбираемой машиной или над местом разборки агрегатов. При помощи тали с машины снимаются агрегаты, по монорельсу перевозятся на места их разборки и опускаются на разборочные стенды. При малой загрузке таль монтируется с ручным, а при большой — с электрическим приводом. С помощью монорельса можно обслуживать только часть рабочего места, над которой он проходит. [c.100]

При разборке агрегатов и узлов в первую оче(редь необходимо снимать детали, оторые случайно могут быть легко повреждены затем с агрегатов снимают отдельные узлы, подлежащие разборке на верстаках, стендах и после этого все разъемные соединения. [c.100]

Капитальным ремонтом эпер-гооборудования считается ремонт, при котором производят разборку агрегата, подробный осмотр, измерения, испытания, анализы, исследования, устранение обнаруженных дефектов, восстановление п замену [c.10]

Наиболее трудоемки и сложны обслуживание и ремонт ГТУ через 500 пусков (сезонные, как правило в летний период). На выполнение такого обслуживания составляется типовой сетевой график, в котором подробно расписана последовательность операций. Во время этого обслуживания производится полная разборка агрегата снимаются крышки цилиндров, вскрываются подшипники, вынимаются диафрагмы направляюших аппаратов компрессора и турбины, узлы камеры сгорания, ротор ГТУ и т.д. Заполняется формуляр положения узлов проточной части, подшипников, осевой выбег ротора, производится визуальный осмотр деталей и узлов, контроль состояния металла в наиболее напряженных местах методами неразрушаюшего контроля ультразвуковой диагностики (УЗД), магнитной дефектоскопии (МД), цветной дефектоскопии (ЦЦ). Полностью проверяется лопаточный аппарат турбины и компрессора. Производятся слив масла из маслобаков системы смазки и системы регулирования, очистка их от грязи и шлама. Практически полностью выполняется объем работ, соответствуюший обслуживанию через 100 пусков. По результатам осмотра и дефектоскопии узлов и деталей ГТУ производится их ремонт или замена. После окончания всех работ осуществляются сборка агрегата с заполнением необходимых формуляров, его подготовка к пусковым операциям и пуск. [c.164]

Капитальный ремонт автомобиля выполняется для полного (или близкого к полному) восстановления работоспособности и ресурса с заменой или восстановлением любых его агрегатов и узлов, включая базовые. При капитальном ремонте осуществляются полная разборка, дефектовка, восстановление и замена деталей, а также их сборка, регулировка и испытание. Капитальный ремонт позволяет восстанавливать и повторно использовать значительное количество деталей и тем самым экономить денежные средства и материалы. Себестоимость капитального ремонта с использованием существующих методов не превышает 60 % себестоимости производства новых автомобилей, а расход материалов при капитальном ремонте в 10—15 раз меньше, чем при изготовлении, так как в качестве заготовки используется сама деталь. Капитальный ремонт автомобиля обусловливается прежде всего техническим состоянием кузова, его силовых элементов и основных агрегатов. На капитальный ремонт агрегат направляв ется, если базовая и основные детали требуют полной разборки агрегата или если ухудшилось техническое состояние агрегата из-за значительных изно-сов большинства его деталей в такой степени, что восстановление его работоспособности путем текущего ремонта экономически нецелесообразно. Капитальный ремонт легковых автомобилей на СТОА выполняется в основном необезличенным методом на универсальных постах. Капитальный ремонт на специализированных авторемонтных предприятиях осуществляется агрегатным (обезличенным) методом с использованием поточных линий. [c.59]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...