Испытания комплексные

Приемо-сдаточные испытания комплексных АЛ, как правило, проводятся на заводе-заказчике. [c.37]

Общие положения. Собранный после ремонта двигатель обкатывают и испытывают на специальных стендах. Цель обкатки — приработка трущихся поверхностей и выявление дефектов, возникающих в результате допущенных при ремонте отклонений от технических требований. Цель испытаний — комплексная оценка качества ремонта двигателей и установление обратной связи с технологическим процессом ремонта. [c.260]

При монтаже, испытании, комплексном опробовании и приемке в эксплуатацию технологического оборудования необходимо соблюдать требования общих правил производства и приемки монтажных работ (СН и П П1-Г. 10—66), утвержденных Госстроем СССР 25 декабря 1967 г., а также требования правил Госгортехнадзора СССР, техники безопасности, охраны труда, противопожарной безопасности и санитарно-гигиенических правил. Они обязательны для организаций, проектирующих предприятия,- выполняющих и применяющих работы по монтажу оборудования, а также для строительно-монтажных организаций, изготовителей и поставщиков оборудования в части относящихся к ним требований. Кроме того, при монтаже и испытании технологического оборудования необходимо также руководствоваться соответствующими требованиями заводов-изготовителей. Оборудование должно отвечать требованиям проекта, а работы по монтажу оборудования должны производится в соответствии с проектом. [c.338]

Контроль качества соединений и готовых изделий включает осмотр и обмеры сварных швов и изделий металлографические исследования физико-химические исследования металла шва соединения механические испытания комплексное применение неразрушающих методов контроля. [c.8]

Занятие 2. Номенклатура диагностических параметров дизелей. Место контроля дымности в комплексной диагностике дизелей. Дизель-тестеры. Стенды для испытаний автомобилей и двигателей под нагрузкой. Методы диагностики топливной аппаратуры. Рациональная технология проведения контроля дымности, диагностики и обслуживания дизелей применительно к данному ДТП. [c.114]

Особое место в обеспечении высокого качества продукции принадлежит стандартизации. Комплексная стандартизация сырья, материалов, полуфабрикатов, комплектующих изделий и готовой продукции — эффективное средство планомерного повышения качества. Стандартизация устанавливает оптимальные показатели качества, его параметрические ряды, приемы контроля и испытаний, режимы технического обслуживания, методы ремонта, нормы запасных частей и т. п. На каждое разрабатываемое изделие составляют технические условия (ТУ) — документ, входящий в комплект технической документации на промышленную продукцию (изделие), в котором указывают комплекс технических требований к продукции, правила ее приемки и поставки, методы контроля, условия эксплуатации, транспортирования и хранения. Технические требования определяют основные параметры и размеры, свойства или эксплуатационные характеристики изделия, показатели качества, комплектность и т. д. [c.26]

На основании проведенных комплексных исследований и обобщения литературных данных по напряженно-деформированному состоянию, предельных состояний, механохимии металлов и механики разрушения получены аналитические формулы для оценки ресурса элементов по параметрам испытаний и эксплуатации в условиях [c.332]

При комплексных испытаниях [50, 51] адгезия оценивалась по величине допустимого угла гиба и по стойкости к перепадам температуры. Было установлено, что при радиусе гиба 8 мм допустимый угол гиба составлял 180° и что покрытия без разрушения выдерживали 100—120 циклов перепада +Ю0ч—155°С при темпе изменения температуры от 2 до 120 мин. [c.92]

Поскольку значение нагрузки на диаграмме Р — о не зависит от места измерения смещений, то последние целесообразно измерять вблизи точек приложения нагрузки или вблизи средней точки линии фронта трещины. По синхронно регистрируемым диаграммам Р — Vp можно дополнительно к силовой характеристике Ki определять и деформационную 6i характеристику трещиностойкости материала. Такой подход позволяет комплексно, с единых методических позиций, оценивать трещиностойкость материала как в хрупком, так и в пластическом состояниях. Отметим, что описанная методика определения характеристики Ki строго обоснована только при испытании хрупких материалов, разрушающихся в линейно-упругой области. [c.741]

Кроме объектов комплексной стандартизации, в методологии стандартизации используется понятие аспектов стандартизации, под которым понимают виды требований к объектам стандартизации, устанавливаемых в стандартах. Примерами аспектов стандартизации являются технические требования, методы испытаний, обозначения, термины, правила эксплуатации и т. п. [c.39]

Система управления качеством продукции оказывает влияние на экономику производства и непосредственно связана с научно-техническим прогрессом. Организационно-технической основой управления качеством продукции является Государственная система стандартизации, поскольку стандарты позволяют осуществить комплексную увязку требований к сырью, материалам, комплектующим изделиям и готовой продукции, установить показатели качества, а также методы испытаний продукции и контроля её качества. [c.106]

Достигнутые успехи и выполнение намеченного плана возможны только при комплексной механизации и автоматизации всех производственных процессов, особенно наиболее трудоемких. В настоящее время созданы и нашли широкое применение добычные комплексы, состоящие из узкозахватных комбайнов, гидромеханизированных крепей и конвейеров. Успешно проходят промышленные испытания автоматизированные комплексы, работающие без постоянного присутствия в забое обслуживающего персонала. [c.5]

Контроль герметичности является неотъемлемой частью многих технологических процессов современного промышленного производства. В условиях серийного производства испытания изделий на герметичность проводятся в ритме производства, и производственные установки для контроля герметичности, являющиеся частью комплекса технологического оборудования, должны быть высокопроизводительными и автоматизированными. Этим достигается объективность контрольных операций, сокращение числа операторов, занятых непроизводительным трудом, создаются условия для комплексной автоматизации всего технологического процесса. [c.199]

После лабораторных испытаний проводятся комплексные испытания надежности (ресурса) систем на натурных стендах и эксплуатационные испытания машины. [c.484]

Необходимо трансформировать общие решения для отдельных категорий машин, учитывая их специфику. Надо активнее использовать достижения физики отказов и стимулировать получение таких зависимостей, которые могут быть основой при построении моделей отказов. Следует шире использовать возможности ЭВМ при прогнозировании надежности. Разработки, связанные с созданием комплексных программ обеспечения надежности, технологическим аспектом надежности, испытанием на надежность, и другие требуют своего развития и совершенствования. [c.571]

Книга написана на основе новых и наиболее достоверных опытных данных. Весь материал расположен в порядке трудности его усвоения с этой целью комплексный процесс теплопередачи рассматривается после элементарных видов теплообмена, а вопросы гидромеханики по мере надобности совместно с вопросами теплообмена. Наряду с описанием закономерностей протекания процессов теплообмена в книге уделено достаточное внимание расчету теплообменных аппаратов и их испытаниям в натуре и на моделях. В книге используется Международная система единиц. [c.3]

В настоящее время, насколько нам известно, отсутствует классификация методик исследования покрытий и материалов с покрытиями. В отдельных монографиях на различном методическом уровне рассматриваются способы оценки свойств собственно покрытий (пористость, прочность соединения с основным металлом, защитные свойства, износостойкость и др.). Однако вопрос влияния покрытий на конструктивную прочность изделия в целом значительно сложнее, чем представляется некоторым авторам, и не может быть решен простым исследованием структуры и свойств только покрытий. По-видимому, композицию основной металл — покрытие следует рассматривать как единое целое. Очевидна необходимость комплексного, всестороннего изучения данной композиции с привлечением современных средств оценки конструктивной прочности, таких как статические, динамические и усталостные испытания, а также испытания на трещиностойкость. Методы испытаний материалов с покрытиями разработаны значительно меньше, чем способы оценки свойств собственно покрытий. В предлагаемой нами классификации методик исследования структуры и физико-механических свойств (рис. 2.1) выделено два крупных раздела испытание покрытий и испытание материалов с покрытиями. [c.13]

В [25] отмечается также, что при определенных сочетаниях уровня прикладываемой при испытаниях нагрузки и температуры возможны два основных типа разрушения покрытия — образование трещин по межфазной границе (отслаивание покрытия) и растрескивание (разрушение). В связи с этим влияние покрытия на механические характеристики необходимо рассматривать комплексно, оцени- [c.21]

Для получения более полной информации о поведении жаростойких покрытий в конструкциях желательно проводить комплексные исследования, включающие в себя испытание на жаростойкость микроскопический, рентгеноструктурный фазовый анализы исходного порошка и покрытия оценку газопроницаемости, испытания на термическую усталость определение закрытой, открытой и общей пористости, прочности соединения покрытия с основным металлом коэффициента теплового линейного расширения. [c.127]

Характеристики вязкости разрушения, полученные при испытании однородных образцов, служат прежде всего для расчетов прочности изде.чий с учетом наличия в них дефектов в виде трещин. Используя положения линейной механики разрушения, можно определить критический размер трещин, при котором произойдет хрупкое разрушение, или оценить уровень разрушающих напряжений при данной величине дефекта. Что касается результатов, полученных на образцах с покрытиями, то их использование в аналогичных расчетах в настоящее время затруднено. Это связано с тем, что пока еще не разработан комплексный подход к проведению расчетов прочности для композиционного материала, каким можно представить основной металл с нанесенным на него покрытием. [c.153]

ЛИЙ, работающих в экстремальных условиях (например, при —50°С), при форсированных режимах динамического, статического и циклического нагружений, при наложении абразивного изнашивания, при воздействии агрессивных сред и т. д. Поэтому наряду с традиционными испытаниями необходимо комплексно использовать такие методы исследования, как акустическая эмиссия, количественный анализ продуктов изнашивания, непрерывная регистрация структурных изменений в зоне контакта металла с покрытием при работе в паре трения с учетом воздействия окружающей среды на разрушение. Для изучения структуры композиции покрытие — основной металл следует шире привлекать стереологию, рентгеноспектральный микроанализ, ядерный гамма-резонанс, радиоспектроскопию. Принципы механики разрушения должны применяться не только для оценки трещиностойкости, но и для вычисления величины износа при абразивном изнашивании, а также учитываться при расчетах при теоретическом прогнозировании прочности соединения покрытия с основным металлом. [c.193]

Лопасти спроектированы из условия обеспечения их эксплуатации по принципу безопасного ресурса. Однако в эксплуатации имели место несколько случаев разрушения лопастей в воздухе из-за производственного дефекта и механического повреждения (рис. 11.2, 11.3). Это поставило вопрос о введении периодического контроля лопастей на предмет выявления в них усталостных трещин. В связи с этим были проведены комплексные исследования закономерности развития усталостных трещин в лопастях с использованием данных о лопастях, которые прошли ресурсные испытания на стенде по различным программам и были доведены до разрушения. Данные о разрушенных лопастях представлены в табл. 11.1. [c.568]

В настоящее время подход к установлению причины повреждений элементов энергооборудования, как правило, базируется на комплексном исследовании повреждений детали (визуальный осмотр, стилоскопирование, изучение изломов и металлографический анализ, измерение твердости и испытание механических свойств металла). Отсутствие научного подхода к последовательности идентификации отказа может приводить к дополнительным затратам и удлинению сроков его установления. [c.175]

Испытания комплексных покрытий на сопротивление газоЬой коррозии в атмосфере продуктов сгорания сернистого топлива, содержащей пары морской роды, показали, что наиболее перспективными являются композиции А1+В+Сг, А1- -й1, А1-)-В, 81-)-Т1, полученные совместным способом, и композиции 81—Т1, В—А1, 81—А1, А1—Т1, полученные последовательным способом насыщения. , [c.150]

Учитывая сказанное,. мы совместно с С. Г. Енишер-л овой провели испытания комплексных добавок, содержащих как органический ингибитор кислотной коррозии, так и неорганический компонент — пассиватор анодного действия-—нитрит натрия. При этом исходили из следующих соображений. В плотном бездефектном бетоне работать будет в основном неорганическая составляющая (пассиватор), а органическая составляющая этой комплексной противокоррозионной добавки, адсорбируясь на поверхности металла, будет усиливать действие пассиватора — нитрита натрия. [c.164]

Проследите, чтоСы использовались только прошедшие типовые испытания комплексные элементы длн подавления помел. В продаже имеются рассчитанные специально для использования в автомобиле Ford комплексные элементы подавления помех с инструкцией по их установке. [c.191]

Самый верный, хотя и дорогой метод — это комплексная проверка машины в целом, состоящая в длительном испытании машины на форсированных режимах на стенде или в эксплуатационных условиях. Через определенные промежутки времени машину частично или полностью разбирают для определения состояния детален и признаков приближающихся поломок. При таком методе комплексно выявляются элементы конструкции, слабые по прочности и износостонкости. Возможность облегчения деталей устанавливают только косвенным путем — по состоянию. деталей после длительной работы. [c.159]

В процессе комплексного тестирования всего ПО выявляются ошибки, связанные с нарушением спецификаций на все ПО САПР, при этом используются тесты, подготовленные па этапе 2. Снстемное тестирование — испытание ПО САПР на технических средствах н данных пользователя в производственных условиях. Тестирование является составной частью отладки — процесса обнаружения ошибок, их локализации и устранения. [c.36]

Комплексная стандартизация (КС). По определению, данному Постоянной Комиссией СЭВ по стандартизации, — это стандартизация, при которой осуществляется целенаправленное и планомерное установление и применение спстемы взаимоувязанных требований как к самому объегсту КС в целом и его основным элементам, так и к материальным и нематериальным факторам, влияющим на объект, в целях обеспечения оптимального решения конкретней проблемы. Следовательно, сущность КС следует понимать как систематизацию, оптимизацию и увязку всех взаимодействующих факторов, обеспечивающих экономически оптимальный уровень качества продукции в требуемые сроки. К осиовн лм факторам, определяющим качество машин и других изделий, эффективность их производства и эксплуатации, относятся совершенство конструкций и методов проектирования и расчета машин (их составных частей н деталей) на прочность, надежность и точность качество применяемого сырья, материалов, полуфабрикатов, покупных и получаемых по кооперации изделий степень унификации, агрегатирования и стандартизации уровень технологии и средств производства, контроля и испытаний уровень взаимозаменяемости, организации производства и эксплуатации машин квалификация рабочих и качество их работы. Для обеспечения высокого качества машин необходима оптимизация указанных факторов и строгая взаимная согласованность требований к качеству как при проектировании, так и на этапах производства и эксплуатации. Решение этой задачи усложняется широкой межотраслевой кооперацией заводов. Например, для производства автомобилей используют около 4000 наименований покупных и кооперируемых изделий и материалов, тысячи видов технологического оборудования, инструмента и средств контроля, изготовляемых заводами многих отраслей промышленности. КС позволяет организовать разработку комплекса взаимоувязанных стандартов и технических условий, координировать действия большого числа организаций-исполнителей. Задачами разработки и выполнения программ КС являются 1) обеспечение всемерного повышения эффективности общественного производства, технического уровня и качества продукции, усиление режима экономии всех видов ресурсов в народном хозяйстве 2) повышение научно-технического уровня стандартов и их организующей роли в ускорении научно-технического прогресса на основе широкого использования результатов научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ и лучших оте- [c.59]

В данном случае автоматизация смещает акценты, существующие при неавтоматизированном проектировании, например, в направлении комплексного рещения задач оптимизации, что стало возможным только благадаря применению ЭВМ. Кроме того, существенно изменяются место и содержание отдельных проектных работ. Так, оценка качества принимаемых проектных рещений все в большей степени может быть выполнена с применением развитых математических моделей вместо дорогостоящих натурных испытаний. Здесь весьма перспективно использование имитационных моделей, под которыми в данном случае понимаются математические модели, позволяющие вос"производить реальные стохастические условия производства и эксплуатации. Существенные изменения претерпевает также документирование проектного процесса. Большие преимущества имеют машинные способы хранения документации, что, в частности, позволяет вносить необходимые корректировки одновреме шо во все документы, в которые входит корректируемый параметр (например, марка материала, размер, допуск и Т.П.). В ряде случаев традиционная форма проектного документа (чертеж, описание технологических операций) может быть заменена программой действий автоматических станков или линий. [c.19]

Принцип комплексности предусматривает необходимость как можно более полного охвата стандартизацией всех элементов, участвующих в обеспечении качества стандартизуемого объекта, начиная с сырья, материалов и кончая средствами изме-реилй и испытаний. [c.88]

При промышленных испытаниях на. установках комплексной подготовки газа Оренбургского газоковденсатного месторождения ингибитор И-25.-Д применяли в виде метанольного раствора как комплексный ингибитор гидратообразования и коррозии (КИГИК) по трем технологическим режимам. В скважины и газопроводы перед теплообменниками газ-газ постоянно подавали 0,5%-ный раствор ингибитора Ь метаноле в количестве 0,3 и 2 л на 1000 м газа. [c.158]

По результатам сравнительных испытаний ингибиторов И-1-А, ВИСКО-904 и И-25-Д на установках комплексной подготовки газа [c.182]

Установка предназначена для проведения оперативных и комплексных исследований качества изделий и материалов в процессе их изготовления либо эксплуатации, а также при выполнении экспертных работ и экспресс-испытаний в цеховых условиях. Она может быть использована на производственных и монтажных участках, не имеющих стационарных средств и служб нсфазрушающего контроля или удаленных от последних, а также на крупных энергетических, транспортных и других объектах. [c.336]

Для увеличения нагрузочной способности и уменьшения износа подшипника из металлофторопласта важным является выбор оптимального и исходного параметров шероховатости контртела Л. Рассчитаем величину комплексного параметра Д по формуле (1У.ЗО) для данных условий испытаний и физикомеханических свойств материала. При исходных данных То=0,032 кг1мм =2-10 кг мм 1 = 6 v=2 Рс=5 кг мм , р=0,3 величина А составляет 0,0004. После расчета комплекса А подбирается исходный класс чистоты и вид обработки, обеспечивающие минимальный износ и величину коэффициента трения. [c.100]

В статье изложены результаты исследования влияния состава насыщающих смесей на структуру и жаростойкость комплексных диффузионных покрытий на сплаве ЖС6К. Критерием стойкости покрытий является глубина разрушенной части покрытия. По результатам испытания на сопротивление высокотемпературной газовой коррозии наиболее перспективными являются композиции А1-1-В-)-Сг, А1-Ь81, А1+В, 81-ЬТ1, полученные совместным способом, и композиции 81—Т1, В—А1, 81—А1, А1—Т1, полученные последовательным способом насыщения. Рис. — 4. [c.341]

Таким образом, по результатам комплексных испытаний в условиях различных механических и химических во.здействип наиболее прочным и стойким является покрытие ОС-51-03 красного цвета, холодного отверждения. [c.45]

XXV съездом Коммунистической партии Советского Союза поставлена задача ускорить темпы научно-технического прогресса, решительно улучшить качество всех видов выпускаемой продукции, повысить. эф( ктивность использования материальных ресурсов, всемерно снижать материалоемкость продукции. Применение прогрессивных конструкторских решений и технологических процессов требует более глубокой и комплексной оценки свойств материалов, в том числе прочности их при циклической нагрузке. Этому направлению исследований отвечает настоящее справочное руководство по методике усталостных испытаний. [c.7]

Комплексное исследование материалов в микрообъемах предполагает также наряду с определением микротвердости изучение его структуры при температуре испытания. Кроме того, исходя из разделения на агрегатную и монокристал-лическую твердость, характеризующие различные свойства материалов и определяемые методом микротвердости, необходимо прицельное внедрение индентора в выбранную зону под микроскопом. При определении монокристалли-ческой твердости отпечаток согласно методике эксперимента должен не выходить за пределы исследуемого микрообъекта, а при определении агрегатной твердости — охватывать определенное количество структурных составляющих материала. При исследовании неоднородных материалов необходим выбор зоны внедрения. [c.69]

Унаследовав от дореволюционной России маломощную авиационную промышленность, несамостоятельную в техническом и финансовом отношениях. Советское государство с первых же месяцев своего существования в числе многих других неотложных дел постоянно уделяло и уделяет неослабное внимание проблемам совершенствования и расширения самолетостроительных производств, обеспечения прогресса авиатехники и эффективной эксплуатации самолетного парка. Еще на рубеже 20-х годов Коммунистическая партия и Советское правительство осуществили ряд крупных организационнотехнических мер, направленных на комплексное решение этих проблем, предусматривавших введение единой государственной системы разработки, испытания и доводки опытных образцов самолетов и авиационных двигателей, организацию научно-исследовательской базы и подготовку квалифицированных кадров авиаспециалистов, и последовательно проводимых во все периоды истории самолетостроения в СССР. [c.400]

Эксплуатационные испытания бронефутеровки из стали 140Г14Х2РЛ на барабанных шаровых мельницах Ш-50 показали повышение срока их службы в 1,4—1,5 раза по сравнению со сталью 110Г13Л. Недостатком комплексно легированной стали является ее повышенная хрупкость. [c.239]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...