Трение в механизмах, КПД механизма

ТРЕНИЕ В МЕХАНИЗМАХ. КПД МЕХАНИЗМА [c.46]

Увеличить КПД различных передач и узлов трения в машинах и механизмах. Для этого в силовых и кулачковых передачах и нагруженных подшипниках необходимо увеличить контактную прочность и снизить потери на трение. Снизить также вредные вибрационные и шумовые эффекты, возникающие в узлах трения за счет применения покрытий, новых смазочных материалов и антифрикционных присадок, а также микрофильтров и уплотнений для предотвращения попадания абразивных частиц в зону трения. [c.22]

Основные потери энергии в планетарном механизме на трение в зацеплениях пар сопряженных колес и их подшипниках имеют место в результате относительного движения. С учетом этих потерь и рассчитывают КПД. [c.331]

Приведенные аналитические зависимости служат в качестве целевых функций для сравнительной характеристики различных механизмов, однако они не дают точного значения КПД, так как не учитывают действительных условий трения в кинематических парах. Только экспериментальные исследовании дают падежные значения КПД механизмов и кинематических пар. [c.332]

Потери теплоты на трение в подшипниках и на привод вспо могательных механизмов (механические потери) оцениваются механическим кпд который представляет собой отношение эффективной мощности N к внутренней iV т. е. [c.132]

Глава 10. УЧЕТ ТРЕНИЯ В КИНЕМАТИЧЕСКИХ ПАРАХ И РАСЧЕТ КПД МЕХАНИЗМОВ [c.148]

Изложенный в этом параграфе метод обеспечивает определение подвижности механизмов с учетом сил нормального взаимодействия элементов кинематических пар на стадии выбора принципиальной схемы механизма. Полноценное и окончательное суждение о подвижности механизма, спроектированного по выбранной схеме,. может быть сделано лишь после определения коэффициента полезного действия механизма, т. е. с учетом сил трения элементов кинематических пар, что возможно после определения геометрических форм и-размеров сопрягаемых элементов кинематических пар. КПД механизма является полноценной и объективной характеристикой возможности движения механической системы и в любом ее положении должен быть больше нуля. [c.28]

Для повышения КПД винтовых механизмов стремятся уменьшить коэффициент трения в резьбе путем изготовления гаек из антифрикционных материалов (бронзы, латуни и др.), смазывания трущихся поверхностей, тщательной обработки контактирующих поверхностей. [c.389]

Цикловой кпд механизма вычисляется за время цикла установившегося движения. Если под полезной работой понимать работу сил движущих Лд за вычетом работы Ат, затраченной на преодоление сил трения в кинематических парах, то цикловой КПД при ведущем звене 1 и ведомом звене / [c.76]

Общий КПД (цикловой или мгновенный) последовательно соединенных механизмов равен произведению КПД отдельных механизмов. Необходимо только следить за тем, чтобы трение в каждой кинематической паре учитывалось один раз. [c.77]

Однако с увеличением удельных нагрузок, ухудшением в некоторых случаях условий смазки деталей, повышением требований к КПД механизмов, применением в узлах трения специальных смазок и жидкостей традиционные методы повышения износостойкости деталей путем увеличения твердости перестали себя оправдывать. Одной из причин этого является то, что площадь фактического контакта деталей при их высокой твердости из-за возможного перекоса, шерохо- [c.205]

Ti — КПД механизма при обращенном движении механизма (учитывается только трение в зубцах). [c.101]

Червячная передача, состоящая из червячного колеса 2 и цилиндрического червяка 1 (рис. 214, а), относится к передачам со скрещивающимися осями, расположенными под углом 90°. Червячные передачи щироко применяют в делительных механизмах зуборезных станков, подъемных механизмах, приборах, в которых требуется плавная, бесшумная работа и высокая равномерность вращения. По сравнению с другими видами передач, червячные передачи могут передавать крутящие моменты с большим передаточным числом при небольших габаритах. Линейный контакт между зубьями, относительно большое число зубьев, находящихся одновременно в зацеплении, позволяют им передавать большую нагрузку. Высокий коэффициент скольжения при зацеплении зубьев обеспечивает передаче бесшумную и плавную работу. Точно изготовленная червячная передача имеет высокую равномерность вращения. К недостаткам червячной передачи относятся высокая затрата мощности на преодоление трения в зацеплении, достаточно высокий нагрев, быстрый износ зубьев, сравнительно низкий КПД (50 — 90%). Чем меньше угол подъема витка червяка и хуже качество поверхности на профилях зубьев, тем больше потери мощности. Для уменьшения потери мощности необходимо выбирать соответствующий материал для изготовления червяков и червячных колес, использовать определенный смазочный материал поверх- [c.369]

Замечание о разгрузке кинематических пар механизма от действия неуравновешенных сил. В практике разгрузка кинематических пар от действия неуравновешенных сил имеет самостоятельное значение, так как уменьшает силу трения в кинематических парах и повышает ресурс, КПД и даже производительность машин. Это достигается путем введения в механизм пружин или пневматических, гидравлических и электромагнитных устройств, работающих на специальной программе. Следует, [c.520]

С увеличением нагрузок в узлах трения, ухудшающим в некоторых случаях условия смазывания деталей, с повышением требований к КПД механизмов, с применением в машинах специальных смазочных жидкостей, а в некоторых механизмах в связи с использованием в качестве смазочного материала воды традиционные методы повышения износостойкости деталей путем увеличения их твердости перестали себя оправдывать. Напомним, что фактическая площадь контакта с увеличением твердости материала уменьшается. В результате неизбежных перекосов деталей при эксплуатации увеличивается возможность их заедания или роста интенсивности изнашивания. [c.269]

Чтобы учесть потери на трение в приводном механизме и системе уплотнения, можно применить суммарный механический КПД, хотя при этом следует соблюдать известную осторожность [20]. При таком подходе соотношение (3.39) сводится к следующему [c.321]

КПД механизма может быть принят постоянным только при незначительном изменении нагрузки. С уменьшением нагрузки значение КПД уменьшается, так как при работе с малыми грузами момент потерь на трение в элементах механизма составляет значительную часть момента сопротивления. Ориентировочные значения КПД механизмов подъема при подъеме грузов, отличных от номинального, можно принимать по экспери- [c.319]

В схемах поступательного движения приведенные нагрузки выражаются силами, в схемах вращательного движения — крутящими моментами. Приведение нагрузок в механизмах осуществляется с помощью передаточного числа соответствующей передачи. Потери на трение в передачах, пропорциональные статическим нагрузкам, учитывают с помощью коэффициентов полезного действия (о КПД передач см. соответствующие разделы справочника). Величину КПД механизма при разгоне и торможении можно считать одинаковой, если в кинематической схеме отсутствуют червячные или винтовые передачи. [c.122]

Резьба трапецеидальная однозаходная для диаметров 8—640 мм предназначена для передачи движения и применяется в различных винтовых механизмах ходовых винтах станков и различных отсчет-ных устройствах, винтах суппортов, грузовых винтах домкратов, прессах и т. д. Такое применение объясняется малым углом профиля (30 вместо 60 у метрической резьбы), что обеспечивает повышенный КПД [см. формулу (4.11)] за счет снижения приведен-н< го коэффициента трения [см. формулу (4.10)]. [c.211]

Однако с увеличением удельных нагрузок, ухудшением в некоторых случаях условий смазки деталей, повышением требований к КПД механизмов, применением в узлах трения специальных смазочных сред традиционные методы повышения износостойкости деталей машин перестали себя оправдывать [72]. [c.90]

Передача сил и КПД ШВМ. В шариковых винтовых механизмах условия передачи сил и КПД определяются зависимостями, аналогичными приведенным ранее для винтовых механизмов с трением скольжения. Как и ранее, будем различать два случая при прямом ходе движущим является момент М (сила Р)-, при обратном движущей является сила полезного сопротивления Q. [c.350]

Мощность, развиваемая газами внутри цилиндров двигателя, называется индикаторной, а мощность, получающаяся на коленчатом валу двигателя,— эффективной. Эффективная мощность меньше индикаторной на величину мощности, затрачиваемой на трение в двигателе и приведение в действие механизмов и систем двигателя. Отношение эффективной мощности к индикаторной называют механическим КПД (коэффициентом полезного действия). [c.75]

Механические потери — это затраты энергии на преодоление трения в подшипниках и привод вспомогательных механизмов. Они учитываются механическим КПД турбины, который представляет собой отношение эффективной мощности на валу турбины к ее внутренней мощности [c.251]

На первом этапе исследования силы трения в кинематических парах считают небольшими по сравнению с внешними силами и не учитывают. Силы трения учитывают после определения реакций в опорах при расчете потерь мощности на трение и КПД механизма, а также при силовом расчете механизмов измерительных приборов, где трение существенно влияет на погрешность измерений. [c.33]

Передаваемые моменты сил в механизмах некоторых приборов часто бывают соизмеримы с моментами сил трения механизма поэтому при проектировании зубчатых передач большое значение имеет оценка КПД или момента трения в зацеплении. [c.80]

Сильно натянутые ремни чрезмерно давят на оси и подшипники, сокращая срок службы сборочных единиц. Особенно отрицательно это влияет на шпиндельные механизмы и валы, работающие на опорах скольжения, так как при этом образуется повышенное трение в сопрягаемых парах, появляются усиленный нагрев и схватывание поверхностей скольжения, повышается расход электроэнергии. При слабо натянутых ремнях снижается КПД передачи и происходит усиленное изнашивание ремней и ободов шкивов из-за проскальзывания (пробуксовки). Некоторые из норм натяжения ремней в передачах представлены в табл. 2.3. [c.61]

Недостатки. 1. Ннэкии КПД т] = 0,6... 0,85 дла еагаотормо-зящих винтовых пар т) < 0,5. Следует учесть, что КПД винтовых механизмов (домкраты, прессы и т. д.) меньше КПД винтовой пары, так как помимо потерь на трение в резьбе возникают дополнительные потерт на трение в опорных частях механизма, например в головке домкрата (рис. 97) или на опорном торце винтового пресса (рис. 98). 2. Тихоходность передачи. [c.138]

Подобно тому, как это принято для лопастных насосов, для объемных насосов различают гидравлический rjr, объемный т]о и механический т) КПД, учитывающие три врща потерь энергии гидравлические — потери напора (давления), объемные — потери на перетекание жидкости через зазоры, и механические — потери на тренио в механизме насоса [c.275]

Если тот же вал опереть на три подшипника (рис. 2.7. б), то третья опора не изменит кинематики движения вала, так как она является пассивной связью, но существенно изменит условия работы вала. Более высокие требования предъявляются к точности изготовления, так как в этой системе передавае.мые силы зависят от деформации звеньев из-за возможного несовпадения осей вала и подшипников вал вынужден изгибаться в подшипниках появятся дополнительные силы от изгиба вала, трение в них увеличится и снизится кпд механизма. [c.23]

Работа механизма зависит от углов давления.. Углом давления называют угол , образуемый вектором скорости точки приложения силы и вектором силы В, действующей на выходное звено (без учета силы трения). От углов давления зависят значения реакций в кинематических парах и, следовательно, кпд механизма. На рис. 24.1, а, б показаны углы давления о и в шарнире С в крайних положениях коромысла. Для уменьшения углоЕ давления рекомендуется выбрать такой угол Ф, ,, при котором продолжение хорды будет проходить через точку А [c.271]

Составление этих уравнений поясним на примере кулачкового механизма, показанного на рис. 34. Чтобы получить уравнение движения механизма с учетом трения в поступательной паре, достаточно подставить в (8.11) значение реакции Р2 = —Р 2 из (8.10), учесть мгновенный КПД Г112 по (9.22), а ускорение Й2 выразить через аналоги скоростей и ускорений по (4.8) [c.77]

КПД планетарного механизма можно определять двумя методами. Первый метод основан на силовом расчете с учетом трения. Второй метод основан на предиоложении, что при обращенном движении силы, действующие на звенья механизма, не изменяются и потому их отношения могут быть выражены через КПД обращенного механизма. Второй метод является приближенным, так как ири обращении движения несколько меняются силы гидравлического сопротивления (в передачах с колесами, погруженными в масляную ванну), не учитываются центробежные силы инерции и т. п. Однако он применяется чаще, так как при расчетах по первому методу надо иметь значения коэффициентов трения в зубчатых зацеплениях, которые, как правило, не известны. При расче- [c.206]

Цикл 2 — методы расчета и проектирования новых видов кузнечных машин-орудий — включает одну тему Электромагнитный обрезной пресс . Правильный выбор электродвигателя повышает КПД кузнечных агрегатов, но это не устраняет тех потерь, которые имеются в самом кузнечном орудии. Например, некоторые машины основным звеном имеют кривошипный механизм этот механизм, как показали расчеты, с точки зрения расходования энергии, подаваемой двигателями, очень неэкономичен, так как в нем происходят большие потери на трение при работе машин. Кузнечная лаборатория ставит себе целью добиться уменьшения вредных потерь на трение и создание более рациональных кузнечных машин-орудий, поэтому, естественно, возникает вопрос об углублении электрификации кузнечных машиц с тем, чтобы электро- [c.40]

Точность станков с ЧПУ повышается путем рациональной компоновки и конструирования основных базовых деталей и механизмов, применения в приводах подач высокомо-ментных электродвигателей постоянного тока, беззазорных механизмов и механизмов, имеющих высокий КПД, направляющих с малыми потерями на трение, стабилизации или компенсации отдельных погрешностей станка предыскажением программы управления, введением корректирующей программы в память системы ЧПУ при применении дополнительных обратных связей. На рис. 60 приведен пример повышения точности при использовании более рациональной компоновки станка. [c.587]

Для повышения КПД винтовых механизмов используют также различные средства, понижаюпще трение в резьбе антифрикцион- [c.31]

Избыточные связи (недостаток подвижностей) в механизмах обращают его в статически неопределимую систему и нарушают самоустанавливаемосгь. Уравнений равновесия недостаточно для определения нагрузок в кинематических парах. Приходится использовать уравнения деформаций, которые значительно меньше размеров звеньев. Поэтому на них СШП.КО влияют допуски, и получаемые нагрузки воч>астгйот в несколько раз, что значительно снижает нагрузочную способность и долговечность механизма. Предложение автора делать все механизмы статически определимыми [6, 7, 9] открыло широкие возможности повышения качества машин - увеличения долговечности, нагрузочной способности, КПД, снижения трудоемкости и потерь на трение. В зубчатых колесах удалось повысить жесткость зубьев, так как они стали работать равномерно по всей длине, а не одним углом. [c.386]

Однако постоянное стремление к уменьшению массы машин и повышению интенсификации рабочих процессов привело к увеличению давлений в узлах машин и скоростей скольжения и ухудшило условия смазывания. Кроме того, требования к повышению КПД механизмов, а также применение специальных смазочных материалов и жидкостей привело к тому, что традиционные методы увеличения износостойкости деталей повышением их твердости во многих случаях перестали себя онравдывать. Площадь фактического контакта поверхностей деталей при высокой твердости материала в силу ряда причин (наличие возможного перекоса, большой шероховатости и волнистости поверхности) составляет очень малую долю номинальной поверхности трения. В результате на участках фактического контакта создаются громадные давления, что приводит к интенсивному изнашиванию поверхностей трения. [c.31]

Хотя с помощью расчетных методов можно получить подробные данные ио многим аспектам рабочего процесса, основная цель состоит в том, чтобы обеспечить работоспособность двигателя или конструкции двигателя с точки зрения выходной мощности и суммарного КПД. Выходная мощность и подведенная тепловая энергия определяются по результатам анализа идеального термодинамического процесса, проведенного либо методом Шмидта, либо полуадиабатным методом. Эти параметры можно обозначить символами Р терм И терн СООТВеТСТВСН-но. Вырабатываемая мощность уменьшается вследствие аэродинамических потерь в теплообменнике Я - и механического трения в механизме привода н в системе уплотнения. Следовательно, эффективная мощность двигателя выражается соотношением [c.321]

Плавность работы и КПД винтового механизма можно значительно повысить, если трение скольжения заменить трением качения. С этой целью между винтовыми дорожками винта и гайки помещают шарики. При вращении винта шарики перекатываются и по обводному каналу в гайке (рис. 9.3) возвращаются в исходное положение. Иногда обводной канал выполняют в винте. Число шариков, циркулирующих в замкнутом пространстве (включающем и обводной канал), обычно не превышает 50. При большем числе шариков значительно возрастают потери на трение в обводном канале и КПД уменьшаемся. КПД отработанных конструкций шариковинтовых механизмов достигает 0,98. КПД определяют по формуле [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...