Механизм внутреннего трения

Рис. 5. К механизму внутреннего трения

Механизм внутреннего трения становится ясным. Молекулы, залетающие из соседних слоев, приносят избыточное количество движения и, выравнивая его при соударениях с молекулами рассматриваемого слоя, осуществляют перенос количества движения, лежащий в основе внутреннего трения. Эта картина, объясняющая механизм внутреннего трения газов, была положена Максвеллом в основу количественных расчетов вязкости газов. Формула, полученная при этом, имеет вид [c.65]

Внутреннее трение вала (гистерезис). Внутреннее трение в шатунном механизме Внутреннее трение Б станине. ...... [c.383]

Механизм внутреннего трения сложен, и в настоящее время еще нет достаточно полного физического объяснения этого явления. Вместе с тем, накопился большой экспериментальный материал, позволяющий сделать полезные практические выводы. [c.95]

Влияние вибраций на точность и работоспособность средств измерений может носить скрытый и явный характер. Под действием вибраций изменяется внешнее трение в кинематических парах измерительных механизмов, внутреннее трение — в упругих элементах, деформируются звенья приборов и преобразователей, что может привести к изменению юстировки, погрешности преобразования измерительной информации. Примером такого влияния служит эффект Максвелла [68] смешения центров движения масс (см. с. 117), а также изменение частоты и [c.123]

Видно, что внутреннее трение возрастает во всем диапазоне амплитуд испытаний. Приблизительно на порядок возрастает декремент колебаний в области малых амплитуд, а после отжига при 800 °С резко возрастает активность дислокационного механизма внутреннего трения. [c.118]

В сборнике представлены статьи по экспериментальным и аналитическим исследованиям тонких структурных изменений и механизмов внутреннего трения. Освещены возможности средств автоматических измерений и моделирования микропроцессов с применением ЭВМ. [c.279]

Механизм внутреннего трения в твердом теле относится к весьма сложным процессам. При прохождении через свариваемые детали цикла напряжений наблюдается петля механического гистерезиса градиент скорости, создаваемый волной напряжения, приводит к потерям, связанным с вязкостью материала. Кроме того, во многих материалах обнаруживается механическая релаксация [25] и т. п. Внутреннее трение вызывает в материале потери, которые являются следствием несовершенной упругости материала. Эти потери зависят от физических свойств, структуры материала, частоты колебаний механических напряжений, температуры. [c.10]

I 6. МЕХАНИЗМ ВНУТРЕННЕГО ТРЕНИЯ 119 [c.119]

МЕХАНИЗМ ВНУТРЕННЕГО ТРЕНИЯ 121 [c.121]

Данные расчета по этой формуле хорошо совпадают с экспериментальными. Вместе с тем они показывают, что механизмы внутреннего трения в жидкостях и газах различные. В жидкостях вязкость с повышением температуры падает, а в газах - растет пропорционально [c.83]

На основе многочисленных экспериментальных и теоретических исследований 45, 53—57] сформулирован дислокационный механизм внутреннего трения, объясняющий явление рассеяния механической энергии с позиций теории дислокаций. В общем случае для исследованного частотного интервала измерений декремента колебаний (2—3 кгц) при фиксированной амплитуде колебаний процессы, приводящие к увеличению плотности подвижных дислокаций, должны вызывать возрастание фона внутреннего трения, а процессы, связанные с блокированием порождаемых и движущихся дислокаций,— должны снижать уровень внутреннего трения. Таким образом, при анализе структурных изменений, вызываемых циклическим нагружением, необходимо учитывать не только чисто количественные факторы (увеличение плотности дефектов), но и взаимодействие дислокаций с атомами примесей и вакансиями, перераспределение дислокаций и возможность их взаимной блокировки при образовании скоплений достаточно высокой плотности. На процессы рассеяния механической энергии будут оказывать влияние также процессы [c.107]

Помимо определения упругих постоянных, нормальные волны можно использовать для изучения механизмов внутреннего трения и измерения постоянных затухания для заданного материала. [c.185]

Отметим, что закон трения в газах, выражаемый формулой (1-4), принадлежит Ньютону и справедлив только для ламинарных течений. При турбулентных режимах течения коэффициент трения приобретает совершенно новое содержание в соответствии с другим, значительно более сложным механизмом внутреннего трения. [c.11]

В большинстве случаев трение является вредным сопротивлением, и для его преодоления приходится затрачивать часть подводимой энергии. Например, в двигателе внутреннего сгорания происходит превращение тепловой энергии в механическую. Этот процесс протекает в цилиндре двигателя. Полученная в цилиндре механическая энергия (работа) передается на коленчатый вал не полностью, так как часть ее затрачивается на преодоление трения в механизме двигателя — трения поршня о втулку цилиндра и трения в подшипниках. С коленчатого вала энергия на гребной винт передается через систему промежуточных валов, в подшипниках которых также имеется трение. Все эти виды трения представляют собой вредные сопротивления. [c.91]

Для правильной оценки гидравлических сопротивлений, возникающих при движении жидкости, необходимо прежде всего установить законы внутреннего трения жидкости и составить ясное представление о механизме самого движения. Выше уже было установлено, что основная причина внутреннего трения — свойство реальных жидкостей оказывать сопротивление касательным усилиям. Это свойство, называемое вязкостью, не может быть обнаружено при покое жидкости, так как оно проявляется только при ее движе- [c.101]

Трибология изучает внешнее и внутреннее трение твердых и жидких тел, закономерности и механизмы их изнашивания. Она изучает комплекс элементов, участвующих в процессах трения и изнашивания, существующие между ними связи и свойства этих элементов. Взаимодействующие элементы образуют единую систему, которая при внешнем рассмотрении воспринимается как единое целое. При анализе процессов и состояний трибологической системы (ТС) необходимо четко определять ее границы. [c.7]

Динамика машин является разделом общей теории механизмов и машин, в котором движение механизмов и машин изучается с учетом действующих сил и свойств материалов, из которых изготовлены звенья-упругости, внешнего и внутреннего трения и др. Важнейшими задачами динамики машин являются задачи определения функций движения звеньев машин с учетом сил и пар сил инерции звеньев, упругости их материалов, сопротивления среды движению звеньев, уравновешивания сил инерции, обеспечения устойчивости движения, регулирования хода машин. Как и в других разделах теории машин, в динамике можно выделить два класса задач — анализ и синтез механизмов и машин по динамическим критериям. Весьма существенные критерии эффективности и работоспособности машин — их энергоемкость и коэффициент полезного действия также изучаются в разделе Динамика машин . [c.77]

Что совпадает с (2.28), если принять, что все Цц, = 1- Из сказанного видно, что в механизмах с высоким к. п. д., где можно пренебречь внутренним трением, формулы, выведенные из теоремы о кинетической энергии, ведут к цели более коротким путем. [c.70]

Медь широко используют для изучения механизма влияния излучения, но как технический материал она имеет ограниченное применение в реакторах. Изучение влияния радиации на медь основано на экспериментальном определении изменений механических свойств, внутреннего трения, электросопротивления и магнитных свойств. [c.266]

К общим факторам, повышающим сопротивление деформации с ростом скорости нагружения, относятся повышение плотности дислокаций и точечных дефектов, увеличение сил внутреннего трения, уменьшение влияния тепловых флуктуаций, изменение механизма деформации. Если при скоростях деформации [c.27]

Предположим, что упругие элементы передаточного механизма обладают также диссипативными свойствами (связанными с внутренним трением 11 деформируемом материале и с конструкционным демпфированием [79]), которые характеризуются коэффициентами сопротивления ftt,. .., Иными словами, предполагается, что при изменении деформации г-го элемента по закону Or(t) возникает момент [c.42]

Помимо перечисленных разновидностей сил сопротивления следует также отметить силы внутреннего трения в материале, которые возникают при деформации упругих элементов. В динамике механизмов эти силы играют срав- Рис. 13. К определению нительно малую роль для металлических коэффициентов рассеяния на деталей однако для деталей, изготов- Хб ниГ" " [c.39]

Демпфирующие свойства системы, а следовательно, и ее виброактивность зависят от внутреннего и внешнего трения элементов. Внутреннее трение в материале элементов системы особенно существенно влияет на уровни вибрации в области средних и высоких частот. Возникающие при этом напряжения в элементах механизмов и фундаментов, как правило, не превышают 10— 20 кгс/см , поэтому для расчета может быть использована гипотеза вязкоупругости с независящими от амплитуды напряжений коэффициентами. При гармоническом возбуждении можно считать, что коэффициенты вязкоупругости зависят от частоты. [c.22]

Изложенное относится, главным образом, к процессу запуска машины, но отнюдь не теряет своего значения и для процесса установившегося движения. Объясняется это тем, чтд.абсолютно постоянное сопротивление на рабочем органе машины практически не имеет места, поэтому непрерывное колебание этого сопротивления (доходящее для машин некоторых типов до 300% от среднего значения в обе стороны) вызывает непрерывные динамические напряжения в трансмиссии машины. Однако, даже в тех случаях, когда статическое сопротивление на рабочем органе может быть принято с некоторым приближением стабильным, оно само по себе еще не определяет статических напряжений в деталях машин. Дело в том, что внутреннее трение в машинах часто вызывает значительное повышение статического сопротивления. В этих случаях задачей исследования является выявление такой формы деталей машин, при которой это трение может быть сведено до минимума. Не менее важно также определение достоверной величины сил трения. Еще более существенен для оценки прочности машин процесс торможения, исследование которого усложняется большим разнообразием тормозных механизмов, применяемых в современном машиностроении. [c.7]

Таким образом, механизм развития энергии беспорядочного теплового движения молекул при трении в своей основе одинаков при внутреннем и при внешнем трении. Различие обоих случаев, по-видимому, связано с тем, что при внешнем трении твердых тел переход из одного по.тожения равновесия в другое совершают одновременно группы молекул, связанных между собой силами молекулярного сцепления, тогда как при внутреннем трении в жидкостях переход этот совершается отдельными атомами не одновременно и в основном независимо друг от друга. [c.146]

Это обстоятельство по существу представляет не затруднение теории, а, наоборот, облегчает ее обоснование. Действительно, в этом случае механизм превращения работы движущей силы в энергию молекулярного теплового движения еще ближе к механизму аналогичного явления при внутреннем трении жидкостей. В случае же идеальном, рассмотренном выше, одновременное перескакивание всех атомов верхнего тела в соседние ямки резче меняло бы механизм развития тепла трения. [c.150]

Подобную пропорциональность силы трения скорости естественно приписать силам внутреннего трения в смазочной прослойке. Наоборот, независимость силы трения от скорости при малых толщинах смазочной прослойки свидетельствует о том, что здесь вступает в действие иной механизм скольжения, подчиняющийся законам уже не внутреннего, а внешнего трения. Этот механизм скольжения характерен для граничной смазки. [c.187]

Появилась попытка более или менее формального сочетания механизма внутреннего, или жидкостного, трения с механизмом внешнего трения в присутствии адсорбционных слоев. Такое механическое сочетание этих двух [c.189]

При скольжении двух твердых тел, разделенных смазочной прослойкой, мы имеем дело с кажуш имся внешним трением, механизм которого не отличается от механизма внутреннего трения в смазочной прослойке. [c.22]

Иначе можно объяснить это явление, рассматривая обмен или перенос количества движения между слоями жидкости, расположенными на разных расстояниях от оси капилляра. При ламинарном режиме непосредственный обмен количеством движения происходит в результате внутреннего трения жидкости только между непосредственно соприкасающимися частями ятидкостп. В дальнейшем мы покажем, как объясняется внутреннее трение жидкости, сопровождающее такую передачу количества движения внутри жидкости от слоя к слою, когда будем рассматривать поведение, движение и взаимодействие отдельных молекул, из которых составлены все тела, в том числе и жидкости. Мы также рассмотрим и механизм внутреннего трения в газах. При турбулентном течении появляется еще другой механизм, усиливающий обмен количеством двиншния между частями жидкости, расположенными па разных расстояниях от оси капилляра. [c.47]

Предложенная модель показывает, что основное отличие механизма внешнего трения от механизма внутреннего трения состоит в том, что в последнем переход молекулы из одного положения равновесия в соседнее происходит в результате тешлового колебательного движения, а в первом — в результате значительного предварительного взаимного смещения молекул соприкасающихся тел под [c.145]

Механизмы внутреннего трения в жидкостях и газах принципиально различны. Вязкость жидкостей при повышении температуры уменьшается, причем для углеводородных жидкостей значительно (у газов наоборот). При больших напряжениях, характерных лреимущественно для высоковязких жидкостей со сложным строением и дисперсных систем, линейное приближение [см. уравнение (1.6)] нарушается и вязкость уменьшается с увеличением напряжения или деформации сдвига. При очень малом времени воздействия на жидкость она ведет [c.27]

Исследования металлов в последние годы связаны главным образом или с точным определением упругих постоянных, или с изучением различных механизмов внутреннего трения. Исследования последнего типа были обсуждены в конце гл. V, причем, как было показано, результаты наблюдений хорошо согласуются с теоретическими выводами Зенера относительно потерь энергии вследствие теплопроводности. Зенер [163] дал общий обзор потерь, вызванных внутренним трением, и рассмотрел типы наблюдаемых спектров времен релаксации. [c.146]

Кварцевые резонаторы обладают такой высокой добротностью, что се трудно измерить (добротность определяется способом крепления кристалла, а не потерями в материале). Результаты измерений [47] с деформациями сдвига приведены на фиг. 127. На частотах выше 1 Мгц добротность уменьшается обратно пропорционально частоте, в то время как на частотах ниже 1 Мгц она приходит в соответствие с экспериментально полученными значе-ниямн добротности для металлов. Механизмы внутреннего трения в природном и синтетическом кварце подробно рассмотрены в гл. И третьего тома этой серии. [c.433]

Наряду с этим на элементы валопровода действуют моменты уп-ругих спл кручения участков вала, а также сил сопротивления от трения и ударов в сочленениях щатунно-кривошип-ного механизма, внутреннего трения ) лежду частицами материала вала при его деформации, магнитные сопротивления при колебаниях якоря генератора, сопротивления от демпферов, установленных в системе валопровода, и т. д. Моменты сил сопротивлений в общем виде могут быть представлены функциями, зависящими от времени и углов поворота масс. [c.233]

Смазочные материалы. При проектировании механизмов и приборов весьма большое внимание уделяется выбору смазочных материалов. Пригодность масел для применения их в качестве смазочных материалов определяется по их вязкости и маслянистости. Под вязкостью или внутренним трением смазки понимают свойство одного слоя жидкости сопротивляться сдвигу по отнсшению к другому. Оценка вязкости производится в абсолютных и относительных (условных) единицах. Критерий абсолютной или динамической вязкости определяется по закону Ньютона и выражается зависимостью [c.216]

Исследованию особенностей внутреннего трения материалов с покрытиями посвящены работы, проведенные в Физико-механическом институте им. Г. В. Карпенко АН УССР [И, 25, 276 и др.], результатом которых, в частности, явилась разработка дислокационных моделей механизмов разрушения твердых тел с плазменными покрытиями. [c.184]

Под внутренним трением понимают способность твердых тел необратимо поглощать и рассеивать внутрь материала сообщаемую извне механическую энергию. Внутреннее трение — это неупругое релаксационное свойство, проявляющееся как вязкое сопротивление взаимному перемещению частей одного и того же твердого тела при его деформировании или при сообщении ему механических колебаний [277—279]. Знание величины внутреннего трения позволяет выбирать демпфирующие материалы для гашения механических йолебаний (здесь необходимо высокое внутреннее трение) или рекомендовать сплавы, практически не рассеивающие упругую энергию, т. е. обладающие незначительным внутренним трением. Кроме того, измерение внутреннего трения дает информацию о механизмах фазовых превращений, диффузии, кинетике выделения избыточных фаз и др. Методика внутреннего трения может быть использована для оценки работоспособности материалов в условиях их длительной работы при сложных температурных и силовых воздействиях [227]. [c.184]

Учет трения в соединениях элементов конструкций требует одновременного учета и деформации сочлененных элементов, в отличие от учета трения между элементами механизма. В последнем случае элементы могут приниматься неде-формируемыми. Несмотря на значительное отличие природы трения в соединениях от природы внутреннего трения в материале, аппарат, феноменологически описывающий оба явления, оказывается одинаковым. Специфика состоит лишь в способе получения петли гистерезиса. [c.69]

Сопротивление скольжению со стороны смазочного слоя подчиняется в условиях граничной смазки закономерностям внешнего трения, а не внутреннего. Это сказывается хотя бы в том, что сопротивление скольжению не возрастает пропорционально скорости, а остается бо.лее или менее постоянным, не завися от последней . В то же время сопротивление скольжению зависит от нагрузки, возрастая приблизительно пропорционально ее величине, что характерно для внешнего трения. Спрашивается как можно помирить этот результат, очень важный для понимания механизма граничной смазки, с измерениями по методу сдувания, хотя обнаруживающими существование измененной величины вязкости, но не обнаруживающими отклонений от закона внутреннего трения Ньютона Это кан ущееся противоречие можно понять, если учесть, что при методе сдувания слой жидкости подвергается усилию только со стороны воздуи1ного потока. При граничной смазке, наоборот, течение смазочного слоя между трущимися тепами происходит в совершенно иных условиях, при которых тангенциальные [c.206]

На рис..6, а nii — масса, приве денная к свободному концу иснытуе мого образца с перемещением Xi l — жесткость испытуемого образца — неупругое сопротивление мате риала образца и трение в соединитель ных элементах. Колебания рассма триваемой системы возбуждаются ста тическпм биением образца, зависящим от точности изготовления образца, захвата и его опор. Анализ сводится к расчету одномассной колебательной системы с возмущением колебаний путем гармонического перемещения свободного конца образца. Если нагружение рычага 7 (см. рис. 1, б) происходит через пружину, в динамической схеме необходимо учесть приведенную жесткость С2 (рис. 6, б) механизма нагружения и внешнее и внутреннее трение 2 в элементах соединения механизма нагружения. Если силовая схема машины содержит демпфер, сочлененный с рычагом 7 (см. рис. 1,6), то / 2 — неупругое сопротивление демпфера. Во время работы машины захват участвует в колебательном движении, описывая некоторую замкнутую кривую в плоскости, перпендикулярной оси образца. Так как жесткость упругой системы определяется главным образом жесткостью образца, которая обычно значительно [c.140]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...