Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Коэффициент скольжения

Из формул (22.46) и (22.47) следует, что коэффициенты скольжения [ и Ovi возрастают с увеличением расстояния (P ) от точки зацепления С до полюса зацепления и уменьшением радиусов кривизны pi и pj профилей. В крайних точках А и В линии зацепления (рис. 22.16) радиусы кривизны Pi и Ра равны нулю, т. е. в этих точках удельные скольжения Of и з равны теоретически бесконечности. Из сравнения формул (22.46), (22.47) и (22.49), (22.50) также видно, что удельные скольжения  [c.445]


Пусть. As и Asi — величины бесконечно малых дуг конформных кривых, при одинаковых значениях их углов смежности As—Asi (здесь s>si) — величина скольжения подвижного торса на бесконечно малом участке его ребра возврата. Коэффициентом скольжения подвижного торса по неподвижному вдоль образующей их соприкасания является величина  [c.366]

I — коэффициент сопротивления (по Дарси) фо, ф1, — коэффициенты скольжения по скорости, температуре и времени движеиия компонентов  [c.6]

Рис. 3-9. Зависимость пульсационной скорости частиц (о т) и коэффициента скольжения фаз по пульсационной Рис. 3-9. Зависимость <a href="/info/21572">пульсационной скорости</a> частиц (о т) и коэффициента скольжения фаз по пульсационной
Рис. 3-10. Зависимость коэффициентов скольжения от времени движения. Рис. 3-10. Зависимость коэффициентов скольжения от времени движения.
Если принять коэффициент скольжения ф,,— и скорости частиц в пристенном слое и т 0, то рассматриваемое влияние будет пропорционально отношению весовых расходов фаз в пристенном слое, т. е. расходной концентрации В общем случае с увеличением объемной концентрации, относительной плотности и коэффициента скольжения твердого компонента в пристенном слое (-фг ) ИХ воздействие на режим движения жидкости будет нарастать.  [c.181]

Коэффициенты скольжения компонентов дисперсного потока по скорости и температуре фю и введены в рассмотрение не формально. Их появление предопределяет-190  [c.190]

Для оценки погрешности, возникающей при допущении ф —>-1, воспользуемся данными, приведенными в [Л. 290] и дополненными в табл. 6-1. Несмотря на некоторую условность расчета коэффициента скольжения фаз, нетрудно заметить, что для восходящего стабилизированного потока 1, приближаясь к единице стем меньшей погрешностью, чем меньше размер частиц и их плотность. Оценка скольжения компонентов по температурам рассматривается в следующем разделе.  [c.191]


Для того чтобы коэффициент скольжения компонентов потока по температуре ф( можно было принять равным единице, необходимо, чтобы время (ti) крупномасштабных поперечных пульсаций частиц было больше или равно времени Г . Согласно данным раздела 3-3 период поперечных пульсаций частиц  [c.194]

Для примерной оценки коэффициента скольжения ф можно воспользоваться решением задачи [Л. 252] о трех теплоносителях (частицы, жидкость и охлаждающая или греющая среда), положив, что на входе в теплообменный канал компоненты потока имеют одинаковую тем-  [c.194]

Таким образом, общий коэффициент сопротивления для восходящих дисперсных плотных потоков не зависит от критерия Рейнольдса для газа и частиц, а определяется расходной концентрацией, коэффициентом скольжения фаз и числом Фруда для твердого и газового компонентов. Принимая согласно данным [Л. 184, 258] ф, 0,5, найдем  [c.281]

Отношение скорости скольжения V k = vha профилей к относительным скоростям Vak и VHK точек Л и В профилей при перемещении относительно общей контактной точки К называют коэффициентами скольжения >.ли й соответственно  [c.348]

За время одного оборота колеса с меньшим числом зубьев Z второе колесо не завершает полный оборот. Следовательно, его зубья в и 2 раз реже вступают в контакт, чем зубья первого колеса, и поэтому меньше изнашиваются. Для того чтобы сравнивать интенсивность износа зубьев по коэффициентам скольжения, разделим >-2 на W 2=(Oi/0J2 = Z2/2i  [c.379]

Значение коэффициента скольжения принимают в пределах = 0,005. . . 0,02.  [c.264]

Упругое скольжение ремня и относительная потеря скорости характеризуются коэффициентом скольжения  [c.77]

Заметим, что коэффициент скольжения может быть числом отвлеченным или выражаться в процентах.  [c.77]

Коэффициент скольжения зависит от передаваемой нагрузки, следовательно, передаточное отношение ременной передачи трением не является старого постоянной величиной. Приближенно можно принимать  [c.77]

Отношение w"lw - ф называется фактором или коэффициентом скольжения.  [c.296]

Численно упругое скольжение характеризуется относительной потерей скорости ведомого шкива — коэффициентом скольжения  [c.230]

Чтобы [[збежать больших потерь на скольжение профилей и уменьшить их износ, акгивная линия зацепления аЬ (рис. 22.17, а) должна располагаться в зоне относительно малых коэффициентов скольжения. Эта зона на рис, 22.17, а заштрихована. На рис. 22.17,6 аналогичные кривые построены для внутреннего зацепления. Кривая 2 изображает изменение коэффициента скольжения 2 внешнего колеса внутреннего зацепления.  [c.446]

Сопоставление известных расчетных результатов для Е = = =/(1—Р) проведено на рис. 2-9 (кривые 1—8). Там же нанесена зависимость (г от Р (линии 9—12) для разных коэффициентов скольжения фаз ф Ит/у, которая позволяет оценить роль расходной концентрации ц при рт/р 2 000. Ранее было показано, что для разных взаимонаправлений компонентов газовзвеси влияние на различно [Л. 71]. Рассматривая рис. 2-9, отметим, что стесненность движения массы частиц более всего сказывается в ламинарной области и менее в турбулентной. Указанное отличие проявляется тем резче, чем больше объемная концентрация частиц, что объясняется самой природой стесненного движения газовзвеси. Заштрихованная область переходных режимов хорошо усредняется линией I, построенной по формуле (2-19) с показателем степени, равным 3. Эту простую зависимость можно рекомендовать для практических расчетов поправочного коэффициента в рассматриваемой области газовзвеси, где Р<3% и соответственно )г< гкр 45. При этом разбежка величины Ер, определенная по различным данным, будет менее 7%. В ламинарной области расхождение линий, построенных по данным Гупало и Минца, закономерно, так как линия 4 построена для шаров, а линия 8—по опытным данным для частиц неправильной формы.  [c.59]

Движёийи сферы в жидкости изменетне v наблюдается лишь в области автомодельности (Нев>103). Характер зависимости коэффициентов скольжения фаз по пульса-ционной скорости в основном соответствует отмеченным изменениям. При этом для потоков газ — твердая частица коэффициент скольжения резко падает для крупных частиц. При изменении критерия Рейнольдса сплошной среды и отношения плотностей компонентов соотношения между у т и qjw для газа и жидкости качественно сохранятся. Поэтому можно полагать, что наиболее эффективным для интенсификации поперечного переноса массы и тепла будет использование твердых частиц в газовых потоках в области закона Стокса и в части переходного режима.  [c.107]


ГО чтобы воспользоваться условием с/ = onst, расчеты выполнены для d = = 10 м с коэффициентом несферичности / 1,5. Согласно рис. 3-10 стабилизация пульсационной скорости твердой частицы наступает в жидкости практически мгновенно, а в газе тем быстрее, чем меньше Re. Величина коэффициента скольжения фг- практически не изменяется по ходу потока за исключением небольшого начального участка. При этом коэффициент скольжения фв увеличивается, достигая стабильного и большего значения, для воды быстрее, чем для газа. Последнее характеризует различное влияние разгонного участка при изменении рода несущей среды. Таким образом, показана возможность расчета пульсационных скоростей твердой частицы в турбулентном потоке на основе решения уравнения пульсаци-онного движения частицы при учете наиболее общего выражения силы сопротивления частицы для всех режимов ее обтекания.  [c.108]

В соответствии с указанными условиями однозначности скорости фаз на входе в канал равны (коэффициент скольжения фаз фг, = = 1), слой не продувается и находится под действием сил предельного равновесия в плотном состоянии. Последнее означает, что твердый компонент достиг такой объемной концентрации, при которой все соседние частицы обязательно кон-тактируются друг с другом. Движение плотного слоя возникает за счет периодического нарушения предельного равновесия, приводящего к конечным деформациям сдвига без разрыва контактов. Однако согласно граничным условиям на стенке канала скорость частиц не падает до нуля. Так как для газовой среды (и)ст = 0, то Фг с,т= ( т/ )ст—>-оо. Наконец, условие ф1,= 1 на входе в канал не означает, как это обычно полагают, автоматического равенства скоростей фаз непродуваемого слоя по длине канала. Предварительные опыты показали, что при определенных условиях и в ядре движущегося слоя возможно небольшое проскальзывание фаз потока. Если пренебречь отмеченными смещениями скорости компонентов слоя, т. е. если положить фч,= 1, то v vi = v n-Если дополнительно принять, что концентрация (пороз-ность) движущегося плотного слоя неизменна (p = onst), то тогда взамен уравнения сплошности (1-30) приближенно получим  [c.288]

Здесь /о — длина шлифуемой поверхноети в мм т — число деталей в партии, шлифуемых непрерывным потоком — высота круга в ММ-, г — число ходов — продольная подача в мм1мин — диаметр ведущего круга в мм к — коэффициент, учитывающий точность шлифования в.к — число оборотов ведущего круга в минуту а — угол наклона ведущего круга в гран) р — коэффициент скольжения.  [c.195]

Коэффициент скольжения учитывает н1лияние геометрических и кинематических факторов на величину проскальзывания профилей в процессе зацепления (см. 12.2), Наличие скольжения при одновременном нажатии одного профиля на другой приводит к износу профилей. Коэффициенты скольжения выражаются формулами  [c.379]

Коэффициенты скольжения >. и >>2 зависят от коэффициентов смещения Xi и л ). Воздействуя на xi и Х2, конструктор получает значения коэффициентов >. и Аг, отвечаюп1ие условиям эксплуатации.  [c.380]

Различие в скоростях движения компонентов описывается либо коэффициентом скольжения, равным отношению скорости -го компонента к скорости /-го компонента, тц = ы1 1т , либо диффузионной скоростью, определяющей скорость двяжения -го компонента относительно центра масс смеси в целом  [c.238]

Гл. 7 и 8 в наибольшей степени имеют прикладной характер. В гл. 7 вводятся основные количественные характеристики, обычно используемые при одномерном описании двухфазных потоков в каналах расходные и истинные паросодержания, истинные и приведенные скорости фаз, скорость смеси, коэффициент скольжения, плотность смеси. При рассмотрении методов прогнозирования режимов течения (структуры) двухфазной смеси акцент делается на методы, основанные на определенных физических моделях. Расчет трения и истинного объемного паросодержания дается раздельно для потоков квазигомогенной структуры и кольцевых течений. В гл. 8 описаны двухфазные потоки в трубах в условиях теплообмена. Приводится современная методика расчета теплоотдачи при пузырьковом кипении жидкостей в условиях свободного и вынужденного движения. Сложная проблема кризиса кипения в каналах излагается прежде всего как качественная характеристика закономерностей возникновения пленочного кипения при различных значениях  [c.8]

На входе в экспериментальный участок (г = 0) непосредственно из опыта обычно известны. (ишь два параметра массовое расходное наросодержание х,п = т /то н давление ро. Для проведения расчетов, т. е. решения задачи Коши для системы обыкновенных дифференциа.льных ураш енпй, необходимо задать еще ряд параметров потока температуры составляющих смеси Tta (г = 1, 2, 3), их скорости г ,, оп )еделяемые коэффициентами скольжения f , Кщ, относительный расход жидкости в пленке Xjo И средний радиус капель а в яд1 е потока.  [c.291]

Упругое скольжение ремня характеризуелся коэффициентом скольжения  [c.137]


Смотреть страницы где упоминается термин Коэффициент скольжения : [c.76]    [c.191]    [c.275]    [c.228]    [c.6]    [c.126]    [c.36]    [c.349]    [c.380]    [c.304]    [c.264]    [c.483]    [c.347]    [c.369]    [c.408]    [c.423]    [c.68]    [c.231]    [c.312]    [c.112]   
Теория механизмов и машин (1987) -- [ c.379 ]

Курс теоретической механики Ч.1 (1977) -- [ c.90 ]

Теплопередача Изд.3 (1975) -- [ c.259 ]

Гидрогазодинамика Учебное пособие для вузов (1984) -- [ c.318 ]

Теплопередача (1965) -- [ c.253 ]

Тепломассообмен (1972) -- [ c.424 ]

Детали машин (1964) -- [ c.114 ]

Курс теоретической механики Изд 12 (2006) -- [ c.78 ]



ПОИСК



708 — Модули — Связь с питчами — Таблицы 27 — Натяжение 712 — Размеры рекомендуемые 707 — Усилия окружные удельные и коэффициенты стандартные 716 — Долговечность 717, 718 — Мощности передаваемые 723 Натяжение предварительное 720 — Сечения — Выбор 718 — Сечения — Размеры 715 — Скольжени

Бронза — Коэффициенты трения для подшипников скольжения 335 Коэффициенты трения 339 — Марки

Глобоидные колеса Трение скольжения — Коэффициенты

Дуга зацепления, угол перекрытия и коэффициент перекрыУдельное скольжение зубьев

Зубчатые колеса — Зубья — Контуры Коэффициенты трения скольжения

Коэффициент Фурье обобщенный трения скольжения 357 — Значени

Коэффициент асимметрии. — Материалы трения в подшипниках скольжения жидкостного трения Определение

Коэффициент бародиффузии скольжения

Коэффициент безопасности скольжения

Коэффициент возбуждения скольжения

Коэффициент восстановления при скольжения динамический

Коэффициент восстановления скольжения

Коэффициент давления газов трения скольжения

Коэффициент динамичности скольжения

Коэффициент жесткости скольжения при покое

Коэффициент относительного скольжения

Коэффициент полезного скольжения

Коэффициент расхода скольжения

Коэффициент скольжения вихревые

Коэффициент скольжения газа

Коэффициент скольжения зубьев

Коэффициент скольжения ненаполненных

Коэффициент скоростей скольжения

Коэффициент скорости скольжени

Коэффициент статического трения скольжения

Коэффициент статического трения скольжения качения (трения второго рода)

Коэффициент статического трения скольжения трения первого рода)

Коэффициент трения качения при покое и скольжений

Коэффициент трения качения скольжения

Коэффициент трения при течении со скольжением

Коэффициент трения скольжения

Коэффициент трения скольжения динамический

Коэффициент трения — Влияние давления и скорости скольжения 62, 63, 232235, 239, 241 — Влияние на нагрузочную

Коэффициент трения — Влияние давления и скорости скольжения 62, 63, 232235, 239, 241 — Влияние на нагрузочную способность ТПС 149, 150 — Влияние наполнителей и связующих 170 — Влияние

Коэффициент трения — Влияние давления и скорости скольжения 62, 63, 232235, 239, 241 — Влияние на нагрузочную температуры

Коэффициент удельного скольжения

Коэффициент упругого скольжения

Коэффициенты сухого трения скольжения

Коэффициенты сухого трения скольжения Q различными покрытиями

Коэффициенты сухого трения скольжения для плоских поверхностей дюралюминиевых, стальных н латунных деталей с различными . сочетаниями покрытий

Коэффициенты сухого трения скольжения для плоских поверхностей стальных

Коэффициенты сухого трения скольжения изделий без покрытия в зависимости

Коэффициенты сухого трения скольжения от числа скольжений поверхностей

Коэффициенты сухого трения скольжения параметров шероховатости трущихся

Коэффициенты сухого трения скольжения покрытий и материалов трущихся

Коэффициенты сухого трения скольжения при нагреве для различных сочетаний

Коэффициенты сухого трения скольжения скольжений поверхностей и параметров

Коэффициенты сухого трения скольжения шероховатости трущихся пар

Коэффициенты трения скольжения для различных материалов

Коэффициенты трения скольжения криволинейных поверхностей с антикоррозийными покрытиями

Коэффициенты трения скольжения криволинейных поверхностей с антикоррозийными покрытиями деталей с различными антикоррозийными покрытиями

Коэффициенты трения скольжения криволинейных поверхностей с антикоррозийными покрытиями покрытиями

Коэффициенты трения скольжения опорных часте

Коэффициенты трения скольжения поверхностей с антикоррозийными покрытиями

Коэффициенты трения скольжения при в герметичных условиях стальных поверхностей после механической обработки при различных покрытиях

Коэффициенты трения скольжения при взаимодействии даралюминиевой цилиндрической поверхности со стальной

Коэффициенты трения скольжения при латунных и нижнихгдюралюминиевых

Коэффициенты трения скольжения при нагревании и последующем охлаждении

Коэффициенты трения скольжения при плоской поверхностью с различными

Коэффициенты трения скольжения при поверхностей с различными покрытиям

Коэффициенты трения скольжения при покрытиями

Коэффициенты трения скольжения при покрытиями после механической обработки

Коэффициенты трения скольжения при с различными покрытиями

Коэффициенты трения скольжения при стальных поверхностей с различными

Коэффициенты трения скольжения стальных поверхностей с различными термическими покрытиями

Напряжения контактные Трение скольжения — Коэффициенты

Нахождение аналога коэффициента трения скольжения

Об одном аналоговом методе для определения коэффициента трения скольжения

Определение коэффициентов трения скольжения

Определение приведенного коэффициента трени в подшипниках скольжения

Основные законы трения скольжения. Коэффициент тренля скольжения

Пластмассы — Коэффициенты линейного для подшипников скольжения

Подшипники скольжения Коэффициенты

Подшипники скольжения жидкостного трения — Коэффициент

Подшипники скольжения жидкостного трения — Коэффициент трения — Определение 522 Проверка по гидродинамической теории смазки

Резина — Коэффициенты трения для подшипников скольжения

Резьбовые Стыки — Коэффициенты трения скольжения

Рекуперация энергии скольжения асинхронного двигателя с улучшенным коэффициентом мощности

Скольжение Расчет — Коэффициенты

Скольжение в червячной передаче, коэффициент полезного действия, силы в зацеплении

Скольжение и коэффициент полезного действия

Скольжение — Коэффициенты сцепления

Скольжение — Коэффициенты сцепления Влияние смещения предварительного

Смазки — Влияние на коэффициент трения скольжения 15, 16 — Присадки противозадирные

Сплавы алюминиевые — Коэффициенты скольжения 336, 350 — Коэффициенты трения

Текстолит — Коэффициенты третгая для подшипников скольжения 336 Коэффициенты трения

Трение скольжения 29, 32, 375, 376 Коэффициенты 30, 378, 381, 385 499, 549, 554, 622, 636, 644, 677 Коэффициенты приведенные 31 Моменты 384, 404, 405 — Углы

Трение скольжения Коэффициенты в подшипниках

Трение скольжения Коэффициенты во вращательной паре Круги трения

Трение скольжения Коэффициенты жидкостное

Трение скольжения Коэффициенты на плоскости — Углы

Трение скольжения Коэффициенты полужидкостное (смешанное)

Трение скольжения граничное сухое 7 — Коэффициенты — Значения числовые

Трение скольжения коэффициент трения скольжения

Трение скольжения — Коэффициенты 145, 617, 619, 863 Силы

Трения скольжения — Коэффициенты Значения числовые

Чугун — Коэффициенты трения для подшипников скольжения Марки

Чугун — Коэффициенты трения для подшипников скольжения антифрикционный 345 — Коэффициенты



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте