Дефекты и износы деталей

ДЕФЕКТЫ И ИЗНОСЫ ДЕТАЛЕЙ [6, 8] [c.149]

Г л а в а 33 ДЕФЕКТЫ И ИЗНОСЫ ДЕТАЛЕЙ [c.284]

Дефекты и износы деталей [c.294]

ДЕФЕКТЫ И ИЗНОСЫ ДЕТАЛЕЙ И СПОСОБЫ ИХ [c.330]

Методика исследовательских испытаний включает статические, расширенные точностные испытания, запись сигналов, поступающих от системы управления в целях более точного определения временных интервалов и согласованности работы рабочих органов, записи давлений на различных участках пневмо- или гидросистемы и усилий в звеньях для локализации дефектов, запись мощности электродвигателей или силы тока, частоты вращения вала двигателя, исследование виброакустических характеристик, измерения температуры и др. [4]. Эти исследования проводятся до испытаний на надежность и долговечность и периодически повторяются в ходе ресурсных испытаний, что дает возможность установить корреляционные связи между показателями динамического качества, наработкой на отказ и износом деталей механизма робота. В процессе эксплуатации эти связи исследуются при проведении испытаний до и после ремонтных работ, связанных с разборкой механизмов, когда имеется возможность изучить характер износа. [c.224]

Задний мост (для колесных тракторов — 15%, для гусеничных— 35%) Исправный корпус и кожухи, не имевшие дефектов и износов, превышающих допустимые. Наличие резьбы ремонтного размера под часть деталей крепления Дополнительно посадочные места корпусных деталей отремонтированы Дополнительно наличие заплат или заваренных мест корпусных деталей [c.358]

Наличие остальных дефектов и износы элементов более допустимых значений приводят к выбраковке деталей и замене их новой. [c.229]

В результате изучения конструктивных особенностей узлов и механизмов машин, а также износов и дефектов этих механизмов необходимо выполнить первый лист дипломного проекта. На этом листе вычерчивается общий вид машины в одной или двух проекциях с указанием цветным карандашом основных дефектов деталей и износов деталей машины. Над штампом перечисляются основные дефекты и износы машины. [c.142]

Ремонт выполняют по ремонтным чертежам, на которых указывают только те размеры, допуски и другие требования, которые должны быть обеспечены в процессе ремонта. Ремонтным чертежам присваивают тот же номер, что и у серийных, но с индексом Р . Пример ремонтного чертежа дан на рис. 147. Ремонтную документацию разрабатывают на основе тщательного анализа характерных повреждений и износов деталей, с тем чтобы с наибольшей полнотой отразить в ней все требующиеся виды ремонтов. Если дефекты и повреждения данного вида носят систематический характер, следует предусматривать специальные меры по повышению несущей способности и износостойкости. [c.322]

В пневматическом тормозном приводе тормозов основными дефектами являются износ деталей кривошипно-шатунного и клапанного механизмов компрессора повреждение диафрагм тормозного крана и тормозных камер риски на клапанах и седлах клапанов погнутость штоков поломка и потеря упругости пружин, износ втулок и отверстий под рычаги. [c.256]

Периодическая проверка контрольных приспособлений в пр(>-цессе их эксплуатации производится ОТК. Проверку осуществляют инспектора центральной измерительной лаборатории (ЦИЛ) по специальной инструкции, имея чертеж приспособления и карту периодической проверки. При обнаружении дефектов и износа приспособления направляют в ремонт. После ремонта приспособления проходят контрольную проверку ОТК. Измерения при проверке приспособления выполняют универсальными мерителями, а также с помощью эталонных деталей. Последние используют для периодической настройки контрольных приспособлений, снабженных отсчетными измерительными средствами (индикаторами, миниметрами и т. п.). На эталонные детали составляют паспорта, а сами они проходят периодическую проверку в ЦИЛ. [c.273]

Дефектом считается каждое отдельное несоответствие продукции установленным требованиям. Они различаются природой возникновения, размерами, формой, расположением в металле по происхождению подразделяются на металлургические, образовавшиеся при отливке и прокатке технологические, возникающие при изготовлении и ремонте деталей, различных видах их обработки эксплуатационные, появляющиеся после определенной наработки изделия в результате усталости металла, коррозии, износа и т. д., а также неправильного технического обслуживания и эксплуатации. [c.4]

Составление ведомости и дефектов и принятие технологических решений для восстановления или ремонта основных деталей Уточнение ведомости дефектов установление объема ремонтных работ (замена, восстановление, упрочнение деталей, проведение основных ремонтных работ) уточнение сроков комплектования деталей установление степени износа направляющих установление технологически правильной последовательности восстановления точности отдельных направляющих и метод их обработки (поверхностей направляющих станин, столов, салазок, суппортов, колонн, траверс и др.) [c.204]

Более сложный анализ требуется при определении дефектов не по времени, а по характеру изменения отдельных параметров. По неравномерности скорости исследуются влияние упругости системы, плохая смазка направляющих, излишняя затяжка клиньев. По осциллограммам ускорений, усилий, моментов определяется наличие ударов при входе и выходе деталей механизмов из зацепления, вызванное их неправильной установкой, погрешностями изготовления, появлением зазоров из-за износа и т. п. По записям ускорений определяются влияние дефектных механизмов на работу других механизмов автомата, неправильное торможение ведомых или ведущих звеньев (плохая регулировка тормозных устройств, неправильная установка кулачков тормозных золотников, неправильная регулировка дросселей и т. п. ). [c.17]

Необходимо отметить еще один вид сборочных работ, широко применяемый в народном хозяйстве, — разборка и сборка машин и механизмов при их ремонте в эксплуатационных условиях. Ремонт машины не может быть произведен без частичной или полной ее разборки. Так как после разборки и исправления дефектов или замены износившихся деталей следует сборка машины и это повторяется в течение всего срока службы машины несколько раз, то трудоемкость ремонтных работ в народном хозяйстве очень большая. При капитальном ремонте трактора, например, трудоемкость нередко превышает затраты труда на его изготовление. При этом до 70% трудоемкости составляют разборочные и сборочные работы (табл. 2). Нетрудно представить, какой это огромный расход трудовых ресурсов, если учесть, что количество работников, ежегодно занятых на ремонте парка тракторов, превышает численность рабочих тракторных заводов. [c.8]

Капитальный ремонт сборочных единиц преследует цель устранения последствий постепенных отказов и накапливающихся повреждений, возникающих по причине износа, коррозии и усталостных явлений. Он заключается в полной разборке сборочных единиц, дефекта-ции всех деталей, их замене или восстановлении, сборке и испытании. Капитальный ремонт выполняется на ремонтных предприятиях или на специализированных заводах по ремонту агрегатов и сборочных единиц. В результате капитального ремонта полностью или почти полностью восстанавливается ресурс сборочных единиц. [c.247]

При выборе способа восстановления изношенных и поврежденных деталей пользуются вспомогательной классификацией дефектов. Дефекты деталей оборудования делят на три группы 1) износ 2) механическое повреждение 3) химико-тепловое повреждение. Разновидности износа а) равномерный б) неравномерный — на овал (эллипс) и на конус в) риски и надиры. [c.133]

Рассмотрим эксплуатационно-технологическую эффективность применения ЭМО на примере восстановления таких ответственных и дорогостоящих деталей, как поворотные цапфы грузовых автомобилей ЗИЛ и ГАЗ [19]. Поворотные цапфы автомобилей изготовляют из сталей 40Х и 35Х. После закалки и высокого отпуска они имеют твердость 240. ..320 НВ. Одним из основных дефектов цапф при капитальном ремонте является износ шеек под подшипники, который для 85% ремонтируемых цапф не превышает 0,2 мм, а отклонения от овальности — 0,05 мм. Операции высадки и сглаживания осуществляли при режимах, близких к рекомендуемым для обработки незакаленных сталей. При этом дополнительная операция по упрочнению галтелей проводились при 5 = 0,3 мм/об с радиусом профиля роликовой пластины / = 5...7 мм. Металлографический анализ поверхностного слоя цапфы автомобиля ЗИЛ-164 после ЭМО [c.161]

Дефекты и повреждения системы смазки ГТД приводят к уменьшению или прекращению подачи масла к смазываемым деталям и подшипникам. Нарушение нормальной смазки является причиной перегрева, износа, заклинивания подвижных соединений и подшипников, а в ряде случаев — возникновения пожара. [c.274]

Основные дефекты переднего (не-ведущего) моста нарушенный натяг подшипников ступиц колес, погнутость балки моста, поворотных рычагов, износ посадочного места под шкворень, самих шкворней и их втулок, посадочных мест под подшипники поворотных цапф. Износ и деформация деталей переднего моста нарушают установку передних колес, вызывают односторонний износ шин, затрудняют управление автомобилем. [c.179]

Дефекты в ременных передачах и их устранение. Наиболее часто встречаются следующие дефекты ременной передачи прогиб, биение и износ шеек валов, износ подшипников и шкивов. В результате износа шеек валов и подшипников возникают увеличенные зазоры, отчего в подшипниках плохо удерживается смазка и возникает нагрев деталей. Может иметь место ослабление крепления подшипников, вследствие [c.486]

Подготовка поверхности. Выбор технологии подготовки поверхности заготовки перед штамповкой является одним из решающих факторов, определяющих условия работы инструмента и его износ, качество и трудоемкость производства штампованных деталей. Технология подготовки поверхности в общем случае состоит из двух основных этапов 1) удаления дефектов и очистки поверхности от окалины, Жировых и других загрязнений [c.114]

К основным причинам отказов механических систем относятся неполное соответствие между используемой в расчетах нагрузкой и реальной нагрузкой интенсивные нагрузки, приводящие к превышению несущей способности конструкции пластические деформации упругих элементов износ деталей превышение допустимых деформаций потеря устойчивости и т.д. Отказ может произойти как от случайных дефектов, которые были в элементах конструкции и получили развитие при эксплуатации (развитие трещин), так и в результате накопления повреждений и изменения механических характеристик мате- [c.381]

Осмотры оборудования между двумя плановыми ремонтами-— один из основных видов ремонтной профилактики. При осмотре устраняют все мелкие неполадки и выявляют крупные дефекты, если они имеются. Для этого вскрывают сборочные единицы, работающие под нагрузкой (например, коробку скоростей), и проверяют, нет ли явной деформации либо износа деталей, а работающие механизмы без нагрузки или недоступные осмотру без разборки прослушивают на бесшумность хода. [c.213]

Правильно составленная ведомость дефектов помогает быстро определить характер и объем ремонтных работ в точном соответствии с видом и величиной износа деталей, установить, какие детали [c.214]

Правильно составленная ведомость дефектов помогает быстро определить характер и объем ремонтных работ в точном соответствии с видом и величиной износа деталей, установить, какие детали надо заменить новыми, подсчитать потребные затраты труда и ма териалов, а также стоимость ремонта. [c.69]

Основной задачей является обеспечение равномерного нагрева Металла по всему сечению До заданной температуры. В случае неравномерного нагрева возможно образование разрывов и других дефектов. Кроме того, прокатка непрогретого металла приводит к большему износу валков, а также к поломке их и других деталей стана [c.107]

Ремонт деталей тормозной системы. Гидравлический привод тормозов может иметь такие дефекты, как срабатывание поверхности колесных и главного цилиндров, разрушение резиновых манжет и резиновых деталей клапанов, течь в трубках и др. В пневматическом приводе наблюдаются неисправности компрессора, износ или заедание клапанов тормозного крана, пропуск воздуха в соединениях и т. д. В ручном дисковом тормозе срабатываются диск и фрикционные накладки. [c.555]

Перед дефектовкой детали и узлы промывают уайт-спирнтом, а уплотнительные поверхности протирают этиловым спиртом и просушивают в течение 1—2 ч при температуре 80° С. При дефектовке визуальным осмотром выявляют возможные дефекты на наружных и внутренних поверхностях деталей трещины,раковины, коррозию, износ, повреждения резьбы, дефекты на притертых уплотнительных поверхностях, смятие граней под ключ и т. п. Измеряют глубину коррозионных и иных повреждений, их площадь, выявляют возможное уменьшение толщины стенок корпусов, крышек, фланцев и других деталей более чем на 10%. Измерениями проверяют правильность геометрических форм деталей, отсутствие короблений, кривизны и других отклонений от правильной формы, превышающих половину допуска на контролируемый размер. Выявляют места изнашивания сопрягаемых деталей и определяют значения отклонений от номинального размера в случае, если они превышают установленные чертежом. [c.272]

Электрообор удование (2%) Износы деталей и узлов в пределах допустимых, за исключением щеток, свечей зажигания и комплекта проводов Дефекты обмоток и их изоляция, для устранения которых требуются обмоточно-пропиточные работы [c.353]

В типовой объем капитального ремонта турбоагрегата входят полная разборка со вскрытием и выемкой ротора и диафрагм, тщательный осмотр и проверка состояния всех частей, выявление ненормальностей, величин износа деталей, неудовлетворительных креплений и посадки подвижных и неподвижных деталей, которые могут отрицательно влиять на надежность и экономичность работы турбины, измерение зазоров и заполнение соответствующих формуляров. Проверка центровки диафрагм и линии валов турбины, редуктора (при наличии) и генератора, положения валов в подшипниках по уровню и исправление их в случае необходимости. Кроме того, капитальный ремонт предусматривает замену и ремонт изношенных деталей системы регулирования, масляных насосов, зубчатых передач, сегментов и колец паровых и водяных уплотнений, маслозащитных колец и валоповоротного устройства. Осмотр опорных и упорных подшипников и устранение дефектов в них, замена болтов, пружин и мелкий ремонт соединительных муфт. Ремонт и притирка или замена стопорного, атмосферного и регулирующих клапанов, проверка и смена их штоков и уплотнительных втулок. Чистка трубок конденсатора и проверка плотности конденсатора с паровой и водяной сторон, устранение неплотностей, смена дефектных трубок в количестве до 3% от общего числа, иодвальцовка части трубок и перебивка части их сальников, Очистка и промывка масляного бака, масляного [c.345]

Содержание ремонтов записывается в дее )ектную ведомость, составленную на основе ремонтного журнала и журнала неисправностей, актов осмотра агрегата, аварийных актов, ведомости дефектов и приёмных актов предыдущего года, результатов эксплоатационных испытаний, сроков износа деталей, намеченных реконструктивных и рационализаторских мероприятий. На основании этой ведомости разрабатырается вся документация по организации ремонта. [c.76]

Особенно эффективным может оказаться применение в ремонтной практике покрытий деталей сплавами, которые по механическим свойствам одинаковы со сплавами, из которых изготовлена сама деталь, или приближаются к ним. Наряду с этим находит также применение в ремонтном производстве железне-ние, меднение и хромирование деталей. Все эти. методы не исключают, а дополняют друг друга, так как износы, дефекты и условия работы разных деталей являются неодинаковыми и имеют свои особенности. [c.4]

Начальный и завершающий периоды эксплуатации характеризуются повышенным количеством неисправностей и отказов по срав-нению с этапом нормальной эксплуатации. Статистически закономерность увеличения количества отказов на начальном периоде эксплуатации объясняется приработкой деталей и проявлением конструктивных и производственных дефектов. Период нормальной эксплуатации является наиболее продолжительным и характеризуется практически постоянным значением интенсивности отказов. В третьем, завершающем, периоде проявляются так называемые деградационные отказы, интенсивность которых возрастает по мере увеличения износа, накопления микроповреждений и ухудшения (деградации) свойств материалов. При этом с увеличением зазоров в сопряжениях нарушается кинематика механизмов, ухудшаются условия смазки и возникают дополнительные динамические нагрузки. Обеспечить требуемую безотказность оборудования, особенно при монотонном накоплении дефектов и повреждений, исключить аварийные ситуации и минимизировать Эксплуатационные затраты возможно только путем проведения своевременной диагностики. [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...