Выбор способа восстановления

В первой части производится выбор способа восстановления, намечается последовательность операций, определяется объем работ и подбирается оборудование. [c.139]

При выборе способа восстановления изношенных и поврежденных деталей пользуются вспомогательной классификацией дефектов. Дефекты деталей оборудования делят на три группы 1) износ 2) механическое повреждение 3) химико-тепловое повреждение. Разновидности износа а) равномерный б) неравномерный — на овал (эллипс) и на конус в) риски и надиры. [c.133]

Эта зависимость справедлива для большинства деталей, работающих на износ, и выражает абсолютную эффективность восстановления по показателям стоимости и износостойкости. Между тем следует различать абсолютную и относительную эффективность восстановления. Технико-экономический показатель абсолютной эффективности определяет выгодность восстановления детали по сравнению с заменой ее новой, а показатель относительной эффективности — целесообразность применения нового способа восстановления детали по сравнению с использованным ранее способом. При оценке и выборе способа восстановления необходимо учитывать особенности конкретных деталей и их назначение. Для некоторых деталей может оказаться недопустимым значительное снижение сопротивления усталости. Если учесть наиболее важные факторы, определяющие эффективность восстановления реальных деталей различными способами, то целесообразно принять для сравнительной оценки коэффициент абсолютной эффективности восстановления [c.181]

Технико-экономический выбор способов восстановления предусматривает поэтапный анализ технических, экономических и организационных показателей целесообразности применения способа. Техническую целесообразность применения оценивают ресурсом восстановленных поверхностей, сопряжений и деталей в целом, экономиче- [c.77]

Цель настоящего издания заключается в обеспечении специалистов восстановительного производства современными сведениями о структуре, задачах, роли и организации этого производства, материалах для нанесения покрытий, внедренных и перспективных способах создания ремонтных заготовок, их термической и механической обработке, выборе способа восстановления детали, основах маркетинговой и технологической подготовки производства к освоению восстановления деталей и ме- [c.12]

Постановка и оптимизация задачи выбора способа восстановления детали [c.560]

Задача выбора способа восстановления детали делится на две части научную и инженерную. [c.562]

Постановка задачи выбора способа восстановления детали следующая из числа возможных видов и вариантов технологических операций, образующих процесс, найти такую их последовательность, которая обеспечит установленные ограничения по производительности процесса и качеству восстановления с наименьшими затратами. [c.563]

Пример выбора способа восстановления детали [c.565]

Исследование деталей ремонтного фонда в деле выявления множества устраняемых повреждений (событие 4), их характеристик и сочетаний необходимо для выбора способов восстановления деталей и определения его трудоемкости и себестоимости. [c.647]

КРИТЕРИЙ ВЫБОРА СПОСОБА ВОССТАНОВЛЕНИЯ И УПРОЧНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ [c.152]

Определение причин износа и выбор способов восстановления изношенных.деталей является одной из важнейших задач ремонтной практики. [c.270]

Восстановление деталей является основой ремонтного производства. Правильный выбор способа восстановления деталей оказывает влияние на экономические и технические показатели отремонтированных автомобилей. [c.27]

На выбор способа восстановления каждой детали оказывают влияние следующие факторы эксплуатационные (величина износа и характер дефектов), конструктивные (материал, размер, форма деталей), технологические (точность обработки, вид химико-тер-мической обработки, твердость), производственные (концентрация и специализация производства, обеспеченность оборудованием), технические и экономические (надежность, себестоимость, дефицитность материалов, наличие фонда заработной платы, потери от простоя автомобилей в ремонте). [c.188]

Распределение восстанавливаемых стальных деталей по твердости изнашивающихся поверхностей (табл. 25) показывает, что более 43% деталей имеет твердость выше 50 Я/ С, Такую твердость можно обеспечить только наплавкой под слоем легированных флюсов или легированными присадочными материалами. Высокую твердость покрытий обеспечивают электролитические способы восстановления деталей. Выбор способа восстановления деталей во многом зависит и от формы изнашивающихся поверхностей (табл. 26). Износы больших отверстий (7,7%) целесообразно восстанавливать электролитическими покрытиями, обработкой под ремонтный размер, клеевыми композициями. Малые отверстия (31 %) можно восстанавливать расточкой под ремонтный размер, постановкой дополнительных деталей, сваркой. Шейки валов и осей (11,5%) восстанавливаются электролитическими покрытиями, наплавкой, обработкой под ремонтный размер. [c.190]

После назначения и восстановления базы обработки и выбора способа восстановления составляется схема и порядок операций, а затем маршрутная карта МК, для чего по каждой операции предварительно намечается оборудование, приспособления, вспомогательные, режущие и измерительные инструменты. Заполнение колонок, определяющих потребное время, до разработки операционных карт, не производится. Краткое содержание операции в маршрутной карте должно отражать полный объём работы (например, отрезание венца шестерни прямого зацепления). Заканчивается заполнение маршрутной карты МК после составления всех операционных карт, определения по всем операциям подготовительно-заключительного и штучного времени. [c.242]

В процессе рабочего хода газы, образующиеся при сгорании топлива, проникают в поршневые канавки, увеличивают силу давления поршневых колец на стенки цилиндра. По мере движения поршня вниз давление газов падает, а следовательно, уменьшается давление колец. В результате такого неравномерного действия колец износ цилиндра в верхней части оказывается больше, чем в нижней, т. е. образуется конусность. Вследствие износа зеркала цилиндра, задиров и рисок ухудшается компрессия. При выборе способа восстановления компрессии необходимо учитывать следующее установкой в изношенный цилиндр нового поршня и колец нельзя получить нормальную компрессию, так как поршень и кольца не могут хорошо прирабатываться к овальному и конусному зеркалу цилиндра. Поршень и кольца в таком цилиндре перегреваются и быстро изнашиваются. [c.221]

КРИТЕРИИ ВЫБОРА СПОСОБА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ [c.162]

ВЫБОР СПОСОБА ВОССТАНОВЛЕНИЯ [c.165]

Наряду с изменением механических свойств металла сварка вызывает значительное коробление или деформацию восстанавливаемой детали, в результате чего в восстанавливаемом изделии могут возникнуть трещины. Многообразие негативных процессов, происходящих при сварке и наплавке, не позволяет предложить единую технологию восстановления деталей сваркой и наплавкой. Поэтому выбор способа восстановления должен решаться в каждом конкретном случае отдельно с учетом соображений, высказанных выше, а также условий эксплуатации и толщины материала восстанавливаемого изделия. При этом следует иметь в виду, что при сварке электрической дугой образуется выпуклый шов с резким переходом от металла шва к основному металлу. Это снижает эксплуатационную надежность конструкций, испытывающих вибрационные и циклические нагрузки, Кис-лородно-ацетиленовая или кислород-но-пропановая сварка обеспечивает получение вогнутого сварного шва с более высоким пределом усталостной прочности. [c.166]

При восстановлении деталей машин, требующих ремонта, большое значение имеет выбор рационального способа их восстановления. Правильный выбор способов восстановления деталей снижает стоимость ремонта, простой оборудования, расход материалов и повышает межремонтный срок службы. Сложность выбора способов восстановления деталей заключается в том, что при сравнении вариантов приходится сопоставлять не только материальные затраты, но и оценивать надежность и долговечность деталей после восстановления. При выборе способов восстановления деталей одновременно с уменьшением затрат следует учитывать повышение межремонтного срока службы. Таким образом, выбор способа восстановления деталей следует производить на основе комплексного анализа технической и экономической целесообразности их применения. Для обоснованного выбора способов восстановления деталей, обеспечивающих требуемую долговечность, необходимо, во-первых, изучить условия работы типовых деталей механизмов и, во-вторых, располагать данными о физико-механических свойствах и работоспособности материалов, применяемых для восстановления изношенных деталей до заданных размеров. [c.19]

Выбор способа восстановления шлицевого соединения определяется прочностью и размерами деталей, величиной нагрузки на них и экономической целесообразностью ремонта. [c.110]

Втулка цилиндра 160, 169 Выбор способа восстановления деталей 94, 95 Выборка 16 [c.314]

Выбор способа восстановления зависит от конструктивно-технологических особенностей и условий работы деталей, величины их износов, эксплуатационных свойств самих способов, определяющих долговечность отремонтированных деталей, и стоимости их восстановления. Конструктивно-технологические особенности деталей определяются их структурными характеристиками — геометрической формой и размерами, материалом и термообработкой, поверхностной твердостью, точностью изготовления и шероховатостью поверхности характером сопряжения (типом посадки) условиями работы — характером нагрузки, родом и видом трения, величиной износа за эксплуатационный период. Знание структурных характеристик деталей, условий их работы и эксплуатационных свойств способов позволяет в первом приближении решить вопрос о применимости того или иного нз них для восстановления отдельных деталей. При помощи такого анализа можно установить, какие из деталей могут восстанавливаться всеми или несколькими способами и какие по своим структурным характеристикам допускаю только один способ восстановления. [c.330]

Технико-экономический критерий выбора способа восстановления деталей. Рациональность применения того или иного способа восстановления деталей целесообразно выразить при помощи техникоэкономического критерия, определяемого следующим выражением [c.333]

Влияние програм Мы на себестоимость и выбор способа восстановления деталей. При рассмотрении влияния партии или годовой программы деталей на себестоимость и выбор способа их восстановления расходы целесообразно делить на переменные, зависящие от программы, и постоянные, не зависящие от объема производства. [c.337]

Рассмотрим пример, показывающий влияние программы на выбор способа восстановления шеек распределительных валов двигателей ЗИЛ-120. Восстановление шеек возможно способами гальванических покрытий, металлизацией и вибродуговой наплавкой. Применение ручной электродуговой наплавки по конструктивно-технологическим и структурным характеристикам детали нецелесообразно. Поэтому сравнение надлежит вести по первым четырем способам, по которым построен график сопоставления переменных расходов (рис. 135). [c.338]

Для облегчения выбора способа восстановления, присадочного металла и других технологических условий ниже предлагается разбивка деталей по группам в зависимости от характера износа или повреждения. Эта классификация позволяет правильнее определить причину повреждения и выбрать способ восстановления, обеспечивающий высокие эксплуатационные качества детали после ремонта при наименьших затратах на восстановление, а также оценить возможность механизации сварочных работ. [c.6]

От чего зависит выбор способа восстановления изношенных деталей [c.81]

Полученные положительные результаты испытаний позволили разработать комплексный метод по выбору способа восстановления работоспособности и защите от абразивного изнашивания шаровых кранов на основе диагностических методов контроля их состояния (таблица). [c.14]

Разработка конструкций, позволяющих применять при ремонте высокопроизводительные и прогрессивные восстановительные типовые технологические процессы. В практике ремонта могут быть использованы различные методы и процессы восстановления деталей и сборочных единиц. Однако выбор наиболее приемлемого способа восстановления во многом определяется особенностями конструкции детали и сборочной единицы. К этим особенностям, к примеру, могут быть отнесены следующие доступность для проведения работ по восстановлению, вид применяемых материалов, состояние поверхностных слоев деталей, допустимость местного нагрева детали и сборочной единицы и т. п. [c.53]

При выборе способа и технологии восстановления большое значение имеют размеры дефектов выделяются три группы размеров — до 0,5 мм 0,5 — 2 мм и св. 2 Мм. [c.23]

В производственных условиях разработаны и реализованы десятки различных способов восстановления деталей. Выбор наиболее приемлемого способа состоит в техническом, экономическом и организационном анализах требований к восстановленным деталям с учетом условий работы их в сопряжениях, производственной программы, оснащенности предприятий, обеспеченности материалами, энергией, рабочей силой и других конкретных мероприятий. Технические возможности различных способов восстановления и рекомендуемая область их применения приведены в табл. 1. [c.81]

Основная задача при восстановлении корпусов состоит в правильном выборе способа нанесения покрытия, схемы базирования и технологии механической обработки, позволяющих восстановить и износостойкость, и заданные параметры точности. [c.351]

Восстанавливаемая деталь входит составной частью в отремонтированный агрегат, который, в свою очередь, входит в более сложную систему - машину. Ресурсы этих элементов должны быть сопоставлены между собой с позиции совпадения целей подсистемы, системы и надсис-темы. Нормативные документы на отремонтированную технику ориентируют на достижение 80%-ной послеремонтной наработки изделий. Эти документы определяют соответственно состояние деталей, поступающих на сборку значения замыкающих размеров в сопряжениях и параметров работоспособности мащин. Другие значения указанных величин могут быть выбраны из расчета достижения наработки, кратной ранее установленной, и должны стать ограничениями при выборе способа восстановления деталей, а также при разработке технологических процессов на стадиях технологической подготовки восстановительного производства. [c.553]

Задача выбора способа восстановления детали впервые была поставлена и решена проф. В.А. Шадричевым, а впоследствии многократно видоизменялась другими авторами и решалась различными методами. [c.560]

Автомобильные краны относятся к восстанавливаемым машинам. После достижения предельного состояниия их составные части, сборочные единицы и детали подвергаются при ремонте восстановлению и вновь могут быть работоспособными. Восстановление изношенных, разрушенных и потерявших свою первоначальную форму деталей производят механической обработкой, сваркой, правкой, наплавкой. При выборе способа восстановления учитывают конструкцию и состояние изношенной детали, вид износа, допустимую величину износа в сопряжении с другими деталями, а также наличие необходимого технологического оборудования на ремонтном предприятии. [c.185]

Восстановление деталей. Звенья гусениц большинства тракторов изготавливают из высокомарганцовистой стали Г13, высокоизносостойкой, но плохо поддающейся сварке. Это и определяет выбор способа восстановления звеньев. [c.311]

Выбор способа восстановления детали и определение целесообразности ремонта. Вопрос о выборе способа редюита детали или о ее замене покупной деталью решают с учетом конкретных условий опыт ремонтного предприятия, его оснащенность ремонтной техникой, возможные сроки ремонта и изготовления новой детали (с учетом потерь от простоев) и т. д. Выбор способа ремонта осуществляют в два этапа [15]. На первом этапе проводят предварительный выбор технологических вариантов релюнта, обеспечивающих полное восстановление эксплуатационных свойств детали, руководствуясь технологическими возможностями предприятия. На втором — выбирают из этих вариантов один, наиболее экономичный. При этом можно пользоваться методом сравнения коэффициентов экономической целесообразности ремонта7(э и эксплуатационной надежности детали /Сэ,, [c.321]

Выбор способа восстановления деталей. При выборе способа восстановления следует учитывать особенности способов и применимость их к восстановлению тех или иных деталей. Важно так восстановить деталь, чтобы ее прочность и износостойкость по возможности не были снижены по сравнению с невосстановленной деталью. Большую роль при выборе способа восстановления деталей играет экономика. Если среднюю стоимость ручной дуговой наплавки принять за 100%, то автоматическая наплавка под флюсом составляет 74%, автоматическая Бибродуговая наплавка 82 , металлизация напылением 80%, хромирование 148%. Средняя стоимость восстановления ручной дуговой наплавкой составляет 25—35% от стоимости изготовления новых деталей. [c.8]

Применение групповой, маршрутной и маршрутногрупповой технологий позволяет улучшить качество восстановления деталей за счет выбора наиболее целесообразного способа восстановления, как правило, на высокопроизводительном, точном, механизированном и автоматизированном оборудовании. [c.76]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...