Упрочнение галтелей

Пластическим упрочнением галтели (обкаткой роликами, а при больших диамет- [c.320]

Для определения предельной длины нераспространяющихся усталостных трещин в упрочненных галтелях крупных валов из легированной стали (0,35 % С 0,30 % Si 0,7 % Мп 1,5 % Сг 1,4% Ni 0,025 % S 0,025 %Р ав = 850 МПа Оо,2 = 700 МПа 6=12% г ) = 38%) были использованы валы, на которых проводили исследования эффективности упрочнения малых галтелей (табл. 36). Испытывали на плоский изгиб ступенчатые валы с диаметром рабочей части 160 мм, соотношением диаметров [c.160]

Обыкновенно обкатка галтелей дает значительное повышение усталостной прочности деталей, работающих под циклической нагрузкой. Способы упрочнения галтелей на Уралмашзаводе показаны в табл. 29. Обкаткой роликом упрочняются галтели с радиусом до 5—8 мм и свыше 100 мм. Обкатка галтелей радиусом 12—15 мм производится шариком, который разрешает повысить контактное давление в зоне пластической деформации поверхностного слоя. Галтели радиусом от 15 до 80 мм создают еще более значительную концентрацию напряжений, и их упрочнение производится способом динамического наклепа — ударниками. [c.218]

Способы упрочнения галтелей [c.219]

В П1 главе освещен опыт применения новых методов упрочнения галтелей и введен новый раздел упрочнения чеканкой крупных резьб, кроме того, просмотрены и в необходимых случаях уточнены табличные и нормативные данные. [c.4]

Упрочнение деталей в зоне галтели может быть осуществлено различными способами. Выбор рационального технологического процесса зависит главным образом от размеров детали, радиуса галтели и характера производства. В табл. 22 приведены различные способы упрочнения галтелей, рекомендуемые в зависимости от величины радиуса галтелей и конструктивных особенностей упрочняемых деталей. [c.163]

Простейшим способом упрочнения галтелей малого радиуса является обкатка роликом, профильный радиус которого равняется радиусу кривизны галтели. При рабочей силе 60 ООО н ( 6000 кГ) этим способом можно эффективно обкатывать галтели радиусом до 5 мм. Но сила 60 ООО н велика и может быть допущена лишь на крупных токарных станках, при обкатывании весьма жестких деталей. С другой стороны, часто приходится встречаться с необходимостью упрочнения галтелей больших радиусов, создающих на крупных валах высокую концентрацию напряжений. [c.163]

Способы упрочнения галтелей поверхностным наклепом [c.164]

Наиболее сложной в технологическом отношении является операция упрочнения галтелей радиусом от 20 до 50 мм. Галтели этих размеров создают значительную концентрацию напряжений в массивных деталях с большими диаметральными размерами, характерных для тяжелого прессостроения. [c.169]

Режим упрочнения галтелей валков вибрирующим роликом [c.248]

Эффективность упрочнения галтелей как крупных, так и мелких образцов выразилась в повышении пределов их выносливо Сти до уровня не меньшего, чем соответствующие значения пределов выносливости гладких образцов. [c.248]

На Ленинградском заводе Русский дизель и на Харьковском заводе Серп и Молот [7] в технологии изготовления коленчатых валов используется метод упрочнения галтелей, разработанный ЦНИИТМАШ. [c.285]

В американской тракторной промышленности [8] упрочнение галтелей коленчатых валов двигателей производят путем их накатки конусообразными роликами (рис. 16) на специальном станке для обкатки галтелей. [c.286]

Глубина светлой зоны упрочненного слоя у опор 0,08. .. 0,12 мм, а его твердость повысилась по отношению к исходной в 2,7 раза. Если выразить циклическую долговечность испытанных деталей в тысячах циклов знакопеременной нагрузки, то для деталей, упрочненных ЭМО, она будет 612. .. 987, для неупрочненных — 138... 172 долговечность повышается в 4,5... 5,7 раза. Кроме того, ни одна из деталей не сломалась по упрочненной галтели. Таким образом, испытания показали, что при внедрении ЭМО можно уменьшить сечение детали и сэкономить сотни тонн металла в год. [c.95]

Характерным примером упрочнения термически обработанных деталей может служить упрочнение галтелей вторичного вала коробки передач автомобиля УАЗ-451. Схема нагружения вала в этом случае соответствовала схеме изгибающих нагрузок при работе вала. Испытанию при напряжении Ов = 450 МПа и числе ЦИКЛОВ 700 в минуту были подвергнуты два вида валов серийно изготовленные и упрочненные ЭМО. Долговечность валов увеличилась в 6,7 раза при вероятности разрушения 50 %. При этом разрывы упрочненных валов, как правило, происходили не по самой галтели, а по границе со спиральной канавкой для смазывания. Спиральная канавка снижает долговечность валов, и это необходимо учитывать и не допускать выхода ее на галтель. [c.95]

Наряду с новыми коленчатыми валами были подвергнуты испытанию на выносливость валы, восстановленные электродуговой металлизацией и детонационными напылениями с последующим упрочнением галтелей ЭМО. В результате испытаний установлено, что предел выносливости валов, восстановленных металлизацией, составляет 88, а напыленных — 90% от предела выносливости новых. Предел выносливости валов, упрочненных ЭМО, повысился по сравнению с неупрочненными на 30,..37%. [c.134]

Рассмотрим эксплуатационно-технологическую эффективность применения ЭМО на примере восстановления таких ответственных и дорогостоящих деталей, как поворотные цапфы грузовых автомобилей ЗИЛ и ГАЗ [19]. Поворотные цапфы автомобилей изготовляют из сталей 40Х и 35Х. После закалки и высокого отпуска они имеют твердость 240. ..320 НВ. Одним из основных дефектов цапф при капитальном ремонте является износ шеек под подшипники, который для 85% ремонтируемых цапф не превышает 0,2 мм, а отклонения от овальности — 0,05 мм. Операции высадки и сглаживания осуществляли при режимах, близких к рекомендуемым для обработки незакаленных сталей. При этом дополнительная операция по упрочнению галтелей проводились при 5 = 0,3 мм/об с радиусом профиля роликовой пластины / = 5...7 мм. Металлографический анализ поверхностного слоя цапфы автомобиля ЗИЛ-164 после ЭМО [c.161]

Результаты испытаний приведены на рис. 127. Как видно из рисунка, при одинаковом напряжении в области перегрузок циклическая прочность поворотных цапф, восстановленных ЭМО с упрочнением галтелей, почти в 3. .. 4 раза выше новых цапф и в 12. .. 15 раз выше по сравнению с металлизированными цапфами. Следует отметить, что на автомобильных заводах контрольные испытания прочности деталей производят при повышенных напряжениях. Сравнительные эксплуатационные испытания износостойкости показали, что после пробега автомобилей 50 тыс. км износ поворотных цапф, восстановленных ЭМО, оказался на 0,03. .. 0,05 мм ниже, чем износ новых цапф. [c.162]

Как было отмечено, высокая твердость зубьев значительно повышает их контактную прочность. В этих условиях решающей может оказаться не контактная, а изгибная прочность. Для повышения изгибной прочности высокотвердых зубьев рекомендуют проводить упрочнение галтелей путем дробеструйного наклепа, накатки и т. п. [c.174]

Более эффективным способом упрочнения галтелей на коленчатых валах является их чеканка. Наклеп на упрочняемых поверхностях в этом случае создают с помощью бойков, приводимых в движение от вращающегося кулачка. Глубина наклепа при применении чеканки увеличивается в несколько раз по сравнению с обкатыванием. Чеканкой упрочняют также сварные швы. [c.403]

Наплавленные проволокой Нп-ЗОХГСА под слоем флюса с последующими нормализацией, закалкой ТВЧ, отпуском, упрочнением галтелей ППД 1,09 [c.538]

Последовательность технологических операций восстановления деталей следующая определение места расположения и размеров усталостных трещин и принятие решения о целесообразности восстановления детали правка подготовка поверхностей под нанесение покрытий или установку ДРД нанесение покрытий или установка и закрепление ДРД термическая обработка черновая механическая обработка закалка шеек ТВЧ чистовая механическая обработка упрочнение галтелей отделка шеек. [c.582]

Примечание. Упрочнение галтелей для всех двигателей накаткой, для двигателей Д-37Е и Д-37М — отсутствует. [c.579]

Наиболее эффективным способом упрочнения галтелей на валах является обработка методом чеканки. При этом методе наклеп на упрочняемых поверхностях создается при помощи бойков ударного действия, приводимых в движение при помощи специальных приспособлений. [c.136]

При упрочнении галтелей тяжелых валов используют ролики с профильным радиусом на 0,5—2,0 мм меньше радиуса галтели R в мм, усилие обкатывания Рг ЮОЙ 100 кГ. [c.551]

Исследования изменения пределов выносливости по трещинообразованию и разрушению в результате различных по интенсивности режимов ППД были проведены О. О. Куликовым и М. С. Немановым на консольных ступенчатых валах с диаметром рабочей части 20 мм и радиусом галтельного перехода 1 мм. Эти валы изготовляли из горячекатаной нормализованной стали 45 (0,46% С 0,32% Si 0,58% Мп 0,026% Р 0,024% S 0,14% Ni 0,12% Сг (7в = 660 МПа ат = 360 МПа 6=18% Ц = 40% а , = 250 МПа). Валы испытывали на изгиб с вращением при частоте 2000 циклов в минуту, база испытаний составляла 10 циклов. Упрочнение галтелей осуществляли обкаткой с использованием приспособления с самоустанавливающим-ся под углом 45° к оси обкатываемого [c.141]

Были проведены специальные исследования возникновения и развития усталостных трещин в галтелях коленчатых валов из стали 20Г, которые испытывали на усталость при кручении. Диаметр шеек вала составлял 50 мм, а радиус галтели, которую упрочняли ППД путем обкатки роликом, был равен 2 мм. Предел выносливости этих валов без упрочнения, определенный при испытаниях по методу вверх — вниз , составил 110 МПа. Упрочнение галтелей повысило предел выносливости по разрушению этих валов примерно до 160 МПа. Анализ усталостных трещин, возникших в галтелях исследованных валов, прошедших базу испытаний 5-10 циклов нагружения при напряжениях, близких к пределам выносливости по разрушению, показал следующее. Для неупрочиенного вала характерно возникновение большого количества нераспространяющихся усталостных тре-шин, максимальная глубина которых составляет 7 мм. Типичное строение таких трещин в радиальном сечении, расположенном вблизи галтельного перехода неупрочиенного коленчатого вала, показано на рис. 65, а. После ППД уменьшается число и максимальная глубина нераспространяющихся усталостных трещин, возникающих в галтелях вала, типичное строение которых показано на рис. 65, б. Полученные результаты подтверждают вывод о том, что и при кручении эффект ППД проявляется в основном в торможении развития усталостных трещин. [c.157]

В результате испытаний на усталость вал с иеупрочненными галтелями сломался при амплитуде напряжений симметричного цикла Оа= 100 МПа после 6 млн. циклов нагружения. Анализ трещин в этом валу (рис. 67, точки /) показал, что их максимальная глубина приближается к 20 мм. Конфигурация фронта трещины показана на рис. 68, а. После упрочнения галтели пределы выносливости исследуемых валов увеличились более чем в 3 раза два вала, испытывавшихся при напряжениях 320 и 340 МПа, сломались соответственно после 1,2 и 1,6 млн. циклов нагружения, а вал, испытывавшийся при аа = 280 МПа, прошел базу испытаний Ю млн. циклов без разрушения. Усталостные трещины в сломавшихся валах с упрочненными галтелями (характерное строение которых показано на рис. 68, б) имеют значительно меньшую f глубину I max — 3,2. .. 3,3 ММ, точки 2 и 5 на рис. 67) и существенно иную конфигурацию фронта (см. рис. 68, а), занимающую большую зону по периферии упрочненной галтели. Замедление развития трещины в основном направлении, которым в рассматриваемом случае является плоскость изгиба вала, приводит к большему ее распространению по кольцу вдоль галтели. [c.161]

Рис. 68. Конфигурация фронта усталостной трещины [а) в неупроч-ненкых (/) и упрочненных (2) галтелях крупных ступенчатых валов из легированной стали и характерное строение трещины (б) в упрочненных галтелях этих валов

На рис. 52 приведена схема накатного устройства для упрочнения галтелей коленчатых валов тепловозных дизелей, изготовляемых из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом. Накатывание производится последовательно, причем одновременно накатываются галтели одной коренной и одной шатунной шеек. Усилие накатывания (2000—2300 кгс) создается пневмогидроусилителем 1, оно прикладывается не сразу, а плавно — от нуля доводится до полной величины за /4 оборота вала. [c.113]

Чеканка применяется для упрочнения галтелей ступенчатых валов, сварных 1НВ0В, зубчатых колес и других деталей машин. [c.172]

Для упрочнения галтелей цилиндров прессов используется специальное приспособление (рис. 95), которое состоит из неподвижной плиты 5, укрепленной на суппорте с помощью болтов 6, поворотной плиты 4, несущей пневмоударник 13, и винта подачи 3. [c.169]

Способ упрочнения галтелей валов чеканкой вибрирующим роликом особенно удобен для крупных деталей, так как позволяет получать значительную глубину наклепанного слоя без больщих статических усилий с использованием относительно простых приспособлений. [c.247]

Галтели крупных валов диаметром 170 мм из стали 34ХНЗМ (нормализованной) упрочняли вибрирующим роликом с помощью пружинного приспособления УП-2 (конструкции ЦНИИТМАШа) с энергией удара 2,5 кГм, а упрочнение галтелей налов диаметром 160 мм закаленных сталей 34ХНЗМ и 15ГН4М проводили приспособлением ЧМ-3 конструкции ЦНИИТМАШа с энергией удара 4,5 кГм. Упрочнение галтелей образцов диаметром 10 и 20 мм проводили вибрирующим роликом с помощью пружинного приспособления УП-0,25, с энергией удара ролика 0,25 кГм. [c.247]

Наплавленные проволокой Нп-65Г с последующими нор-. мализацией, закалкой ТВЧ, низким отпуском, упрочнением галтелей ППД 0,98 [c.538]

Обкатывание галтелей Обкатник упругого действия а однороликовый б — одношариковый в — многошариковый Калибрование, отделка и упрочнение Отделка и упрочнение Галтели и сферические канавки, г < 50 мм [c.154]

Шейки валов, вышедшие за пределы последнего ремонтного размера, восстанавливают наплавкой под слоем флюса АН 348А проволокой Нп-ЗОХГСА с последующей нормализацией, обточкой шеек, упрочнением галтелей поверхностным пластическим деформированием,закалкой их ТВЧ, шлифованием и полированием под размер рабочего чертежа. [c.184]

Упрочнение галтелей на коленчатых валах может быть достигнуто обкаткой их роликами, изготовленными из твердого сплава Т15К6. Обкатку выполняют при помощи специального приспособлений конструкции НИИАТ на токарном станке. [c.150]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...