Основные признаки механизмов

Основные признаки механизмов [c.13]

Механизм типа А. Основным признаком механизма влияния типа А является отсутствие каких-либо эффектов накопления или памяти в исследуемом объекте. Это значит, что определяющий параметр X в любой момент времени является только функцией вибрационного состояния объекта в этот момент времени и не зависит от его вибрационной предыстории. [c.432]

Механизм типа Б. Основным признаком механизма влияния типа Б является существование эффекта накопления или памяти в исследуемом объекте. [c.433]

Звенья механизма, законы движения которых считаются заданными, называются ведущими. Звенья механизма, законы движения которых однозначно определяются законами движения ведущих звеньев, называются ведомыми. Таким образом, основным признаком механизма является закономерная зависимость движения всех его ведомых звеньев от заданного движения звеньев ведущих. [c.68]

Основные группы механизмов. Для удобства изучения целесообразно механизмы приборов и АС разделить по функциональному назначению, кинематическим и конструктивным признакам на следующие группы 1) механизмы отсчетных устройств [c.397]

Звенья, законы движения которых считаются заданными, называют ведущими. Обычно к ним приложены движущие силы. Звенья, законы движения которых однозначно определяются законами движений ведущих звеньев, называют ведомыми. Эта зависимость движения ведомых звеньев от заданного движения звеньев ведущих является основным структурным признаком механизма. Исходя из этого, можно дать следующее определение механизма. Механизмом называют кинематическую цепь, движение которой относительно одного из ее звеньев вполне определяется законами движения ведущих звеньев. Таким образом, количество ведущих звеньев должно равняться числу степеней свободы механизма, т. е. числу его обобщенных координат. [c.18]

Анализ полученных результатов позволил сделать-вывод, что изнашивание металлических материалов при ударе, учитывая его качественные признаки, механизм и основные закономерности, необходимо выделить как самостоятельный вид. При более обстоятельном учете [c.29]

При рассмотрении видов изнашивания при ударе выделены признаки и условия их проявления, а также механизм развития. Классификация видов изнашивания при ударе дана с учетом научной информации о возможных условиях его проявления. Изнашивание при ударе весьма широко распространено во многих отраслях машиностроения, и определение его основных признаков представляет научный и практический интерес для различных отраслей машиностроения и науки об изнашивании материалов. [c.31]

Этап III — обработка полученных результатов. Наблюдения за работой автоматических линий дают значительный объем информации, обработка которой позволяет делать заключения о ее работоспособности, системе эксплуатации, резервах повышения производительности, точности и т. д. Первичная обработка этой информации сводится к получению параметров работы автоматической линии в первую очередь — баланса затрат фонда времени работы линии, дающего первое представление о ее работоспособности. Для получения баланса все простои по каждой смене наблюдения группируют по функциональным признакам, и данные наблюдений сводят в таблицу, в которой простои делят согласно классификации (по оборудованию, инструменту и т. д.). Для инструмента группы простоев определяются их характером планово-предупредительная смена инструмента, текущая смена (по фактическому затуплению), аварийная смена при поломках ит. д, Простои по ремонту и регулированию целесообразно классифицировать по основным целевым механизмам. Баланс затрат планового фонда времени работы оборудования может быть в табличной и графической форме (рис. 7.18). [c.196]

Фактические наблюдения за работой АЛ дают значительный объем информации, обработка которой позволяет делать выводы о работоспособности линии, системе ее эксплуатации, резервах повышения производительности и точности. Первичная обработка этой информации сводится к получению некоторых основных параметров работы АЛ, в первую очередь баланса затрат фонда времени работы линии, который дает первое представление о ее работоспособности. Для получения баланса затрат фонда времени все простои по каждой смене наблюдения группируются по функциональным признакам, и данные из всех протоколов наблюдения сводятся в единую таблицу. При составлении таблицы простои следует подразделять согласно классификации простоев (по оборудованию, инструменту и т. д.). Простои целесообразно делить на группы. Для инструмента эти группы определяются характером простоев планово-предупредительная смена инструмента, текущая смена инструмента (по фактическому затуплению), аварийная смена, при поломках и т. д. Простои по ремонту и регулированию лучше всего классифицировать по основным целевым механизмам. [c.59]

При работе механизма как на холостом ходу, так и под нагрузкой сказываются различные дефекты некачественного изготовления, сборки и регулировки, а также возникшие в результате эксплуатации (чрезмерная затяжка клиньев продольной каретки, несоосность опор ходового винта, искривление ходового винта, несоосность опор ходового винта и гайки, радиальное биение ходового винта, недостаточная смазка направляющих, недостаточный или чрезмерный зазор в механизме регулировки натяга гайки). Такие дефекты при работе привода каретки продольной подачи копировального суппорта проявляются в виде следующих основных признаков неравномерность перемещения каретки, наличие повышенных и знакопеременных динамических нагрузок на ведущие и ведомые звенья, повышенное усилие перемещения ведомого звена на холостом ходу. [c.74]

Все существующие механизмы свободного хода можно классифицировать по следующим основным признакам. [c.3]

В книге рассмотрена мало изученная разновидность синтеза механизмов — раздел, устанавливающий новые способы преобразования движений. Поскольку преобразование движений является -основным определяющим признаком механизма, имеется в виду синтез механизмов, содержащих элементы принципиальной (для своего времени) новизны. [c.3]

Коррозионные процессы многообразны, их можно классифицировать на виды по следующим основным признакам по механизму взаимодействия со средой, по геометрическим характеристикам мест коррозионного разрушения и по характеру дополнительно воздействующих факторов. [c.244]

Классификация типов превращений неоднократно обсуждалась в научной литературе [ 3, 11, 19, 26 — 32 и др.]. В их основу бьши положены различные классификационные признаки (механизм перестройки решетки, перераспределение компонентов, кристаллографические характеристики превращения, характер движения границы фаз и др). Однако основными, определяющими другие особенности превращений, следует считать первые два признака - атомный механизм образования кристаллической решетки новой фазы и роль диффузии. В соответствии с этим в наиболее общей форме превращения в твердом состоянии были разделены на 2 основных типа сдвиговые и диффузионные. [c.21]

Считая целесообразным классифицировать сварку ПМ по основным признакам и ступеням, применяемым для классификации сварки металлов [47], специалисты из МАТИ им. К. Э. Циолковского совместно с сотр. из Института электросварки им. Е. О. Патона, Киев, предложили [3, с. 14 48] классифицировать методы сварки в зависимости от механизма процесса на диффузионно-реологическую и химическую. [c.333]

Индивидуальные пассивные условия связи делятся на структурные, пассивный характер которых определяется структурными признаками механизма (например, в плоском механизме с вращательными и поступательными парами число индивидуальных структурных пассивных связей равно числу замкнутых контуров из звеньев, связанных одними поступательными парами), и размерные, которые могут стать пассивными только при определенных соотношениях основных размеров механизма. [c.51]

Гидравлические подъемные механизмы классифицируют по следующим основным признакам [c.23]

Основными признаками неисправностей механизмов двигателя являются падение компрессии и стуки в двигателе. Затрудненный пуск двигателя, потеря его мощности, повышенный расход топлива и масла свидетельствуют о потере компрессии двигателя. [c.14]

В рассматриваемой конструкции волнового зубчатого редуктора ведущим звеном является генератор h, а ведомым — гибкое колесо g при неподвижном жестком Ь, т. е. передача типа h—Ь—g. Вообще говоря, в структурном и кинематическом отношениях волновая передача очень близка к планетарной передаче, которая имеет один сателлит g, соединенный с ведомым валом с помощью механизма параллельных кривошипов (см. рис. 5.1, а). Сопоставляя планетарную и волновую (рис. 5.6) передачи, отметим следующие общие свойства обе передачи — четырехзвенные механизмы, в которых колеса g обкатываются по колесам Ь звеньям buh планетарной передачи соответствуют звенья Ь н к волновой передачи, что позволяет говорить о том, что гибкое колесо волновой передачи является гибким сателлитом, а сама волновая передача — разновидностью планетарной. Однако такое определение можно принять условно, так как, несмотря на отмеченное сходство, волновая передача существенно отличается от планетарной прежде всего тем, что в волновой передаче нет звеньев с планетарным движением, которые являются основным признаком планетарных передач. В конструкции на рис. 5.6 планетарное движение совершает ролик генератора, но он не кинематическое звено, а только деталь генератора. Генераторы могут быть кулачковыми, электромагнитными и другими, в которых нет деталей с планетарным движением. [c.168]

Кроме структурной классификации механизмов в практике конструирования механизмов и машин применяется структурно-конструктивная классификация, в основу которой положены признаки конструктивного оформления механизмов. Основные примеры механизмов по этой классификации были нами описаны в главе первой. [c.93]

На основе рассмотрения функционального назначения узла, механизма, детали и физических процессов, происходящих в них, находят основные признаки, по которым можно оценивать механизм, н составляют соответствующую таблицу. [c.49]

Основные неисправности. Неисправности рулевого управления создают угрозу безопасности движения и затрудняют управление автомобилем. Основными признаками неисправностей рулевого управления являются увеличенный свободный ход, рулевого колеса, тугое вращение или заедание в рулевом механизме, стуки и нарушение герметичности, недостаточное или неравномерное усиление и др. [c.83]

В инструкции по эксплуатации приведены сведения о назначении крана и его техническая характеристика описание конструкции и принципа действия всех основных его узлов, механизмов и систем (приводов, трансмиссий управления, рабочего оборудования, приборов и устройств обеспечения безопасности, электрооборудования и основных металлоконструкций) указания по управлению краном, основные правила его эксплуатации, указания по монтажу и демонтажу рабочего оборудования основные правила технического обслуживания крана с указанием допустимых величин износов и повреждений, а также возможных отказов (или их признаков) основных узлов (см. главу XV) и вызывающих их неисправностей сведения о регулировках основных узлов, механизмов и систем сведения о храпении и транспортировании кранов, а также данные о гарантиях завода-изготовителя и порядке предъявления рекламаций. [c.249]

Механизм — система деталей, предназначенных для преобразования одного вида движения в другое. Механизмы, входящие в состав машины, делят по функциональному признаку на передаточные исполнительные механизмы управления, контроля и регулирования механизмы подачи, транспортировки и сортировки. Основные элементы механизма — звенья и кинематические пары. [c.4]

График чисел оборотов позволяет установить ряд основных признаков, характеризующих кинематическую схему механизма, и сверх того передаточные отношения всех его передач и числа оборотов в минуту всех валов при всех возможных переключениях механизма. Например, график чисел оборотов по фиг. 32 для коробки на шесть скоростей шпинделя от до Лд указывает на следующее [c.85]

Классификацию механических фрикционных муфт сцепления можно произвести по следующим основным признакам направлению перемещений рабочих органов геометрической форме поверхностей трения числу поверхностей трения состоянию поверхностей трения конструкции механизма, создающего нажимное усилие на поверхностях трения числу силовых потоков, передающихся через ее детали. [c.118]

Классификация конечных передач проводится по следующим основным признакам типу передачи, виду передачи, размещению передачи и ее кинематической схеме. По типу передачи они бывают цепные и шестеренчатые в отечественных тракторах применяются только шестеренчатые передачи. По виду передачи они бывают планетарными и с неподвижными осями. По размещению различают конечные передачи выполненные в отдельных картерах вместе со всеми механизмами в общем корпусе заднего моста и комбинированными, когда часть передачи размещена в корпусе заднего моста, а другая часть — в отдельном картере. По кинематической схеме различают одно- и двухступенчатые конечные передачи. Причем ступень передачи может состоять из одной пары шестерен или нескольких, когда промежуточные шестерни не служат для образования передаточного числа, а являются паразитными шестернями для [c.161]

Классификация дифференциалов может быть проведена по следующим основным признакам способу уменьшения буксования отдельного ведущего колеса и конструктивному выполнению. Дифференциалы бывают простые, с принудительной блокировкой и самоблокирующиеся, выполненные посредством конических, цилиндрических или червячных шестерен, или пос-средством кулачковых и обгонных муфт свободного хода. В отечественных тракторах преимущественное применение имеют простые конические дифференциалы, оборудованные механизмом их принудительной блокировки. [c.165]

Механизмы поворота классифицируются по следующим основным признакам методу подвода мощности к ним числу фиксированных радиусов поворота трактора влиянию их на среднюю поступательную скорость трактора при повороте типу. [c.174]

Основными дефектами механизмов поворота являются пробуксовка дисков муфт поворота, проскальзывание тормозов, которые могут быть следствием замасливания (если применены сухие муфты и тормоза), неправильной регулировки, или износа поверхностей трения. Внешние признаки этих дефектов — самопроизвольный поворот трактора под-нагрузкой в какую-то одну сторону, а при необходимости поворота — его затрудненное проведение. Буксование фрикционных элементов вызывает повышенный нагрев тормозных барабанов и общий нагрев корпуса заднего моста трактора. [c.189]

В каждой из трех видов контактных машин, разделенных по первому — основному признаку приведенной классификации, машины классифицируются по конструктивным особенностям. Стыковые машины — по устройству зажимных механизмов (эксцентриковые, винтовые, рычажные, механические, пневматические, пневмогидравлические и гидравлические) для сварки сопротивле- [c.12]

Таким образом, технологический процесс обработки в общем случае может складываться из непрерывных и дискретных воздействий, выполняемых на машинах непрерывного и циклического действия. По признаку непрерывности действия все рабочие машины можно разделить на три класса машины непрерывного действия с непрерывным технологическим процессом машины непрерывного действия с прерывистым технологическим процессом машины прерывистого действия с прерывистым технологическим процессом. Так как дискретность технологического процесса связана с дискретностью (цикличностью) действия основных целевых механизмов суппортов, инструментальных блоков, механизмов зажима, подачи и т. д., то машины двух последних классов являются машинами циклического действия. [c.102]

Кроме того, существуют воздействия, в результате которых изделия занимают требуемые положения в пространстве, передаются на другие рабочие позиции или выводятся из зоны технологического процесса. Эти функции выполняют транспортные механизмы и устройства. Основные признаки, по которым автоматы могут быть классифицированы внутри каждой из этих групп способ технологического воздействия степень автоматизации степень универсальности вид агрегатирования положение геометрической оси. [c.245]

Основным признаком механизма является преобразование механического движения. Отсюда следует, что нельзя называть механизмом устройство, в котором нет этого преобразования. Ыапример, ротор электродвигателя и подшипники, в которых он вращается, не образуют механизма, так как в этом случае взаимодействие магнитного поля и проводника с током непосредственно дает требуемое движение без какого-либо промежуточного преобразования механического движения. Механизм в электродвигателе появляется только тогда, когда требуется уменьшить угловую скорость выходного вала по сравнению с угловой скоростью ротора (электродвигатель с встроенным редуктором). Это положение не исключает целесообразности изучения движения роторов как составной части многих машин и механизмов. [c.19]

Механизм — такая кинематическая цепь, в которой при заданном законе движенйя одного или нескольких звеньев относительно. неподвижного все остальные звенья совершают определенное движение. Звенья, закон движения которых задан, называются ведущими, звенья, движение которых определяется законами движения ведущих звеньев — ведомыми. Основным признаком механизма является определенность движения всех его звеньев при заданных законах движения ведущих звеньев. В процессе работы звенья могут совершать либо движение, параллельное плоскости — в этом случае механизм носит название плоского, либо движение в про- странстве — тогда механизм называется пространственным. В технике наибольшее распространение получили плоские механизмы, поэтому ]в дальнейшем будет pa мaтpивiaть я только теория плос ких механизмов. [c.7]

В симметрии подобия считаются равными не только действительно равные фигуры, но и все подобные им, т. е. все фигуры одной и той же формы, например, члены параметрических рядов различных узлов, машин, механизмов, приборов, станков и т. д., отличающихся друг от друга не компоновкой и не формой, а только размерами. Операции симметрии подобия представляются своеобразными аналогиями трансляций, отражений в плоскостях, поворотов вокруг осей с той разницей, что здесь одновременно увеличивается или уменьшается масштаб подобных фигур и расстояний между ними. Примером трансляции симметрии подобия могут быть подшипники одного параметрического ряда, выстроенные в выставочную линию. Примером винтовой оси симметрии подобия в природе (Служит расположение постепенно уменьшающихся к вершине ветвей по винтовой оси вокруг конического ствола дерева. Простая трансляция симметрии и трансляция симметрии подобия практически характеризуют основные признаки одного из важней,-ших понятий теории архитектурной компози- [c.49]

Индивидуальные пассивные условия связи разделяются на структурные пассивный характер которых определяется структурными признаками механизма, и раз-мерные, которые могут стать пассивршми только при определенных соотношениях между основными размерами механизма. Структурные пассивные связи учитываются дополнительным членом структурной формулы. [c.430]

Взрывной механизм испарения капли связан с ростом флук-туационных зародышей паровой фазы в перегретой метастабиль-ной жидкости при достижении в ней температуры, близкой к температуре абсолютной неустойчивости вещества [54]. Появление новых центров кипения, а также рост уже образовавшихся паровых пузырей приводят к разрушению частицы. При построении обсуждаемой модели взрыва главным принципом являлось выделение основных признаков процесса, по которым возможно провести сравнение теоретических расчетов с экспериментом, с целью дополнения теоретических результатов экспериментальными данными. [c.112]

Анализ удобно производить, пользуясь соответствующими таблицами организующих понятий. Организующие понятия — это основные признаки, которые приняты за основу составления классификационных таблиц отличительные характеристики механизма по кинематике движения, по осуществляемым функциям и т. п. При составлении таблиц эти организующие понятия классифицируют по степени пх важности сопоставляют между собой путем критического анализа выделенных признаков и их соответствия требованиям решаемой задачи. Подобные классификационные таблицы содержат указания о преимуществах и недостатках вариантов тех или иных конструкций, анализ их характеристик и рекомендации по целесообразным формам применения тех нли иных конструкций и процессов. Такие таблицы составляют для машин, механизмов, деталей. Рассмотрение этих таблиц позволяет выявить технические противоречия той илн иной конструкции, того или иного решения и помочь конструктору в проектировании машины с минимальньш числом недостатков. Примерами подобных таблиц являются табл, 2,2, 2.3, [c.555]

При высокочастотной электроимпульсной обработке обычно используются импульсы с малой скважностью (1,05—2), при этом вследствие увеличения непрерывности процесса удалось ввести достаточно большие мощности и обеспечить обработку стальных заготовок на частоте (пока до 66 ООО имп1сек) по 5—6-му классам чистоты при сниженном износе. Несмотря на резкое уменьшение длительности импульса, вследствие малой скважности сохранились в основном признаки и преимущества электроимпульсной обработки пониженное падение напряжения Usm< капельный и в меньшей степени паровой механизм эвакуации, обратная полярность, сниженный износ инструмента. Таким образом, по большинству признаков высокочастотная обработка с использованием импульсов малой скважности совпадает со средне- и низкочастотной электроимпульсной обработкой, причем главные из этих признаков — возможность эффективной обработки деталей со сниженным износом инструмента и на обратной полярности, использование одних и тех же материалов электродов (в частности, графитированного материала ЭЭГ), одних и тех же рабочих жидкостей и, наконец, возможность доводки (при работе в области искусственной устойчивости) таких же больших площадей. [c.71]

Основной признак мартенситного превращения, определяющий все другие его особенности, — своеобразный механизм образования кристаллов новой фазы. Этот механизд заключается в кооперативном и закономерном перемещении атомов, при котором они смещаются относительно друг друга на расстояния, не превышающие междуатомные в результате перестройки атомов гголучается макроскопический сдвиг (изменение формы превращенного объема в виде макроскопического сдвига). Внешним признаком такого механизма является рельеф на полированной поверхности, образующийся в результате превращения. Кооперативность, т. е. взаимосвязанность и упорядоченность атомных перемещений при перестройке, обусловливает возможность превращения при низких температурах, при которых диффузионные перемещения атомов весьма редки. Упорядоченность атомных перемещений объясняет и тормозящее влияние, которое оказывает на зарождение и рост кристаллов мартенситной фазы возникновение больших нарушений в правильности строения исходной фазы. [c.670]

На стадии "Разработка" основными признаками выделения модулей были определены во-первых, дифференцирование по видам работ (ОКР и ОТР) во-вторых, наличие или отсутствие конкретного заказчика в-третьих, уровни разукрупнения техники и специфические особенности ее создания. В частности, модуль "ОКР по исходному документу (ТТЗ, ТЗ) Заказчика" многовариантен и предусматривает алгоритм организации разработки продукции для государственных нужд (имеется в виду разработка сложной компактной техники, собираемой на месте ее изготовления, а также сложные технические стационарные системы, собираемые на месте их эксплуатации с элементами строительства и монтажа). Вследствие специфических особенностей порядка создания техники на этой стадии имеют место выполняемые работы, описываемые самостоятельными модулями, охватывающими и другие стадии жизненного цикла продукции, в частности, ОТР на материалы или продовольственные товары, совмещенные либо с НИР, либо с НИР и постановкой на производство. Принципиальной новизной на данной стадии является регламентация модулей по сертификации, в том числе по сертификации научно-технической продукции, что характерно для механизмов лицензирования научно-технической деятельности или применения научно-технической документации, а также сертификации типопредставителя (типа, вида) продукции по результатам испытаний опытного образца. [c.189]

Контрольные аппараты применяются для проверки правильности пробивки карт, т. к. перфорация, представляя собою по существу процесс ручной работы, неизбежно влечет некоторое количество ошибок, колеблющееся у самого опытного оператора от 0,01 до 0,05% к числу пробивок. Контрольные аппараты являются по внешнему виду и основным частям механизма теми лее перфораторами, в которые вместо чистых карточек закладываются уже перфорированные и при помощи клавиатуры осуществляется с документов повторный набор тех же самых признаков. В случае совпадения этого набора с пробивками, ранее сделанными в перфокарточке, каретка нормально продвигается иа колонки в колонку. В том случае, когда установка клавиш контрольного аппарата дает другую цифру, каретка застопоривается, и этим указывается на расхождение между первоначально сделанными пробивками и последующей установкой. Контрольный аппарат механической конструкции с ручной закладкой и выемкой [c.273]

Основными признаками неисправисютей рулевого управления являются увеличенный свободный ход рулевого колеса, тугое вращение рулевого вала, осевой люфт этого вала и рулевого колеса, течь масла из картера рулевого механизма, стук в рулевом управлении. [c.146]

Основными признаками неисправности тормозов являются следующие прн торможении педаль опускается от легкого нажатия слабое или неравномерное действие тормозов увеличение усилий, прилагаемого к педали для эффективного торможеиия занос автомобиля в сторону при торможении притормаживание колес на ходу при отпущенных педали и рычаге привода стояночной тормозной системы слабо держит стояночный тормозной механизм. [c.158]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...