Передачи Размещение

Для смазывания зубчатых передач, размещенных в закрытых картерах, например редукторов, подбирают [c.259]

Механизм переключения передач размещен на верхней или боковой крышке. Рычаг переключения передач может быть размещен непосредственно на крышке коробки (ЗИЛ-130, ГАЗ-53А) или на рулевой колонке (ГАЗ-21 Волга ). [c.209]

Механизм переключения передач размещен на крышке и состоит из двух ползунов и вилок, которые приводятся в действие от двух дополнительных рычагов в кабине водителя. Перед включением понижающей передачи необходимо включить передний мост, иначе передача не включится. Передний мост может быть включен без понижающей передачи. [c.223]

Длинные шпоночные пазы можно обрабатывать также на токарных станках фрезерованием концевой фрезой при помощи приспособления, устанавливаемого на поперечных салазках суппорта станка. Одн,а из конструкций такого приспособления приведена на рис. 2, г. Приспособление представляет собой фрезерную головку, шпиндель 13 которой получает вращение от электродвигателя при помощи червячной передачи, размещенной в корпусе 14. Электродвигатель и ось червяка расположены под углом 30 к основанию приспособления для возможности размещения двигателя над суппортом (на фиг. 2, г ось двигателя и червяка условно показаны параллельными основанию). [c.398]

Открытые зубчатые передачи механизмов, т. е. передачи, размещенные вне редуктора, используют в том случае, когда не хватает передаточного отношения редуктора или его невозможно использовать по конструктивным соображениям. Примером открытых передач может служить привод на ходовых тележках крана — шестерня промежуточного вала и зубчатые колеса на валах ходовых колес. [c.67]

Для быстрого и уверенного переключения передач необходимо хорошо усвоить расположение рычага управления коробкой передач как в нейтральном положении, так и при различных передачах размещение педалей сцепления, тормоза и дроссельной заслонки, а также приемы пользования ими. [c.71]

Открытые зубчатые передачи. Открытые зубчатые передачи механизмов (т. е. передачи, размещенные вне редуктора) используются в зацеплениях шестерен, сидящих на выходном валу редуктора или на промежуточных валах, с шестернями ходовых колес (в механизмах передвижения), венцом опорно-поворотного устройства (в механизмах поворота) или с венцом барабана у лебедок. [c.69]

Механизм главного движения (рис. 265) от электродвигателя и зубчатые передачи, размещенные в передней бабке, обеспечивает получение 23 различных оборотов шпинделя в минуту. [c.422]

Карданный вал со скользящим шлицевым соединением и угловой передачей, размещенной в общем картере с рулевым механизмом Оребренная алюминиевая трубка, расположенная перед радиатором системы охлаждения двигателя [c.16]

Общий вид пилигримовой клети большой трубопрокатной установки показан на рис. 124. Пилигримовая клеть имеет две станины закрытого типа в виде жестких прямоугольных рам. В проемах станин размещаются подушки рабочих валков обычной для прокатных станов конструкции. Шейки рабочих валков вращаются в текстолитовых вкладышах, вмонтированных в подушки. Регулировка нижнего валка по высоте производится прокладками, устанавливаемыми под подушки, или клиньями, а верхний рабочий валок перемещается двумя нажимными винтами, вращающимися от электродвигателя через червячные передачи, размещенные вверху станин. Верхний валок уравновешивается гидравлическим цилиндром, на плунжер которого опирается поперечина с подвешенными к ней на тягах подушками верхнего валка. На малых пилигримовых установках применяется также уравновешивание обратными подъемными винтами. Для предохранения валков и нажимных винтов от поломки при перегрузке на подушках под винтами устанавливаются предохранительные коробки или стаканы обычной конструкции. [c.282]

Механизм главной передачи размещен в чугунном картере 10, закрываемом фигурной крышкой 23. [c.100]

Механизм переключения передач служит для включения передач, установки шестерен в нейтральное положение и для включения заднего хода. Передачи включают перемещением шестерен или муфт на ведомом валу. В зависимости от числа передвижных шестерен или муфт определяют тип коробки. При двух передвижных шестернях или муфтах коробка двухходовая, а при трех — трехходовая. В зависимости от числа передач, включаемых для движения вперед, различают трех-, четырех-, и пятиступенчатые коробки передач. Механизм переключения передач размещен в верхней крышке, рычаг переключения передач — непосредственно на крышке коробки (ГАЗ-53-12, ЗИЛ-130) или на кронштейне опоры рычага (КамАЗ). [c.178]

На промежуточном валу жестко закреплена шестерня понижающей передачи и на шлицах установлена передвижная шестерня включения переднего моста. На валу привода переднего моста на шлицах неподвижно закреплена шестерня. Передний мост включается перемещением передвижной шестерни промежуточного вала назад. При прямой передаче шестерня ведущего вала по шлицам перемещается назад и ее зубья входят в зацепление с внутренними зубьями шестерни ведомого вала. Понижающая передача включается перемещением шестерни ведущего вала вперед до зацепления с шестерней промежуточного вала. Механизм переключения передач размещен на боковой крышке и состоит из двух ползунов и вилок, которые приводятся в действие от двух дополнительных рычагов в кабине водителя. Перед включением понижающей передачи необходимо включить передний [c.188]

К концевым балкам моста, жестко прикрепленным болтами к главным балкам, на осях присоединены подвесные ходовые тележки, к каждой балке — по одной приводной и по одной холостой. Привод ходовой тележки, состоящий из электродвигателя, тормоза редуктора и зубчатой передачи, размещен на раме тележки. [c.57]

Мотороллер в отличие от мотоцикла имеет двигатель и силовую передачу, размещенные, как правило, в задней части под сиденьем, закрытые стальным кожухом. [c.15]

Для самоходных рельсовых перегружателей применяют различные варианты размещения привода передвижения тележки. Самоходная рельсовая тележка с троллейным питанием (рис. 7.7) имеет привод с цепной передачей, размещенный под [c.125]

Имеющиеся в плите пазы позволяют устанавливать при помощи регулировочных болтов необходимое натяжение клиновых ремней. На валу электродвигателя смонтирован ведущий шкив клиноременной передачи, размещенный внутри станины. Редуктор станка находится в чугунном корпусе, который крепится к станине вместе с нижним корпусом рабочего механизма. [c.195]

Двойная передача, размещенная в картере заднего моста, может быть сконструирована для применения в автомобилях как с высоким (фиг. 41, а), так и низким расположением рамы (фиг. 41, б). При этом применяются одни и те же детали, только в перевернутом виде. [c.471]

Классификация конечных передач проводится по следующим основным признакам типу передачи, виду передачи, размещению передачи и ее кинематической схеме. По типу передачи они бывают цепные и шестеренчатые в отечественных тракторах применяются только шестеренчатые передачи. По виду передачи они бывают планетарными и с неподвижными осями. По размещению различают конечные передачи выполненные в отдельных картерах вместе со всеми механизмами в общем корпусе заднего моста и комбинированными, когда часть передачи размещена в корпусе заднего моста, а другая часть — в отдельном картере. По кинематической схеме различают одно- и двухступенчатые конечные передачи. Причем ступень передачи может состоять из одной пары шестерен или нескольких, когда промежуточные шестерни не служат для образования передаточного числа, а являются паразитными шестернями для [c.161]

Главная передача заднего моста состоит из центрального конического редуктора и планетарных колесных передач, размещенных в ступицах колес. [c.76]

Изображения литых деталей (виды, разрезы и сечения), их размещение на чертеже, а также все условности и упрощения должны выполняться в строгом соответствии с правилами, установленными ГОСТ 2.305 — 68. Число изображений должно быть минимальным, но достаточным для полной и однозначной передачи формы наружных и внутренних поверхностей. [c.257]

Натяжение прямолинейным перемещением. Если электродвигатель размещен на полу цеха, то удобно регулировать натяжение ременной передачи перемещением его по двум салазкам, которые поставляются вместе с электродвигателем. [c.265]

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - м., в котором ступенчатое изменение передаточного отношения осуществляется при пе-реключении зубчатых передач, размещенных в отдельном корпусе (коробке) — см. Многоскоростная зубчатая передача с неподвижными осями колес, Многоскоростная зубчатая планетарная передача КОРОМЫСЛО - вращающееся звено м., которое может совершать голько неполный оборот вокруг неподвижной оси. Предназначено К. для совершения качательного движения в м. [c.173]

Вращение гашьного диска 1 осуществляется двигателем 5 через зубчатую передачу, размещенную в водиле 4. Ось этого двигателя и ось вала солнечной шестерни концентричны оси водила. Ось пильного диска эксцентрична оси водила, благодаря чему при повороте водила двигателем 6 посредством редуктора 3 диск подается в зону резания. Внутри водила для накопления кинетической энергии в период между резами размещены два маховика, соединенные с солнечным валом через ускорительную зубчатую передачу. [c.813]

Бомба снаряжается головным ударным взрывателем, защищаемым ВО время перевозки навинченным на головную часть бамбы колпаком. В боевое положение взрыватель переводится алюминиевой ветрянкой. Во время падения бомбы ветрянка приводит во вращение зубчатую передачу, размещенную в полусферической головке взрывателя. Через определенное количество оборотов ветрянки зубчатые колеса поворачивают ударник, так что он оказывается прямо над капсюлем. В этот момент вращение прекращается, и стержень ветрянки, ударник и капсюль оказываются на одной оси. При ударе бомбы о препятствие стержень ветрянки нажимает на ударник, который накалывает капсюль взрывателя. [c.221]

С циклическим движением шаров по замкнутому пути мы уже сталкивались в вечных двигателях Марграфа и Гролье. Несколько иной внешний вид имеет перпетуум мобиле Вильгельма Шреттера, изображенный на рис. 17. Источником движущей силы здесь является, с одной стороны, совокупность шаров, обращающихся в системе колёс К, расположенных в камерах и Д а с другой-система трех рычагов X, 7, 2 с грузами на концах. Оба этих механизма связаны зубчатой передачей, размещенной в левой части корпуса- в камере С. [c.47]

Точно так же, как это имеет место в механизме карманных часов без пружинного компенсатора движущей силы, с каждой указанной пружиной было связано зубчатое колесо (колесо заводного механизма), которое вращалось под действием заведенной пружины и приводило все устройство в движение. С помощью двух других зубчатых колес и передачи, размещенной на валу большого цилиндрического колеса, которое бьшо хорошо доступно наблюдению и которое, как мы ошибочно считали, должно бьшо относиться непосредственно к приводному механизму часов, Гайзер и осуществлял передачу движущего усилия со скрытых пружинок прямо на ось главного колеса. Сила этих пружинок складывалась с равнодействующей откидывавшихся элементов, укрепленных по ободу колеса вечного двигателя, и тем самым приводила в постоянное движение оба механизма, т.е. сам перпетуум мобиле и механизм часов. После разматывания пружин неравновесие сил на колесе вечного двигателя оказывалось недоста- [c.165]

Рычажно-тормозная передача прицепного вагона (рис. 86) пр водится в действие от цилиндра (диаметром 14") и состоит из гор зонтальных рычагов и тяг, размещенных под рамой кузова, и р) чажной передачи, размещенной на тележках. Постоянный вых< штока поддерживается автоматическим регулятором хода порш1 уел. № 536М. Рычажно-тормозная передача головного вагона пок зана на рис. 87. [c.196]

Рычажно-тормозная передача прицепного и головного ваг (рис. 19) приводится в действие от цилиндра (диаметром 14"), со( "ИЗ горизонтальных рычагов и тяг, размещенных под рамой ку и рычажной передачи, размещенной на тележках. Постоянный в штока поддерживается автоматическим регулятором 574Б. [c.26]

По конструктивному оформлению различают закрытые передачи, размещенные в специальном непроницаемом корпусе и обеспеченные постоянной смазкой из масляной ванны (рис. 2.17), и открытые, работающие без смазки или нериодически смазываемые консистентными смазками. [c.31]

Промежуточные конструктивные элементы объединяют все элементы детали в одно целое и обеспечивают их необходимое относительное положение и ориентацию, передачу усилий внутри детали.. Зачастую промежуточные элементы образуют вненшюю форму детали. В ряде случаев промежуточные элементы образуют свободное пространство (объем) для размещения или перемещения других дета.оей или их элементов. При малом зазоре (так называемый гарантированный зазор между пове[ хностями) зазор изображают увеличенным (0,8... 1 мм) в соответствии с ГОСТ 2.303-68 (СТ СЭВ 1178-78), п. 6. Точность обработки большинства поверхностей промежуточных элементов невелика и поэтому на рабочих чертежах деталей размеры таких элементов имеют большие допуски. [c.136]

Проверка передач по условию I размещения подшипников. По формуле (3.6) требуемое межоеевое расстояние должно бьпь [c.45]

Baib лопол11игелР)Ные окна больших размеров. Корпус коробки передач выполняют чаще всего призма ической фор-M1.I, с гладкими наружными стенками и выступающими внутрь корпуса бобышками для размещения [юдшинников. [c.197]

Конические передачи сложнее цилиндрических в изготовлении и монтаже. Для нарезания конических колес требуются специальные станки и специальный инструмент. Кроме допусков на размеры зубьев здесь необходимо выдерживать допуски на углы 5), 6j и 62, а при монтаже обеспечивать совпадение вершин конусов. Выполнить коническое зацепление с той же степенью точности, что и цилиндрическое, аначительно труднее. Пересечение осей валов затрудняет размещение опор. Одно из конических колес, как правило, располагают кон-сольнр. При этом увеличивается неравномерность распределения нагрузки по длине зуба (см. рис. 8.13). В коническом зацеплении действуют осевые силы, наличие которых усложняет конструкцию опор. Все это приводит к тому, что по опытным данным нагрузочная способность конической прямозубой передачи составляет лишь около 0,85 цилиндрической. Несмотря на отмеченные недостатки, конические передачи имеют широкое применение, поскольку по условиям компоновки ме-хяНйШ бв"иногда необходимо располагать валы под углом. [c.130]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...