Основные элементы и механизмы

Станочные приспособления состоят из следующих основных элементов и механизмов [c.269]

Приспособления оснащаются механическим, пневматическим, гидравлическим, электромагнитным и электромеханическим приводом и в общем случае состоят из следующих основных элементов и механизмов установочных элементов для базирования обрабатываемых деталей и ориентирования фрез механизмов для закрепления деталей поворотных и делительных механизмов. [c.172]

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И МЕХАНИЗМЫ [c.6]

Используемые испытательные стенды по своей структуре достаточно однородны и включают четыре основных элемента исследуемый механизм, привод, нагружатель и систему получения информации. [c.262]

Рабочая клеть прокатного стана в свою очередь состоит из ряда элементов, характер которых большей частью является общим для разных прокатных станов. К основным деталям и механизмам рабочей клети относятся 1) прокатные валки, между которыми происходит обжатие прокатываемого металла 2) подшипники, в которых вращаются шейки прокатных валков 3) установочные (или нажимные) механизмы валков, служащие для изменения расстояния между валками 4) проводки, направляющие прокатываемый металл при входе и выходе из валков 5) две вертикальные станины, имеющие форму рам, в окнах которых расположены подшипники прокатных валков 6) плитовины (опорные плиты в виде двух линеек), наглухо устанавливаемые на фундаменте, на которых крепятся станины рабочих клетей. [c.850]

Соединения деталей с помощью резьбы являются одним из старейших и наиболее распространенных видов разъемного соединения. К ним относятся соединения с помощью болтов, винтов, шпилек, винтовых стяжек и т. д. В данной главе рассматриваются также основные элементы винтовых механизмов, так как силовые зависимости в винтовой паре (винт — гайка) и методы расчета являются общими для крепежных и ходовых резьб. Специальные сведения о винтовых механизмах изложены в гл. 14. [c.21]

Станина является основной несущей деталью станка, на которой монтируются элементы и механизмы станка. Она должна обладать высокой жесткостью, виброустойчивостью, технологич- [c.49]

Обслуживание машины заключается в регулярном наблюдении за работой ее отдельных элементов и механизмов, периодическом возобновлении смазки трущихся частей и передач и в ремонте отдельных узлов и всей машины. При регулярном наблюдении проверяется состояние всех основных узлов машины и приборов контроля ее работы, особенно движущихся тяговых и несущих элементов — ленты, настила, цепи, ковшей, скребков, подвесок, подшипников, очистных и предохранительных устройств и т. д. [c.338]

Сигналы, поступающие от воспринимающих или чувствительных элементов, а также от задающих устройств, воспринимаются блоками управления. В состав этих блоков могут входить различные элементы и механизмы. К основным элементам схем блоков управления относятся реле —приборы, служащие для преобразования, размножения, а иногда и для усиления сигналов. [c.222]

Основными составляющими частями каждого приспособления являются следующие элементы и механизмы [c.106]

Приспособления для механической обработки обычно имеют устройства, состоящие нз соответствующих зажимных элементов и механизмов. Зажимные устройства приспособлений являются основной частью, обеспечивающей надежное закрепление деталей в приспособлении. В зависимости от конструкции зажимных элементов различаются резьбовые зажимы, прихваты, клиновые, эксцентриковые кулачковые н цанговые зажимы. [c.134]

Несмотря на большое разнообразие конструкций загрузочных устройств все они состоят из следующих основных элементов емкости, механизма захвата и ориентации, накопителя, сбрасывателя-отсекателя, питателя, ворошителя и привода. [c.25]

Основными элементами двухкоординатной системы являются два гидравлических цилиндра с золотниками, синусный распределитель, измерительный (чувствительный) элемент и механизм автоматического управления положением синусного распределителя. [c.96]

Согласно программе курса в нем приведены общие сведения по истории развития грузоподъемных машин, даны их типаж и краткое описание конструкций, особенностей и принципа действия. Рассмотрены основные элементы и узлы грузоподъемных машин такие, как грузозахватные устройства, гибкие грузовые органы, блоки, полиспасты, барабаны, тормоза и т. п., а также основные типовые механизмы подъема, передвижения, поворота и изменения вылета. [c.3]

Представляют интерес цифровые характеристики надежности как линий в целом, так и их основных элементов, полученные в результате обследования [15] работы линий в цеховых условиях. В табл. IV. 27 даны значения удельных потерь времени в % на восстановление различных элементов и механизмов линии, а в табл. IV. 28 — средние значения времени безотказной работы и времени восстановления этих элементов и механизмов. [c.354]

Храповой механизм является наиболее распространенным, поскольку прост в изготовлении. У него нет жесткой связи между ведущим звеном — собачкой и ведомым — свободно сидящим на оси храповым колесом, поэтому при остановке собачки рабочий диск продолжает вращение по инерции. Это явление вызывает необходимость установки постоянно действующих тормозов и фиксаторов. В механизмах с двумя и более собачками уменьшаются нагрузки в местах контакта собачки с храповым колесом, а следовательно, повышается их износостойкость. Внутреннее зацепление уменьшает габариты питателя, но увеличивает нагрузки на собачки, так как с уменьшением радиуса действия собачек увеличивается усилие поворота. В случае, если рабочий диск является и храповым колесом, в местах контакта с собачкой необходимо устанавливать вставки повышенной износостойкости. Размеры основных элементов храпового механизма (рис. 6) определяют по приведенным ниже формулам. Ход ползушки, мм. [c.65]

В целях сокращения объема изложения в данной главе рассматриваются также основные элементы винтовых механизмов. Это целесообразно потому, что силовые зависимости в винтовой паре (винт — гайка) и методы расчета являются общими для крепежных и ходовых резьб. Специальные сведения о винтовых механизмах изложены Б гл. 13. [c.24]

Захват является одним из основных элементов перегрузочного механизма и служит связующим звеном между его рабочим органом и грузом. Тип захвата в значительной степени определяет производительность перегрузочного устройства, возможность его автоматизации. [c.52]

Современные металлорежущие станки — сложная электро-, электронно-, гидро-, пневмомеханическая система, надежность которой определяется большим числом различных по принципу действия элементов и механизмов. И все же исходя из главного параметра надежности любого станка — обеспечения строго регламентированных показателей качества обработки, — основную нагрузку несет механическая часть станка. [c.405]

П. могут выполнять две основные ф-ции 1) ф-цию преобразования энергии в механическую, — силовые П. 2) ф-цию управления, состоящую в перемещении к.-л. элементов и механизмов управления, в частности регулирующих органов автоматич. регуляторов, — такие П. наз. сервоприводами (реже сервомоторами, сервомеханизмами). Часто ф-ции 1) и 2) совмещаются. Наиболее совершенная форма электрич. управления машинами — управляющие логич. и вычислит, машины. [c.197]

Ниже приведены характеристики основных элементов и систем газорезательных машин. Рассмотрены преимущественно стационарные машины обш,его назначения (по ГОСТ 5614—74) для резки листового металла, получившие наибольшее применение в промышленности. Приводимые данные могут в известной мере распространяться и на специализированные машины, если их специфические особенности не предъявляют каких-либо дополнительных требований, которые должны учитываться особо. Конструктивные элементы переносных машин самостоятельно не рассматриваются, поскольку их конструирование производится, как правило, на основании общих положений теории механизмов и машин. [c.132]

Основными элементами загрузочных механизмов являются отсекающие и запирающие устройства, присоединенные к наклонным лотковым накопителям. [c.477]

Технический контроль служит для оперативного ведения процессов и режима работающих агрегатов, управления основными элементами и вспомогательными механизмами агрегата, наблюдения за надежностью и безопасностью работы, а также для получения исходных данных для составления учета и отчетности по работе установки в целом. Поэтому технический контроль является неотъемлемой частью управления котлоагрегатами. [c.69]

Основные элементы кулачковых механизмов. Кулачковый механизм состоит из трех звеньев / — ведуш,его кулачка 2 — рабочего (ведомого) толкателя и 3 — стойки (фиг. 13. 1). Вал кулачка и толкатель образуют со стойкой две низшие кинематические пары (Ра = 2), а кулачок и толкатель — одну высшую пару [c.281]

Вновь изготовленное приспособление тщательно проверяют перед сдачей в эксплуатацию. Проверка предусматривает внешний осмотр, контроль комплектности в соответствии с чертежом, правильность изготовления приспособления по основным элементам и сопряжениям (плавность и легкость перемещений, плотность посадок), опробование приспособления в работе с выполнением необходимых регулировок и доводочных работ (проверка действия установочных и зажимных механизмов, поворотных устройств, фиксаторов, выталкивателей) и контроль приспособления на точность выполняемой им работы. [c.272]

При проектировании инженерных сооружений, конструировании машин и механизмов обычно стремятся к частному расположению их основных элементов относительно плоскостей проекций. Плоскости сооружений, корпусов машин, станин, рам и т. д. берут взаимно перпендикулярными. Плоскости проекций выбирают параллельно этим плоскостям. Оси поверхностей вращения и вращающихся элементов берут перпендикулярными к плоскостям проекций или параллельными им. [c.90]

Зубчатые колеса, являющиеся основной частью многих механизмов и агрегатов (коробок скоростей, коробок передач, редукторов и т. п.), должны быть изготовлены точно, так как погрешность любого из отдельных элементов зубчатого колеса может вызвать неравномерность его хода и вибрацию, что повлечет за собой преждевременный износ и выход из строя деталей, а иногда всего агрегата. [c.333]

Ременные передачи позволяют передавать мощности на расстояния до 15 м и более. Они просты в конструктивном отношении и эксплуатации. В общем случае состоят из ведущего шкива I (рис. 9.2), приводимого в движение, например, электродвигателем, приводного ремня 2 и ведомого шкива 3, приводящего во вращение вал 4, являющийся частью какого-либо механизма — станка. Форма обода шкива зависит от формы поперечного сечения ремня — плоского, трапецеидального, круглого. На рис. 9,3 — чертеж чугунного шкива для передачи плоским ремнем. Его основные элементы / — обод, плоский или выпуклый 2 — ступица со шпоночной канавкой (ось симметрии которой, как правило, должна совпадать с осью спицы) 3 — спицы, имеющие обычно эллиптическое сечение, большего размера у ступицы и меньшего — у обода, с соотношением осей а а= =й /б 0,8 (рассчитывают на изгиб) 4 — ребра жесткости, усиливающие прочность обода и ступицы. [c.285]

Контактные напряжения играют основную роль при расчете шариковых и роликовых подшипников, зубчатых колес, элементов кулачковых механизмов и т. д. Эти напряжения определяют методами теории упругости при следующих допущениях а) в зоне контакта возникают только упругие деформации, следующие закону Гука б) линейные размеры площадки контакта малы по сравнению [c.219]

Вибрации являются источником вредного шума шум не только вредно влияет на физиологию человека, но приводит к так называемой акустической усталости материала. Вибрации искажают основное движение элементов машин, механизмов и систем управления по предписанным кинематическим законам, порождают неустойчивость заданного закона движения и часто приводят к отказу всей системы. [c.15]

На фрезерных станках обрабатывают наружные и внутренние плоские, фасонные поверхности, уступы, пазы, прямые и винтовые канавки, шлицы валов, зубья колес и т. п. В зависимости от характера выполняемых работ, размеров и формы детали станки делят на консольные (горизонтальные и вертикальные), широкоуниверсальные, вертикальные бесконсольные, непрерывного действия, продольно-фрезерные одностоечные и двухстоечные, копировальные и гравировальные. Основными формообразуюш ими движениями являются вращение фрезы (главное движение) и движение подачи, которое сообщают заготовке или фрезе. Приводы главного движения и подач выполняют раздельно. Вспомогательные движения, связанные с подводом и отводом детали к инструменту, механизированы и осуществляются от привода ускоренных перемещений. Основные элементы и механизмы станков унифицированы. В консольно-фрезерных станках стол устанавливают на салазках консоли, перемещающейся вертикально по направляющим станины. [c.188]

Результаты исследования механизмов разрушения и критериев прочности однонаправленных композиционных материалов описаны в других томах. Так как однонаправленный слой является основным элементом и на результатах его исследования построен анализ прочности слоистых композиционных материалов, ниже приведены основные результаты, необходимые для дальнейшего изложения материала. Основные этапы, исторического развития наиболее распространенных критериев прочности композиционных материалов описаны в разделе I, где основное внимание уделено исходным предпосылкам построения некоторых классических критериев пластичности и прочности. [c.80]

Модификации и специализированные исиолне-ния АД серии 4А построены на базе АД общего назначения, т,е, имеют те же принципиальные конструктивные решения основных элементов и высоты оси вращения. Они выпускаются отдельными отрезками серий на определенные высоты оси вращения и номинальные мощности и предназначаются для применения в механизмах, предъявляющих специфические требования к электроприводу, или в условиях эксплуатации, отличных от нормальных. [c.594]

Основными элементами данного механизма являются спусковое колесо /, якорь 2 с вилкой 8, рожки 7, 10 и копье 9, импульсная ролька 3, предохранительная ролька 4. В импульсной рольке 3 имеется эллипс 5. В якоре укреплены палеты 11 и 72. Движение якоря с вилкой огра- ичивается неподвижными штифтами 6. Данный механизм встречается в наручных часах, Победа . [c.87]

Основными элементами спарникового механизма являются спарники, шарнирно связанные между собой, с колесными парами и с отбойным валом гидропередачи или ведущей осью. Две одинаковые системы спарников размещаются слева и справа от экипажа, причем взаимное расположение систем таково, что они движутся со смещением по фазе на 90°. [c.232]

В корпусе малогабаритных индикаторов нельзя разместить полные зубчатые колеса с числом зубьев 2=100, поэтому они заменены зубчатыми секторами. У торцовых индикаторов ИТ2 (рис. 46) перемещение измерительного стержня передается рейке зубчатого механизма через двухплечий рычаг, имеющий передаточное отношение, равное единице. Индикаторы ИТ имеют такие же основные элементы и цену деления шкалы, как индикаторы ИЧ. [c.70]

Каково назначение механизма газораспределения 2. Из какизс основных элементов состоит механизм газораспределения 3. Какие преимущества дает верхнее расположение клапанов и распределительного вала 4. Как и для чего поворачиваются толкатели и клапаны [c.54]

Перечислите основные элементы гидравлической навесной системы и объясните их назначение. 2. Объясните принцип действия насосов высокого давления и назначение дополнительных устройств. 3. Каковы назначение, устройство и работа распределителя золотникового типа при различных положениях золотника 4. Перечислите основные элементы и объясните принцип работы силового гидроцилиндра. 5. Как устроена и работает запорная (разрывная) муфта 6. Расскагките о назначении и устройстве механизма навески. 7, Как работает гидронавесная система при использовании силового (позиционного, высотного) регулирования Принцип действия системы автоматического регулирования глубины. 8. Перечислите операции технического обслуживания гидронавесной системы и периодичность их проведения. [c.402]

Предварительный расчет (блок 2) обеспечивает определение основных параметров механизма (мощность электродвигателя, передаточное отношение механической передачи, тормозной момент, размеры основных элементов и узлов) и подбор унифицированного оборудования. При этом на различных этапах проектировщику предлагаются альтернативные вариан- [c.148]

При конструировании подвижных соединений машин и механизмов для передачи вращательного движения с одного вала на другой, преобразования вращательного движения в поступательное и изменения частоты вращения применяются зубчатые передачи, основными деталями которых являются зубчатые колеса, рейки и т. д. В качестве опор такого рода передач, обеспечивающих подвижность соединений, широко применяются подшипники качения. Зубчатые колеса, рейки, подшипники относятся к элементам, изображение которых регламентируется соответствующими стандартами ЕСКД. [c.192]

В учебном пособии рассмотрены основные вопросы теории механизмов, сопротивления мате1)иалов, проектирования деталей, элементов и передаточ пых механизмов машин и приборов. Материал изложен с учетом новых ГОСТов. [c.2]

Рассмотрим основные понятия и определения. Твердые тела, входящие в состав механизма и обладающие относительной подвижностью, называют звеньями механизмд. Звенья могут состоять и.ч одной или нескольких жестко связанных между собой частей, н,1зываемых деталями. На рис, 1 изображена схема передаточного механизма измерительного прибора. Звено 2 механизма (шатун) имеет приспособление, позволяющее изменением длины этого звена установить стрелку прибора по нулевой отметке шкалы 4. На рис. 2 показано конструктивное оформление звена 2 (см. рис. 1) оно состоит из двух стержней, двух цилиндрических втулок, соединительной муфты и двух гаек. При движении шатуна указанные детали перемещаются как единое целое, и следовательно, образуют одно звено механизма. Каждую деталь или группу деталей, образующих неизменяемую систему, называют подвижным звеном, а неподвижные детали механизма—с/пой/сой. Все элементы, образующие стойку, на схеме механизма отмечены штриховкой. Места соединения (соприкосновения) звеньев друг с другом являются их геометрическими элементами. Шатун (см. рис. I) имеет два таких элемента, представляющих собой цилиндрические поверхности. Одним геометрическим элементом шатун соединен с кривошипом (звеном <3), а вторым — с ползуном (звеном /). [c.9]

Волновая передача состоит из трех основных элементов двух зубчатых колес (одногос внутренним, а другого с наружным зацеплением) и генератора волн, деформирующего одно из этих колес. На рис. 222, а показана принципиальная схема одноступенчатой волновой передачи. Генератор волн Н (обозначение по аналогии с планетарными механизмами) — вращающееся звено с двумя роликами деформирует гибкое звено — колесо а,., которое принимает форму эллипса. В зонах большой оси эллипса зубья гибкого колеса входят в зацепление с зубьями жесткого колеса на полную рабочую высоту, а в зонах малой оси полностью выходят из зацепления. Такую передачу называют двухволновой (по числу волн деформации гибкого звена в двух зонах зацепления). Очевидно, что передачи могут быть одноволновые, трехволновые и т. д. При вращении ведущего вала волна деформации гибкого звена перемещается вокруг геометрической оси генератора, а форма деформации изменяется синхронно с каждым новым его положением, т. е. генератор гонит волну деформации. [c.349]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...