Из практики конструирования

Основным параметром многовалковой машины является шаг валков. По условиям технологии правки этот размер желательно иметь наименьшим, по при уменьшении шага валков повышается давление листа на валки и, следовательно, усложняется конструкция машины и увеличивается потребная мощность двигателя. Шаг валков обычно устанавливается из практики конструирования и эксплоатации правильных машин В табл. 16 [4] приведены величины наиболее часто встречающегося шага валков в зависимости от толщины листа. [c.707]

Рассмотрим пример из практики конструирования изделий машиностроения (рис. 8.20). [c.190]

Характерной чертой Б. С. Стечкина было вместе с изложением основного вопроса подробным образом касаться приложений, взятых непосредственно из практики конструирования или эксплуатации авиамоторов. В результате после рассмотрения исходной системы уравнений, что всегда выглядит при чтении лекций формально отвлеченно, студент получал готовый сборник практических задач с ответами и рекомендациями. Число таких задач на лекциях Стечкина достигало полутора десятка. Здесь же впервые ставятся задачи, решением которых ученые и инженеры будут заниматься в прямом смысле до скончания века. Это — регулирование процессов горения и полноты сгорания топлива, форсирование тяги двигателя, устойчивость процессов горения и истечения (помпаж), вопросы экономичности и надежности, наддува и дожигания продуктов сгорания. Стечкиным был накоплен огромный научно-практический опыт, основанный на участии в работах отечественного моторостроения, поэтому чтение лекций сопровождалось примерами расчетов и необходимыми для расчетов практическими рекомендациями по значениям поправочных коэффициентов, по величинам ожидаемых потерь мощности и тяги, по возможным значениям к.п.д. и т. п., то есть, лекции несли своим слушателям материал, который мог быть использован в реальном проектировании. Рассматривая три типа ВРД — прямоточный, турбокомпрессорный и пульсирующий. Стечкин останавливается на целом ряде изобретений и приложений по усовершенствованию параметров того или иного типа ВРД, вспоминает [c.184]

Термины закрытая и открытая рабочие части заимствованы из практики конструирования аэродинамических труб. Открытая рабочая часть действительно открыта, так как [c.569]

Многие склонны считать, что двигатели с отдельно стоящими цилиндрами, выполненные по силовой схеме типа фиг. 419, могут быть достаточно жесткими, способными воспринять большие наддувы и большие числа оборотов. Однако такое мнение разделяется далеко не всеми конструкторами известных заводов. Многие считают, что схема фиг. 419 все же не является достаточно прочной и жесткой для дальнейшего увеличения наддува, числа оборотов и литровой мощности. Поэтому в истории авиационного моторостроения давно уже обнаружилось энергичное искание новых форм двигателей и новых типов силовых схем. Одним из результатов таких исканий нужно считать переход двигателей на так называемые блочные схемы, сущность которых заключается в том, что цилиндры связываются между собой общим блоком водяных рубашек. Идея эта заимствована из практики конструирования судовых двигателей. [c.363]

Уплотнение поршня известными из практики конструирования пневмо- и гидросистем способами увеличивает сопротивление движению поршня и уменьшает грузоподъемность захвата. [c.92]

Узлы с накладками. Пример узла с накладкой приведен на фиг. 212. Узлы с накладками в настоящее время проектируются редко, в большинстве случаев они могут быть в легких фермах. Применение накладок заимствовано из практики конструирования клепаных изделий. В узлах с накладками концентрация напряжений значительная поэтому в конструкциях, работающих над переменными нагрузками, применять накладки не следует. [c.391]

Создание новых типов механизмов идет двумя путями. С одной стороны, используют теоретические методы проектирования (синтеза) новых механизмов по заданным законам изменения их кинематических и динамических параметров, а с другой — методы анализа уже существующих механизмов. Разработка методов теоретического синтеза механизмов встречает большие трудности и по отдельным типам механизмов значительно отстает от запросов машино- и приборостроения. Поэтому в практике конструирования широко используют второй путь выбор механизма из числа существующих, применяемых в других отраслях техники, где они выполняют такие же или близкие по содержанию операции (функции). Обычно в этом случае конструктор из ряда возможных вариантов должен выбрать наилучший. Для этого он должен исследовать различные типы механизмов и изучить законы изменения их основных параметров. Поэтому теория механизмов параллельно с методами синтеза разрабатывает и методы анализа уже существующих механизмов. Методы анализа разработаны значительно полнее, чем методы синтеза. [c.11]

В Справочник включены новые главы Редукторы , Гидравлические и пневматические устройства , Электрооборудование . Расширены справочные сведения но машиностроительным материалам, конструктивным элементам, технологичности конструкций, стандартным и нормализованным деталям, подшипникам, разъемным и неразъемным соединениям, а также по расчету передач и пружин. Углубление содержания справочника достигнуто частичной заменой менее нужных справочных данных более требуемыми, расширением качественных показателей материалов, деталей, комплектующих изделий. Как и в предыдущем издании, таблицы, иллюстрации, и расчеты сопровождаются минимальным пояснительным текстом. Отсутствуют теоретические выводы формул, они даются в виде, удобном для непосредственного пользования. Из ГОСТов и нормалей приводятся только данные, наиболее часто используемые конструкторами. Сведения для особо подробных и более точных расчетов, а также редко требующиеся в практике конструирования, могут быть получены из дополнительных источников, указанных в соответствующих главах. [c.6]

Из изложенного выше следует, что все еще распространенная практика конструирования специальных приспособлений должна быть изменена в сторону нормализации их деталей и узлов таким образом, чтобы предварительна разрабатывалась общая принципиальная схема требуемого приспособления. [c.286]

В нагретом диске выравнивание напряжений происходит также вследствие ползучести. На этом основании И. А. Биргер применил представление о предельном состоянии к расчету диска на длительную прочность [6]. Именно в такой интерпретации этот метод получил широкое распространение в практике конструирования газотурбинных двигателей и вошел в соответствующие нормы прочности. Экспериментальные исследования, проведенные в ЦНИИТМАШе, показали, что отклонения наблюдавшейся разрушающей скорости вращения (при длительных испытаниях нагретых дисков) от расчетной обычно не превышают 2—10%. Большие отклонения возможны для дисков из малопластичных сталей или сплавов например, для стали РЗ в охрупченном состоянии оно достигало 15% [135]. При этом расчет по предельному состоянию дает верхнюю оценку для разрушающих оборотов (результат с завышением). [c.137]

При наличии не одной, а нескольких кинематических пар моменты трения, вызывающие увод механизма, могут возникать только в тех из них, которыми механизм присоединяется к вибрирующей стойке. При этом моменты трения, приложенные в различных кинематических парах механизма, могут взаимно погашать друг друга. Это обстоятельство известно и используется в практике конструирования приборов. [c.215]

Большие затраты по производству и применению электронно-вычислительных машин — одно из основных препятствий их экономичного внедрения в практику конструирования изделий. Для устранения такого положения необходимо использовать все пути повышения экономичности ЭВМ. [c.16]

Из анализа уравнения (2) следует, что в практике конструирования теплообменных агрегатов надо выбирать такую схему, в которой при меньших значениях чисел Рейнольдса (Re) развивается большая турбулентность потока. В этом случае меньше затрачивается мощность на перемещение газа через теплообменник для получения заданного коэффициента теплообмена а при одинаковых температурах газа. [c.44]

Одним из основных организационно-технических принципов ЕСТПП является обеспечение высокого уровня технологичности изделий путем широкого внедрения в практику конструирования методов унификации и агрегатирования, преемственности конструкций, использования рациональных конструктивных решений, материалов и методов изготовления. [c.96]

Анализ практики конструирования позволил выделить ряд типовых составных частей комплекса изделий, которые, в свою очередь, состоят из унифицированных агрегатов, узлов и деталей соответствующего функционального назначения. В результате получена многоуровневая иерархическая модель структуры комплекса изделия, в которой выделены четыре основных уровня — конструкция, модули, блоки, элементы, оформленные в виде морфологической матрицы (рис.8.1). [c.306]

К первой группе относятся углы, предназначенные для широкого применения в практике конструирования и производства. Размеры таких углов должны выбираться из табл. 101 и 102. [c.398]

Схемы штампов, приведенные на рис. 84—94, дают достаточное представление о конструкциях рабочих частей штампов для гибки V-, U- и L-образных детален. Однако в практике конструирования имеется много частных решений. Рассмотрим некоторые из них. [c.410]

В практике конструирования стыковочных узлов лопастей, выполненных из композиционных материалов, нашли применение следующие варианты [c.62]

Мы видим, что это решение не обращается в нуль на бортах АВ и D, как это должно было бы быть для свободных краев. В практике конструирования борта обычно усиливаются продольными элементами, достаточно прочными, чтобы противостоять деформации, производимой перерезывающей силой (j). Подставив выражение (j) в первое из уравнений (270), получим [c.507]

При конструировании призматических направляющих с трением скольжения для прямолинейного перемещения соотношения < 0,5 вообще принимать не следует. Из практики работы с такими направляющими можно считать, что при соотношении = (0,5- -0,8) направляющие работают удовлетворительно, при [c.51]

Чтобы обеспечить стабильность работы РЭА, применяют радиоэлементы, устойчиво работающие в широком диапазоне изменения температуры, снижают их коэффициенты нагрузки, используют различные схемные решения (например, температурную компенсацию). Широкое распространение получили методы регулирования теплообмена внутри аппарата и аппарата с окружающей средой. Эти методы обычно используются на стадии разработки конструкции РЭА по заданной принципиальной электрической схеме и сводятся к поддержанию допустимого теплового режима элементов и аппарата при-из-менении их электрического режима и внешних условий. Регулирование теплообмена достигается путем рациональной компоновки элементов в аппарате, аппарата в целом, использования теплоотводящих устройств для отдельных элементов или группы элементов, специальных систем охлаждения. Рассмотрением затронутых вопросов, а также вопросов измерения теплового режима и тепловых испытаний аппаратуры занимается раздел теории и практики конструирования РЭА, называемый Защита РЭА от тепловых воздействий . Основой раздела является теория теплообмена [8, 11]. Значительный вклад в разработку последней внесен отечественной школой, возглавляемой Г. Н. Дульневым [7—9]. [c.805]

Один из важнейших принципов, который должен обязательно осуществляться на практике — конструирование пластмассовых деталей с учетом оптимального выбора характера и длины пути расплава при формовании. Это особенно важно для литья под давлением. [c.248]

Разберем несколько аварий из практики устройства фундаментов машин, которые показывают результаты неквалифицированного конструирования и расчета. [c.372]

При поверочных расчетах решают обратную задачу. Допуски и отклонения назначают из условий оптимального технологического процесса. Затем на основании назначенных размеров и выбранных допусков подсчитывают числовые значения элементов, характеризующих взаимодействие деталей и частей механизма. Если полученные результаты расчета не удовлетворяют нормальному функционированию, проверяемому экспериментально, то производят перерасчет, называемый размерной отладкой . В этом случае изменяют некоторые из размеров и допусков размерной схемы, так чтобы получить удовлетворительные условия взаимодействия. Поверочные расчеты широко распространены в практике конструирования. [c.201]

Глава I Основные справочные материалы переработана применительно к требованиям конструкторов приспособлений, так, например, из таблиц, составленных на основе государственных стандартов, исключены типоразмеры, редко применяемые в практике конструирования приспособлений. [c.3]

В практике конструирования различного оборудования особенно часто возникает необходимость создания устройств отображения информации, являющихся одним из важнейших согласующих элементов в больших системах человек и машина , человек и автомат . [c.20]

В практике конструирования вакуумноплотных соединений часто встречается пайка деталей из меди, стали армко, ковара и никеля в разных сочетаниях. Применение аргоно-дуговой сварки взамен пайки позволило получить более надежные соединения деталей [c.23]

В широкой практике конструирования распространено применение угловых швов с нормальными очертаниями. Длина катета углового шва нормального очертания называется его толщиной и обозначается буквой к. Длина перпендикуляра, опущенного из вершины прямого угла на гипотенузу, носит название расчетной толщины шва. В швах с формой равнобедренного треугольника расчетная толщина Ко = к X sin 45° = 0,7к. В большинстве случаев катет шва к равен толщине (s) детали, но он может быть и меньше s. [c.35]

Современная практика конструирования отходит от оценки прочности по велкчине разрушающего напряжения так как Задолго до разрушения деталь выходит из строя [c.197]

В практике конструирования, изготовления и эксплуатации машин применяют узловую компоновку. Под этим разумеется расчленение машины на отдельные, составляющие ее узлы, агрегаты и блоки. Например, двигатель автомобиля содержит много разных узлов блок цилиндров, карбюратор, сцепление, коробка скоростей, электрооборудование и т. д. Каждый из них можно снять с машины, изменить и установить обратно. Нередко из отдельных одинаковых узлов МОЖ1НО составлять разные машины. [c.172]

Расчётные формулы (см. стр 171) в части усилий и моментов, построенные на значениях р, определяемых из зависимостей для области упругих деформаций, практически можно распространить и на область полупла-стических и пластических деформаций. Это является допущением, не снижающим надёжность расчётов и оправданным практикой конструирования и эксплоатации прессовых соединений. [c.169]

Метод суммарной ползучести. Исходя из требований практики конструирования машин и приборов, работающих при высоких температурах, чаще всего определяют напряжения, вызывающие суммарную деформацию в 1% за 1000, 10 000 и 100 000 час., что соответствует средней скорости относительной деформации 10 10 и 10 MMjjuM в час. Такие предельные напряжения определяются экстраполированием результатов испытания, длительность которого обычно составляет 1000 час., исходя из предположения, что при данной температуре деформация [c.57]

Одновременно с сооружением первых электрических установок возникла проблема борьбы с перенапряжениями. Реальную опасность представляли перенапряжения, индуктируемые в воздушных проводах при близких грозовых разрядах. Исторически первыми средствами заш иты от атмосферного электричества были приспособления, заимствованные-из практики грозозащиты зданий и телеграфных линий связи заземленные тросы, стержневые молниеотводы и снабженные плавкими вставками телеграфные громоотводы, являющиеся прототипом разрядников. В 90-е-годы появилось много видов грозозащитных аппаратов, основанных на различных принципах действия водоструйные заземлители, постепенно-снижавшие перенапряжения электростатического происхождения разрядники с искровым промежутком и принудительным гашением дуги, катушки самоиндукции, предложенные английским физиком О. Лоджем в. качестве фильтров для импульсных токов молнии и др. При конструировании разрядников наиболее сложная задача заключалась в надежном гашении дуги сопровождающего тока, величина которого стремительно росла вместе с повышением мощностей электрических станций. Много изобретательности и неудачных попыток ученых и инженеров различных стран было связано с созданием разрядников. В 1891 г. И. Томсон предложил конструкцию с многократным разрывом дуги — принцип, нашедший полное признание лишь в 20—30-е годы XX в. при одновременном использовании в разрядниках токоограничивающих сопротивлений с вентильными свойствами. Начиная с 1896 г. самым распространенным видом разрядника становится роговой громоотвод, предложенный немецким электротехником Э. Ольшлегером. К 1900 г. он завоевал почти полную монополию в сетях напряжением до 10 кВ. Благодаря многочисленным усовершенствованиям роговых разрядников этот тин грозозащиты надолго удержался в европейских сетях напряжением до 50—60 кВ [31]. Америка пошла по-другому пути. Начиная с 1907 г. там распространились алюминиевые разрядники, отвечающие требованиям работы сетей напряжением 100— 150 кВ. Разрядник не обладал безупречными характеристиками и надежностью действия и явился лишь временной защитной мерой (до начала 20-х годов) [32]. [c.79]

Деловое сотрудничество владельца фирмы Бари и его главного инженера Шухова оправдало себя в работе над самыми различными проектами. Если Бари своим тонким чутьем обнаруживал на рынке свободное пространство, Шухов сразу же давал соответствующие идеи, приносившие необходимый результат. Биограф Шухова Г. М. Ковельман так описывает его необычный стиль работы Одной из наиболее общих характеристик творчества В. Г. Шухова является синтетический метод разрешения любой проблемы. Этот метод находил свое выражение в соединении теории с практикой, конструирования с расчетом, проектирования с изготовлением, технического совершенства с экономической целесообразностью и наконец в широком рассмотрении каждой задачи с учетом ее связи со смежными проблемами . [c.11]

Конструкция 1 еренесена из практики изготовления деталей резанием. Требует конструирования сборной матрицы и увеличивает выдержку под давлением до полного отверждения [c.332]

В практике конструирования турбин обычно считаются лишь с критическими числами оборотов и первыми резонансными числами оборотов (число кратности равно единице). Рабочее число оборотов не должно лежать близко ни к одному из критических чисел оборотов (при к = 2—6). Интервал между рабочим и критическим число.м оборотов должен составлять не менее 15% от рабочего числа оборотов для двухузлового колебания, не менее 10% для колебаний с тремя и четырьмя узлами и 5—7% для колебаний с пятью и шестью узла.ми. [c.293]

Совершенно очевидно, что принцип секционирования оборудования не является новым. Он применяется для создания определенных резервных качеств оборудования (например, в одном корпусе конденсатора размещены две параллельные независимые секции водяного охлаждения, из которых одна во время чистки конденсатора может отключаться). Однако приме ры применения этого принципа именно с целью повышения сборности в практике конструирования вспомогательного турбинного оборудования встречаются не часто. Одними из первых предложений по созданию секцион- [c.27]

Разброс результатов для алюминиевых сплавов настолько велик, что использование точных методов для определения предела выносливости практически едва ли оправдывается. Высокопрочные сплавы алюминия типа А1—7п—Mg обычно дают больший разброс, чем сплавы типа А1—Си, так что в отношении первых следует проявлять большую осторожность. Этот разброс отчасти является результатом высокой чувствительности алюминиевых сплавов к среднему напряжению или остаточным напряжениям, случайно появившимся на поверхности при обработке, придании образцу формы и т. п., отчасти результатом чувствительности материала к неоднородностям типа крупных неметаллических включений. Поэтому на практике конструирование деталей с концентраторами из алюминиевых сплавов обычно основывается на предположении об абсолютной чувствительности материала к концентрации напряжений. Так, предел выносливости при наличии концентрации напряжений для нулевого среднего напряжения и числа циклов порядка 10 получается делением предела выносливости при отсутствии концентрации напряжений (для того же числа циклов) на теоретический коэффициент концентрации напряжений, т. е. Ста = = Оа1Кг. Это приводит К решснию, которое учитывает разброс и идет в запас прочности. Предел выносливости. Оа удобно находить из уравнения (3.2) при известном пределе прочности материала при растяжении. [c.164]

Найденные из формулы (10.2) значения долговечности Ь подшипников соответствуют нормальным условиям смазки (консистентная смазка или разбрызгивание) при 10 %-ной вероятности появления усталостного выкрашивания (90 %-ная вероятность безотказной работы опоры). В практике конструирования встречаю/ся опоры, которые работают как в условиях недостаточной смазки, так и при оптимальном смазочном режиме. Иногда 90%-ная вероятность безотказной работы опоры является избыточной, а в некоторых ответственных механизмах явгю недостаточной. [c.192]

Современная практика конструирования литой детали предхсматрквает воз-мол ность выполнения ее литой — сплошной, состоящей из одной отливкк сварнолитой, состоящей из литых узлов, сваренных со штампованными узлами, и литой-сборной, состоящей из литых узлов, соединенных механическим путем в одну деталь. [c.152]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...