Конструкции Трение

К возникновению сил, препятствующих перемещениям подвижного кольца, может привести увеличение сил трения во вспомогательном герметизаторе и в зоне касания подвижного кольца о неподвижные элементы конструкции (трение в поводках, шпонках, по корпусу и т. п.). [c.194]

Преимущество этого типа подшипников заключается, главным образом, в простоте конструкции. Трения также уменьшаются в некоторой степени, по сравнению со случаем вкладыша полного охвата, в силу их исчезновения на участке равном 2тг — 0. Однако, при больших эксцентрицитетах эти различия становятся меньше, так как в упраздненной части вкладыша (обозначенной пунктирной кривой на фиг. 4.1) слой смазки неактивен, за исключением лишь зоны О< 0< бх. [c.137]

Разработано много конструкций специальных винтовых нар, которые позволяют компенсировать ошибки изготовления, зазоров и износа обеспечивают очень большие передаточные отношения (дифференциальная двойная резьба с разным шагом) повышают к. п. д. путем замены трения скольжения трением качения (шариковые винтовые пары) и т. п. (см. [151). [c.257]

Кронштейн крепится к колонне четырьмя болтами, поставленными в отверстия с зазором. Для каждого из вариантов конструкции (рис. 5.39, а и 5.40, а) определить диаметры болтов. Материал болтов — сталь Ст. 3 затяжка болтов не контролируется. Коэффициент трения на стыке / = 0,15. [c.83]

Круглая пила закреплена между двумя шайбами (дисками) вращение от вала передается пиле за счет сил трения. Прижатие пилы к шайбам осуществляется затягиванием гайки на нарезанном конце вала. При какой конструкции по рис. 17.11, а или по рис. 17.11, 6 требуемое усилие затяжки будет меньше [c.284]

Свинец является самым мягким из всех конструкционных металлов, применяемых в химическом машиностроении. Поэтому свинец обычно не применяется в аппаратах и конструкциях, подвергающихся износу вследствие трения и других механических воздействий. Свинец обладает также рядом других неблагоприятных физико-механических свойств, ограничивающих его применение в качестве конструкционного материала. [c.261]

Движение ремня и подача флюса к месту горения дуги происходят вследствие сил трения. Другая конструкция флюсовой подушки для кольцевых швов представлена на рис. 8.45. При подаче воздуха в пневмоцилиндр 4 диск флюсовой подушки 2 поднимается до упора в изделие, а сам цилиндр благодаря пружинной подвеске опускается н упирается траверсой 7 в рельсы, фиксируя положение тележки 1. При вращении изделие увлекает за собой диск 2 с ложементом 5 и, поворачивая его вокруг наклонной оси 3, прижимает резиновую камеру 6 с флюсом к стыку. [c.277]

Расчет выполнить для двух вариантов конструкций а) болты установлены с зазором б) болты установлены без зазора. Коэффициент трения между полу-муфтами /=0,2. Нагрузка постоянная. [c.68]

Общие сведения. Эти муфты предназначены для соединения и разъединения валов или других вращающихся деталей (на ходу или во время остановки). Применяются в приводах, требующих изменения частоты вращения, реверсирования, частых пусков и остановок. Сцепные муфты не могут компенсировать несоосность соедИ няемых валов и поэтому монтаж их затрудняется. Различают кулачковые, зубчатые и шпоночные сцепные муфты, конструкция их основана на принципе зацепления, а также дисковые, конусные и цилиндрические сцепные муфты (принцип использования сил трения (фрикционные муфты). Изменением силы прижатия дисков, конусов или колодок регулируется сила трения. Этим достигается плавный пуск машины, а плавность включения уменьшает динамические моменты, возникающие в период разгона (продолжительность- пуска увеличивается, но зато резко уменьшается величина ускорений). [c.386]

Во всех случаях, когда допускает конструкция, точечный контакт следует заменять линейным, линейный — поверхностным, трение скольжения - трением качения. [c.30]

В рычажном механизме (рис. 229, а) рычаг 1, совершающий колебательные движения, приводит другой рычаг (на рисунке не показан) через палец 2, скользящий в пазе рычага. Конструкция нерациональна, так ак контакт на поверхностях трения линейный и палец быстро изнашивает грани паза. В улучшенной конструкции 2 (рис. 229, б) на палец надет сухарь 3. Контакт между сухарем и гранями паза, а также между пальцем и отверстием сухаря поверхностный, что резко снижает износ. [c.355]

Применение обычных конструкций ходовых винтов в приводе точных перемещений столов с частыми изменениями направления движений не всегда обеспечивает требуемую точность из-за зазоров в паре. Кроме того, потери на трение в винтовой паре достаточно велики. Поэтому в станках с программным управлением и в прецизионных станках, где вышеуказанные требования имеют первостепенное значение, применяют так называемую шариковую гайку с соответствующим ходовым винтом (рис. 130). В этой конструкции трение скольжения заменено трением качения шариков, помещенных между винтом и гайкой. Шарики катятся по канавкам закаленного ходового винта и гайки. Для обеспечения чистого качения шарики постоянно циркулируют, попадая при движении винта в специальный желоб, который направляет их к другому концу гайки. Расчет передачи винт — шариковая гайка ведут обычно из условия контактной прочности тел качения (по фюрмулам Герца). Допускаемое напряжение при твердости контактирующих поверхностей ЯС 60 порядка (2.5—3) 10 н/смК [c.265]

В Советском Союзе разработаны и внедрены новые методы сварки, например, диффузионная, открывающая широкие возможности для автоматизации процессов, сварки деталей из разнородных материалов, упрочнения силовых конструкций, и ряд других (термитная, лазерная, взрывом, трением, плазменная, электроннолучевая, индукционная, газопрессовая, холодная, ультразвуковая, элек-трошлаковая, сварка по флюсу). [c.295]

Также представляет интерес конструкция штампа, разработанная Л. В. Обрушниковым и Е. Д. Гороховым (рис. 3.35). Пуансон и подвижная матрица штампа выполнены с углублениями на рабочей повеохности и снабжены установленными в последних фракционными вкладышами, при этом толщина вкладыша подвижной матрицы больше углубления под него на величину деформации материала вкладыша при штамповке. Использование вкладышей из фракционного материа-jia способствует повышению трения в зонах контакта заготовки с пуансоном и подвижной матрицей. Повышение трения в процессе вытяжки ведет к уменьшению проскальзывания отдельных объемов металла заготовки в зонах контакта, что приводит к более равномерному распределению деформации по всему сечению штампуемых деталей и сохранению устойчивости заготовки в течение всего процесса вытяжки. [c.64]

Осевое фиксирование колес на валах, не нмеюпщх заплечиков. Способы осевого фиксирования колес, приведенные на рис. 6.8 и 6.9, можно использовать и на валах, не имеюпщх заплечика. В конструкции по рис. 6.11, в колесо установлено на валу с большим натягом. В этом случае фиксацию колеса обеспечивают силами трения на поверхности контакта. По рис. 6.11,6 фиксирование колеса осуществляют установочным винтом, цилиндрический конец которого входит в отверстие в шпонке или на валу. При фиксации колеса шайбой, входящей в поперечный паз, выполненный в шпонке (рис. 6.11, в), необходимо обеспечить в сопряжении шайбы с пазом посадку с минимальным зазором. Это же требование необходимо выполнять при фиксации колес по вариантам рис. 6.11, г, д. По рис. 6.11, г колесо фиксируют на гладком валу двумя полукольцами, поставленными в канавку вала [c.88]

Существенный недостаток прессового соединения — зависимость его нагрузочной способности от ряда факторов, трудно поддающихся учету широкого рассеивания значений коэффициента трения и натяга, влияния рабочих температур на прочность соединения и т. д. К недостаткам соединения относится также наличие высоких сборочных напряжений в деталях и уменьшение их сопротивления усталости вследствие концентрации давлений у краев отверстия. Влияние этих недостатков снижается по мере накопления результатов экспериментальных и теоретических исследований, позболяюш,их совершенствовать расчет, технологию и конструкцию прессового [c.91]

Прижатие осуществляют пружиной (см. рис. 11.6) или шариковым нажимным устройством (см. рис. 11,5). Диски изготовляют из стали и закаливают до высокой твердости HR 50.. . 60). Вариатор работает в масле. Обильная смазка значительно уменыпает износ и делаег работу вариатора устойчивой, не зависимой от случайных факторов, влияющих па трение. Снижение коэффициента трения при смазке в этпх вариаторах компенсируют увеличением числа контактов. Для умеиьи1ения скольжения (потерь) дискам придают коническую форму (конусность ГЗО. . , 3 "00 ). При этом получают точечный первоначал ,-ный контакт, переходящий в небольшое пятно под действием нагрузки. Тонкие стальные диски позволяют получить компактную конструкцию при значительной мощности. [c.215]

Известные зубчатые цени различают в основном по конструкции шарниров. Совершенствование шарниров направлено на уменьшение нзноса н потерь на трение. Применяют шарниры скольжения (рис. 13.5, а) н шарниры качения (pi[ . 13.5, б). В шарнирах скольжения виладыши 1 и 2 пронизывают пластины по всей ширине цепи. При [c.246]

Болт в конструкции, показанной на рис. 5.12, не должен работать на изгиб, поэтому сила трения Т между листами I и 2 должна быть не меньше силы Р. Принимая Т = 1,2 Р, определить, возможно ли осуш,ествить требуемую затяжку болта с резьбой М27, пользуясь нормальным гаечным ключом (длина ключа Z, = 15 d), если коэффициент трения между листами 1 и 2 = 0,2, коэффициент трения на опорной поверхности гайки fj — 0,18, коэффициент трения в резьбе f = 0,16. Усилие рабочего на рукоятке ключа Рр = 200 н. [c.66]

Указание. На рис. 5.39, б для первого варианта конструкции показано приведение силы Р к центру тяжести стыка и направления сил трения, уравновешивающих сдвигающую снлу и вращающий момент. То же для второго варианта конструкции дано на рис. 5.40, 6 кроме того, на рис. 5.40, в показано суммирование сил трения для болта, затяжка которого должна быть максимальной. [c.83]

В случае динамического поведения конструкции перемещения тела во времени обусловлены наличием двух дополнительных систем сил. Первую из них составляют силы инерции, которые согласно принципу Даламбера могут быть заменены их статическим эквивалентом —р й . Вторая система сил обусловлена сопротивлением движению (силы трения). В общем случае они связаны со скоростью перемещения й нелинейной зависимостью. Для простоты будет учтено только линейное сопротивление, которое эквивалентно статической силе — Эквивалентная статическая задача в каждый момент времени дискретизируется теперь по стандартной процедуре МКЭ [соотношение (1.34)], причем вектор распределенных объемных сил PJ в выражении для Pi заменяется эквивалентом [c.24]

Наиболее простой по конструкции является втулочная цепь. В роликовой цепи на втулках посажены с1 ободно вращающиеся ролики. Это уменьшает потери на трение и нагрев, однако такие цепи тяжелее, дороже и обладают худшими динамическими свойствами. [c.63]

Для уменьшения потерь на трение в за. еплении, предотвращения заедания зубьев, охлаждения зубчатых олес, удаления продуктов износа и предохранения от коррозии п имеияются два способа смазки картерная (окунанием) и циркуля ионная. Выбор способа смазки зависит от конструкции передач (pf дукторы, коробки передач), передаваемой мощности, окружной с орости колес, материалов зубчатых колес и критериев их работос особности. [c.141]

Передачи винт — гайка делятся на пе едачи скольжения и качения. В последних с целью увеличения К 1Д и уменьшения износа применяют конструкции, в которых трен le скольжения заменено трением качения (шариковинтовые пары). [c.27]

Одним из важнейших средств обеспече гпя нормальной работы подшипников наряду с правильным выборам типа и сорта смазки является создание надежных уплотнений п( дшипникового узла. Выбор конкретного тина и конструкции унлсгнения определяется основными условиями необходимой степень о герметизации, определяемой назначением проектируемого издел 1я и допустимой утечкой масла видом и свойством смазочного ма гериала окружной скоростью вала в месте уплотнения рабочей емпературой подшипникового узла параметрами окружающей ср ды допустимой потерей на трение в уплотнении расположением вг ла доступностью осмотра, трудоемкостью замены и др. [c.133]

Определенное расчетом z округляют до целого (четного) числа и затем принимают количество ведущих дисков zi = 0,5z и ведомых дисков 22 = 0,5z+l. Общее число дисков в муфте не должно превышать 25...30 из-за постепенного уменьшения давления на диски, что приводит на практике к уменьшению величины передаваемого крутящего момента по сравнению с расчетным и ухудшает расцепляе-мость дисков. В таких случаях муфту следует пересчитать, увеличивая диаметры дисков D и D, если это совместимо с конструкцией, или принять другие фрикционные материалы на дисках, обеспечивающие повышение коэффициента трения. [c.392]

В еще более плотно упакованной конструкции (рис. 61, ж) ведущие элементы выполнены в виде призм, рабочие поверхности которых профилированы так, что линия контакта наклонена к радиусу под углом, меньши.м угла трения. Пружинное кольцо 1 поетоянно поворачивает призмы в положение защемления. В этой конструкции, использована практически вся окружность колеса несущая способность ее в десятки раз больше несущей способности исходной конструкции. [c.131]

В конструкции в каждый сухарь разделен на три части внутреннюю трапецеидального профиля и боковые треугольного профиля. Центробежная сила такого составного сухаря, действующая на цилиндрическую поверхность трения ведомой детали, равна (При равенстве масс су.чарсй и радиуса р) центробежной силе, возникающей в конструкции в. Вместе с тем, внутренний трапецеидальный элемент, воздействуя на боковые элементы подобно [c.132]

Основной выигрыш в этом случае обусловлен уменьшением угла клиновидности сухарей вдвое по сравнению с конструкцией 6. Аналогичный результат можно получить и в конструкции б, уменьшив угол с 40° до 20°. Однако удельные нагрузки на поверхностях трения в это.м случае будут вдвое больше, чем в конструкЩ1и г.. [c.133]

В дисковом фрикционном сцеплении (вид д) усилие нажима передается на подшишшкц ведомого диска. В рациональной конструкции е усилие сжатия полностью уравновешивается в ведомом диске. Кроме того, в этой конструкции две поверхности трения в.мссто одной, как в конструкции д, что позволяет вдвое увеличить передаваемый крутящий момент, или при заданно.м крутящем моменте примерно вдвое уменьшить радиальные размеры. [c.134]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...