Тележки Механизмы передвижения

Металлоконструкция крана выполнена из листовой стали в виде сварных элементов коробчатого сечения и состоит из моста и двух опор. Мост крана — разборный и состоит из двух балок, соединенных торцевыми балками. По верхнему поясу каждой балки проложен рельс для передвижения грузовой тележки. Кран опирается на четыре опоры, каждая из которых имеет две ведущих и одну ведомую тележки механизма передвижения. Равномерное распределение нагрузок на каждый каток тележек достигается за счет использования балансирной системы. Всего механиз м передвижения крана имеет восемь ведущих и четыре ведомых тележки. Ведущие тележки имеют индивидуальный привод с вертикальным редуктором и электродвигателем. [c.128]

Для рельсового пути используют два типа механизмов передвижения с приводными колесами — первый тип и с канатной или цепной тягой — второй тип. Все элементы механизма передвижения первого типа размещены на движущейся раме грузоподъемной машины или тележки. Механизм передвижения второго типа отличается установкой двигателя и передач за пределами тележки. Механизмы передвижения с приводными колесами в свою очередь подразделяются на механизмы для двухрельсовых путей и механизмы для однорельсовых путей. Большинство кранов и тележек передвигается по двухрельсовым путям. Однорельсовые пути имеют консольные и велосипедные краны, подвесные тележки и тали. [c.276]

На рис. 222 дан общий вид настенного консольного передвижного неповоротного крана грузоподъемностью 5 Т, вылетом 4 м конструкции ВНИИПТмаша. Вертикальная рама решетчатого типа с основными элементами из швеллеров консоль двухбалочная, по которой передвигается типовая крановая тележка механизм передвижения крана имеет одно ведущее колесо. Управление краном из кабины. [c.425]

Ширина колеи тележки механизмов передвижения крана [c.681]

Несущая конструкция козловых кранов указанных марок состоит из моста коробчатого сечения, опирающегося на опоры. Одна опора соединена с мостом жестко, а другая — шарнирно. Опоры жестко закреплены на ходовых тележках. На каждой опоре закреплены по две такие тележки (по одной ведущей и по одной ведомой). Механизмы передвижения крана смонтированы на рамах ходовых тележек. Ходовые катки тележек — сварные облегченной конструкции и смонтированы на подшипниках качения. Перемещаются ходовые катки по подкрановому пути. По концам несущей балки крана, называемой ригелем, установлены две лебедки лебедка механизма подъема груза и лебедка механизма передвижения тележки. Механизм передвижения тележки представляет собой лебедку, при помощи каната которой по верхнему поясу ригеля перемещается грузовая тележка. К грузовой тележке с двух сторон на полиспастах подвешена подвеска с грузовым крюком. Привод лебедок осуществляется от электромоторов переменного трехфазного тока напряжением 380 В. Дл подъема груза применяют канат диаметром 22 мм, а для передвижения тележки—15,5 мм. [c.193]

Мостовой кран состоит из следующих основных узлов моста тележки, механизма передвижения крана, кабины управления, вспомогательной кабины, электрооборудования. [c.222]

Электрический мостовой кран общего назначения (рис. 34) состоит из двух основных узлов моста 1 с механизмом передвижения 2 и грузовой тележки 3 с механизмами подъема 4 и передвижения 5 грузовой тележки. Мостовой кран передвигается на ходовых колесах 6 по подкрановым путям 7. Электропитание крана осуществляется при помощи жестких троллеев 8, укрепленных на изоляторах вдоль цеха, и токосъемников 9, расположенных на мосту крана и скользящих по троллеям. По троллеям, проходящим вдоль моста, электроэнергия подается к двигателям тележки. Мост крана состоит из жестко соединенных между собой главных и концевых балок. Главные балки мостовых кранов выполняют в виде решетчатых ферм или конструкций коробчатого сечения. В настоящее время мосты почти всех кранов делают сварными. Как правило, мостовые электрические краны имеют два механизма подъема — главный и вспомогательный, смонтированные на одной тележке. Механизм передвижения моста может быть с центральным и раздельным приводами. Механизм передвижения с центральным приводом состоит из электродвигателя, редуктора, трансмиссии и ходовых колес. Механизм передвижения с раздельным приводом состоит из двух электродвигателей, двух редукторов и ходовых колес. [c.60]

Опоры крана КС 50-42Б выполнены плоскими решетчатыми из прокатных профилей и посредством осей и болтовых соединений жестко прикреплены к мосту. Для предотвращения угона крана ветром кран оборудован автоматическими противоугонными захватами, устанавливаемыми на ходовых тележках механизма передвижения, состоящего из четырех приводных ходовых тележек (рис. 21). [c.47]

В некоторых случаях для подъема тяжелых нли легких грузов мостовые краны снабжают двумя механизмами подъема — главным и вспомогательным, смонтированными на одной тележке. Механизмы передвижения моста могут быть с трансмиссионным валом или с электродвигателями на каждой стороне крана. [c.217]

Кран состоит из главных балок сплошного или решетчатого сечения, которые в торцах соединяются концевыми балками, снабженными ходовыми колесами и служащими для соединения двух полумостов крана. На мосту крана устанавливают тележку с механизмами для подъема груза и передвижения самой тележки. Мостовой кран передвигается вдоль цеха или эстакады по рельсам, уложенным на подкрановые балки. Мостовыми кранами с электрическим приводом управляют из кабины, подвешенной к мосту. В некоторых случаях для подъема тяжелых или легких грузов мостовые краны снабжают двумя механизмами подъема — главным и вспомогательным, смонтированными на одной тележке. Механизмы передвижения моста бывают с трансмиссионным валом или с электродвигателями на каждой стороне крана. [c.249]

Моечная камера однокамерной тупиковой моечной машины модели ММД-13Б с неподвижной душевой системой предназначена для очистки крупногабаритных деталей тепловозов длиной до 8,9 м, шириной до 3 м и высотой до 1,4 м (рис. 2.11). Моечная машина, кроме камеры с системой принудительной вентиляции для отсоса паровоздушной смеси и сушки деталей, имеет два бака (для раствора и воды) вместимостью каждый 6 м с паровым подогревателем, а также душевую систему 2 и трубопроводы. Крупногабаритные детали 1, подлежащие очистке, укладывают непосредственно на тележку 3, а мелкие на ту же тележку, но в сетчатых корзинах. Моечная камера с одного торца имеет глухую стену, а с другого дверь, через которую загруженная деталями тележка механизмом передвижения вка- [c.41]

Конструкция и кинематика механизма передвижения башенного крана зависит от его опорной базы. В кранах на тележке механизм передвижения выполняется но схемам, представленным ранее на рис. 47, а и б, а в кранах на портале чаще применяют индивидуальные приводы на два колеса или две балансирные тележки (см. рис. 47, д и ж), являющиеся опорой портала. [c.173]

Фиг. 94. Кинематическая схема приводной шарнирной тележки механизма передвижения электрической тали

Башенные краны типа БК имеют портал для пропуска железнодорожного транспорта, портал опирается на ходовые тележки. Механизм передвижения крана состоит из двух однотипных механизмов, кинематически связанных между собой. [c.149]

Механи 5М передвижения тележки Механизм передвижения моста Механизм поворота [c.181]

Основные части мостового крана мост, тележка, механизм передвижения крана. Крановые балки (мост) своими концами [c.218]

Фиг. 59. Кинематические схемы механизмов крановой тележки а — механизма подъема крюковой тележки б — механизма подъема грейферной тележки — механизма передвижения тележки.

Рис. 23. Общий вид приводной балансирной тележки механизма передвижения нового углезагрузочного вагона

Максимально допускаемая величина тормозного момента тормоза механизма передвижения крана (тележки), при котором обеспечивается заданный запас сцепления определяется по уравнению [c.381]

Выведенные формулы для определения пути торможения механизма передвижения при работе с грузом не учитывают влияния возможного раскачивания груза при торможении и являются полностью справедливыми для таких кранов и тележек, с которыми груз жестко связан (например, для кранов клещевых и кранов для раздевания слитков). Как показали исследования, влияние раскачивания груза на движение тележки зависит главным образом от длины канатов, на которых подвешен груз. В нормальных кранах эта длина относительно невелика, и за время остановки большинства крановых механизмов передвижения груз не успевает совершать полного колебания около положения равновесия. Поэтому для подавляющего большинства конструкций механизмов передвижения определение величины замедления и длины пути торможения по приведенным выше формулам обеспечивает достаточную точность расчета [c.386]

В механизмах передвижения, в которых перемещаемая по горизонтальным рельсам тележка соединена с неподвижно установленным приводом механизма посредством гибкой связи (канатом или цепью) (см. фиг. 228), определение необходимой величины тормозного момента производится на основании следующих соображений. [c.387]

При подъеме или опускании груза Q и неработающем приводе механизма передвижения на тележку действует сдвигающее усилие Р, равное (фиг. 230) [c.387]

При определении тормозного момента механизмов передвижения однорельсовых тележек, если скорость их движения превышает 30 м/мин и установка тормозов является обязательной, следует учитывать неравномерность распределения нагрузки на ведущие и ведомые колеса и вести расчет допустимых величин замедления, исходя из действительной нагрузки на ведущие колеса. Момент сопротивления для однорельсовых тележек при определении тормозного момента ведут для случая работы тележки на прямом участке пути без учета трения реборд ( р = 1), так как дополнительные сопротивления, вызываемые перекосом тележки и сопротивлениями на закруглениях пути в процессе торможения могут и не иметь место. [c.389]

Пример 12. Определить величину тормозного момента тормоза механизма передвижения грейферной грузовой тележки мостового перегружателя, работающего на берегу моря, если [c.390]

I. Расчет колодочных тормозов. Проведем тепловой расчет колодочного тормоза ТК-300, установленного на механизме передвижения крюковой грузовой тележки мостового крана грузоподъемностью 125 т. Исходные данные для расчета тормозной момент /Иг = 50 кГм, момент сопротивления = 5,8 кГм. температура окружающей среды = +25°, номинальное число оборотов тормозного вала в минуту п = 785, приведенный маховой момент = 58,5 кГм , тормозная накладка — из вальцованной ленты, тормозной шкив — стальной. [c.660]

S 5 О- Л 0 с X 1 1 о U сс Пролет в м Вес тележки в т Вес механизма передвижения в т Вес моста (металлоконструкции) в т Общий вес крана без электрооборудования в т Разница в общем весе кранов нормализованной и ненормализованной конструкции в т [c.154]

Машина проходит на заводе-изготовителе контрольную сборку и на монтаж поступает укрупненными узлами концевые балки с ходовыми колесами, главные балки с механизмом передвижения моста, тележка в сборе, хобот, металлоконструкции токосъемника. [c.355]

Собранный и выверенный мост сдают под клепку, а затем приступают к монтажу тележки и механизма передвижения. [c.356]

Основными монтажными узлами мостовых кранов являются мост с ходовыми колесами, механизмы передвижения моста, одна или две тележки с механизмами подъема и передвижения, кабина, централизованная система смазки. Мост крана в свою очередь состоит из нескольких частей продольных балок, поперечных балок и ходовых тележек (балансиров). [c.419]

Например, у кранов, построенных по схеме, указанной на фиг. 248, а, можно для одного подъема готовить продольную балку, две присоединенных к ней половинки поперечной балки, механизм передвижения моста (на одной из балок). Мосты, изображенные на фиг. 248, б, укрупняют в узлы главная продольная балка 1, две ходовые тележки 7, механизм передвижения моста. Остальные сборочные элементы поднимают отдельно. Мост по фиг. 248, в можно поднимать в составе следующих узлов главная балка 1, соединенные с ней концевые части главной поперечной балки 2, ходовые тележки 7, механизм передвижения моста. Подобным образом укрупняют мосты, построенные и по другим схемам. [c.422]

Сборка и монтаж механизмов кранов-перегружателей существенных трудностей не представляют. Механизмы передвижения моста у современных кранов устанавливаются непосредственно на ходовых тележках, развитые трансмиссии совершенно отсутствуют. Подъем тележек на мосты, собираемые наверху, производят полиспастами, увязанными за верхний пояс консольной разгрузочной части. Если мост собирают внизу, то тележки на него нужно установить до подъема. [c.431]

Фиг. 1. Схема к расчёту механизма передвижения тележки крана с гибким тяговым органом / — грузовой барабан 2—тяговый барабан.

Полное сопротивление движению тележки при установившемся движении определится как разность натяжений тягового каната (цепи) при подходе его к барабану механизма передвижения [c.783]

Полное сопротивление движению крана или крановой тележки (при расположении механизма передвижения на самой тележке) [c.784]

Полное сопротивление движению крановой тележки при расположении механизма передвижения вне её [c.784]

Краны с электрическим приводом снабжаются лебёдкой подъёма груза, механизмом передвижения грузовой тележки и механизмом вращения крана. [c.881]

Металлоконструкция включает портал 1 и пролетное строение 2. Портал, опирающийся на тележки механизма передвижения крана 14, образован двумя рамами —морской И и тыло- [c.122]

БКСМ-14ПМ Лебедка грузовая Лебедка тележки Механизм передвижения крана Механизм поворота крана [c.195]

ДЛЯ отсоса паро-воздушнои смеси и сушки деталей, два бака [(для раствора и воды) емкостью каждый б м с паровым подогревом,а также душевую систему 2 и трубопроводы. Детали, подлежащие очистке, укладывают крупногабаритные — на тележку 3, а мелкие — на ту же тележку, но в сетчатых корзинах. Моечная камера с одного торца имеет глухую стену, а с другого — дверь, через которую загруженная деталями тележка механизмом передвижения со скоростью 4,5 м/мин вкатывается в моечную камеру. После закрытия двери включается одновременно душевая система и механизм передвижения тележки. Тележка в течение всего процесса очистки совершает возвратно-поступательное движение внутри моечной камеры со скоростью 0,78 м/мин. Ход тележки 3,9 м. Очистка горячим раствором продолжается 15—25 мин, а затем в течение 7 мин детали ополаскивают горячей водой. Напор струй раствора и воды душевой системы из 290 сопел диаметром 5 мм на выходе достигает 10—12 м вод. ст. [c.25]

Для привода механизмов крана установлены крановые электродвигатели переменного тока на тележках механизмов передвижения — с короткозамкнутым ротором, на остальвых приводах — с фазовым ротором. Все двигатели рассчитаны на работу в повторнократковременном режиме с ПВ = 25%- [c.489]

II. Расчет ленточных тормозов. Приведем расчет тормоза Л-355, установленного на механизме передвижения грузовой тележки литейного крана грузоподъемностью 100 т. Исходные данные тормозной момент = 89 кГм момент сопротивления Мс = 7,5 кГм номинальное число оборотов тормозного вала п = 700 в минуту приведенный маховой момент = 38,6 кГм угол обхвата тормозного шкива лентой Р= 270° время торможения Т о= 0,77 сек критерий Фурье Foi о=7,7-10" критерий Пекле Рео= 21 -10 Ig Foi с= —4,111 IgPeo = = 5,322 тормозной шкив стальной, тормозная накладка на асбестовой основе. [c.662]

Посадочный кран был запроектирован на основе унификации следуюш,их деталей, узлов и механизмов с колодезного крана был взят механизм вращения клеш,ей с напольно-завалочной машины — редуктор механизма передвижения машины с пратцен-крана — ходовые колеса механизма передвижения моста, зубчатые передачи и подшипники трансмиссионных валов. Достигнутая степень конструктивной преемственности деталей, узлов и механизмов посадочного крана может быть охарактеризована не только обычными коэффициентами конструктивной нормализации (см. главу IV), но также отношением веса унифицированных деталей, узлов и механизмов, входяш,их в посадочный кран, к общему весу этой машины. Так, в механизме передвижения тележки унифицированные элементы составляют по весу 70%, в механизме вращения кабины 20%, в механизме передвижения крана 80% и во вспомогательной тележке 87%. [c.154]

На фиг. 153 представлена тележка-опрокидыватель блуминга 1000 конструкции ЦКБММ—УЗТМ. Эта тележка-опрокидыватель кроме механизма передвижения имеет специальный механизм опрокидывания люльки с са- [c.1047]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...