Грузовые и стреловые лебедки

На верхней плоскости рамы впереди приварены проушины для крепления колонны крана. В центральной части рамы установлены грузовая и стреловая лебедки, механизм поворота и электроаппаратура управления. [c.265]

Поворотная платформа крана конструктивно выполнена в виде плоской прямоугольной рамы, К центральной части платформы, имеющей в плане форму квадрата, приваривается П-образная консоль из двутавровой и швеллерной стали, на которой крепится двуногая стойка. На платформе устанавливаются грузовая и стреловая лебедки, механизм поворота и плиты противовеса. В передней части на платформу опирается колонна решетчатой конструкции сечением 1 X 1 л. От опрокидывания колонна удерживается подкосами, связанными с кронштейнами колонны. Наверху колонна заканчивается оголовком, несколько отогнутым назад, причем размеры его таковы, что изгибающий момент от вертикальных сил, действующих на колонну, сведен до минимума. Вверху колонны, на специальной раме с площадкой, расположена кабина машиниста. В верхней части колонны спереди крепится стрела решетчатой конструкции. В плане стрела имеет вид трапеции, расширяющейся к основанию, что обеспечивает необходимую прочность при восприятии горизонтальных нагрузок. Соединение головной секции с опорной с помощью шарнира и откидных болтов дает возможность складывать стрелу прн демонтаже и перевозке крана. Монтаж и демонтаж крана производится путем скла-266 [c.266]

Поворотная платформа представляет собой цельносварную раму прямоугольной формы, на которой установлены дизель, грузовая и стреловая лебедки, а также механизм поворота. [c.93]

Реверсивный механизм служит для изменения направления вращения барабанов грузовой и стреловой лебедок и поворотной части крана. Распределительный механизм распределяет крутящий момент между грузовой и стреловой лебедками и механизмом поворота, обеспечивая независимый раздельный привод всех механизмов или некоторых из них. Реверсивные и распределительные механизмы применяют только на кранах с механическим приводом на электрических и гидравлических кранах их функции выполняют электро- и гидродвигатели. [c.80]

В ступицах пар шестерен 8—23, 10—21 и 12—19 установлены валы 9, 11 и 13, которые передают движение соответственно механизму поворота, грузовой и стреловой лебедкам. [c.84]

ГРУЗОВЫЕ И СТРЕЛОВЫЕ ЛЕБЕДКИ [c.88]

У кранов КС-2561 Д, КС-2561 Е, КС-2561 К и КС-2561 К-1 грузовые и стреловые лебедки с червячным редуктором (рис. 77). Червячные колеса 4 и 9 прикрепляют к барабанам 5 и 8, установленным на оси [c.89]

Барабан 8 снабжен роликом, который прижимает к нему канат с помощью нажимного устройства 14. Грузовая и стреловая лебедки крана КС-2561 Е имеют одну общую ось корпуса 2 и 11 червячных редукторов лебедок стянуты между собой тремя соединительными шпильками 1. [c.91]

Рис. 84. Механизм зацепления рычага управления грузовой и стреловой лебедками крана КС-3561 А

На кранах с гидравлическим приводом гидрораспределители управления исполнительными механизмами размещаются за кабиной машиниста, поэтому для управления золотниками гидрораспределителя с рабочего места машиниста применяют механическую систему управления (рис, 87). Система состоит из рукояток 2, 4 и 5 управления механизмом поворота грузовой и стреловой лебедками рычагов-качалок 8, 10 и 11 и тяг 6, 7 и 12. На кронштейне 3 установлены два конечных выключателя 14, включенных в электрическую схему крана. [c.100]

Краны КС-2561, КС-2561 Е, КС-2561 Д, КС-2561 К и КС-2561 К-1 смонтированы на шасси грузового автомобиля ЗИЛ-130. Грузовая и стреловая лебедки (см. рис. 3, а и рис. 57) размещены в задней части поворотной рамы одна за другой или в одну линию (КС-2561 Е). На конце рамы установлен противовес. Механизм поворота размещен в передней части платформы между стойками, на которые опирается стрела крана. В центре поворотной рамы [c.154]

К дополнительным нагрузкам относятся ветровая нагрузка для рабочего состояния крана (принимается по ГОСТ 1451—77 Краны подъемные. Нагрузка ветровая ) и инерционные силы, возникающие в период пуска или торможения механизмов крана (грузовая и стреловая лебедки механизмы поворота крана, выдвижения стрелы, передвижения крана). [c.18]

Система состоит из рукояток 2, 4 и 5 управления механизмом поворота грузовой и стреловой лебедками рычагов-качалок 8, 10 и 11 и тяг 6, 7 н 12. На кронштейне 3 установлены два конечных выключателя 14, включенных в электрическую схему крана. Рукоятки 4 м 5 воздействуют на конечные выключатели упорами 15. Ход рукояток, необходимый для включения выключателей 14, регулируют винтом и гайкой 16, [c.147]

ГРУЗОВЫЕ И СТРЕЛОВЫЕ ЛЕБЕДКИ. Лебедка - совокупность передач, муфт, тормозов, барабанов и станин, выполненных в виде единого агрегата. На автомобильных кранах устанавливают грузовую и вспомогательную лебедки для подъема и опускания груза соответственно на стреле и гуське и стреловую лебедку (краны с гибкой подвеской стрелового оборудования) для подъема — опускания стрелы. Как правило, барабаны грузовых лебедок выполняют с нарезными винтовыми канавками для лучшей укладки каната, а стреловых — гладкими, реже также с канавками. [c.88]

Как устроены коробка отбора мощности, реверсивно-распре-делительный механизм, механизм поворота, грузовые и стреловые лебедки [c.140]

Поворотная часть 3 крана включает в себя сварную раму, на которой смонтирована силовая установка, грузовая и стреловая лебедки, механизмы поворота и передвижения (у кранов с одномоторным приводом). На поворотной раме находится двуногая стойка, к которой канатами прикреплена головная часть рабочего оборудования (стрелы, башни). Основание рабочего оборудования с помощью шарниров крепят непосредственно к раме поворотной платформы. На поворотной раме расположена кабина машиниста с пультом управления. Поворотная рама с помощью опорно-поворотного устройства, выполненного в виде шарикового или роликового круга, опирается на раму ходового устройства крана. Такая конструкция соединения поворотной рамы с ходовым устройством дает возможность рабочему оборудованию вращаться вокруг вертикальной оси крава в любую сторону и на любой угол. [c.7]

Электрическую систему применяют для управления кранов с электрическим и дизель-электрическим приводом переменного и постоянного тока. Эта система предназначена для управления грузовой и стреловой лебедками, механизмами поворота и передвижения крана. Электрические цепи управления и систему электроаппаратов видоизменяют в зависимости от типа привода, рода питающего тока и типа применяемого на кранах электрооборудования. [c.132]

Гидравлическую систему можно применять для управления основными рабочими механизмами крана (грузовой и стреловой лебедками, механизмами поворота, передвижения), а также для управления вспомогательными механизмами крана (поворотом ведомых колес, тормозами, гидроцилиндрами Выносных опор, коробкой передач, муфтами дизеля, отдельными агрегатами). [c.150]

Кран состоит из ходовой рамы с флюгерами и ходовыми тележками шарикового опорно-иоворотного круга новоротной платформы с установленными на ней грузовой и стреловой лебедками, механизмом поворота и противовесом колонны стрелы стрелового полиспаста с расчалом и кабины. Ходовая рама представляет собой сварную конструкцию, но углам которой имеются проушины для крепления флюгеров, опирающиеся на четыре двухколесные ходовые тележки. Примеиение флюгеров обеспечивает проход крана по кривым радиусом 7 м и позволяет при перевозке уменьшить транспортную ширину за счет их складывания. При работе крана два флюгера жестко скрепляются с рамой, а два других имеют возможность поворота относительно оси крепления, что облегчает проход крана по плохо уложенным путям. [c.267]

На верхней поверхности ходовой рамы уложен двухрядный шариковый круг. На шариковом круге крепится поворотная платформа бглочной конструкции, состояи1,ая из четырех продольных швеллерных балок, связанных между собой. На платформе устанавливаются грузовая и стреловая лебедки, механизм поворота и плиты противовеса. В кране КБ-100. О к поворотной платформе спереди крепится колонна, имеюш,ая решетчатую конструкцию из уголков. Сечение колонны в плане ,4x1,4 ш. Колонна на высоте 3,4 м укреплена с помощью двух подкосов, связанных с двуногой стойкой, установленной на поворотной платформе. [c.268]

Башенный кран КБ-160 предназначен для строительства многоэтажных крупнопанельных жилых и промышленных, а также гражданских зданий с весом элементов до 8 т. Ходовая рама крана состоит из центральной части, представляющей собой сварное кольцо коробчатого сечения, и четырех шарнирно присоединенных флюгеров. Флюгера опираются на балансирные двухколесные унифицированные тележки, две из которых ведомые и две ведущие. Шарнирное крепление флюгеров позволяет крану проходить по криволинейным путям радиусом 7 м и при перевозке вписываться в транспортные габариты по ширине за счет сведения флюгеров к оси крана. На ходовой раме крепится поворотная платформа, представляющая собой плоскую раму, сваренную из двутавровой и швеллерной стали. В средней части к платформе приваривается двуногая стойка, к которой крепятся подкосы, удерживающие колонну в вертикальном положении. На платформе устанавливаются механизм поворота, грузовая и стреловая лебедки, а также плиты противовеса. К передней части платформы крепится колонна трубчатой телескопической конструкции, состоящая из двух секций наружной (диаметром 1020 мм) и внутренней (диаметром 920 мм). Выдвижение внутренней секции осуществляется с помощью системы блоков. В выдвинутом положении внутренняя секция опирается на опорное кольцо наружной секции и закрепляется с помощью клиновых упоров и замков. Колонна сверху заканчивается коническим оголовком. С задней стороны колонны к ней крепится распорка. Сбоку к верхней части внутренней секции колонны крепится навесная кабина. Внутри колонны имеется лестница. Несколько выше кабины к колонне крепится трубчатая стрела, состоящая из двух шарнирно соединенных между собой секций головной (диаметром 426 мм) и корневой (две трубы диаметром 426 жлг). Двухсекционгюе устройство стрелы позволяет складывать ее при демонтаже и перевозке. Демонтаж крана производится путем складывания с помощью автокрана грузоподъемностью 5 тс. С одной строительной площадки на другую кран перевозится целиком на прицепе тягача. На базе основной модели крана КБ-160 предусмотрен выпуск модификации для строительства многоэтажных зданий с высотой подъема до 60 м. [c.269]

Для повышения тяговых возможностей гусеничных трубоукладчиков, их проходимости и устойчивости гусеничные тележки удлиняют и уширяют, а в составе привода применяют ходоуменьшители. Рессорную или балансирную подвеску в передней части гусеничного хода заменяют жесткой. Грузовую и стреловую лебедки, механизм перемещения контргруза и гидравлическую систему устанавливают на прикрепленной к остову трактора верхней раме. Также жесткой подвеской соединяются колеса пневмоко-лесных кранов-трубоукладчиков с остовом базового трактора. Все крановые механизмы приводятся тракторным дизелем через механическую или гидравлическую трансмиссии. Для подъема грузов и изменения вылета стрелы используют двухбарабанные лебедки с независимым приводом барабанов либо от реверсивных гидромоторов, либо с помощью фрикционных муфт, подключающих барабаны к общей механической трансмиссии. Каждый барабан оборудован нормально замкнутым тормозом, автоматически растормаживаемым при включении гидромотора или фрикционной муфты. [c.181]

Так, на кранах K -I562A и КС-2561 посредством карданных передач приводятся в движение грузовая и стреловая лебедки, на кранах с механическим приводом — конические редукторы, а на кранах К-162, КС-4161А с электрическим приводом — генераторы. [c.20]

На кранах с гибкой подвеской стрелы и однонасосной гидросхемой (КС-3562А, КС-3562Б) также два распределителя один управляет грузовой и стреловой лебедками и механизмом поворота второй — гидроцилиндрами выносных опор и блокировки рессор. [c.55]

I — раздаточная коробка базового автомобиля, II — коробка отбора мощности, III, XIII — шестеренные насосы, (V, V — промежуточный и нижний конический редукторы, VI, XI, XJI — реверсы механизма поворота, стреловой и грузовой лебедок, VII — опорно-поаоротное устройство, VIII — механизм поворота, IX—цепная передача, X—распределительный механизм, XIV, XVI — грузовая и стреловая лебедки, XV, XV//—редукторы грузовой и стреловой лебедок 1, 2, 4, 5, 13, 14, 16—18, 29, 30, 32, 33, 37, 38, 40, 41 — цилиндрические шестерни, 3, 6, 28 — карданные валы, 7, 8, 10, 11, 20—27, 34—36 — конические шестерни, 9 — вал, 12, 19 — дисковые муфты, 15 — зубчатый венец, 31, 39 — ленточные тормоза [c.63]

У кранов КС-2571 А, КС-3571, КС-3562А, КС-3562Б и КС-3575 грузовые и стреловые лебедки со стандартным цилиндрическим редуктором. Барабан 7 (рис. 75) получает вращение от гидромотора 10, установленного на кронштейне 11. Вал гидромотора соединен упругой муфтой 12 с входным валом редуктора 1. На выходном валу 2 на шпонке установлена ведущая полумуф-та 6, а на ней в двухрядном сферическом подшипнике 5 — полумуфта 4, входящая в зацепление с полумуфтой 6 и закрепленная на фланце барабана болтами. С другой стороны барабан опирается через полуось, установленную в двухрядном роликоподшипнике 8, на кронштейн 9. На входном валу установлен ленточный нормально-закрытый тормоз 13, размыкаемый гидроразмыкателем. [c.88]

В ряде конструкций барабан 4 (рис. 76, а) лебедки опирается на ось 5. Ось одним концом опирается на сферический двухрядный роликоподшипник 6, установленный в корпусе стойки 7 другой конец оси установлен во внутренней полости выходного вала 3 редуктора с помощью шаровой опоры 2 и втулки 9 (грузовая и стреловая лебедки кранов КС-1562А, КС-3561 А и кранов серии МКА) или сферического подшипника 10 (грузовая и вспомогательная лебедки кранов К-162 и КС-4561 А) (рис. 76, 6). Барабан получает вращение от выходного вала 3, вьJnoлнeннoгo в виде зуб- [c.88]

I, II—положения рычага 1 при управлении грузовой и стреловой лебедками, III—VIII — трубопроводы от распределительного блока к пкевмоклапанам управления тормозами грузовой и стреловой лебедок и механизма поворота (II/, V, VII), фрикционными муфтами включения грузовой и стреловой лебедок и механизма поворота (IV, VI, VIII) 1, 5 — рычаги управления грузовой и стреловой лебедками и механизмом поворота, 2—4, 10, 12, 13 — тяги, 6—кронштейн, 7—9 — блоки кулачков, 11, 14 — валики, 15—17 — рычаги, 18 — блок пневмоклапанов, 19 — фиксатор, 20 — корпус фиксатора [c.97]

На кране КС-3562А с гидравлическим приводом и решетчатой стрелой устанавливают один распределитель, управляющий грузовой и стреловой лебедками и механизмом поворота. Если кран снабжен гидравлическими выносными опорами, устанавливают второй распределитель для управления ими. [c.83]

Принципиальная гидравлическая схема привода крана с гибкой подвеской рабочего оборудования, с разомкнутой циркуляцией и одним гидронасосом (кран КС-3562А). Рабочая жидкость (рис. 63, а) поступает от гидронасоса 1 к золотнику 4 гидрораспределителя 3, который направляет поток рабочей жидкости либо к гидроцилиндрам выносных опор, либо к основным исполнительным механизмам крана грузовой и стреловой лебедкам и механизму поворота. [c.102]

J к И — положения рычага I при управлении грузовой и стреловой лебедками III— VIII — трубопроводы от коллектора к пневмоклапанам управления тормозами грузовой и стреловой лебедок и механизма поворота (III, V и VII), фрикционными муфтами включения грузовой и стреловой лебедок и механизма поворота IV, VI и VIII) 1 — рычаг управления грузовой и стреловой лебедками, 2—4, 10, 12 я 13 — тяги, 5 — рычаг управления механизмом поворота, 6 — кронштейн, 7—9 — блоки кулачков, 11 VI 14 — валики, 15 — 17 — рычаги, IS — блок пневмоклапанов, 19 — фиксатор, 20 — корпус фиксатора [c.143]

РЕВЕРСИВНО-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ. Реверсивный механизм изменяет направление вращения барабанов грузовой и стреловой лебедок и поворотной части крана. Распределительный механизм распределяет крутящий момент между грузовой и стреловой лебедками и механизмом поворота, обеспечивая независимый раздельный привод всех механизмов или некоторых из них. Реверсивные и распределительные механизмы применяют только на кранах с механическим приводом на электрических и гидравлических кранах их функции выполняют электро- и гидродвигатели. Реверсивные механизмы как самостоятельные сборочные единицы трансмиссии используют только на кранах серии МКА для реверса грузовой лебедки и механизма поворота. На остальных кранах с механическим приводом реверсивный и распределительный механизм объединены в один корпус, составляя реверсивнораспределительный механизм. Реверсивно-распределительный механизм крана КС-2561К-1, установленный в центре поворотной рамы между грузовой лебедкой и механизмом поворота, состоит из реверсивного механизма I (рис.37), изменяющего направление вращения барабанов лебедок и поворотной части, и распределительного механизма II, передающего движение грузовой лебедке и механизму поворота или стреловой лебедке. Вал 13 реверса, установленный на двух шарикоподшипниках в корпусе 26, ведущий. На нем на подшипниках посажены две конические шестерни 20 и 25, находящиеся в постоянном зацеплении с валом-шестерней 17. На торцах ступиц шестерен 20 и 25 имеются кулачки. Между этими шестернями на шлицах установлена кулачковая муфта 23, которая может занимать три положения нейтральное, крайнее верхнее и нижнее. В нейтральном положении муфта не входит в зацепление с шестернями 20 и 25 и все механизмы поворотной части крана от- [c.83]

Стреловые краны оборудуют ограничителями грузоподъемности или грузового момента, которые в случае превышения нагрузки на крюке, большого уклона или значительных сил инерции, а также при одновременном действии нагрузки, уклона и сил инерции отключают основные механизмы грузовую и стреловую лебедки и механизм новорота. [c.169]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...