Тележки Механизмы

Отличительная особенность при осуществлении конструктивной преемственности в краностроении состояла в том, что в основу разработки конструктивно нормализованных рядов были положены не базовые конструкции в целом, а отдельные базовые узлы — крановые тележки, механизмы подъема, редукторы и др. [c.154]

Крановые тележки — Механизмы поступательного движения — Расчёт 9 — 783 Крановые фермы — см. Фермы крановые Крановые электродвигатели — Номинальная мощность S — 22 [c.120]

Тележки — Механизмы подъёма 9 — 939 [c.120]

Мостовые краны с грузовыми магнитами обычно изготовляются на базе нормальных крюковых мостовых кранов, предназначенных для тяжёлого режима работы мосты и механизмы передвижения мостов, крановые тележки, механизмы подъёма груза и передвижения тележек в них аналогичны рассмотренным в предшествующем изложении. [c.938]

Кинематическая цепь движения механизма съема покрышки. Продольное перемещение тележки механизма съема осуществляется пневмоцилиндром 28, а вертикальное перемещение ложементов— пневмоцилиндром 29. [c.189]

При оснащении тележки механизмом вспомогательного подъема значения т следует увеличить на 1,0...1,8т. [c.521]

Конструктивно ПКП различают по схеме металлоконструкций и месту расположения (на портале или тележке) механизмов подъема и передвижения тележки. Металлоконструкцию ПКП выполняют в большинстве случаев в виде особой, характерной именно для этих кранов схемы, включающей портал и подвешенное на нем пролетное строение, либо по схеме козловых кранов. В качестве примера ПКП наиболее широко распространенной схемы на рис. IV.4.7 показан перегружатель для морских портов Ленинградского завода ПТО им. С. М. Кирова 116]. В табл. IV.4.6 приведены основные технические данные этого перегружателя, а также обобщенные характеристики аналогичных перегружателей иностранных фирм [12, 131. [c.121]

Перегружатель состоит из металлоконструкции, грузовой тележки, механизмов подъема груза, передвижения тележки и крана, ряда вспомогательных механизмов и систем, кабин оборудования и крановщика. [c.121]

При размещении на тележке механизм подъема представляет собой систему грузовых барабанов и отклоняющих блоков, скомпонованных на тележке так, чтобы создать максимально широкую [c.123]

Отличительная особенность кранов серии КБ — широкая унификация их узлов. Лебедки, ходовые тележки, механизмы поворота, опорно-поворотные устройства, кабины, кабельные барабаны серийно изготовляют на специализированных заводах. Грузовые лебедки, как правило, выполняют многоскоростными для повышения производительности кранов с обеспечением плавной посадки грузов [261]. На стреловых и тележечных лебедках предусматривают встречное закрепление двух канатов стрелового и грузового — на стреловой лебедке и двух концов тележечного каната — на тележечной лебедке. [c.129]

Одной из отличительных особенностей кранов серии КБ яв- ляется унификация их узлов. Большинство унифицированных узлов (лебедки, ходовые тележки, механизмы поворота, опорно-поворотные устройства, ограничители грузоподъемности) серийно изготовляют на специализированных заводах. Отдельные узлы. [c.24]

Металлоконструкция крана выполнена из листовой стали в виде сварных элементов коробчатого сечения и состоит из моста и двух опор. Мост крана — разборный и состоит из двух балок, соединенных торцевыми балками. По верхнему поясу каждой балки проложен рельс для передвижения грузовой тележки. Кран опирается на четыре опоры, каждая из которых имеет две ведущих и одну ведомую тележки механизма передвижения. Равномерное распределение нагрузок на каждый каток тележек достигается за счет использования балансирной системы. Всего механиз м передвижения крана имеет восемь ведущих и четыре ведомых тележки. Ведущие тележки имеют индивидуальный привод с вертикальным редуктором и электродвигателем. [c.128]

После капитального ремонта механизмы и металлоконструкции собирают в укрупненные узлы, предусмотренные инструкцией по перевозке крана с объекта на объект. Механизмы, прошедшие обкатку под нагрузкой- (лебедки, тележки, механизмы поворота), поступают из цехов. Предварительно все узлы должны быть приняты ОТК. [c.340]

Равномерное распределение веса подвешенного груза и веса установленных на тележке механизмов по всем ее колесам. [c.241]

Ознакомление с устройством мостового крана, устройством и действием отдельных узлов и механизмов передвижения моста и тележки, механизмов управления и приборов мостового электрокрана. [c.502]

Ознакомление с устройством, основными частями обслуживаемого крана (грузовая тележка, механизм подъема груза) и его работой. [c.561]

Назначение подъемного крана и основные его части. Классификация кранов. Грузовая тележка, механизм подъема груза. Тормоз, ограничитель высоты подъема, концевой и рычажные выключатели значение их при перемещении грузов. Грузоподъемность кранов и основные требования, предъявляемые к ним. [c.563]

Для рельсового пути используют два типа механизмов передвижения с приводными колесами — первый тип и с канатной или цепной тягой — второй тип. Все элементы механизма передвижения первого типа размещены на движущейся раме грузоподъемной машины или тележки. Механизм передвижения второго типа отличается установкой двигателя и передач за пределами тележки. Механизмы передвижения с приводными колесами в свою очередь подразделяются на механизмы для двухрельсовых путей и механизмы для однорельсовых путей. Большинство кранов и тележек передвигается по двухрельсовым путям. Однорельсовые пути имеют консольные и велосипедные краны, подвесные тележки и тали. [c.276]

При проектировании тележек мостовых кранов необходимо обеспечить удобный доступ ко всем механизмам. Кроме этого, при расположении механизмов на тележке необходимо стремиться к созданию равномерного давления на все ходовые колеса тележки. Механизм подъема, устанавливаемый на крановых тележках, имеет барабан с двумя нарезками разных направлений для сдвоенного полиспаста, что обеспечивает строго вертикальный подъем груза и равномерную нагрузку на колеса тележки от веса поднимаемого груза при условии, что середина барабана совпадает с осью моста. Иногда мостовые краны имеют два механизма подъема (рис. 209) разной грузоподъемности. В таких случаях для создания наибольшего сцепного веса между ведущими колесами и рельсом механизмы подъема устанавливаются на тележке таким образом, что механизм с большей [c.401]

Механизмы подъема в козловых кранах могут быть установлены на грузовой тележке или вынесены с нее. В первом случае грузовая тележка представляет собой или обычную крановую тележку, несущую на себе механизм подъема груза и механизм передвижения тележки, или специальную грузовую тележку, как, например, на рис. 213. Часто" для уменьшения веса и габарита грузовой тележки механизмы подъема груза и передвижения тележки 1 (рис. 213) выносятся с тележки и устанавливаются над жесткой опорой. этих случаях грузовая тележка несет на себе блоки полиспаста механизма подъема, а тяговое усилие от механизма передвижения к тележке передается с помощью тягового каната. С уменьшением веса и габарита тележки уменьшается нагрузка на пролетное строение, что позволяет снизить вес крана в целом. [c.412]

На рис. 222 дан общий вид настенного консольного передвижного неповоротного крана грузоподъемностью 5 Т, вылетом 4 м конструкции ВНИИПТмаша. Вертикальная рама решетчатого типа с основными элементами из швеллеров консоль двухбалочная, по которой передвигается типовая крановая тележка механизм передвижения крана имеет одно ведущее колесо. Управление краном из кабины. [c.425]

Ширина колеи тележки механизмов передвижения крана [c.681]

Аппарат состоит из следующих основных узлов передней 14 и задней 4 тележек, механизма 18 вертикального перемещения тележки, механизма 12 подачи сварочной проволоки, специального токоподводящего мундштука 6 с роликовым гибочным устройством 5, бункера 20 для флюса с механическим дозатором 16 флюса, пульта управления, двух медных ползунов 8 и 11, катушки 10 для сварочной проволоки, продольного корректора 13 и поперечного 15. [c.322]

Лебедка основного подъема Лебедка передвижения тележки Механизм поворота Механизм передвижения крана [c.194]

Несущая конструкция козловых кранов указанных марок состоит из моста коробчатого сечения, опирающегося на опоры. Одна опора соединена с мостом жестко, а другая — шарнирно. Опоры жестко закреплены на ходовых тележках. На каждой опоре закреплены по две такие тележки (по одной ведущей и по одной ведомой). Механизмы передвижения крана смонтированы на рамах ходовых тележек. Ходовые катки тележек — сварные облегченной конструкции и смонтированы на подшипниках качения. Перемещаются ходовые катки по подкрановому пути. По концам несущей балки крана, называемой ригелем, установлены две лебедки лебедка механизма подъема груза и лебедка механизма передвижения тележки. Механизм передвижения тележки представляет собой лебедку, при помощи каната которой по верхнему поясу ригеля перемещается грузовая тележка. К грузовой тележке с двух сторон на полиспастах подвешена подвеска с грузовым крюком. Привод лебедок осуществляется от электромоторов переменного трехфазного тока напряжением 380 В. Дл подъема груза применяют канат диаметром 22 мм, а для передвижения тележки—15,5 мм. [c.193]

Рама грузовой тележки закрыта настилом для прохода обслуживающего персонала при ремонте и выполнении операций по уходу за тележкой, механизмом подъема груза и блоком полиспаста. К раме грузовой тележки шарнирно крепится двухколесная тележка кабины. Подвеска кабины осуществлена в точках, близких по расположению центра тяжести, поэтому грузовая тележка не испытывает дополнительных нагрузок от веса кабины. [c.199]

Мостовой кран состоит из следующих основных узлов моста тележки, механизма передвижения крана, кабины управления, вспомогательной кабины, электрооборудования. [c.222]

Для горизонтального перемещения в продольном направлении применяют так называемые захватные осевые тележки. Они представляют собой сложный комплекс механизмов, из которых основными являются три механизм, центрирующий автомобиль относительно тележки, механизм, приподнимающий автомобиль, и механизм поступательно-возвратного движения самой тележки. [c.255]

Загрузка и выгрузка заготовки осуществляется специальными машинами одинаковой конструкции, представляющими собой тележку, несущую длинный хобот с клещами на переднем конце (рис. 9). Тележка 1 установлена на эстакаде и от привода 3 перемещается по рельсовому пути. При загрузке хобот 5 тележки механизмом 2 опускается вниз к стеллажам, на которых уложены подготовленные для посадки заготовки, и берет клещами 6 одну заготовку, зажим которой осуществляется механизмом 4. Затем хобот приподнимается и тележка движется к п ечи. Когда заготовка введена в печь, хобот опускается (не доходя до уровня подины на 60—70 мм), клещи разжимаются, металл укладывается на подину, далее хобот снова приподнимается, тележка отходит назад, и затем цикл повторяется. [c.31]

Электрический мостовой кран общего назначения (рис. 34) состоит из двух основных узлов моста 1 с механизмом передвижения 2 и грузовой тележки 3 с механизмами подъема 4 и передвижения 5 грузовой тележки. Мостовой кран передвигается на ходовых колесах 6 по подкрановым путям 7. Электропитание крана осуществляется при помощи жестких троллеев 8, укрепленных на изоляторах вдоль цеха, и токосъемников 9, расположенных на мосту крана и скользящих по троллеям. По троллеям, проходящим вдоль моста, электроэнергия подается к двигателям тележки. Мост крана состоит из жестко соединенных между собой главных и концевых балок. Главные балки мостовых кранов выполняют в виде решетчатых ферм или конструкций коробчатого сечения. В настоящее время мосты почти всех кранов делают сварными. Как правило, мостовые электрические краны имеют два механизма подъема — главный и вспомогательный, смонтированные на одной тележке. Механизм передвижения моста может быть с центральным и раздельным приводами. Механизм передвижения с центральным приводом состоит из электродвигателя, редуктора, трансмиссии и ходовых колес. Механизм передвижения с раздельным приводом состоит из двух электродвигателей, двух редукторов и ходовых колес. [c.60]

Электромагнит подвешивают цепями к крюку подъемного механизма и подводят к нему постоянный ток с помощью гибкого кабеля. Кабель наматывается на специальный барабан, устанавливаемый на раме тележки механизма. [c.290]

Рис. 8.43. Схема уравнительного механизма тормозной рычажной передачи КВЗ-1 вагонной трехосной тележки. Механизм обеспечивает равномерное распределение тормозного усилия по тормозным колодкам при торможении с одновременным отходом колодок от колес при растормаживании. Поставленное условие выполняется, если число степеней свободы кинематической цепи равно числу тормозных колодок, соединенных триангелем или балкой.

Детальное расположение механизмов на тележке мостового крана грузоподъемностью 5 и 20 т показано на рис. 19. На раме 11 тележки размещены механизмы главного и вспомогательного подъемов и механизм передвижения. Расстояние между продольными осями подтележечных рельсов называют колеей тележки, а расстояние между осями ходовых колес тележки - базой тележки. Механизм главного подъема состоит из электродвигателя 9, соединенного длинным валом-вставкой с редуктором 19. Полумуфта, соединяющая вал-вставку с валом редуктора и расположенная на входном валу редуктора 19, служит тормозным щкивом колодочного тормоза 1 с приводом от электрогидравлического толкателя. Выходной вал редуктора 15 соединен зубчатой муфтой с барабаном 10. Опоры верхних блоков 3 полиспаста и уравнительные блоки 2 расположены на верхней поверхности рамы, что облегчает их обслуживание и увеличивает возможную высоту подъема. Ограничителем высоты подъема служит шпиндельный выключатель 12, отключающий питание при достижении крюковой подвеской крайнего верхнего или нижнего положения. Вспомогательный механизм подъема имеет аналогичную кинематическую схему 15- двигатель, 15- редуктор, 17- барабан, 13- конечный выключатель). [c.35]

Краны-штабелеры снабжены канатным механизмом подъема, В кранах малой грузоподъемности в качестве механизма подъема служат электротали, закрепленные на металлоконструкции тележки. Механизм выдвижения грузозахватного органа обычно трехсекционный, реечный или цеп ой [0.47]. [c.40]

Металлоконструкция включает портал 1 и пролетное строение 2. Портал, опирающийся на тележки механизма передвижения крана 14, образован двумя рамами —морской И и тыло- [c.122]

Каждый аппарат для электрошлаковой сварки состоит из следующих основных узлов тележки, несущей аппарат привода тележки механизма, подаюш,его проволоку в зону сварки одного или нескольких токоподводящих мундштуков устро ютв, удерживающих ванну жидкого металла и флюса и формирующих поверхности шва. [c.316]

Процесс волочения происходит следующим образом. После окончания волочения предыдущих труб и возвращения тележки механизма подачи в исходное положение автоматически включается привод устройства для перемещения полок трубы, надетые на стержни с оправками, устанавливаются на линию волочения. Полка с освобожденными от труб стержнями перемещается для надевания на стержни следующей партии из трех труб. После этого автоматически включается механизм пода- [c.270]

БКСМ-14ПМ Лебедка грузовая Лебедка тележки Механизм передвижения крана Механизм поворота крана [c.195]

Типовыми крановыми механизмами являются механизм подъема (лебедка полиспастом) механизм передвижения, который осуществляет перемещени крана или какой-либо его части (тележки) механизм изменения вылета, меняю ший в стреловом кране положение грузового крюка относительно металлокон струкции механизм вращения поворотной части крана. [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...