Расчет ленточного тормоза

Эта формула получена Эйлером. Формулой Эйлера пользуются при расчетах ленточных тормозов, ременной и канатной передач и т. д. [c.317]

В ленточных тормозах тормозной момент создается в результате трения фрикционного материала, прикрепленного к гибкой стальной ленте, по поверхности цилиндрического тормозного шкива. При практических расчетах ленточных тормозов обычно используют зависимости Эйлера для гибкой нити, позволяющие установить соотношения между максимальным Т и минимальным < натяжениями концов ленты (рис. 97) Т = [c.237]

Рис. 72. Схема к расчету ленточного тормоза

При расчете тормозов величины плеч рычагов принимаются конструктивно из соображения компактности тормоза. Расчет ленточных тормозов с электромагнитным приводом аналогичен расчету этих же тормозов с ручным приводом с той только разницей, что вместо силы нажатия на рычаг, определяются величина замыкающего груза и подъемная сила электромагнита. [c.94]

Расчет ленточных тормозов и муфт производится по общепринятой методике с использованием формулы Эйлера. [c.166]

Рис. 3.14. Схема для расчета ленточного тормоза

Формулой (77) пользуются при расчете ленточных тормозов, лентопротяжных механизмов, ременных и канатных передач и т. д. [35]. [c.151]

При расчете ленточного тормоза необходимо знать диаметр барабана >б. его ширину, выбираемую в преде- [c.128]

Схема расчета ленточного тормоза приведена на фиг. 691. [c.648]

Фиг. 691. Схема расчета ленточного тормоза.

Расчет ленточных тормозов ведется по заданному тормозному моменту М . Основные размеры ленточного тормоза принимают по табл. 14, а затем размеры тормозных деталей проверяют расчетом. [c.68]

И. Укажите последовательность расчета ленточного тормоза. [c.74]

Метод расчета ленточных фрикционных муфт аналогичен расчету ленточных тормозов. При максимальном статическом крутящем моменте Мкр на барабане момент фрикционной муфты должен быть [c.248]

Расчет ленточного тормоза. [c.304]

При расчете ленточных тормозов делаются следующие допущения [c.304]

Ход расчета для этих систем управления не имеет принципиальных различий и одинаков для случаев применения колодочных и ленточных тормозов [c.170]

Ленточные тормоза с храповиками широко применяются в механизмах подъема с ручным приводом. Расчет их аналогичен расчету ранее рассмотренных типов ленточных тормозов. [c.219]

Расчет безопасной рукоятки этого типа аналогичен расчету простого ленточного тормоза. При наличии неуравновешенной рукоятки замыкающая пружина должна быть рассчитана с учетом 6 4 [c.344]

При сравнении этого выражения с выражением работы торможения по уравнению (133) нетрудно видеть, что величины их пропорциональны между собой. Таким образом, вводя в условия однозначности время торможения как определенную фиксированную величину, мы учитываем в расчете тепловой поток, образующийся при торможении. Кроме ранее упоминавшейся общей геометрической характеристики в условиях однозначности, должны быть учтены особенности конструкции тормозов (различные модификации конструкции тормозных шкивов и колодок) к существенным факторам этой группы, влияющим на нагрев шкива, следует отнести угол обхвата Р шкива колодкой (или лентой в ленточном тормозе), ширину обода В тормозного шкива и величину установочного зазора е между шкивом и накладкой. Влияние угла обхвата шкива колодкой выражается в изменении поверхности теплоотдачи обода тормозного шкива (поверхности, наиболее эффективно участвующей в конвективном теплообмене). [c.606]

Формула Эйлера (1765 г.), устанавливающая зависимость натяжения гибкой нити, перекинутой через блок, от угла обхвата и коэффициента трения, лежит в основе применяемых в современном машиностроении расчетов ременных передач, некоторых подъемных устройств, ленточных транспортеров и ленточных тормозов. [c.10]

Приведенный расчет показывает, что простой ленточный тормоз тормозит очень плохо и им можно поддержать на весу весьма назна-чительные грузы G. Для того чтобы улучшить работу ленточного тормоза прибегают к так называемому дифференциальному ленточному тормозу, изображенному на рис. 237. Здесь закрепление конца ленты с натяжением Si производится не на самой опоре О, а с ее левой стороны — на плече а. Благодаря этому усилие Sj будет создавать момент на рычаге ОС, действующий в сторону вращения его грузом Q, и, следовательно, будет содействовать увеличению натяжения ленты. Выведем для рассматриваемого случая формулу для величины груза G, который может быть удержан на весу таким тормозом. [c.333]

Фиг. 45. Схема к расчету простого ленточного тормоза.

Фиг. 47. Схема к расчету суммирующего ленточного тормоза.

Расчет и проверка крепления ленты производится так же, как и для простого ленточного тормоза. [c.115]

Показать расчетом влияние величины зазора между шкивом и тормозными поверхностями на работу колодочных и ленточных тормозов. [c.132]

Ленточная пневматическая муфта (фиг. 140) состоит из двух частей наружного барабана 1, закрепленного на валу. 2, и внутреннего диска 5, закрепленного шпонкой на валу 4. Между ободьями барабана и диска находится стальная лента 5 с фрикционными накладками 6 и резиновая камера 7. Один конец ленты шарнирно соединен с внешним барабаном, второй конец ее свободен. Сжатый воздух подводится к камере через канал, имеюш,ийся в вале 2. При впуске сжатого воздуха резиновая камера раздувается и прижимает ленту с накладками к наружной поверхности внутреннего диска. Муфта при этом будет включена. При выпуске воздуха стальная лента разжимается и освобождает внутренний диск, вследствие чего муфта выключается. В приведенной схеме вал 2 с наружным барабаном является ведуш,им валом. При обратном направлении вращения ведущим валом может быть вал 4 с внутренним диском. Принцип работы и расчет описанной пневматической муфты подобен ленточному тормозу. [c.197]

Расчет безопасной рукоятки с ленточным тормозом (рис. 82) аналогичен расчету простого ленточного тормоза с той лишь разницей, что в безопасной рукоятке для замыкания тормоза применена пружина. [c.157]

Ход расчета одинаков для случаев применения колодочных и ленточных тормозов. Зависимость между заданным тормозным моментом УИ.Г и усилием прикладываемым к педали (рычагу) управления (рис. 3.61), определяется для нормально замкнутого и комбинированного тормозов из численного равенства работы, совершаемой усилием на плече, равном ходу Н педали или рычага, [c.209]

Трение гибких тел наблюдается в ленточных тормозах, при расчете тяговых усилий для перемещения ленты магнитофона по неподвижным цилиндрическим роликам и т. д. [c.150]

При расчетах ременных передач формула Эйлера применяется сравнительно редко. Ее применяют при расчетах ленточных транспортеров, ленточных тормозов, шпилей (кабестанов), лентопротяжных механизмов аэрофотоаппаратов и т. д. [c.183]

При ручном приводе стреловой лебедки производится определение крутящих моментов на приводном валу и на валу барабана. Определение передаточного числа. Расчет элементов передач. Расчет храпового останова и ленточного тормоза. [c.77]

II. Расчет ленточных тормозов. Приведем расчет тормоза Л-355, установленного на механизме передвижения грузовой тележки литейного крана грузоподъемностью 100 т. Исходные данные тормозной момент = 89 кГм момент сопротивления Мс = 7,5 кГм номинальное число оборотов тормозного вала п = 700 в минуту приведенный маховой момент = 38,6 кГм угол обхвата тормозного шкива лентой Р= 270° время торможения Т о= 0,77 сек критерий Фурье Foi о=7,7-10" критерий Пекле Рео= 21 -10 Ig Foi с= —4,111 IgPeo = = 5,322 тормозной шкив стальной, тормозная накладка на асбестовой основе. [c.662]

Расчет ленточного тормоза (рис. 72). Ленточный тормоз считаем установленным на втором валу, крутящий момент ва котором Л1кр —5 032 кгсм. [c.161]

При исследорании явления трения гибких тел следует различать два случая 1) лента движется относите льно цилиндрического барабана 2) относительнохо скольжения во всех точках дупи охвата нет, С первым случаем можно столкнуться при расчете ленточных тормозов, причальных приспособлений, при определении силы трения в нитеводителях и т. д. со вторым — при расчете ременных и канатных передач, ленточных- транспортеров. [c.434]

При практических расчетах ленточных тормозов обычно используются общеизвестные зависимости Эйлера для гибкой нити, позволяющие установить соотношения между максимальным Т и миннмальным t натяжениями концов ленты (рис. 94) [c.164]

Эйлера, дают значительно более приближающийся к действительному результат, чем подсчет по формуле В. Г. Костицина. Таким образом, можно рекомендовать вести расчеты колодочно-ленточных тормозов при расположении колодок на ленте с постоянным шагом с шарнирным креплением колодок к ленте по уравнению (45), а с жестким креплением — по уравнению (44). [c.206]

Как было указано ранее, для тормозов с шарнирным креплением колодок и постоянным шагом их расположения на ленте следует использовать формулу В. Г. Костицина. Однако необходимо иметь в виду, что эта формула пригодна только для неизношенных колодок, так как вследствие неравномерности изнашивания колодок угловой шаг их расположения изменяется и становится неравномерным. При этом углы ф (см. фиг. 125) для каждой колодки будут иметь различные значения. Учет изменения угла Р в процессе изнашивания колодок приводит к появлению чрезвычайно громоздких и не удобных для использования вырал ений. В этом случае более простым способом расчета колодочно-ленточных тормозов с колодками, имеющими шарнирное крепление к ленте, является графический метод расчета, позволяющий определить натялсение в любой точке ленты, силы трения и нормальные силы на любой колодке, а также общую силу трения при любой степени износа колодок и любом располол ении колодок на ленте. [c.208]

Л. Эйлер (1707—1783) — член Российской академии наук — разработал теорию трения гибкой нити о шкив, составившую основу современного расчета гибких передач и ленточных тормозов. Акад. А. В. Гадолин [c.52]

На чертеже изображена схема ленточного тормоза и показана конструкция крепления тормозной ленты. По данным, приведенным на чертеже, определить из расчета на прочность требуемый диаметр пальца АВ, принимая [а]=600 кГ1см . [c.117]

Исследования, проведенные Б. А. Злобиным применительно к колодочно-ленточным тормозам буровых лебедок, показали, что для случая жесткого крепления колодок при равномерном их расположении на ленте, подсчеты, проводимые по зависимости Эйлера, дают значительно более приближающийся к действительному результат, чем подсчет по формуле В. Г. Костицина. Таким образом, можно рекомендовать вести расчеты колодочно-ленточных тормозов при расположении колодок на ленте с постоянным шагом с шарнирным креплением колодок к ленте по уравнению [c.223]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...