Противоугонные захваты

Противоугонные захваты клещевые рельсовые 9 — 967 [c.162]

Если перегрузочный мост снабжен автоматическими противоугонными захватами, проверяется наличие и исправное действие блокировки, которая не позволяет пускать двигатели механизма передвижения при включенных захватах. [c.592]

Ш 2М ЗМ Работа с большими перерывами, редкая работа с грузом номинальной массы, с малыми скоростями и малым числом включений (до 60 в час) аппаратуры управления и электродвигателей с учетом разгонов до неполной скорости, с малой относительностью включения ПВ Вспомогательного назначения механизмы подъема и передвижения ремонтных кранов и кранов, работающих в машинных залах механизмы передвижения строительных и портальных кранов, перегрузочных мостов и башен кабельных кранов лебедки противоугонных захватов к другие, редко работающие механизмы [c.87]

После получения сигнала крановщик должен прекратить работу, обесточить кран и закрепить его противоугонными захватами. [c.427]

Механизмы вспомогательного назначения механизмы подъема й передвижения ремонтных кранов, работающих в машинных залах механизмы передвижения строительных и портальных кранов, мостовых перегружателей и башен кабельных кранов лебедки противоугонных захватов и другие редко работающие механизмы [c.44]

Автоматически действующие противоугонные захваты установлены на кране БК.-1000 без изменения его ходовой части. [c.72]

Рис. 64. Рельсовые противоугонные захваты трех типов а—клещевой б—полуавтоматический. в—скользящий

Противоугонные захваты скользящего типа неудобны в эксплуатации и требуют применения для стыковки рельсов специальных накладок. Кроме того, в местах установки накладок возникают поломки рельсов. [c.111]

Противоугонные захваты обычно вводятся в действие при давлении ветра 40 кг м (ветер 6—7 баллов), когда сама по себе работа кранов становится затруднительной, и при давлении ветра 25 /сг/л (ветер 5 баллов), если [c.121]

ОСНОВЫ РАСЧЕТА ПРОТИВОУГОННЫХ ЗАХВАТОВ [c.150]

Кран оснащен приборами безопасности противоугонным захватом, ограничителями хода крана и тележки и высоты подъема. Электрические блокирующие устройства автоматического захвата исключают неполный захват, отцепку контейнера в воздухе и поворот захватных головок при неполном соединении захвата с контейнером. [c.125]

Кран оборудован следующими приборами безопасности автоматическим и ручным противоугонными захватами ограничителями хода крана и тележки блокировкой от удара контейнеров о нижнюю стяжку и опоры крана при перемещении контейнеров на консоль и их развороте между опорами устройством мягкой посадки электронным весовым устройством с ограничителем грузоподъемности электроблокировкой, обеспечивающей безопасную работу автоматического захвата. [c.128]

Стреловым краном устанавливают подкосы 32 крепления ходовой рамы с башней, снимают противоугонные захваты. Отгоняют кран до освобождения балластных плит 2, которые укладывают на ходовую [c.464]

Смонтированный кран до пуска в работу должен быть опробован под непосредственным руководством и наблюдением инженерно-тех-нического персонала. Перед пуском крана с него убирают все такелажные приспособления, инструменты и незакрепленные детали убеждаются, что правильно и надежно установлены плиты противовеса и балласта, рельсовые противоугонные захваты удаляют людей с крановых путей. [c.474]

Правилами Госгортехнадзора предписывается по окончании работы закреплять краны противоугонными захватами за рельсы. При этом усилия от закрепления за рельсы, создающие дополнительный удерживающий момент при расчете собственной устойчивости, не учитываются. Они идут в запас устойчивости ксана. [c.16]

В последних двух конструкциях соединение вынесено — опущено вниз на уровень подошвы рельса, благодаря чему освобождено пространство под головкой рельса. Такое соединение применяют при устройстве пути для кранов серии КБ, у которых рельсовые противоугонные захваты постоянно подведены под головку рельса. [c.18]

Каждая тележка оснащена откидными захватами 17 по торцам и страхующим подхватом 19 в центре тележки. Назначение подхвата — предохранять тележку от схода с рельсов при движении крана. Подхват имеет неподвижные губки, постоянно подведенные под головку рельса. Для быстрой остановки крана при угоне его ветром предусмотрен быстродействующий противоугонный захват 20. Его губки зажимают, вращая штурвал. [c.77]

При наличии на кране стажера как машинист, так и стажер, не имеют права отлучаться из кабины крана даже яа короткое время, не предупредив об этом друг друга. Прн отлучке машиниста стажеру управлять краном не разрешается. Если машинист работает без стажера, то, уходя с крана, он должен обесточить его, запереть дверь кабины и укрепить кран противоугонными захватами. Входить на кран и сходить с него во время работы механизмов передвижения, вращения или подъема не разрещается. [c.319]

Устройство и назначение механизма изменения вылета стрелы и механизма поворота портального крана. Противоугонные захваты, их назначение, принцип [c.521]

Проверка на действие сейсмических сил выполняется для нерабочего состояния крана (расчетный случай В), На эти силы должны быть также проверены тормоза механизмов передвижения крана и тележки и противоугонные захваты. [c.12]

Башенный кран КБ-16 предназначен для строительства трех-и четырехэтажных здании из элементов весом до 2 т. Ходовая рама крана Н-образной формы, сварена из швеллеров в средней ее части расположен кольцеобразный стакан, на котором крепится неподвижная обойма опоряо-поворотиого двухрядного шарикового круга с термообработанными беговыми дорожками. На ходовой раме расположены две железобетонные плиты балласта весом 2 т каждая, четыре противоугонных захвата с ручным винтовым приводом и главный рубильник токоподвода. Токоподводящий провод размещен в проеме центральной части рамы, снабженной решетчатым дном. Поворотная платформа также сварена из швеллеров. На ней расположены стреловая п грузовая лебедки, механизм поворота, балласт, колонна, расчал и подкос колонны. Колонна решетчатой конструкции шарнирно соединена с поворотной платформой и удерживается подкосом, соединяющим ее с двуногой стойкой поворотной рамы. В нижней части колонна расширена для лучшего восприятия горизонтальных боковых нагрузок. Колонна заканчивается пирамидальным оголовком, в нижней части которого закрепляются стрела и распорка расчала, обеспечивающая расположение его параллельно оси колонны это 264 [c.264]

Краны, работающие на открытом воздухе, подвержены действию ветрового давления. Работа крана допускается при давлении ветра не более 250 Па (для некоторых районов - до 400 Па). При превышении указанных пределов кран должен прекратить работу, а его ходовая часть должна быть заторможена. В практике эксплуатации рельсоколесных кранов большой высоты имеют место случаи самопроизвольного передвижения крана под действием ветрового давления, приводящие к сходу крана с путей и опрокидыванию. Во избежание этого ходовые тележки этих кранов оборудуют противоугонными захватами в виде клещей, которыми в нерабочем состоянии крана ходовую тележку жестко соединяют с рельсами. С той же целью в конце рельсового пути устанавливают тупиковые упоры с буферными устройствами для смягчения удара при наезде крана на упор. Буферными, обычно резиновыми, упорами оборудуют также концевые участки пути грузовой тележки башенных кранов. [c.193]

В массу механизма передвижения входит также масса балансиров, рам тележек и противоугонных захватов. Масса опорЕЮ-поворотного устройства краноа на колонне входит в массу колонны и портаяа. Масса лестниц и площадок кранов на колонне входит в массу основ ных металлоконструкций. За исключением электродвигателей, тормозных магнитов и токопод. вода.. [c.115]

Рис. II. Ходовые тележки а—двухколесная б—-трехколесная крана КБК-250 в—четырехколесная крана К5-674 / — рельсовый захват 2—ходовое колесо В—зубчатое колесо 4—кожух 5—тормоз 6—шкворень 7—рама 8—электродвигатель 9—промежуточный вал 10—скребок 11 — буфер /2- траверса шкворень 24 — ведущая тележка 15—противоугонный захват б — аедомая тележка

Рис. 60. Автоматический винтовой захват а — схема захвата 1 — мотор-редуктор, 2 — шарнирная муфта. < —конечный выключатель, — винт, 5 — корпус захвата, 5 — гайка, 7 — пружина, 8—ползун, 9— рычаг, 10 — щека, //—- направляюи ий каток б — электросхема привода захватов 1 — кнопка Пуск на зажим 2, 3, 7 и 8 — катушка реверсивных пускателей ПЗ-1 и ПЗ-2 4 и 5 — двигатели приводов противоугонных захватов, (J —кнопка Пуск на режим , КО-1 и /СО-2 контакты конечных выключателей на разжим захватов, 3-1 и КЗ-2 — контакты конечных выключателей па зажим захватов РП-] и РЯ-2 — промежуточные реле СДВ-t к СДВ-2 — контакты сигнализатора давления ветра С — сигнальная сирена, КД —контакт двери, PT-I и РТ 2 — тепловые реле пускателей

Система приборов безопасности включает противоугонный захват, ограничители хода крана и грузовых тележек, электромеханические блокировки и сигнализацию. Электропитание осуществляется нижним или верхним троллейным токоподводом. Энергоснабжение и управление грузовыми тележками, автоматическим захватом и автостропами осуществляется гибким кабельным токоподводом. [c.125]

Устойчивость проверяют только для свободностоящ Х кранов, находящихся в наиболее неблагоприятных условиях работы. Хотя Правилами Госгортехнадзора предписывается по окончании работы закреплять краны противоугонными захватами за рельс, расчет устойчивости производится без учета действия этих захватов. При этом усилия от закрепления за рельсы, создаюш,ие дополнительный удерживающий момент, идут в запас устойчивости крана. Если захваты и крановый путь способны воспринять отрывающие нагрузки при опрокидывании крана, то расчет собственной устойчивости в не- [c.16]

Перед пуском крана необходимо убрать с него все такелажные приспособления, инструменты и незакрепленные детали убедиться, что шзавильно и надежно установлены плиты противовеса н балласта, рлпьсовые противоугонные захваты удалить людей с крановых путей [c.227]

После завоза крана на путь (рис. 146, а) под колеса подкатной тележки 1 подкладывают клинья, электрическую схему крана переключают на соответствующее напряжение питающей сети и подключают кран. Универсальный переключатель в шкафу электрооборудования устанавливают в положение для монтажа. Стреловым краном приподнимают распорку 5 и закрепляют ее монтажным канатом 4. Далее передние флюгера переводят из транспортного в рабочее положение и закрепляют тягами. После подъема оголовка башни стреловым краном освобождают тягач и опускают башню вдоль оси пути. Закрепляют передние ходовые тележки противоугонными захватами за рельсы. 0<зобождают болты 6 телескопических подкосов 7 и после подъема башни опускают монтажный подкос 8 в вертикальное положение. Под подкос подкладывают шпалу и опускают на нее башню. Освобождают болты крепления подкатной тележки с поворотной платформой. Стреловым краном поднимают подкос 10 в рабочее положение и с помощью грузовой лебедкй 9 и стрелового полиспаста приподнимают ходовую раму и выкатывают подкатную тележку. Грузовой лебедкой ходовую раму опускают до опирания на рельсы задних флюгеров, предварительно переведенных из транспортного положения в рабочее. Ходовые тележки закрепляют противоугонными захватами за рельсы. Пальцы крепления шкворней тележки во флюгерах переставляют из верхнего транспортного в нижнее рабочее положение. [c.222]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...