Козловые Механизм подъема

Строительные краны оборудуют устройствами безопасности - для автоматической остановки механизмов подъема крюка в его крайних (верхнем и нижнем) положениях изменения вылета в крайних положениях передвижения рельсовых кранов и их тележек передвижения мостовых и козловых кранов и их грузовых тележек, работающих на одном пути всех других механизмов при необходимости ограничения их хода, например, механизма поворота ограничителями и указателями грузоподъемности анемометрами креномерами сигнализаторами приближения к ЛЭП и другими устройствами. В кранах с электроприводом приборы и устройства безопасности включают в электрические цепи питания соответствующих механизмов. При срабатывании их контакты разрывают электрическую цепь. [c.190]

Магнитные контроллеры (МК) (см. п. II.5) Переменный (см. табл. П.1.25) Асинхронные электродвигатели с фазным ротором с резисторами в цепи ротора, используемые на механизмах передвижения и подъема На механизмах передвижения применяется электропривод с регулированием скорости включением в цепь ротора встречного напряжения и изменением сопротивлений резисторов в этой цепи и импульсно-ключевой способ регулирования. На механизмах подъема устанавливается электропривод с динамическим торможением-с самовозбуждением, имеющий жесткие характеристики в режиме спуска Ступенчатое Мостовые, козловые, портальные, башенные, контейнерные краны краны [c.225]

Конструктивно ПКП различают по схеме металлоконструкций и месту расположения (на портале или тележке) механизмов подъема и передвижения тележки. Металлоконструкцию ПКП выполняют в большинстве случаев в виде особой, характерной именно для этих кранов схемы, включающей портал и подвешенное на нем пролетное строение, либо по схеме козловых кранов. В качестве примера ПКП наиболее широко распространенной схемы на рис. IV.4.7 показан перегружатель для морских портов Ленинградского завода ПТО им. С. М. Кирова 116]. В табл. IV.4.6 приведены основные технические данные этого перегружателя, а также обобщенные характеристики аналогичных перегружателей иностранных фирм [12, 131. [c.121]

Указанных недостатков нет у сдвоенных полиспастов (рис. 66), состоящих из двух одинарных полиспастов. Поэтому сдвоенные полиспасты имеют широкое применение в механизмах подъема многих кранов — мостовых, консольных, козловых и др. В схеме (рис. 66, а) верхний блок 1 называется уравнительным. Он служит для выравнивания длины правой и левой ветвей каната в случае неравномерного вытягивания их. Уравнительный блок может быть заменен рычагом (рис. 66, б). При этом вместо одного каната устанавливается два, что особенно выгодно в механизмах с большой кратностью полиспаста, в которых требуются канаты большой длины. [c.123]

Механизмы подъема в козловых кранах могут быть установлены на грузовой тележке или вынесены с нее. В первом случае грузовая тележка представляет собой или обычную крановую тележку, несущую на себе механизм подъема груза и механизм передвижения тележки, или специальную грузовую тележку, как, например, на рис. 213. Часто" для уменьшения веса и габарита грузовой тележки механизмы подъема груза и передвижения тележки 1 (рис. 213) выносятся с тележки и устанавливаются над жесткой опорой. этих случаях грузовая тележка несет на себе блоки полиспаста механизма подъема, а тяговое усилие от механизма передвижения к тележке передается с помощью тягового каната. С уменьшением веса и габарита тележки уменьшается нагрузка на пролетное строение, что позволяет снизить вес крана в целом. [c.412]

Тормоз устанавливают на механизмах подъема груза и стрелы. Механизмы передвижения кранов и тележек, а также механизмы передвижения электрических талей (тельферов) снабжают тормозами, когда скорость их движения превышает 32 м/мин. На кранах, передвигающихся по наземным рельсовым путям (башенных, козловых, портальных), тормоза след> т устанавливать [c.75]

Механизмы кранов технологических цехов на заводах с крупносерийным производством. Краны козлового и мостового типов на нижних складах леспромхозов, механизмы подъема и передвижения грузовой тележки, кабельных кранов [c.50]

Тяжелый (Т) 1,00 1,00 0,65 0,50 0,25 1,00 1,00 0,75 1.00 1,00 0,67 0,33 0,67 1.00 1,00 25 -40 40 60 60 240 25 Краны в технологических цехах на заводах с крупносерийным производством краны козлового и мостового типов на нижних складах леспромхозов механизмы подъема и передвижения - грузовой тележки кабельных кранов [c.50]

Несущая конструкция козловых кранов указанных марок состоит из моста коробчатого сечения, опирающегося на опоры. Одна опора соединена с мостом жестко, а другая — шарнирно. Опоры жестко закреплены на ходовых тележках. На каждой опоре закреплены по две такие тележки (по одной ведущей и по одной ведомой). Механизмы передвижения крана смонтированы на рамах ходовых тележек. Ходовые катки тележек — сварные облегченной конструкции и смонтированы на подшипниках качения. Перемещаются ходовые катки по подкрановому пути. По концам несущей балки крана, называемой ригелем, установлены две лебедки лебедка механизма подъема груза и лебедка механизма передвижения тележки. Механизм передвижения тележки представляет собой лебедку, при помощи каната которой по верхнему поясу ригеля перемещается грузовая тележка. К грузовой тележке с двух сторон на полиспастах подвешена подвеска с грузовым крюком. Привод лебедок осуществляется от электромоторов переменного трехфазного тока напряжением 380 В. Дл подъема груза применяют канат диаметром 22 мм, а для передвижения тележки—15,5 мм. [c.193]

Козловой кран (рис. 15) применяют на открытых площадках складов, например для разгрузки железнодорожных вагонов. По металлоконструкции крана I движется тележка с механизмом подъема 2. Кран передвигается по рельсам 3. [c.10]

Для наиболее полного использования козлового крана по времени его оборудуют набором электрифицированных захватов электромагнитной щайбой, грейфером и т. д. Напряжение к этим захватам подается по гибкому кабелю, наматываемому на специальный барабан, вращающийся синхронно с барабаном механизма подъема. На крюковой подвеске установлен штепсельный разъем, к которому вместе с линейными проводами силовой цепи подведены провода цепи управления. [c.88]

Двухконсольный козловой кран (рис. 96) снабжен консолями длиной по 5 ж каждая и с ходом крюка до 4 м. Кран состоит из металлической фермы 1, шарнирно соединенной с двумя двуногими опорами 5, установленными на ходовые тележки 6— приводные и 10 — холостые. На приводных тележках, кроме механизма передвижения, расположен механизм подъема фермы крана при монтаже. Полиспаст 13 служит для стягивания ног при подъеме фермы, а жесткая тяга 14 — для закрепления их в стянутом положении. [c.195]

Для обслуживания складов значительной ширины, а также на переработке грузов весом до 10 т применяют двухконсольные самомонтирующиеся козловые краны Узловского завода. Эти краны имеют грузоподъемность до 10 т, пролет 23 м я две консоли длиной по 8 м каждая, с рабочим вылетом 4 и 6,5 м, что позволяет обслуживать склад шириной 33,5 м. Механизм подъема груза у этого крана смонтирован на ходовой тележке. Для лучшего обзора фронта работ кабина крановщика соединена с грузоподъемной тележкой и перемещается вместе с ней. [c.199]

Механизм подъема груза и механизм передвижения грузовой тележки выполнены в бесконсольных козловых кранах по одинаковой кинематической схеме (рис. 100, б) и отличаются лишь своими параметрами. [c.202]

Большие собственные массы козловых кранов для перегрузки крупнотоннажных контейнеров, массы брутто последних, а также большие скорости и ускорения рабочих органов кранов являются причиной высокой инерционности в периоды неустановившихся движений. Это существенно усложняет процесс управления исполнительными механизмами кранов, препятствуя, например, точной наводке спредера на контейнер или контейнера на транспортное средство. В этих условиях качественное выполнение погрузочно-разгрузочных операций обеспечивается возможностью работы исполнительных механизмов на основных рабочих скоростях и на скоростях доводочных. Последнее, например, в механизме подъема крана КК-32М реализуется режимом динамического торможения с самовозбуждением двигателя , а в механизмах передвижения — сложением движущих и тормозных моментов электроприводов. [c.162]

Для изучаемых конструкций козловых кранов характерным является размещение механизма подъема груза на грузовых тележках. Некоторые типы кранов оборудуются электротельферами (кран КД-05). Конструкция электротельфера грузоподъемностью 5 т была рассмотрена в п. 8,1, [c.166]

Нагрузки на козловые краны от собственного веса тележек й от инерционных сил в вертикальной и горизонтальной плоскостях при торможении механизма подъема и передвижения тележек те же, что и у мостовых кранов (п. 5). Так же, как и для мостовых кранов, определяются значения 5, . [c.319]

Компонование лебедки механизма передвижения с канатной тягой практически на отличается от компонования рассмотренных лебедок механизма подъема. Разница лишь в том, что на барабане закрепляются обе ветви тягового каната, обеспечивающего движение тележки в обе стороны. Благодаря размещению лебедки механизма передвижения (а также и лебедки подъема) вне тележки масса и габариты последней резко уменьшаются. Недостатком этого типа механизма является повышенный износ канатов, вследствие чего такой вид оборудования применяют лишь на поворотных, козловых и некоторых видах специальных кранов [2]. [c.70]

ГОСТ 7352—35 Краны козловые крюковые электрические. Типы и основные параметры . Стандарт распространяется на краны козловые крюковые электрические грузоподъемностью от 1 до 50 тс с одним механизмом подъема, среднего режима работы, предназначенные для обслуживания складов и погрузочно-разгрузочных площадок. [c.19]

При работе кранов всех остальных типов (мостовых, козловых, портальных, башенных и др.) может производиться совмещение любых движении крана как с грузом, так и без груза, если в инструкции за-вода-изготовителя илн отраслевых Правилах безопасности отсутствуют указания по ограничению совмещений. Не разрешается производить одновременно перемещение ковша с жидким металлом или шлаком в двух направлениях, например подъем и передвижение. Одновременная работа разрешается лишь при использовании механизмов подъема для кантования ковша. [c.197]

У полукозлового крана (рис. 6.48) мост опирается на одну жесткую опору (как у козлового крана) и на конструкцию здания. Кран передвигается по рельсовым путям, уложенным на полу здания и на его строительной конструкции. Для уменьшения нагрузок на конструкцию здания механизмы подъема и передвижения грузовой тележки устанавливают на жесткой опоре. Полукозло-вые краны применяют для монтажа оборудования и погрузочно-разгрузочных работ. Их грузоподъемность составляет от 10 до 30 т, пролет от И до 28 м, высота подъема от 16 до 60 м. [c.183]

Вследствие несимметричности схемы нагружения некоторых типов кранов при работе механизма подъема груза (например, стреловые и козловые краны) помимо вертикальных возникают горизонтальные нагрузки которые по величине могут иметь один порядок с вертикальными [0.1, 0.7, 0.17, 0.21]. Точное определение связано с решением систем дифференциальных уравнений [0.7, 37] приближенно значения Fj, могут быть найдены из рассмотрения соотношений между податливбстью конструкции в вертикальном и горизонтальном направлениях [0.1, 0Л7, 0.21 ]. Для козловых кранов общего назначения грузоподъемностью от 1 до 50 т включительно динамическая составляюш,ая горизонтальной нагрузки может быть определена [21 ] [c.68]

У кранов этого типа мост установлен на специальных опорах. Подобно мостовым кранам, козловые краны совершают три двин е-ния передвижение крана по прямолинейным путям вдоль фронта работ посредством механизма передвижения крана, передвижение по мосту крана перпендикулярно крановым путям с помощью крановой тележки или электротельфера п подъем (опускание) груза посредством механизма подъема краповох тележки или электротали. [c.150]

Механизмом подъема груза служат в козловых кранах грузоподъемностью до 5 те передвижные электротали (тельферы 7), в козловых кранах грузоподъемпостью свыше 15 те — крановые тележки 5 с электроприводом. [c.152]

Козловый кран (рис. 11) представляет собой мост 1, опирающийся на две опорные ноги 2 и 3, передвигающиеся по наземному рельсовому пути. По рельсам, расположенным на пролетных балках моста, передвигается грузовая тележка 4, несущая механизм подъема и кабину управления краном. При необходимости мост козлового крана может иметь одну или две консоли, обеспечивающие выход грузовой тележки за опорные ноги. Козловые краны применяются для выполнения подъемно-транспортных и погрузочно-разгрузочных работ на открытых складах сырья, топлива, металла, а также при моитажных и сборочных работах. [c.21]

Типовые сечения пролетных строений козловых кранов и мостовых перегружателей приведены на рис. 214. Широкое применение получили замкнутые конструкции решетчатого типа (рис. 214, а, б, в), имеющие наибольшую пространственную жесткость. В этих случаях в качестве механизма подъема используется электрическая таль, передвигающаяся по грузонесу-щей двутавровой балке, подвешенной к пролетному строению. [c.410]

Рис. 4. Бесконсоль-ный козловой кран К-30-32 грузоподъем. костью 30 т с механизмами подъема груза и передвижения тележки на пролетном строении

Благодаря размещению механизмов подъема и перемещения вне тележки резко сокращается ее вес и габариты. Поэтому обычно усилия сопротивления передвижению при таком размещении механизмов значительно больше сил инерции, и только при весьма высоких скоростях (более 2,5—3 м/сек) силы инерции оказывают существенное влияние на движение тележкп в периоды неустановившегося движения. В отличие от схемы механизма передвижения первого типа рассматриваемая схема позволяет осуществить передвижение тележки по наклонному пути. Недостатком данной схемы является повышенный износ тяговых органов, вследствие чего применение этого типа механизма передвижения ограничивается случаями перемещения тележек по стрелам поворотных стационарных и передвижных кранов, по балкам козловых кранов и перегружателей с горизонтальным или наклонным рельсовым путем. Для данной схемы проверки двигателя по запасу сцепления не требуется. [c.149]

Кран козловой (фиг. 80) предназначен для обслуживания шлюзов гидроэлектростанций. Он состоит из портала с четырьмя опорами, каждая из которых шарнирно соединена с балаисирными тележками (последние имеют индивидуальный электропривод, два ведущих и два ведомых колеса и редуктор) двух противоугонных устройств с индивидуальным электроприводом тележки, на которой смонтированы два главных и один вспомогательный механизмы подъема и механизм передвижения тележки сто- [c.117]

На конструкцию механизма подъема существенное влияние оказывает выбор типа и кратности полиспаста. Так, в кранах стрелового типа, у которых канат перед навивкой на барабан проходит через направляющие блоки стрелы, и лебедках применяют одинарные полиспасты (рис. 6.3, а). В кранах же мостового типа, у которых канат непосредственно наматывается на барабан, применяют сдвоенные полиспасты (рис. 6.3, б), что обеспечивает строго вертикальный подъем груза. В механизмах подъема грузов козловых кранов, оборудованных спредерами для работы с крупнотоннажными контейнерами, применяются и счетверенные полиспасты, что повышает сопротивление капапюй подвески раскачиванию [c.105]

Кран КК-20 (рис. 8.14) имеет традиционную для козловых кранов конструкцию и предназначен перегружать контейнеры массой брутто 10 и 20 т. Конструкция крана разработана на основе серийной модели козлового крана 20/5--25 Узловского машиностроительного завода. Мост двухбалочного типа жестко опирается на спаренные наклонные стойки, нижние концы которых прикреплены к двум балкам ходовой части. Грузовая тележка имеет сварную балочную конструкцию, несущую на себе механизм подъема груза. Последний содержит два соосно расположенных барабана, на каждый из которых навиваются по две ветви грузового каната диаметром 21 мм. Еще две ветви прикрепляются к винтовым компенсирующим устройствам на раме тележки. Последние две ветви каната огибают уравнительные блоки и закрепляются на раме. Таким образом получается пространственный полиспаст из восьми ветвей, огибающих блоки несущей рамы автостропа (см. рис, 4,16), К грузовой тележке прицеплена кабина управления краном, которая перемещается вместе с ней вдоль крана, опираясь на направляющие моста двумя катками. Подвижность кабины и место ее расположения обеспечивают достаточно хороший обзор, что создает необходимые условия для качественного выполнения перегрузочных опера- [c.159]

По рельсам, уложенным на верхних поясах главных балок, перемещается посредством четырех ходовых приводных колес грузовая тележка 4, на сварной раме которой смонтированы механизм подъема, аппаратные кабины, вспомогательный кран 3 и кабина управления 2. Механизм подъема выполнен однодвигательным с приводом вращения на два грузовые барабана через редукторы и оснащен спредером (автостропом), подвешенным с помощью пространственного полиспаста. Конструкция и принцип действия автостропа были рассмотрены в п. 4. 5. (см. рис. 4.17—4.20). Кабина закреплена на выносном наклонном кронштейне, жестко связанном с рамой тележки и оборудованном лестничным трапом с перилами. Кабина отнесена от продольной оси тележки на такое расстояние, при котором оказывается возможным разворот захватной рамы спредера для контейнеров массой брутто 20 т на угол от —60 до + 240°. Вспомогательный кран предназначен для обслуживания механизмов козлового крана при монтаже, профилактике и ремонте. Кран выполнен консольным стреловым, поворотным на колонне. К нижнему поясу стрелы приварена двутавровая балка, по полкам которой перемещается электроталь грузоподъем ностью 2 т [c.160]

Защита от перехода механизмами предельных положений осуществляется конечными и путевыми выключателями. Эта защита обязательна к применению для всех механизмов подъема и механизмов передвижения башенных, портальных и козловых кранов, а также для механизмов горизонтального перемещения других кранов со скоростями перемещения свыше 0,5 м/с. Отечественной промышленностью изготавливаются конечные выключатели только для коммутации цепей управления, поэтому контакты конечных выключателей включены либо в цепь катушки линейного контактора защитной панели, либо в цепь нулевой защиты магнитных контроллеров. Кроме того, контакты конечных выключателёй могут включаться в цепи сигнализации. Конструктивные схемы различных рычажных конечных выключателей приведены на рис. 6-6. [c.128]

Обычно максимальный момент возникает при подъеме груза с подхватом и находится из выражения М = . М , где М — статический момент от веса номинального груза 11) [ —динамический коэффициент при подъеме с подхватом. Эгот коэф фициент рекомендуется определять для механизмов подъема кран-балок, мостовых, козловых кранов и перегрузочных мостов по выражению (1.15), в котором опорная металлическая конструкция принимается абсолютно жесткой, что достаточно справедливо при наиболее невыгодном случае работы тележки вблизи опор. Для стреловых [c.342]

ТОВЫХ, КОЗЛОВЫХ и консольных кранах, у которых механизм подъема груза входит в состав грузовой тележки. На рис. 2.1, а показана схема лебедки, на рис. 2.1, б-схема запасовки канатов. Механизм подъема груза в данном случае состоит из электродвигателя 1, соединительной муфты 2 с промежуточным валом 3, тормоза 4, редуктора 5, барабана 6, верхних блоков 7, уравнительного балансира 8, каната 9 и крюковой подвески /0. Вместо уравнительного балансира 8 возможна установка уравнитель1юго блока. [c.23]

Силовые полиспасты по назначению разделяют на грузовые, стреловые, тяговые, замыкающие и монтажные. Грузовые полиспасты применяют в механизме подъема грузоподъемных машин. Стреловые полиспасты служат для изменения вылета стрелы путем ее наклона. Тяговые полиспасты предназначены для горизонтального или наклонного перемещения грузов. Замыкающие полиспасты используют в грейферах для замыкания его челюстей. Монтажные полиспасты, например, применяют в са-момонтирующихся козловых кранах при переводе их из нерабочего нижнего по-, южения в верхнее рабочее. Принцип расчета перечисленных выше полиспастов не отличается от рассмотренных ранее, а схемы их будут приведены в соответствующих разделах курса. [c.58]

Руководящий технический материал Минтяжмаша РТМ 24.090. 29-77 Краны грузоподъемные. Механизм подъема груза. Метод расчета регламентирует основные правила расчета. С 1 июля 1987 г. вводится ОСТ 24.190.06—86, который определяет основные положения расчета механизмов мостовых и козловых кранов. Исходными данными для расчета являются номинальная грузоподъемность Q (т), скорость подъема груза Угр (м/мин), высота подъема груза Н (м) и режим эксплуатации крана. [c.100]

Длина консолей выбирается в соответствии с назначением крана. Козловые краны общего назначения, так же как и мостовые краны общего назначения, снабжаются механизмами, нредназначе1тыми для подъема груза, передвижения тележки и передвижения крана. Привод механизмов подъема груза и передвижения тележки может быть установлен непосредственно на грузовой тележке (самоходные тележки) или стационарно на мосту (тележки с канатной тягой). При грузоподъемности крана до 5 тс и среднем режиме работы в качестве грузовой тележки обычно используются типовые электрические тали (тельферы), перемещающиеся по ездовой монорельсовой балке. На кранах большей грузоподъемности применяются монорельсовые канатные и самоходные или двухрельсовые тележки. Последние выполняются как подвесными, так и опорными. Опорные тележки перемещаются по рельсам, уложенным на верх1шх поясах балок моста. На козловых кранах с опорными тележками обычно применяются типовые грузовые тележки мостовых кранов. [c.36]

Козловой кран состоит из следующих основных частей моста с установленными на нем механизмами подъема груза и перемещения тележкн, жесткой и гибкой опоры с механизмами передвижения разгрузчика, грузовой тележки, траверсы, каретки, подвижных обойм, ограждений и электрооборудования. [c.193]

Козловый кран имеет металлическую конструкцию, механизмы подъема груза, передвижения тележки и передвижения крана. Грейферные краны оборудованы специальной грейферной лебедкой н при наличии механизма подъема имеют ещ,е механизм замыкания грейфера. Если имеется необходимость ориентац11и груза, то тележку снабжают поворотной частью, как тележку некоторых металлургических кранов. Для уменьшения раскачивания груза может быть использован жесткий подвес грузозахватного устройства (как в мостовых кранах) либо пирамидальные канатные подвески. [c.113]

Механизмы подъема. Козловые краны могут быть выполнены с электрической передвижной талью (ГОСТ 22584—77), с управлением нз кабины или с пола, облегче1гного исполнения и с грузовой тележкой, с управлением из кабины, облегченного и нормального исполнения. Если механизм подъема козлового крана установлен на грузовой тележке, то он не имеет отличий по сравнению с механизмом мостового крана общего назначения. Козловые краны с двухбалочными мостами снабжают грузовыми тележками мостовых кранов с соответствующими параметрами (грузоподъемность, скорость пере-движе1гия, режим работы). [c.114]

Механизм подъема козловых кранов для гидроэлектростанций имеет следующие особенкостн. В связи с тем, что кран должен поднимать затворы плотин больиюй ширины, механизм подъема следует оборудовать двумя лебедками, расположенными одна относительно другой на расстоянии, соответствующем ширине затвора. Во избежание возможности перекоса н заклинивания затворов в направляющих пазах работа лебедок механизма подт.ема должна быть надежно синхронизирована. Подъем ротора генератора, колпака над ним, затворов и решеток должен производиться с малой скоростью, подъем захватной балки (без груза) для сокращения времени маневрирования затворами желательно осуществлять с большой скоростью. Поэтому механизм подъема доллсен обеспечить возможность получения двух скоросте/ . [c.124]

Расчеты механизмов подъема и передвижения тележки козловых кранов почти не отличаются от соответствующих расчетов мостовых кранов. Некоторые отличня нмеет только расчет механизма передвижения. В кранах без консолей нагрузки на ходовые колеса определяют так же, как нагрузки в мостовых кранах. При расчете козловых кранов особенно важно учитывать нагрузки от давления ветра и силы инерции при торможении тележки. Нагрузки на опоры козловых кранов с консолям определяют для случая, когда тележка с грузом находится на конце консоли. Согласно схеме на рис. 5.18 реакция опоры В [c.125]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...