Полиспаст одинарный

Примечание. В числителе дано усилие (или составляющая усилия в полиспасте А) в знаменателе — усилие в полиспасте В для случая, если этот полиспаст одинарный. [c.487]

Если полиспаст одинарный, то диаметры каната и бараку [c.344]

Для одинарного полиспаста кратность численно равна числу перерезов канатов, на которых подвешен груз (сечение К - К ъъ, рис. 73). [c.180]

Развернутая схема обегания канатом блоков одинарного (простого) силового полиспаста приведена на рис. 73. При отсутствии сопротивлении в полиспасте, т.е. когда система является неподвижной, сила в любой точке каната полиспаста = Grp/ ) где Grp - вес груза а - число перерезов каната. [c.180]

Для обеспечения строго вертикального подъема груза применяют сдвоенные полиспасты (рис. 74, в, г, Э) состоящие из двух одинарных полиспастов. В этом случае на барабане закрепляют оба конца каната. Для обеспечения нормального положения крюковой подвески при неравномерной вытяжке ветвей каната обоих полиспастов применяют установку балансира или, что чаще, уравнительного блока С (рис. 74, в). При установке уравнительного блока можно использовать целый канат [c.183]

Расчет сдвоенного полиспаста ведут аналогично приведенному выше расчету для одинарного полиспаста, причем каждый полиспаст рассматривают отдельно при действии на него половины общей нагрузки. Если Л - высота подъема груза (см. рис. 73 и 74), то длина каната одинарного полиспаста, наматываемого на барабан, Ь = ак, где а - кратность полиспаста. Кратность сдвоенного полиспаста равна кратности одинарных полиспастов, составляющих его. Для сдвоенного полиспаста значения Ь соответствуют длине каната, наматываемого на одну половину барабана. [c.184]

Для одинарного полиспаста /бар = / + /к1 + /к2> где и /к2 " длина конечных участков барабана соответственно для размещения крепления и для реборды. [c.196]

Число витков нарезки барабана при одинарном полиспасте с кратностью m (рис. V.2.16, а) [c.265]

Сдвоенный полиспаст представляет собой два параллельных одинарных полиспаста, соединенных на уравнительном блоке. Число ветвей подвеса груза в нем 2т при кратности полиспаста т. [c.269]

Канатные схемы с полиспастами прямого действия — одинарными и сдвоенными представлены на рис. V.2.21, канатные схемы с полиспастами обратного действия — на рис. V.2.22. [c.269]

Одинарные блоки применяют при подъеме небольших по массе грузов, подвешенных не более, чем на двух несущих ветвях каната. Для подъема грузов с числом несущих ветвей больше двух применяется истема подвижных и неподвижных блоков, называемая полиспастом. [c.134]

Поскольку сдвоенный полиспаст представляет собой два параллельно работающих одинарных полиспаста, он является двукратным (а = 2), несмотря на то, что груз подвешен на четырех ветвях. Натяжение гибкого органа сдвоенного полиспаста равно натяжению-гибкого органа одинарного полиспаста с тем же числом ветвей. Грузовой момент на валу барабана сдвоенного полиспаста вдвое больше одинарного, поскольку на барабан навиваются одновременно две ветви гибкого органа [c.41]

Такие сдвоенные системы применяются в подъемных механизмах, где ветви каната направляются с подвижных блоков непосредственно па барабан (в кранах мостового типа), с целью обеспечить строго вертикальный подъем груза. При одинарном полиспасте перемещение набегающей ветви каната вдоль барабана неизбежно отклоняет от вертикали движение подвижных блоков и груза. [c.89]

Полная длина барабана прн одинарном полиспасте (рис. П8, а) [c.222]

Рис. 81. Схемы одинарных полиспастов

Недостатком схем одинарных полиспастов, представленных на рис. 65, является нежелательное изменение нагрузки на опо- [c.122]

Рис. 65. Схемы одинарных полиспастов

Указанных недостатков нет у сдвоенных полиспастов (рис. 66), состоящих из двух одинарных полиспастов. Поэтому сдвоенные полиспасты имеют широкое применение в механизмах подъема многих кранов — мостовых, консольных, козловых и др. В схеме (рис. 66, а) верхний блок 1 называется уравнительным. Он служит для выравнивания длины правой и левой ветвей каната в случае неравномерного вытягивания их. Уравнительный блок может быть заменен рычагом (рис. 66, б). При этом вместо одного каната устанавливается два, что особенно выгодно в механизмах с большой кратностью полиспаста, в которых требуются канаты большой длины. [c.123]

Определение для сдвоенного полиспаста ведется аналогично расчету одинарного полиспаста, причем считают, что на каждый полиспаст действует половина нагрузки [c.124]

Под кратностью сдвоенного полиспаста подразумевается число ветвей каната одинарного полиспаста, на кот рых висит груз. [c.124]

Найдем жесткость подвески груза с помощью одинарного полиспаста, приведенную к валу двигателя механизма подъема. Потенциальная энергия реальной подвески груза [c.222]

Какие полиспасты называют одинарными и сдвоенными [c.38]

Полиспасты (рис. 54). Преимущественное применение на монтажных работах имеют простые (одинарные) полиспасты с одной тяговой (ходовой) ветвью каната, идущей на лебедку. При отсутствии инвентарных блоков и лебедок нужной грузоподъемности применяют сдвоенные полиспасты с одним и двумя тяговыми ветвями каната. Полиспасты оснащают канатами при расположении блоков в рабочем положении или плашмя на полу на расстоянии 3—4 м друг от друга с последующей установкой в рабочее положение в готовом виде. Канат начинают протягивать с того ролика, с которого сходит тяговая ветвь, идущая к лебедке. [c.147]

Сдвоенный полиспаст с одной приводной лебедкой рассчитывают, как и одинарный, с соответствующим числом рабочих нитей. [c.82]

Механизм подъема груза состоит из канатной лебедки, полиспаста и грузозахватного органа (крюка, захватной траверсы, грейфера и т. п.). Лебедка (рис. 5) содержит приводной электродвигатель, через соединительную муфту связанный с входным валом цилиндрического зубчатого редуктора. Последний вращает барабан, на который навивается одна или две ветви каната подъемного полиспаста. Тормозной шкив установлен на входном валу редуктора. В механизмах подъема груза использованы одинарные или сдвоенные канатные полиспасты (рис. 6). [c.11]

Расчетное натяжение каната определяется по формулам для одинарного полиспаста (по схеме рис. 6, а) [c.21]

На рис. 19, в показан одинарный четырехкратный полиспаст, состоящий из двух подвижных блоков 1, неподвижного блока 2 и направляющего 3, с которого канат наматывается на барабан 4 другой конец каната закреплен неподвижно на оси блока. На рис. 19, б показан одинарный двухкратный полиспаст. [c.47]

Одинарный полиспаст (стрелками показано направление на лебедку) [c.50]

Грузовые полиспасты служат для подъема (опускания) грузов и могут использоваться как самостоятельные механизмы (см. рис. 2.9) или в качестве составных элементов механизмов подъема груза (рис. 2.10). На рис. 2.10, а показана схема одинарного полиспаста, в котором сила тяжести груза С = = (Q + q )g распределена между четырьмя ветвями каната, огибающего блоки обойм (а = 4). Характерная особенность таких полиспастов — наличие одной сбегающей рабочей ветви, к которой прикладывается рабочее усилие В этом случае на барабане закрепляется только один свободный конец каната. Наибольшее расчетное усилие (Н) в рабочей ветви такого полиспаста [c.24]

Подвешивание груза к барабану подъёмного механизма осуществляется с помощью крюка, траверзы или специального приспособления, которые прикрепляются к гибкому элементу либо непосредственно, либо при помощи блочного (поли-спастного) подвеса — одинарного или сдвоенного—и нескольких направляющих блоков для отвода гибкого элемента от крюка или полиспаста к барабану. Наибольшее натяжение гибкого элемента при проходе через т направляющих блоков и при подвешивании груза весом Q кг определяется из равенства [c.780]

Монтажные полиспасты могут быть одинарные и сдвоенные. Наибольшее применение в практике монтажных работ имеют одинарные полиспасты (рис. 11.2). Сдвоенные полиспасты (рис. П.З) применяются в особых случаях, когда по условиям монтажных работ требуется полиспастная система с уравнительным устройством, а также при недостаточном тяговом усилии имеющихся лебедок и блочных обойм. Недостатки сдвоенных полиспастных систем большая канатоемкость лебедки (в случае применения одной лебедки) или больщее число лебедок, большая длина запасованного каната, [c.49]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...