Рычажные конечные выключатели

Рис. 47. Ограничитель поворота с рычажным конечным выключателем

На некоторых кранах применяют также ограничитель поворота с рычажным конечным выключателем (рис. 47). Этот ограничитель состоит из выключателя 2, установленного на поворотной части 1 крана, и вилки 4, шарнирно закрепленной на неповоротной части 6 крана. При повороте крана вправо рычаг 7 конечного выключателя наезжает на наклонную плоскость вилки, поворачивается и контакты конечного выключателя размыкаются. При повороте влево рычаг конечного выключателя после поворота крана на 360" входит в вилку, поворачивает ее в положение, обозначенное на рис. 47 пунктирной линией, и проходит дальше до возвращения в исходное положение (через 360°). При дальнейшем вращении крана влево рычаг наезжает на наклонную плоскость вилки и конечный выключатель размыкает электрическую цепь. Ограничитель обеспечивает поворот крана на два оборота. Регулируют ограничитель изменением положения вилки С помощью винтовых фиксаторов. [c.103]

РЫЧАЖНЫЕ КОНЕЧНЫЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ [c.17]

На кранах отечественного производства наибольшее распространение получили рычажные конечные выключатели нормализованных типов КУ, НВ, В и ВК в нормальном и тропическом исполнении, последние в конце типо- [c.17]

Рычажные конечные выключатели срабатывают от воздействия на приводные рычаги линейкой или специальным пальцем-упором. Если выбег механизма невелик, применяется выключатель КУ-501 при большом выбеге отжимающая линейка имеет большую длину, так как выключатель КУ-501 снабжен механизмом самовозврата рычага. В противном случае применяется выключатель КУ-502, рычаг которого имеет фиксатор положения и выполняется двуплечим для возвратного движения при обратном ходе выключающего упора, имеющего небольшие по сравнению с линейкой размеры. [c.21]

Рычажный конечный выключатель (рис. 84, а) работает таким образом. Под действием пружины 7 рычаг 5 выключателя занимает такое положение, при котором контактный мостик 2 замыкает неподвижные контакты 1. Если на ролик 6 рычага воздействовать внешней силой (по стрелке), то рычаг повернется вокруг оси на некоторый угол контакты 1 разомкнутся, а контактный мостик 3 замкнет неподвижные контакты 4. Контакты 1 называются размыкаю-ш,ими, контакты 4 — замыкающими. [c.359]

Рис. 90. Схема рычажного конечного выключателя

На ряде кранов применяется ограничитель поворота, конструктивная схема которого приведена на рис. 96, б. Ограничитель состоит из рычажного конечного выключателя 7, установленного на поворотной части 6 крана, и вилки 8, шарнирно укрепленной на неповоротной 10 части крана. [c.145]

А — С приводным конечным выключателем. 6 — с рычажным конечным выключателем и перекидной вилкой I — поворотная платформа, 2 — венец опорно-поворотного устройства, 3 — шестерня, 4 конечный выключатель ВУ-250, 5 — кронштейн, 6 — поворотная часть крана, 7 — конечный выключатель КУ-701, 8 — вилка, 9, // — винтовые фиксаторы, /О — неповоротная часть крана, 2 — рычаг конечного выключателя [c.166]

Конечные выключатели предназначены для коммутирования цепей управления механизмов подъема, спуска и горизонтального передвижения. Они предотвращают наезд крана на упор, ограничивают изменение вылета стрелы крана и т. д. Если механизм имеет тормозной электромагнит, то конечные выключатели действуют одновременно на отключение электродвигателя и на затормаживание механизмов. Наибольшее распространение получили шпиндельные конечные выключатели, действующие на цепи управления контакторов, а также рычажные конечные выключатели. [c.95]

Ток к электродвигателю 9 механизма передвижения моста подводится проводами, проложенными в трубах. В конце моста установлен рычажный конечный выключатель 10 хода моста, а на подкрановом пути — отводная линейка 11, расположенная близко к упору 12. [c.220]

Рычажный конечный выключатель КУ-131 (фиг. 161, б) состоит из металлического корпуса 5, вала 10, на котором укреплен рычаг с роликом, расположенные снаружи корпуса, и два кулачка, расположенные внутри корпуса. Кулачки при повороте вала нажимают на ролики И, изготовленные из пластмассы или текстолита и установленные на рычагах 12. Рычаги пружиной 9 и пружиной 13 удерживают контакты в замкнутом состоянии. Контакты 7 укреплены [c.71]

Рычажные конечные выключатели КУ-501, устанавливаемые на кран-балках, отличаются от применяемых ранее конечных выключателей КУ-131, снятых сейчас с производства, рядом мелких конструктивных улучшений, меньшим весом и габаритами. [c.113]

Рычажные конечные выключатели могут иметь перестраиваемую таблицу замыкания каждого из контак- [c.128]

Включение электромагнитов производится с помощью рычажных конечных выключателей ВК-211 (фиг. 75). Выключатели, замыкающие или размыкающие цепь катушки соленоида приводятся в действие [c.271]

Фиг. 75. Рычажный конечный выключатель мгновенного действия ВК-211 а — общий вид б — схема.

Для ограничения хода выталкивающей штанги установлен путевой выключатель 16. Дублерами его являются два рычажных конечных выключателя — передний 17 и задний 18. [c.202]

При больших скоростях (более 80 м/мин) рычажные конечные выключатели не могут служить надежной защитой, обеспечивающей безопасную эксплуатацию кранов [49]. В этих случаях применяются другие системы ограничения передвижения. [c.199]

Конечные выключатели вспомогательного тока (рычажные кулачковые типа КУ) обеспечивают размыкание поворотом кулачкового барабана, связанного непосредственно с выключающим рычагом (звёздочкой, вилкой) возврат барабана в исходное положение достигается в них с помощью пружинного или грузового возвратного механизма. [c.852]

Правая группа (рис. 3.47) содержит станину 5, привод барабана 4, гидроцилиидры приводов рычажного механизма 3 и шаблона 2, блоки конечных выключателей 1. [c.174]

Перемеш,ение группы в положение съема покрышки осуществляется пневмоцилиндром 8. На станине 1 размещены гидроцилиндры 2 и 3 приводов шаблона и рычажного механизма, блоки конечных выключателей 4 и направляющая 5. [c.176]

Станина 1 левой группы (рис. 38) перемещается перпендикулярно оси станка в направляющих нижней плиты для удобного съема покрышек. В левой станине 1 размещены следующие узлы и механизмы упорный центр 2, направляющие 3 для шаблонов, цилиндры 4 движения шаблонов и дополнительных барабанов, винтовой привод 5 рычажных механизмов с блоком 6 конечных выключателей и электродвигателем 7. Для повышения точности сборки покрышек предусмотрена выдвижная направляющая в левой группе станка, которая служит для поддержания вала с барабаном во время сборки покрышки и для перемещения левого механизма формирования борта. Для снижения износа направляющих втулок правого механизма формирования борта (что повышает точность посадки крыльев) в станке применена неподвижная направляющая, укрепленная на станине правой группы. Для раз- [c.49]

Правая группа (рис. 39) состоит из станины 7, в которой размещены главный вал 2 с тормозом для складывания барабана, направляюш ие 3 для шаблонов, цилиндры 4 для движения шаблонов и дополнительных барабанов, винтовой привод 7 рычажных механизмов с блоком 5 конечных выключателей и электродвигателем 6 и электродвигатель 8 привода барабана. Правая станина установлена на нижней плите 9. Механический привод механиз- [c.51]

При дальнейшем движении шаблонов включаются следующие конечные выключатели. Они останавливают шаблоны (рис. 43, б), запирая их специальными фиксаторами, и дают импульс на движение рычажных механизмов к барабану (рис. 43, в), формируя борт покрышки строго по заплечику. Движение механизма формирования борта продолжается до положения Посадка первого крыла . После выдержки обжимные рычаги отводятся назад (рис. 43, г) и подают шаблоны вперед к барабану для посадки крыла (рис. 43, д). Одновременно механизм формирования борта отводится назад на низкой скорости в положение Заворот первых слоев корда на крыло (рис. 43, е), после чего шаблоны отводятся в исходное положение. [c.55]

Наиболее распространены рычажные конечные выключатели (рис. 105,а—г). Они имеют четыре исполнения, различающиеся приводным механизмом КУ-701 —рычаг с самовозвратом, фиксация ры-iiara в нулевом положении КУ-703 — рычаг с грузом, фиксация рычага в крайних положениях КУ-704 — рычаг секторный с тремя фиксированными положениями КУ-706 — на общем валу два рычага, фиксация рычагов в крайних положениях. Выключатель каждого исполнения имеет две независимые цепи. [c.143]

Защита от перехода механизмами предельных положений осуществляется конечными и путевыми выключателями. Эта защита обязательна к применению для всех механизмов подъема и механизмов передвижения башенных, портальных и козловых кранов, а также для механизмов горизонтального перемещения других кранов со скоростями перемещения свыше 0,5 м/с. Отечественной промышленностью изготавливаются конечные выключатели только для коммутации цепей управления, поэтому контакты конечных выключателей включены либо в цепь катушки линейного контактора защитной панели, либо в цепь нулевой защиты магнитных контроллеров. Кроме того, контакты конечных выключателёй могут включаться в цепи сигнализации. Конструктивные схемы различных рычажных конечных выключателей приведены на рис. 6-6. [c.128]

Нажимные и рычажные конечные выключатели ВПК-2120 и ВК-200Б служат для электрического блокирования цепи включения пусковых контакторов при опущенном на венец шестерни коленчатого вала червяке валоповоротного механизма дизеля (БВМ), при открытых дверях камер электрооборудования (БД1, БД2)и выпрямительной установки (ЕВУ). Ойй переключают контакты при нажатии на их шток или рычаг с установленным на его конце роликом. Возвращаются контакты в исходное положение пружиной. [c.244]

При вращении червячного колеса силового редуктора ходовой винт 2 перемещается вверх или вниз. Переме-щение винта в пределах 70 мм ограничивается конечным выключателем. Верхний захват 11 соединен с шаровой подвеской, являющейся конечным зве-ном трехрычажного нагружающего устройства, состоящего из силового 5, промежуточного 7 и весового 10 рычагов. Рычаги связаны между собой при помощи серег 6. На весовом рычаге 10 крепится держатель грузов 9, необходимый для работы рычажной системы при соотношении плеч 1 100. Весовой рычаг соединен с указателем горизонтального положения рычагов 4, который выведен на лицевую сторону машины. Общее передаточное число рычажной системы 100 1 (силовой рычаг 8 1, промежуточный 5 1, весовой 2,5 1). Каждый из рычагов сбалансирован своим контргрузом. Испытуемый образец помещают в электропечь 13, обеспечивающую необходимую температуру испытания. [c.80]

Вал / смонтирован в полой трубе, установленной в подшипниках качения станины правой группы // с одной стороны к полой трубе крепится сборочно-формующий барабан, а с другой установлена тормозная полумуфта. Вал / соединяется с полой трубой с помощью электромагнитной муфты, а с валом III сбо-рочно-формующего барабана — с помощью шлицевой муфты. При включении электромагнитной муфты приводится во вращение вал / совместно с полой трубой и сборочно-формующим барабаном. При включении полумуфты на полой трубе и отключении электромагнитной муфты приводятся во вращение одновременно вал I и вал 111, который через гайки 10 воздействует на рычажную систему сборочно-формующего барабана, радиально складывая и раздвигая центральные сектора И. Включение и отключение полумуфты и электромагнитной муфты осуществляются от конечных выключателей, которые взаимодействуют с дифференциальным механизмом, включающим шестерню 5, жестко закрепленную на полом валу, и шестерню [c.151]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...