Сопротивление передвижению

Сила инерции вращающихся масс механизма передвижения по отношению к силе сцепления ходовых колес с рельсами является силой внутренней и не оказывает влияния на надежность сцепления. Поэтому нет необходимости учитывать влияние ее при определении максимально допускаемой величины замедления. Усилие сопротивления перемещению 1 1 равняется общему сопротивлению перемещения при торможении 1У , за вычетом сопротивления от трения в цапфах приводных колес, которое также является для рассматриваемого процесса внутренним сопротивлением и не оказывает влияния на надежность сцепления ходовых колес с рельсами. Общее сопротивление передвижению при торможении включает в себя сопротивление от сил трения в цапфах колес и от трения колес крана по рельсу. Трение реборд ходовых колес [c.378]

Ml — момент сопротивления передвижению при торможении, [c.381]

При конических катках однорельсовых тележек, перемещающихся по наклонным полкам рельсов (тавр, двутавр, швеллер), кроме сопротивления передвижению, определяемому уравнением (110), нужно учесть сопротивление передвижению, возникающее от проскальзывания обода колеса по полке рельсов, вследствие различной окружной скорости точек обода, расположенных на диаметрах различной величины. Проскальзывание на среднем диаметре принимают равным нулю. Тогда на окружности диаметром, большим и меньшим среднего диаметра, возникает скольжение, имеющее различный знак, благодаря чему возникает момент сил трения при проскальзывании, равный (фиг. 231) [c.389]

Момент сопротивления передвижению тележки без груза, приведенный к валу тормоза, при установке ходовых колес на роликовых подшипниках качения (/ = 0,015) и при попутной ветровой нагрузке будет равен [c.391]

Определяем сопротивления передвижению смеси а) сопротивление сопла [формула (11)] [c.1154]

С другой стороны, как поток, возникающий от теплового переноса, так и изотермического переноса, прямо пропорциональны силам, их вызывающим, и обратно пропорциональны силам сопротивления передвижению влаги, которые определяются энергией связи молекул жидкости с молекулами материала. Следовательно, можно написать [c.52]

Для повышения проходимости машин, снижения сопротивления передвижению и износа шин в современных строительных машинах давление воздуха в шинах регулируют на ходу из кабины машиниста его снижают при движении по рыхлому или влажному грунту и повышают при движении по дорогам с твердым покрытием. [c.86]

Рельсовый путь, не являющийся принадлежностью машины, обеспечивает последней низкое сопротивление передвижению, постоянную траекторию движения и связанную с этим возможность машины выполнять технологический процесс с высокой точностью. [c.88]

В тяговых расчетах решается задача определения сопротивлений передвижению машины и ее тяговых возможностей. Сопротивление передвижению IV (Н) складывается из сопротивлений на рабочем органе машины (Н), передвижению (перекатыванию) движителей fV p (Н) по горизонтальному пути, повороту машины (Н), движению на уклоне местности (Н), инерции при разгоне и торможении (Н) и ветрового давления (Н) [c.88]

Коэффициенты сопротивления передвижению/и коэффициенты сцепления ф [c.89]

Сопротивление передвижению (с учетом сопротивлению подъему) [c.91]

Какие задачи решаются в тяговых расчетах строительных машин Охарактеризуйте внешние сопротивления передвижению машины. Объясните основное условие движения машины. Чем ограничено тяговое усилие Что на практике означает невыполнение условия движения [c.93]

Требуемая мощность электродвигателя зависит от производительности конвейера П (т/ч), геометрических параметров трассы перемещения материала [в простейшем случае для конвейера, показанного на рис. 5.11, а, - длины его горизонтальной Z., и вертикальной Я проекции (м)], ширины конвейерной ленты В (м), скорости ее перемещения Vj, (м/с) и способа разгрузки. При коэффициенте сопротивления передвижению материала конвейером w = 0,03 и линейной массе (кг/м) элементов конвейера q = ЗОЛ эта зависимость имеет вид [c.124]

Сопротивления передвижению скрепера в конце копания самопередвижению - W = т + т )] gf= (25,4 + 18,05)-9,81-0,15 = 63,94 кН резанию - = к Вс = 95-3,ОЗс,, = 287,85с кН [c.245]

При движении по трассе без уклонов сопротивление передвижению = 63,94 кН скорость передвижения [c.246]

Для расчета тех же параметров при движении по трассе с уклонами предварительно переведем заданные уклоны в градусном измерении в безразмерные уклонам 8° и 10° соответствуют / = 0,141 и 0,176. При движении на подъем с углом 8° (г = 0,141) сопротивление передвижению [c.246]

Отрицательный результат указывает на то, что составляющая силы тяжести груженого скрепера, действующая в направлении его движения, больше сопротивлений передвижению. При спуске в двигательном режиме, согласно технической характеристике тягача, принимаем наибольшую скорость передвижения = 33,14 км/ч = 9,21 м/с. Продолжительность спуска при /т.г.(-ш) = км составит [c.247]

Сопротивление передвижению порожнего скрепера на горизонтальном участке пути с.п.(О) = 25,4-9,81-0,15 = 37,38 кН < = 100,59 кН. [c.248]

Сопротивление передвижению порожнего скрепера на подъеме с углом 10° [c.248]

Сопротивление передвижению порожнего скрепера на спуске с углом 8° [c.248]

Если эта составляющая превзойдет сопротивление сил передвижению, то плита начнет перемещаться в направлении отклонения вибратора от вертикали (когда вектор силы Q будет направлен вверх - при его нижнем направлении увеличиваются сопротивления передвижению). Управляет виброплитой оператор с помощью рычагов, установ- [c.274]

Во время пластической деформации металлического материала внешняя сила должна преодолеть сопротивление передвижению дислокаций, определяемое значением силы Пайерлса—Набарро. Эта сила зависит от интенсивности межатомного взаимодействия в кристаллической решетке сплава. [c.66]

При расчете привода механизма передвижения момент сопротивления на валу ходовых колес Мс = WDx.k/2, где W -сила сопротивления передвижению >х.к диаметр ходового колеса. Для механизма поворота Мс = Md, где Md - моменты [c.277]

Рис. 152. Схема определения момента сопротивления передвижению

Рассмотрим определение сопротивления передвижению, вызываемое трением. Передвижение крана сопровождается трением в опорах колес, а при использовании подшипников скольжения также трением торцев ступиц колес о прилежащие детали. При качении по рельсу колес (рис. 152), нагруженных силой Grp -Ь G, в опорах колеса возникает момент трения, равный /(Grp -t- G)df2, где Grp - вес транспортируемого груза G - собственный вес тележки или крана d - диаметр цапфы [c.383]

Общий момент сопротивления передвижению [c.384]

Сопротивление передвижению, приведенное к окружности качения колеса диаметром >х.к (см. рис. 152), [c.385]

В отличие от механизмов передвижения мостовых кранов у консольных кранов кроме ходовых колес, воспринимающих вертикальные нагрузки, имеются еще ролики с вертикальной осью вращения, воспринимающие горизонтальные нагрузки (рис. 153). При расчете сопротивления передвижению этих кранов необходимо определить максимальные нагрузки на ходовые колеса и поддерживающие ролики. Так, наибольшая вертикальная нагрузка на ходовые колеса V = G p + G + Gt, где Gt - вес тележки наибольшая горизонтальная нагрузка на поддерживающие ролики Н = [(Grp - - Gt)X -j- Ga)]/h, где а - расстояние от центра тяжести крана до оси рельса, по которому перемещаются ходовые колеса. [c.388]

Тогда общее сопротивление передвижению крана с грузом, приведенное к окружности качения приводного ходового колеса, [c.388]

На криволинейных участках сопротивление передвижению существенно повышается. Так, для тележек с жесткой базой и односторонним приводом значение коэффициента трения реборд принимают равным 2кр-, для тележек с жесткой базой и двусторонним приводом (1,2...1,5)А р. Большое влияние на значение сил сопротивления оказывает радиус закругления пути. При малых радиусах они существенно выше. Допустимое значение радиуса закругления зависит от конструкции тележки и от скорости ее передвижения. [c.389]

При работе на открытом воздухе кроме сил сопротивления от трения необходимо учитывать дополнительное сопротивление передвижению от встречной ветровой нагрузки рабочего состояния (см. гл. 2). [c.391]

Поскольку требования в отношении проходимости для многоковшевых экскаваторов значительно ниже, чем для одноковшевых, следует при определении сопротивлений передвижению для них учитывать и разворот гусениц, как один из наиболее существенных факторов. [c.1202]

Конструкция обычно предусматривает передаточный механизм с бортовыми муфтами (кулачковыми или фрикционными), вследствие чего при повороте движущее усилие Р приложено к ведущей гусенице. Силами- /Gобозначены сопротивления передвижению каждой из гусениц, вызываемые деформацией почвы, а буквами М — моменты трения при поворачивании гусеницы о грунт. [c.1202]

Коэффициенты сопротивления передвижению и коэффициенты сцепления гусеничного движителя с дорогой принимаем по табл. 3.1. При движении по свежеотсыпанному грунту для трактора = 0,085 ф = 0,65 для прицепа -/ = 0,35. При движении по сухой укатанной грунтовой дороге для трактора -/ = 0,065 ф = 0,9 для прицепа -/ = 0,04. [c.92]

Рассмотрим последствия этих явлений. При большом сопротивлении передвижению корпусов подшипников по фундаментным рамам ригели прогибаются в горизонтальной плоскости (при пуске турбины — в сторону от фикспункта). Одновременно при этом на корпус турбины будут действовать сжимающие силы, деформирующие его вследствие податливости торцевых стенок корпуса. В результате возникает большое удлинение ротора, свободно расширяющегося от упорного подшипника относительно статора. Это препятствует быстрому пуску турбины и приводит к перерасходу топлива. [c.525]

При движении с перекосом реборды цилиндрических ходовых колес постоянно трутся о рельсы, что вызывает интенсивный износ колес и рельсов. Для уменьшения трения и износа реборд ходовых колес и рельсов на реборды и годовки рельсов можно наносить смазку. При ходовых колесах с коническим ободом забегание одной стороны крана относительно другой вызывает качение отстающего ходового колеса по большему диаметру и автоматическое уменьшение перекоса. В этом случае выравнивание крана происходит без участия реборд, что увеличивает срок службы ходовых колес и уменьшает сопротивление передвижению. Реборды в этом случае нужны лишь для устранения возможности схода с рельсов. [c.368]

Ходовые тележки крепят к мосту крана подвесками с шарнирами, обеспечивающими им свободу перемещения в двух плоскостях, чем достигается самоустановка тележек и компенсация кривизны крановых путей как в горизонтальной, так и в цертикальной плоскостях. Большое применение находят однорельсовые тележки, перемещающиеся по нижнему или верхнему поясу подвесного пути (см. рис. 146). В качестве пути используют двутавровые и тавровые балки, крестообразные балки и пути, составленные из двух уголков. Ходовые колеса для подвесных путей могут иметь различную форму поверхности катания. Так, при качении колеса по нижнему поясу рельса двутаврового профиля применяют ходовые колеса с конической поверхностью (рис. 147, а). В процессе движения этого колеса вследствие проскальзывания его по рельсу отмечают повышенный износ и дополнительное сопротивление передвижению. [c.376]

Определение сопротивления передвижен механизмов с приводными колесами [c.383]

Воднорельсовых тележках, перемещающихся по подвесному пути, дополнительная сила сопротивления передвижению перекошенной тележки различна для тележек, имеющих жесткую базу и шарнирное соединение колесных пар. Эту силу от трения реборд, трения поперечного проскальзывания и трения в опорах колеса учитывают путем введения коэффициента реборд кр, на который нужно умножить сумму всех сопротивлений передвижению тележки на прямолинейном участке без учета перекоса. [c.389]

Здесь первый член уравнения ТУфрАр - сила сопротивления передвижению колес тележки по двутавровому горизонтальному подвесному пути от весов крана Gk, грузовых тележек От, груза Grp и силы zF прижатия тягачей к рельсу (сопротивление от трения реборд учитывают коэффициентом Ар) [c.390]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...